CN108691702B - 车辆谐振器和具有该车辆谐振器的车辆空气滤清器 - Google Patents

Abstract

一种车辆谐振器和具有该车辆谐振器的车辆空气滤清器，所述车辆谐振器包括安装部和谐振容器，所述安装部设置在车辆的空气滤清器壳体中，所述谐振容器安装在所述安装部上从而可以滑动的方式可替换，并在所述谐振容器中具有谐振空间，所述谐振空间与空气滤清器壳体内部的进气通道连通。

Description

车辆谐振器和具有该车辆谐振器的车辆空气滤清器

技术领域

本发明涉及车辆谐振器和具有该车辆谐振器的车辆空气滤清器，所述车辆谐振器可以容易地改变噪声的衰减频率。

背景技术

车辆的进气系统包括用于将外部空气供应至发动机的进气管、用于从流经进气管的外部空气中过滤外部杂质的空气滤清器以及用于减少进气噪声的谐振器。

谐振器通过利用谐振原理来衰减特定频率的噪声和脉动。亦即，在谐振器安装在进气管中的情况下或在空气滤清器连接至发动机的情况下，谐振器用于减少进气空气的噪声和脉动。

因为安装在常规车辆的进气系统中的谐振器具有预定的内部容积，所以其功能受限于衰减特定频率的噪声。此外，因为谐振器与进气管或空气滤清器外壳结合，所以难以分离和替换谐振器。因此，为了通过调节谐振器的容积改变谐振器的频率，则空气滤清器外壳等需要重新制造。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种车辆谐振器和具有该车辆谐振器的车辆空气滤清器，所述车辆谐振器可以容易地改变噪声的衰减频率。

本发明的其他方面将在如下说明书中部分地阐明，并将部分地由说明书而变得显而易见，或者可以通过本发明的实践而习得。

根据本发明的一个方面，车辆谐振器可以包括安装部和谐振容器，所述安装部设置在车辆的空气滤清器壳体中，所述谐振容器安装在所述安装部上从而以滑动的方式可替换，并在所述谐振容器中具有谐振空间，所述谐振空间与空气滤清器壳体内部的进气通道连通。

谐振容器可以包括开口和联接台阶，所述开口与进气通道连通，所述联接台阶设置在所述开口的边缘并联接至所述安装部，所述安装部可以包括安装沟槽，所述安装沟槽设置在安装部的相对的侧部以彼此平行，进而以滑动的方式联接联接台阶。

谐振器可以进一步包括密封构件，其插置在联接台阶和安装沟槽之间。

联接台阶可以在开口的边缘以凸缘的形式设置，密封构件可以由弹性材料形成，并且密封构件设置成覆盖联接台阶的外部表面。

密封构件可以包括连续地形成在其外部表面处的突出部，安装沟槽可以包括形成在其内部表面的凹部，从而相应的联接至突出部。

谐振容器可以进一步包括沿着其侧壁边缘设置的膨胀/收缩变形部，从而改变谐振空间的容积。

膨胀/收缩变形部可以通过使用弹性材料而以波纹管形状形成。

谐振容器可以包括容器框架、底板和膨胀/收缩变形部，所述容器框架设置有开口和联接台阶；所述底板与容器框架分隔开，并与开口相对地设置；膨胀/收缩变形部以波纹管形状形成，并形成有侧壁，该侧壁连接容器框架的边缘和底板的边缘。

谐振容器可以进一步包括调节装置以调节膨胀/收缩变形部的变形。

调节装置可以包括多个螺杆、多个紧固部和多个拉紧螺母，所述多个螺杆在固定至容器框架的状态下向着底板的边缘延伸；所述多个紧固部设置在底板的边缘，所述多个螺杆分别联接至所述多个紧固部；所述多个拉紧螺母紧固至所述多个螺杆从而固定紧固部并调节紧固部的位置。

根据本发明的另一方面，车辆谐振器可以包括安装部、谐振容器，所述安装部设置在车辆的空气滤清器壳体中，所述谐振容器安装在所述安装部上，并在谐振容器中具有谐振空间，所述谐振空间与空气滤清器壳体内部的进气通道连通，其中谐振容器包括设置沿着其侧壁边缘设置的膨胀/收缩变形部以改变谐振空间的容积。

根据本发明的另一方面，车辆空气滤清器可以包括空气滤清器壳体和谐振器，所述空气滤清器壳体连接至车辆的进气通道；所述谐振器设置在空气滤清器壳体中，其中谐振器可以包括安装部和谐振容器，所述安装部设置在空气滤清器壳体中；所述谐振容器安装在所述安装部上从而以滑动的方式可替换，并在谐振容器中具有谐振空间，所述谐振空间与空气滤清器壳体内部的进气通道连通。

空气滤清器壳体可以包括：主体，所述主体包括过滤器容纳部和空间形成部，所述过滤器容纳部具有开口的上部，过滤器容纳部中容纳空气过滤器，所述空间形成部在过滤器容纳部的侧部与过滤器容纳部整体地设置，所述空间形成部具有开口的上部；以及覆盖构件，其联接至主体的上部，并具有第一覆盖部、第二覆盖部和安装部，所述第一覆盖部覆盖过滤器容纳部的上部，第二覆盖部覆盖空间形成部的上部，谐振容器安装在所述安装部上。

谐振容器可以包括开口和联接台阶，所述开口与进气通道连通，所述联接台阶设置在所述开口的边缘并联接至所述安装部，所述安装部可以包括安装沟槽，所述安装沟槽从第一覆盖部和第二覆盖部延伸并设置在安装部的相对的侧部以彼此平行，进而以滑动的方式联接联接台阶。

所述覆盖构件可以包括：第一分隔部，所述第一分隔部分隔过滤器容纳部和安装部的内部空间，并具有第一空气孔，第一空气孔连通过滤器容纳部的进气通道和谐振容器的内部；第二分隔部，所述第二分隔部分隔过滤器容纳部和空间形成部，并具有多个第二空气孔，所述多个第二空气孔连通过滤器容纳部的进气通道和空间形成部的内部；以及第三分隔部，所述第三分隔部分隔所述安装部的内部空间和空间形成部。

本发明的方法和装置具有其它特征和优点，这些特征和优点将在纳入本文的附图以及随后与附图一起用于解释本发明的某些原理的具体实施方式中显现或更详细地阐明。

附图说明

图1为显示应用根据本发明的示例性实施方案的谐振器的车辆空气滤清器的分解立体图；

图2为显示图1中所示的车辆空气滤清器的组装状态的侧视图；

图3是沿着图2中的线A-A所截取的截面图；

图4为图3中部分B的详细视图；

图5为显示根据本发明示例性实施方案的车辆谐振器的谐振容器的改进的实施例的立体图；

图6为图5的谐振容器的截面图。

应了解，附图并不必须按比例绘制，其示出了某种程度上经过简化了的本发明的基本原理的各个特征。在此所公开的本发明的特定的设计特征，包括例如特定的尺寸、定向、位置和形状，将部分地由特定目的的应用和使用环境加以确定。

在这些图形中，附图标记在贯穿附图的多幅图形中指代本发明的同样的或等同的部件。

具体实施方式

现在将具体参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的示例显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案结合加以描述，但是应当理解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。

下面将参考所附附图对本发明的示例性实施方案进行具体描述。提供如下实施方案以将本发明的精神充分地传达至本发明所属领域的普通技术人员。本发明不限于本文中所示的实施方案，而是可以以其他形式体现。附图不旨在以任何方式限制本发明的范围，组件的尺寸可以放大以清楚地显示。

图1为显示应用根据本发明的示例性实施方案的谐振器的车辆空气滤清器的分解立体图，图2为显示图1中的车辆空气滤清器的组装状态的侧视图，图3为沿着图2中的线A-A所截取的截面图，图4为图3的部分B的详细视图。

参考图1、图2和图3，根据本发明的空气滤清器100包括空气滤清器壳体110、容纳在空气滤清器壳体110中的空气过滤器140和具有可替换的谐振容器210的谐振器200。

空气滤清器壳体110包括主体120和覆盖构件130，所述主体120具有开口的上部，覆盖构件130覆盖主体120的开口的上部。主体120包括过滤器容纳部121和空间形成部122，过滤器容纳部121具有开口的上部和容纳在其中的空气过滤器140，空间形成部122与过滤器容纳部121的侧部整体地设置，并且空间形成部122具有开口的上部。

第一进气管道11连接至过滤器容纳部121，使得外部空气可以引入到过滤器容纳部121，第二进气管道12连接至空间形成部122，使得经过过滤器容纳部121和空间形成部122的外部空气可以被供应至发动机。

过滤器容纳部121和空间形成部122可以分别以盒体形状设置，并且空间形成部122可以形成为具有比过滤器容纳部121更短的长度和更大的宽度。空间形成部122可以在偏向第二进气管道12的状态下通过注射成型而与过滤器容纳部121整体地形成。

覆盖构件130联接至主体120的上部以覆盖主体120的开口的上部。覆盖构件130包括第一覆盖部131、第二覆盖部132和安装部133，第一覆盖部131用于覆盖过滤器容纳部121的上部，第二覆盖部132用于覆盖空间形成部122的上部，安装部133与第一覆盖部131和第二覆盖部132整体地设置，谐振器200的谐振容器210联接至安装部133的下侧。

此外，覆盖构件133可以包括第一分隔部134、第二分隔部135和第三分隔部136，第一分隔部134分隔过滤器容纳部121的内部空间和安装部133，并具有第一空气孔134a，第一空气孔134a连通过滤器容纳部121中的进气通道和谐振容器210的内部，第二分隔部135分隔过滤器容纳部121和空间形成部122，并具有多个第二空气孔135a，多个第二空气孔135a连通过滤器容纳部121的进气通道和空间形成部122的内部，第三分隔部136分隔空间形成部122的内部空间和安装部133。

密封件123设置在主体120的上端部处，使得覆盖构件130和第一至第三分隔部134、135和136的边缘可以以密封的状态联接。主体120和覆盖构件130包括用于相互联接的多个联接部124、125和137。

在采用空气滤清器100的车辆空气进气系统中，通过第一进气管道11引入的外部空气进入过滤器容纳部121，并通过穿过过滤器容纳部121中的空气过滤器140而被净化。穿过过滤器容纳部121的外部空气通过第二空气孔135a流入空间形成部122，在空间形成部122中的外部空气可以通过第二进气管道12而供应至车辆的发动机。

参考图1和图3，谐振器200包括设置在覆盖构件130处的安装部133和谐振容器210，谐振容器210安装在安装部133上以滑动的方式可替换，并在其中具有谐振空间211，谐振空间211与过滤器容纳部121内部的进气通道连通。

谐振容器210可以为具有开口的上部的矩形盒体的形式。谐振容器210包括开口212和联接台阶213，在谐振容器210安装至安装部133时，开口212通过第一空气孔134a与过滤器容纳部121中的进气管道连通，联接台阶213在开口212的边缘以凸缘的形式设置。

谐振容器210安装在安装部133上，安装部133设置在覆盖构件130处从而从第一覆盖部131和第二覆盖部132连续地延伸。此外，安装部133设置有安装沟槽220，安装沟槽220设置在安装部133的相对的侧部以彼此平行，进而可以以滑动的方式联接谐振容器210的联接台阶213。

谐振器200包括插置在联接台阶213和安装沟槽220之间的密封构件230，如图3和图4所示。密封构件230可以由包括橡胶或硅树脂的弹性材料形成，并可以以覆盖联接台阶213的外表面的形式安装在联接台阶213上。

参考图4，密封构件230可以包括沿着其外表面连续形成的一个或多个突出部231，安装沟槽220在其内部表面处可以具有对应于突出部231的一个或多个凹部221。因此，在谐振容器210完全安装的状态下，谐振容器210的上部开口212可以被完全地密封。

如图1和图2所示，可以通过用于替换谐振容器210的滑动的方式移动谐振容器210来容易地分开或安装谐振器200。如图2所示，当安装谐振容器210时，首先进入的联接台阶213的端部被覆盖构件130的第三分隔部136接收，从而可以视觉上确认完全安装状态。此外，在完全安装谐振容器210之后，可以利用锁定部240锁定联接台阶230防止谐振容器210分离。

如图3中所示，因为在谐振容器210完全安装的状态下谐振容器210的谐振空间211通过第一空气孔134a与过滤器容纳部121的内部的进气通道连通，特定频率的进气噪声可以减小，进气空气的脉动可以衰减。

当需要改善车辆进气系统的噪声时，谐振容器210可以由具有不同内部容积的另一谐振容器替代，从而可以容易地调节进气噪声的衰减频率。因为本实施方案的谐振器200允许谐振容器210分开并以滑动的方式替换，驾驶员或维修工程师可以容易地调整谐振器200。因此，可以根据驾驶员或乘客的要求而容易地改善车辆NVH(噪声、振动、平稳)的性能。

图5为显示根据本发明的示例性实施方案的车辆谐振器的谐振容器的改进的实施例的立体图，图6为图5的谐振容器的截面图。

图5和图6中所示的谐振容器250可以通过调节侧壁的高度来改变谐振空间251的容积而不分离谐振容器250。谐振容器250包括上部容器框架254、密封构件230、底板255、膨胀/收缩变形部256和调节装置257，所述上部容器框架254设置有开口252和联接台阶253，密封构件230联接至联接台阶253，底板255与容器框架254分隔开并与开口252相对地设置，膨胀/收缩变形部256形成有侧壁，所述侧壁连接容器框架254的边缘和底板255的边缘，调节装置257用于调整膨胀/收缩变形部256的变形。

膨胀/收缩变形部256可以通过使用弹性材料以波纹管形状形成。调节装置257可以包括多个螺杆257a、多个紧固部257b和多个拉紧螺母257c，多个螺杆257a在固定至容器框架254的状态下向着底板255的边缘延伸；所述多个紧固部257b设置在底板255的边缘，多个螺杆257a分别联接至多个紧固部257b；多个拉紧螺母紧257c紧固至多个螺杆257a从而固定每个紧固部257b或调节每个紧固部257b的位置。在本发明的示例性实施方案中，两个调节装置257设置在谐振容器250的相对的侧部，但调节装置的数量和安装位置可以改变。

关于图1中所示的覆盖构件130的安装部133，谐振容器250可以以与上述实施例相同的方式安装或拆卸。此外，谐振容器250可以通过松开或拧紧多个拉紧螺母257c的方式调节底板255的位置而容易地调节谐振空间251的尺寸，并可以在调节后维持经调节的状态。因此，可以不从安装部133分离谐振容器250而容易地改变噪声的衰减频率。

从如上显而易见的是，在需要改善进气系统的噪声时，根据本发明的示例性实施方案的车辆谐振器可以通过容易地用具有不同内部容积的另一谐振容器替代原有谐振容器而容易地改变进气噪声的衰减频率。

根据本发明的示例性实施方案的车辆谐振器可以容易地更换谐振容器，因为谐振容器以滑动的方式安装至空气滤清器壳体的安装部。

根据本发明的示例性实施方案的车辆谐振器可以无需从安装部拆卸谐振容器而容易地改变噪声衰减频率，因为谐振容器的内部容积通过谐振容器的膨胀/收缩变形部的变形而调节，并能够维持经改变的内部容积。

为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上部”、“下部”、“内”、“外”、“上”、“下”、“上方”、“下方”、“向上”、“向下”、“前”、“后”、“背部”、“内侧”、“外侧”、“向内”、“向外”、“内部”、“外部”、“内”、“外”、“向前”和“向后”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。

前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。它们并不会毫无遗漏，也不会将本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多修改和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的某些原理及其它们的实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同的选择形式和修改形式。本发明的范围旨在由所附权利要求书及其等同方案加以限定。

Claims (14)

1.一种车辆谐振器，其包括：

安装部，其设置在车辆的空气滤清器壳体中；以及

谐振容器，其安装在所述安装部上从而以滑动的方式能够替换，并在所述谐振容器中具有谐振空间，所述谐振空间与所述空气滤清器壳体内部的进气通道连通，

其中，所述谐振容器包括开口和联接台阶，所述开口与进气通道连通，所述联接台阶设置在所述开口的边缘并联接至所述安装部；以及

所述安装部包括安装沟槽，所述安装沟槽设置在所述安装部的相对的侧部以彼此平行，其中以滑动的方式联接所述联接台阶，

其中，所述谐振容器还包括密封构件，其插置在所述联接台阶和所述安装沟槽之间。

2.根据权利要求1所述的车辆谐振器，其中，所述联接台阶在所述开口的边缘以凸缘的形式设置，

所述密封构件由弹性材料形成，并且所述密封构件设置成覆盖所述联接台阶的外部表面。

3.根据权利要求2所述的车辆谐振器，其中，所述密封构件包括连续地形成在其外部表面的突出部，

所述安装沟槽包括形成在其内部表面的凹部，从而相应地联接至所述突出部。

4.根据权利要求1所述的车辆谐振器，其中，所述谐振容器进一步包括沿着其侧壁边缘设置的膨胀/收缩变形部，从而改变所述谐振空间的容积。

5.根据权利要求4所述的车辆谐振器，其中，所述膨胀/收缩变形部通过使用弹性材料而以波纹管形状形成。

6.根据权利要求1所述的车辆谐振器，其中，所述谐振容器包括：

容器框架，其设置有开口和联接台阶；

底板，其与所述容器框架分隔开，并与所述开口相对地设置；以及

膨胀/收缩变形部，其以波纹管形状形成，并且所述膨胀/收缩变形部形成有侧壁，所述侧壁连接所述容器框架的边缘和所述底板的边缘。

7.根据权利要求6所述的车辆谐振器，其中，所述谐振容器进一步包括调节装置，所述调节装置用于调节所述膨胀/收缩变形部的变形。

8.根据权利要求7所述的车辆谐振器，其中，所述调节装置包括：

多个螺杆，其在固定至所述容器框架的状态下向着所述底板的边缘延伸；

多个紧固部，其设置在所述底板的边缘处，所述多个螺杆分别联接至所述多个紧固部；以及

多个拉紧螺母，其紧固至所述多个螺杆以固定紧固部并调节紧固部的位置。

9.一种车辆空气滤清器，其包括：

空气滤清器壳体，其连接至车辆的进气通道；以及

谐振器，其设置在空气滤清器壳体中，

其中所述谐振器包括：

安装部，其设置在所述空气滤清器壳体中；以及

谐振容器，其安装在所述安装部上从而以滑动的方式能够替换，并在所述谐振容器中具有谐振空间，所述谐振空间与所述空气滤清器壳体内部的进气通道连通，

其中，所述谐振容器包括开口和联接台阶，所述开口与进气通道连通，所述联接台阶设置在所述开口的边缘并联接至所述安装部；以及

所述安装部包括安装沟槽设置在所述安装部的相对的侧部以彼此平行，其中以滑动的方式联接所述联接台阶，

其中，所述谐振容器还包括密封构件，所述密封构件插置在所述联接台阶和所述安装沟槽之间，

其中，所述空气滤清器壳体包括：

主体，其包括过滤器容纳部和空间形成部，所述过滤器容纳部具有开口的上部，所述过滤器容纳部中容纳空气过滤器，所述空间形成部在所述过滤器容纳部的侧部与所述过滤器容纳部整体地设置，并且所述空间形成部具有开口的上部；以及

覆盖构件，其联接至所述主体的上部，并且所述覆盖构件具有第一覆盖部、第二覆盖部和安装部，所述第一覆盖部覆盖过滤器容纳部的上部，所述第二覆盖部覆盖所述空间形成部的上部，所述谐振容器安装在所述安装部上，

其中，所述安装沟槽从所述第一覆盖部和所述第二覆盖部延伸。

10.根据权利要求9所述的车辆空气滤清器，其中，所述覆盖构件包括：

第一分隔部，其分隔过滤器容纳部和安装部的内部空间，并具有第一空气孔，所述第一空气孔连通过滤器容纳部的进气通道和谐振容器的内部；

第二分隔部，其分隔过滤器容纳部和空间形成部，并具有多个第二空气孔，所述多个第二空气孔连通过滤器容纳部的进气通道和空间形成部的内部；以及

第三分隔部，其分隔安装部的内部空间和空间形成部。

11.根据权利要求9所述的车辆空气滤清器，其中，所述联接台阶在所述开口的边缘以凸缘的形式设置，

所述密封构件由弹性材料形成，并所述密封构件设置成覆盖所述联接台阶的外表面。

12.根据权利要求9所述的车辆空气滤清器，其中，所述谐振容器包括：

容器框架，其设置有开口和联接台阶；

底板，其与所述容器框架分隔开，并与所述开口相对地设置；以及

膨胀/收缩变形部，其以波纹管形状形成，并且所述膨胀/收缩变形部形成有侧壁，所述侧壁连接所述容器框架的边缘和所述底板的边缘。

13.根据权利要求12所述的车辆空气滤清器，其中，所述谐振容器进一步包括调节装置，所述调节装置用于调节所述膨胀/收缩变形部的变形。

14.根据权利要求13所述的车辆空气滤清器，其中，所述调节装置包括：

多个螺杆，其在固定至所述容器框架的状态下向着所述底板的边缘延伸；

多个紧固部，其设置在所述底板的边缘处，所述多个螺杆分别联接至所述多个紧固部；以及

多个拉紧螺母，其紧固至所述多个螺杆以固定紧固部并调节紧固部的位置。

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