CN108688617A - 预防与车辆的输入装置相关联的非预期动作的方法 - Google Patents

Abstract

一种防止与可从车辆外部访问的输入装置相关联的非预期动作的方法包括以下步骤：(a)监控与所述键盘的键相关联的开关的状态；(b)识别与所述开关的状态相关联的动作，所述开关与所述键盘的所述键相关联；(c)确定除所述键盘之外所述车辆的至少一个部件的状态；以及(d)基于车辆的所述至少一个部件的确定状态阻止与所述开关的状态相关联的动作，所述开关与所述键盘的所述键相关联。在一实施例中，与键盘相关联的处理器执行监控、识别、确定、以及阻止步骤，并且动作可以是锁定车辆的关闭元件。

Description

预防与车辆的输入装置相关联的非预期动作的方法

技术领域

本文总体涉及一种车辆的外部输入装置，以及更具体地，涉及一种防止与这种输入装置相关联的非预期动作的方法。

背景技术

利用位于车辆外部的输入装置为车辆提供无钥匙进入是众所周知的。输入装置可以是例如包括一组电容式开关的键盘。开关的接合向车辆的控制模块发送信号，以采取所需动作(例如锁定/解锁车门)。然而，在特定情况下，这些非智能键盘可以向控制模块发送非预期的信号，并导致非预期动作。例如，穿过洗车房(car wash)行驶的车辆的输入装置可以被激活，导致锁定车辆或可能释放后舱门的非期望动作。

为了克服这种非期望动作，车辆制造商配置了因车辆操作者的判断而临时禁用外部输入装置的开关(例如，洗车开关)。尽管这种开关旨在防止车辆在车门未锁定的情况下到达洗车房的终点，但这种开关并非完全有效并且有时被遗忘，给车辆操作者造成不必要的麻烦。

因此，有必要存在一种方法，以防止与可从车辆外部访问的输入装置相关联的非预期动作。理想地，这可以通过将输入装置与智能相关联来实现，以允许在响应于输入装置的输入而采取任何动作之前考虑关于车辆的附加信息。例如，关于车辆部件的信息可以通过车辆的控制器局域网(CAN)来获取，并在采取任何动作之前通过与输入装置相关联的附加智能来使用。将智能与输入装置相关联还允许在没有接合或唤醒车辆的车身控制模块的情况下发生这些动作，这更加高效并且提供更快的响应。

发明内容

根据本文所述的目的和好处，提供一种防止与可从车辆外部访问的输入装置相关联的非预期动作的方法。该方法可以概括地描述为包含以下步骤：使用与输入装置相关联的处理器监控输入装置的输入；使用所述处理器确定除输入装置之外的车辆的至少一个部件的状态；以及根据车辆的至少一个部件的状态阻止由输入引起的动作。

在另一可行性实施例中，车辆的至少一个部件包括闩锁制动器(latchingbrake)、变速器、以及至少一个车轮中的至少一种。

在又一可行性实施例中，如果变速器的前进挡、空挡、或倒挡中的一个的状态为接合，则阻止由输入引起的动作。另一方面，如果变速器的驻车挡的状态为非接合，则阻止由输入引起的动作。

在又一可行性实施例中，方法进一步包括通过控制器局域网读取关于车辆的所述至少一个部件的状态的信息的步骤。

在另一可行性实施例中，与输入装置相关联的处理器执行阻止步骤。

在又一可行性实施例中，阻止步骤包括防止所述处理器发送响应于输入采取动作的任何指示的步骤。

防止与可从车辆外部访问的键盘相关联的非预期动作的另一可行性方法可以概括地描述为包括以下步骤：监控与所述键盘的键相关联的开关的状态；识别与所述开关的状态相关联的动作，所述开关与所述键盘的所述键相关联；确定除所述键盘之外车辆的至少一个部件的状态；以及基于车辆的所述至少一个部件的确定状态阻止与所述开关的状态相关联的动作，所述开关与所述键盘的所述键相关联。

在另一可行性实施例中，与键盘相关联的处理器执行监控、识别、确定和阻止步骤。

在另一可行性实施例中，动作为锁定车辆的关闭元件，并且如果闩锁制动器的确定状态为非接合则阻止该动作。在又一可行性实施例中，动作为锁定车辆的关闭元件，并且如果变速器的前进挡、倒挡、或空挡的确定状态为接合则阻止该动作。在其它实施例中，关闭元件包括车门、后舱门(hatch back)或行李厢中的一种。

在又一可行性实施例中，动作为锁定车辆的关闭元件，并且如果车轮的确定状态为正在旋转则阻止该动作。

在另一可行性实施例中，方法进一步包括以下步骤：确定车辆的变速器是手动变速器还是自动变速器，以及其中如果变速器被确定为手动变速器，则车辆的至少一个部件为闩锁制动器，并且如果变速器被确定为自动变速器，则车辆的至少一个部件为前进挡。

在另一可行性实施例中，方法进一步包括以下步骤：确定车辆的变速器是手动变速器还是自动变速器，以及其中如果变速器被确定为手动变速器，则车辆的至少一个部件为闩锁制动器，并且如果变速器被确定为自动变速器，则车辆的至少一个部件为前进挡、空挡、或倒挡中的至少一种，或至少一个车轮。

在又一可行性实施例中，通过控制器局域网读取关于车辆的所述至少一个部件的状态的信息的步骤。

在一可行性实施例中，用于防止与可从车辆外部访问的输入装置相关联的非预期动作的电路可以概括地描述为包含与输入装置相关联的处理器，以及与处理器和车辆的至少一个部件互相连接的控制器局域网，其中处理器通过控制器局域网获取关于除所述输入装置之外车辆的至少一个部件的状态的信息，并根据车辆的至少一个部件的状态确定是否发送响应于输入装置的输入而采取动作的指示。

在另一可行性实施例中，输入装置为键盘。又一方面，键盘包括至少一个开关，处理器监控至少一个开关的状态并识别与至少一个开关的状态相关联的动作。

在又一可行性实施例中，处理器确定车辆的至少一个部件的状态，并基于车辆的至少一个部件的确定状态来阻止与至少一个开关的状态相关联的动作。

在其它可行性实施例中，上述用于防止与可从车辆外部访问的输入装置相关联的非预期动作的电路被并入车辆中。

在下面的描述中，显示并描述了防止与可从车辆外部访问的输入装置相关联的非预期动作的方法以及相关电路的一些实施例。应当领会的是，方法和电路能够具有其它的、不同的实施例，并且它的一些细节能够在各种各样的、显著的方面进行修改，而均不背离在以下权利要求中阐明和描述的方法和总成。相应地，附图和说明书应当被视为是本质上说明性的而非限制性的。

附图说明

包含于本文中并形成说明书一部分的附图说明了车辆、电路以及方法的一些方面，并与说明书一起用于解释其某些原理。在附图中：

图1是示出示例性车辆的透视图；

图2是位于车辆的柱的外部的输入装置的视图；

图3是用于防止与可从车辆外部访问的输入装置相关联的非预期动作的示例性电路的框图；以及

图4是用于防止与可从车辆外部访问的输入装置相关联的非预期动作的流程图。

现在将详细参照防止与可从车辆外部访问的输入装置相关联的非预期动作的方法以及相关电路的当前优选实施例，其示例将在附图中进行说明，其中相似的数字用于表示相似的元件。

具体实施方式

如图1所示，总体示出了具有车身12、车轮14以及多个关闭元件的机动客运车辆10。取决于车辆，关闭元件可以包括车门16、后舱门18、或行李厢(未示出)。本领域内公知的是，关闭元件各自设置有锁定部件(例如，车门锁)，以防止除车辆所有者/操作者之外的那些人进入车辆10的内部。在描述的实施例中，车辆10包括用于控制至少车门锁22的输入装置20。

在描述的实施例中，输入装置20沿B柱22位于车辆10的外部，并且包括一系列如图2所示的五个数字组按钮24。当接触输入装置20的外表面时，照亮数字组24。典型地，当车辆所有者靠近车辆以解锁车门16获准进入时出现这种接触。作为选择地，车辆所有者可以接触输入装置20的外表面以锁定车辆车门16。车辆车门16的锁定和解锁均可以通过将密码(例如，四位数)输入到输入装置20内而发生。在另一实施例中，输入装置20可以包括锁定/解锁按钮28，锁定/解锁按钮28可以在车辆10的钥匙扣(未示出)存在时或者在输入密码之后对车辆所有者与按钮的接触做出响应。在替代实施例中，输入装置18可以是如本领域已知的键盘，该键盘包括连接到多个电容式开关的多个键。

图3示出了用于防止与可从车辆10外部访问的输入装置20——例如键盘——相关联的非预期动作的示例性电路30的示意图。电路30包括通过局域互联网或LIN总线34连接至输入装置20的车身控制模块32。车身控制模块32进一步连接至车门锁开关36并控制车门锁开关36。在其它实施例中，车身控制模块可以被连接至行李厢锁定或释放开关、后舱门锁定或释放开关、或其它车辆关闭元件。

在描述的实施例中，车身控制模块32通常接收来自输入装置20的指示，以响应于输入装置的输入而采取动作。例如，这种动作可以包括锁定或解锁车门16。如本领域中已知的，车辆所有者可以通过接触输入装置上的一系列按钮/开关(例如，按钮24)或者在存在钥匙扣时接触输入装置上的锁定/解锁按钮/开关(例如，按钮28)，来输入具有一个或多个数字的密码。一旦输入密码，就通过车身控制模块32采取与密码相关联的动作。

然而，如上所述，在某些情况下希望防止与输入装置20相关联的非预期动作。例如，当车辆10正在行驶通过洗车房时，输入装置20保持激活——允许与输入装置无意中接触，这可能导致非期望或不必要的动作发生(例如，锁定车辆车门)。为了避免这种情况——其中希望防止与输入装置20相关联的非预期动作——处理器38与输入装置20相关联。处理器38获取与车辆10的至少一个部件的状态相关联的信息。这必然不包括涉及输入装置20的状态的信息。

如图3所示，输入装置20和处理器38通过控制器局域网或CAN总线46连接至车辆的各种部件并与车辆的部件通信，车辆的各种部件包括，例如，变速器40、至少一个车轮42、以及手刹44。由输入装置20和处理器38监控的另一车辆部件是控制模块47，控制模块47包含关于车辆10的特定信息。该信息包括，例如，关于车辆变速器40的信息或车辆识别号码，并且该信息同样由处理器38通过CAN总线46获取。

在描述的实施例中，处理器38为微处理器，该微处理器通过CAN总线46监控并获取与车辆10的至少一个部件的状态相关联的信息。具体地，处理器38从控制模块47获取指示变速器40是手动变速器还是自动变速器的信息。另外，处理器38获取关于变速器40的状态的信息，例如，驱动挡或非驱动挡是否接合。驱动挡可以包括倒挡、前进挡、低速前进挡(lowdrive gear)等，以及非驱动挡为空挡。类似地，处理器38监控至少一个车辆车轮42，以确定车轮是否正在旋转。更具体地，处理器38监控与本领域中已知的防抱死制动系统相关联的至少一个轮速传感器(未示出)。最后，处理器38监控闩锁制动器44(例如，手刹)的状态，以确定闩锁制动器是否接合。处理器38可以使用关于车辆部件状态的信息的任何部分或全部根据车辆部件的状态来确定是否发送响应于输入装置20的输入而采取动作的指示。在描述的实施例中，处理器38正在确定是否锁定车门16。

现在参照图4描述本发明一实施例中使用的步骤。图4为依据该实施例的车辆10的控制电路的操作控制流程图。涉及依据该实施例的操作控制的处理序列作为储存于存储器中的程序由输入装置20的处理器38执行。

当输入装置20收到输入时，在步骤48开始序列。换句话说，处理器38在步骤49监控用于输入的输入装置20的至少一个按钮/开关的状态，并识别与至少一个按钮/开关的状态相关联的动作。一旦该动作被识别，则在步骤50读取或获取关于车辆10中的变速器40的类型的信息。如上所述，包括变速器类型在内的某些车辆信息通常储存于车辆10的控制模块47内，该信息可以由通过CAN总线46与输入装置20相关联的处理器38读取或获取。在步骤52，处理器38确定变速器40是“手动”变速器还是“自动”变速器。

如果变速器40被确定为“手动”变速器，则在步骤54处理器38读取或获取关于手刹44的状态的信息。如果在步骤56手刹44的状态被确定为“接合”，则在步骤58处理器38发送响应于输入装置20的输入而采取动作的指示。在这种情况下，处理器38发送指示或锁定信号，以锁定车辆10的车门16。如果在步骤56手刹44的状态被确定为“非接合”，则在步骤60处理器38阻止由输入指定的动作，并且序列终止，直至输入装置20在步骤48接收另一输入。

如果步骤52确定变速器40为“自动”变速器，则步骤62处理器38读取或获取关于变速器40的状态的信息。如果在步骤64确定变速器40的状态为“驻车挡”，则在步骤58处理器38发送响应于输入装置20的输入而采取动作的指示。再一次地，处理器38发送指示或锁定信号，以锁定车辆10的车门16。如果在步骤64确定变速器40的状态不是“驻车挡”——例如变速器处于“空挡”、“前进挡”或“倒挡”，则在步骤60处理器38阻止由输入指定的动作，并且序列终止，直至输入装置20在步骤48接收另一输入。

总之，如本文中所示的防止与可从车辆外部访问的输入装置相关联的非预期动作的方法带来许多益处。例如，该方法能够防止车门无意中锁定。上述内容以说明和描述为目的。其并非旨在详尽或将实施方式限制为所公开的具体形式。许多修改和变形在上述教导的指引下是有可能的。当根据公平地、合法地以及公正地赋予所附权利要求的广度进行解释时，所有这样的修改和变化都在所附权利要求的范围之内。

Claims (16)

1.一种防止与可从车辆外部访问的输入装置相关联的非预期动作的方法，包含以下步骤：

使用与所述输入装置相关联的处理器监控输入装置的输入；

使用所述处理器确定除所述输入装置之外的所述车辆的至少一个部件的状态；以及

根据所述车辆的所述至少一个部件的所述状态阻止由所述输入引起的动作。

2.根据权利要求1所述的防止与可从车辆外部访问的输入装置相关联的非预期动作的方法，其中所述车辆的所述至少一个部件包括闩锁制动器、变速器、以及至少一个车轮中的至少一种。

3.根据权利要求2所述的防止与可从车辆外部访问的输入装置相关联的非预期动作的方法，其中如果所述变速器的前进挡、空挡、或倒挡中的一个的状态为接合，或者所述变速器的驻车挡的状态为非接合，则阻止由所述输入引起的所述动作。

4.根据权利要求1所述的防止与可从车辆外部访问的输入装置相关联的非预期动作的方法，进一步包含通过控制器局域网读取关于所述车辆的所述至少一个部件的所述状态的信息的步骤。

5.根据权利要求1所述的防止与可从车辆外部访问的输入装置相关联的非预期动作的方法，其中与所述输入装置相关联的所述处理器执行所述阻止步骤。

6.一种防止与可从车辆外部访问的键盘相关联的非预期动作的方法，包含以下步骤：

监控与所述键盘的键相关联的开关的状态；

识别与所述开关的所述状态相关联的动作，所述开关与所述键盘的所述键相关联；

确定除所述键盘之外所述车辆的至少一个部件的状态；以及

基于所述车辆的所述至少一个部件的确定状态阻止与所述开关的所述状态相关联的所述动作，所述开关与所述键盘的所述键相关联。

7.根据权利要求6所述的防止与可从车辆外部访问的键盘相关联的非预期动作的方法，其中与所述键盘相关联的处理器执行所述监控、识别、确定和阻止步骤。

8.根据权利要求7所述的防止与可从车辆外部访问的键盘相关联的非预期动作的方法，其中所述动作为锁定所述车辆的关闭元件，并且如果闩锁制动器的所述确定状态为非接合、所述变速器的前进挡、倒挡、或空挡的所述确定状态为接合、车轮的所述确定状态为正在旋转，则阻止所述动作。

9.根据权利要求8所述的防止与可从车辆外部访问的键盘相关联的非预期动作的方法，其中所述关闭元件包括车门、后舱门、或行李厢中的一种。

10.根据权利要求8所述的防止与可从车辆外部访问的键盘相关联的非预期动作的方法，进一步包含以下步骤：确定所述车辆的变速器是手动变速器还是自动变速器，以及其中如果所述变速器被确定为手动变速器，则所述车辆的所述至少一个部件为闩锁制动器，并且如果所述变速器被确定为自动变速器，则所述车辆的所述至少一个部件为所述变速器的前进挡、空挡、或倒挡中的至少一种、或者为至少一个车轮。

11.根据权利要求7所述的防止与可从车辆外部访问的键盘相关联的非预期动作的方法，进一步包含通过控制器局域网读取关于所述车辆的所述至少一个部件的所述状态的信息的步骤。

12.一种用于防止与可从车辆外部访问的输入装置相关联的非预期动作的电路，包含：

与所述输入装置相关联的处理器；

与所述处理器和所述车辆的至少一个部件互相连接的控制器局域网；

其中所述处理器通过所述控制器局域网获取关于除所述输入装置之外所述车辆的所述至少一个部件的状态的信息，并根据所述车辆的所述至少一个部件的所述状态确定是否发送响应于所述输入装置的输入而采取动作的指示。

13.根据权利要求16所述的用于防止与可从车辆外部访问的输入装置相关联的非预期动作的电路，其中所述输入装置为键盘。

14.根据权利要求17所述的用于防止与可从车辆外部访问的输入装置相关联的非预期动作的电路，其中所述键盘包括至少一个开关，所述处理器监控所述至少一个开关的状态并识别与所述至少一个开关的所述状态相关联的所述动作。

15.根据权利要求18所述的用于防止与可从车辆外部访问的输入装置相关联的非预期动作的电路，其中所述处理器确定所述车辆的所述至少一个部件的所述状态，并基于所述车辆的所述至少一个部件的确定状态来阻止与所述至少一个开关的所述状态相关联的所述动作。

16.一种车辆，所述车辆包含权利要求12所述的用于防止与可从车辆外部访问的输入装置相关联的非预期动作的电路。