CN108705927A - 一种新能源汽车用电机安装底座 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车用电机安装底座，包括第二减震弹簧、第一减震弹簧、第三减震弹簧、顶板、散热板、第一安装板、第二安装板、电机、第二挤压装置和第一挤压装置，通过设置第二减震弹簧和第一减震弹簧用于对汽车行驶过程中和电机主体自身工作时产生的震动进行缓冲和吸收，避免震动过大对电机主体本身造成一定的损坏，提高了设备的减震性能，通过设置第二挤压装置和第一挤压装置实现了对电机主体两侧进行挤压的目的，从而进一步实现了对电机主体位置的固定，提高了电机主体在工作和车辆移动过程中的稳定性，通过设置第三减震弹簧用于对电机主体工作时产生的震动进行进一步的缓冲和吸收。
Description
技术领域
本发明涉及一种电机安装底座，具体是一种新能源汽车用电机安装底座。
背景技术
随着电子技术和新能源技术的进步，由电能代替石油驱动的新能源汽车已经逐渐呈现新的发展趋势，市场上出现的新能源车主要以混合动力、纯电动车为主，汽车电机是专用于汽车内部使用的驱动源，是新能源汽车动力系统中非常重要的一个部分，电机的运行情况直接关系到汽车的行驶安全；
现有的新能源汽车用电机安装底座的减震性能较差，在遇到恶劣环境时，很可能会影响电机的正常工作，导致车辆出现故障，在路况较差时，颠簸会导致导线松脱，电机偏移等问题，影响正常的驾驶，同时现有的新能源汽车用电机安装底座散热性能较差，在温度较高的情况下容易对电机自身造成一定的损坏，同时现有的新能源汽车用电机安装底座不具备对电机进行辅助固定的功能，电机在车辆移动和自身工作时的稳定性较差，实用性不强。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车用电机安装底座，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种新能源汽车用电机安装底座，包括控制器、转轴、第一安装板、电机、主动齿轮、第一挤压装置、第一支撑板、出水口、第一辅助减震装置、电机主体、第二安装板、第二辅助减震装置、进水口、散热板、第二挤压装置、第二支撑板、顶板、蓄电池和散热水槽，所述第二安装板顶部正上方设置有散热板，所述第二安装板顶部对称设置有第一辅助减震装置和第二辅助减震装置，所述散热板顶部位于第二辅助减震装置和第一辅助减震装置之间的位置通过螺栓固定安装有电机主体，所述散热板内部开设有散热水槽，所述散热水槽在散热板内部为盘旋设置，所述散热水槽的进水口与进水管的一端固定连接，所述散热水槽的出水口与出水管的一端连接，所述电机主体顶部正上方设置有顶板，顶板底部位于电机主体两侧的位置对称安装有第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板均固定安装在散热板顶部，所述第一支撑板内侧和第二支撑板内侧对称设置有第一挤压装置和第二挤压装置，所述第二挤压装置包括横杆、丝杆、从动齿轮、防滑垫、推板、第二减震装置、第一减震装置和竖板，所述丝杆的一端通过轴承座转动安装在第二支撑板内侧顶端，丝杆的另一端固定安装有从动齿轮，所述丝杆正上方设置有横杆，横杆的一端固定安装在第二支撑板内侧位于丝杆正上方的位置，所述第二支撑板一侧设置有竖板，所述横杆和丝杆均横向贯穿竖板，所述竖板上分别开设有用于横杆穿过的通孔和用于与丝杆螺纹连接的螺纹通孔，所述竖板一侧正对电机主体的位置设置有推板，所述推板和竖板之间对称设置有第一减震装置和第二减震装置，所述第一减震装置包括筒体、杆体和第三减震弹簧，所述筒体固定安装在竖板内侧，所述筒体内滑动设置有杆体，杆体的一端伸出筒体且固定安装在推板的一侧，所述杆体的另一端和筒体内壁一侧之间设置有第三减震弹簧，第三减震弹簧的两端分别固定连接在筒体内壁一侧和杆体位于筒体内的一端，所述推板不与杆体连接的一侧固定连接有防滑垫，所述防滑垫为天然软橡胶材质，所述从动齿轮与主动齿轮啮合，所述主动齿轮固定安装在转轴底端，转轴竖向贯穿顶板，所述转轴的顶端固定安装有皮带轮，所述顶板顶部通过支撑杆固定安装有第一安装板，所述第一安装板底部通过螺栓固定安装有电机，所述电机的输出轴上固定安装有皮带轮，所述电机输出轴上安装的皮带轮通过皮带与转轴上安装的皮带轮连接，所述顶板顶部位于转轴一侧的位置固定安装有控制器，所述顶板顶部位于控制器一侧的位置固定安装有蓄电池，所述蓄电池为铅蓄电池。
作为本发明进一步的方案：所述散热板由易导热金属材料制成。
作为本发明再进一步的方案：所述第二辅助减震装置包括第一减震弹簧、第二减震弹簧、支撑柱和限位块，所述支撑柱底端固定安装在第二安装板顶部，支撑柱竖向贯穿散热板，所述散热板上开设有用于支撑柱穿过的通孔，所述支撑柱顶端固定安装有限位块，所述限位块底部和散热板顶部之间设置有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧套设在支撑柱外侧且两端分别固定连接在限位块底部和散热板顶部，所述散热板底部和第二安装板顶部之间设置有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧套设在支撑柱外侧且两端分别固定连接在第二安装板顶部和散热板底部。
作为本发明再进一步的方案：所述第二辅助减震装置和第一辅助减震装置的结构相同。
作为本发明再进一步的方案：所述第一减震装置和第二减震装置的结构相同。
作为本发明再进一步的方案：所述第二挤压装置和第一挤压装置的结构相同。
作为本发明再进一步的方案：所述电机和蓄电池均与控制器电连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过设置第二减震弹簧和第一减震弹簧用于对汽车行驶过程中和电机主体自身工作时产生的震动进行缓冲和吸收，避免震动过大对电机主体本身造成一定的损坏，提高了设备的减震性能，当电机主体工作时使冷水通过进水管后进一步从进水口进入散热水槽内，从而实现了对散热板本身热量的吸收，散热水槽内的水进一步通过出水口后从出水管排出，从而实现了对散热板进行持续降温的目的，从而进一步实现了对电机主体进行降温的目的，避免电机主体工作时温度过高对自身造成一定的损坏，提高了设备的散热性能，通过设置第二挤压装置和第一挤压装置实现了对电机主体两侧进行挤压的目的，从而进一步实现了对电机主体位置的固定，提高了电机主体在工作和车辆移动过程中的稳定性，通过设置防滑垫增加了推板与电机主体之间的摩擦力，从而提高了对电机主体位置固定的效果，提高了设备的实用性，通过设置第三减震弹簧用于对电机主体工作时产生的震动进行进一步的缓冲和吸收，进一步提高了设备的减震性能。
附图说明
图1为一种新能源汽车用电机安装底座的结构示意图。
图2为一种新能源汽车用电机安装底座中第二挤压装置的结构示意图。
图3为一种新能源汽车用电机安装底座中散热板的结构示意图。
图4为一种新能源汽车用电机安装底座中第一减震装置的结构示意图。
图中所示：控制器1、转轴2、第一安装板3、电机4、主动齿轮5、第一挤压装置6、第一支撑板7、出水口8、第一辅助减震装置9、电机主体10、第一减震弹簧11、第二减震弹簧12、支撑柱13、第二安装板14、第二辅助减震装置15、进水口16、散热板17、限位块18、第二挤压装置19、第二支撑板20、顶板21、蓄电池22、横杆23、丝杆24、从动齿轮25、防滑垫26、推板27、第二减震装置28、第一减震装置29、竖板30、散热水槽31、筒体32、杆体33、第三减震弹簧34。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1～4，本发明实施例中，一种新能源汽车用电机安装底座，包括控制器1、转轴2、第一安装板3、电机4、主动齿轮5、第一挤压装置6、第一支撑板7、出水口8、第一辅助减震装置9、电机主体10、第二安装板14、第二辅助减震装置15、进水口16、散热板17、第二挤压装置19、第二支撑板20、顶板21、蓄电池22和散热水槽31，所述第二安装板14顶部正上方设置有散热板17，所述散热板17由易导热金属材料制成，所述第二安装板14顶部对称设置有第一辅助减震装置9和第二辅助减震装置15，所述第二辅助减震装置15包括第一减震弹簧11、第二减震弹簧12、支撑柱13和限位块18，所述支撑柱13底端固定安装在第二安装板14顶部，支撑柱13竖向贯穿散热板17，所述散热板17上开设有用于支撑柱13穿过的通孔，所述支撑柱13顶端固定安装有限位块18，所述限位块18底部和散热板17顶部之间设置有第一减震弹簧11，所述第一减震弹簧11套设在支撑柱13外侧且两端分别固定连接在限位块18底部和散热板17顶部，所述散热板17底部和第二安装板14顶部之间设置有第二减震弹簧12，所述第二减震弹簧12套设在支撑柱13外侧且两端分别固定连接在第二安装板14顶部和散热板17底部，所述第二辅助减震装置15和第一辅助减震装置9的结构相同；
所述散热板17顶部位于第二辅助减震装置15和第一辅助减震装置9之间的位置通过螺栓固定安装有电机主体10，通过设置第二减震弹簧12和第一减震弹簧11用于对汽车行驶过程中和电机主体10自身工作时产生的震动进行缓冲和吸收，避免震动过大对电机主体10本身造成一定的损坏，提高了设备的减震性能，所述散热板17内部开设有散热水槽31，所述散热水槽31在散热板17内部为盘旋设置，所述散热水槽31的进水口16与进水管的一端固定连接，所述散热水槽31的出水口8与出水管的一端连接，当电机主体10工作时使冷水通过进水管后进一步从进水口16进入散热水槽31内，从而实现了对散热板17本身热量的吸收，散热水槽31内的水进一步通过出水口8后从出水管排出，从而实现了对散热板17进行持续降温的目的，从而进一步实现了对电机主体10进行降温的目的，避免电机主体10工作时温度过高对自身造成一定的损坏，提高了设备的散热性能；
所述电机主体10顶部正上方设置有顶板21，顶板21底部位于电机主体10两侧的位置对称安装有第一支撑板7和第二支撑板20，所述第一支撑板7和第二支撑板20均固定安装在散热板17顶部，所述第一支撑板7内侧和第二支撑板20内侧对称设置有第一挤压装置6和第二挤压装置19，所述第二挤压装置19包括横杆23、丝杆24、从动齿轮25、防滑垫26、推板27、第二减震装置28、第一减震装置29和竖板30，所述丝杆24的一端通过轴承座转动安装在第二支撑板20内侧顶端，丝杆24的另一端固定安装有从动齿轮25，所述丝杆24正上方设置有横杆23，横杆23的一端固定安装在第二支撑板20内侧位于丝杆24正上方的位置，所述第二支撑板20一侧设置有竖板30，所述横杆23和丝杆24均横向贯穿竖板30，所述竖板30上分别开设有用于横杆23穿过的通孔和用于与丝杆24螺纹连接的螺纹通孔，所述竖板30一侧正对电机主体10的位置设置有推板27，所述推板27和竖板30之间对称设置有第一减震装置29和第二减震装置28，所述第一减震装置29包括筒体32、杆体33和第三减震弹簧34，所述筒体32固定安装在竖板30内侧，所述筒体32内滑动设置有杆体33，杆体33的一端伸出筒体32且固定安装在推板27的一侧，所述杆体33的另一端和筒体32内壁一侧之间设置有第三减震弹簧34，第三减震弹簧34的两端分别固定连接在筒体32内壁一侧和杆体33位于筒体32内的一端，所述第一减震装置29和第二减震装置28的结构相同，所述推板27不与杆体33连接的一侧固定连接有防滑垫26，所述防滑垫26为天然软橡胶材质；
所述第二挤压装置19和第一挤压装置6的结构相同，所述从动齿轮25与主动齿轮5啮合，所述主动齿轮5固定安装在转轴2底端，转轴2竖向贯穿顶板21，所述转轴2的顶端固定安装有皮带轮，所述顶板21顶部通过支撑杆固定安装有第一安装板3，所述第一安装板3底部通过螺栓固定安装有电机4，所述电机4的输出轴上固定安装有皮带轮，所述电机4输出轴上安装的皮带轮通过皮带与转轴2上安装的皮带轮连接，所述顶板21顶部位于转轴2一侧的位置固定安装有控制器1，所述顶板21顶部位于控制器1一侧的位置固定安装有蓄电池22，所述蓄电池22为铅蓄电池，所述电机4和蓄电池22均与控制器1电连接，当电机主体10在散热板17顶部安装完成后，利用控制器1控制器电机4工作，利用电机4转动进而带动转轴2转动，从而进一步带动与从动齿轮25固定连接的丝杆24转动，从而进一步带动推板27移动至与电机主体10一侧挤压接触，通过设置第二挤压装置19和第一挤压装置6实现了对电机主体10两侧进行挤压的目的，从而进一步实现了对电机主体10位置的固定，提高了电机主体10在工作和车辆移动过程中的稳定性，通过设置防滑垫26增加了推板27与电机主体10之间的摩擦力，从而提高了对电机主体10位置固定的效果，提高了设备的实用性，通过设置第三减震弹簧34用于对电机主体10工作时产生的震动进行进一步的缓冲和吸收，进一步提高了设备的减震性能。
本发明的工作原理是：通过设置第二减震弹簧12和第一减震弹簧11用于对汽车行驶过程中和电机主体10自身工作时产生的震动进行缓冲和吸收，避免震动过大对电机主体10本身造成一定的损坏，提高了设备的减震性能，当电机主体10工作时使冷水通过进水管后进一步从进水口16进入散热水槽31内，从而实现了对散热板17本身热量的吸收，散热水槽31内的水进一步通过出水口8后从出水管排出，从而实现了对散热板17进行持续降温的目的，从而进一步实现了对电机主体10进行降温的目的，避免电机主体10工作时温度过高对自身造成一定的损坏，提高了设备的散热性能，当电机主体10在散热板17顶部安装完成后，利用控制器1控制器电机4工作，利用电机4转动进而带动转轴2转动，从而进一步带动与从动齿轮25固定连接的丝杆24转动，从而进一步带动推板27移动至与电机主体10一侧挤压接触，通过设置第二挤压装置19和第一挤压装置6实现了对电机主体10两侧进行挤压的目的，从而进一步实现了对电机主体10位置的固定，提高了电机主体10在工作和车辆移动过程中的稳定性，通过设置防滑垫26增加了推板27与电机主体10之间的摩擦力，从而提高了对电机主体10位置固定的效果，提高了设备的实用性，通过设置第三减震弹簧34用于对电机主体10工作时产生的震动进行进一步的缓冲和吸收，进一步提高了设备的减震性能。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种新能源汽车用电机安装底座，包括控制器(1)、转轴(2)、第一安装板(3)、电机(4)、主动齿轮(5)、第一挤压装置(6)、第一支撑板(7)、出水口(8)、第一辅助减震装置(9)、电机主体(10)、第二安装板(14)、第二辅助减震装置(15)、进水口(16)、散热板(17)、第二挤压装置(19)、第二支撑板(20)、顶板(21)、蓄电池(22)和散热水槽(31)，其特征在于，所述第二安装板(14)顶部正上方设置有散热板(17)，所述第二安装板(14)顶部对称设置有第一辅助减震装置(9)和第二辅助减震装置(15)，所述散热板(17)顶部位于第二辅助减震装置(15)和第一辅助减震装置(9)之间的位置通过螺栓固定安装有电机主体(10)，所述散热板(17)内部开设有散热水槽(31)，所述散热水槽(31)在散热板(17)内部为盘旋设置，所述散热水槽(31)的进水口(16)与进水管的一端固定连接，所述散热水槽(31)的出水口(8)与出水管的一端连接，所述电机主体(10)顶部正上方设置有顶板(21)，顶板(21)底部位于电机主体(10)两侧的位置对称安装有第一支撑板(7)和第二支撑板(20)，所述第一支撑板(7)和第二支撑板(20)均固定安装在散热板(17)顶部，所述第一支撑板(7)内侧和第二支撑板(20)内侧对称设置有第一挤压装置(6)和第二挤压装置(19)，所述第二挤压装置(19)包括横杆(23)、丝杆(24)、从动齿轮(25)、防滑垫(26)、推板(27)、第二减震装置(28)、第一减震装置(29)和竖板(30)，所述丝杆(24)的一端通过轴承座转动安装在第二支撑板(20)内侧顶端，丝杆(24)的另一端固定安装有从动齿轮(25)，所述丝杆(24)正上方设置有横杆(23)，横杆(23)的一端固定安装在第二支撑板(20)内侧位于丝杆(24)正上方的位置，所述第二支撑板(20)一侧设置有竖板(30)，所述横杆(23)和丝杆(24)均横向贯穿竖板(30)，所述竖板(30)上分别开设有用于横杆(23)穿过的通孔和用于与丝杆(24)螺纹连接的螺纹通孔，所述竖板(30)一侧正对电机主体(10)的位置设置有推板(27)，所述推板(27)和竖板(30)之间对称设置有第一减震装置(29)和第二减震装置(28)，所述第一减震装置(29)包括筒体(32)、杆体(33)和第三减震弹簧(34)，所述筒体(32)固定安装在竖板(30)内侧，所述筒体(32)内滑动设置有杆体(33)，杆体(33)的一端伸出筒体(32)且固定安装在推板(27)的一侧，所述杆体(33)的另一端和筒体(32)内壁一侧之间设置有第三减震弹簧(34)，第三减震弹簧(34)的两端分别固定连接在筒体(32)内壁一侧和杆体(33)位于筒体(32)内的一端，所述推板(27)不与杆体(33)连接的一侧固定连接有防滑垫(26)，所述防滑垫(26)为天然软橡胶材质，所述从动齿轮(25)与主动齿轮(5)啮合，所述主动齿轮(5)固定安装在转轴(2)底端，转轴(2)竖向贯穿顶板(21)，所述转轴(2)的顶端固定安装有皮带轮，所述顶板(21)顶部通过支撑杆固定安装有第一安装板(3)，所述第一安装板(3)底部通过螺栓固定安装有电机(4)，所述电机(4)的输出轴上固定安装有皮带轮，所述电机(4)输出轴上安装的皮带轮通过皮带与转轴(2)上安装的皮带轮连接，所述顶板(21)顶部位于转轴(2)一侧的位置固定安装有控制器(1)，所述顶板(21)顶部位于控制器(1)一侧的位置固定安装有蓄电池(22)，所述蓄电池(22)为铅蓄电池。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电机安装底座，其特征在于，所述散热板(17)由易导热金属材料制成。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电机安装底座，其特征在于，所述第二辅助减震装置(15)包括第一减震弹簧(11)、第二减震弹簧(12)、支撑柱(13)和限位块(18)，所述支撑柱(13)底端固定安装在第二安装板(14)顶部，支撑柱(13)竖向贯穿散热板(17)，所述散热板(17)上开设有用于支撑柱(13)穿过的通孔，所述支撑柱(13)顶端固定安装有限位块(18)，所述限位块(18)底部和散热板(17)顶部之间设置有第一减震弹簧(11)，所述第一减震弹簧(11)套设在支撑柱(13)外侧且两端分别固定连接在限位块(18)底部和散热板(17)顶部，所述散热板(17)底部和第二安装板(14)顶部之间设置有第二减震弹簧(12)，所述第二减震弹簧(12)套设在支撑柱(13)外侧且两端分别固定连接在第二安装板(14)顶部和散热板(17)底部。
4.根据权利要求1或3所述的一种新能源汽车用电机安装底座，其特征在于，所述第二辅助减震装置(15)和第一辅助减震装置(9)的结构相同。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电机安装底座，其特征在于，所述第一减震装置(29)和第二减震装置(28)的结构相同。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电机安装底座，其特征在于，所述第二挤压装置(19)和第一挤压装置(6)的结构相同。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电机安装底座，其特征在于，所述电机(4)和蓄电池(22)均与控制器(1)电连接。
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