CN108678457B - 一种非机动电动车多功能立体停车棚 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种非机动电动车多功能立体停车棚，包括棚体，棚体内设有中央立板，中央立板前侧面安装有若干停车板，停车板水平并列设置且为上下两层；中央立板后侧设有控制中心，控制中心连接有上横向驱动机构、下横向驱动机构、纵向举升机构、纵向回落机构、上辅推机构、下辅推机构，下横向驱动机构驱使下层停车板水平位移，且将一端停车板送入纵向举升机构，纵向举升机构搭载该停车板上升，上辅推机构平推该停车板进入上横向驱动机构一端，上横向驱动机构驱使上层停车板反向水平位移，且将另一端停车板送入纵向回落机构，纵向回落机构搭载该停车板返回至下层高度，下辅推机构平推该停车板进入下横向驱动机构另一端，实现停车板的循环运转。

Description

一种非机动电动车多功能立体停车棚

技术领域

本发明涉及非机动电动车停车设备，尤其涉及一种非机动电动车多功能立体停车棚。

背景技术

目前，环保、节能是时代的主题，绿色出行观念在社会中的影响力越来越大，而非机动电动车以其体积小、价格低、行驶速度较快、使用成本低等优点成为城市短程出行的优先选择，非机动电动车由于在城市短途行程中比机动车出行更加快速便捷、避免拥堵、省时省力而受人们所青睐。随着非机动电动车数量的迅速增加，这样就导致在人流量较大场所(如：社区、商场、学校等)，出现的非机动电动车停车位难求、混乱、停车地点不规范而挤压通行道路，同时，存在着室外充电困难等问题，在一些土地面积较小的小区甚至不允许外来非机动车进入，只能停在小区外的公共道路上。

鉴于目前城市内非机动电动车数量与日俱增的情况，目前市面上出现了一些非机动电动车停车棚，基本都是通过一些辅助隔离装置，将原有地面的停车区进行简单的划分，难以解决车辆数量过多时出现的问题；有出现部分立体停车棚，但结构复杂、体积巨大且占地面积大；有具备充电功能，但大多来源于市电，不同时具备太阳能发电、储能与充电等功能；有出现部分立体停车棚，其需要人工操作将所需要的车辆取下，麻烦且费时费力，安全性较低。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构紧凑的非机动电动车立体停车棚，其具有两层停车板结构，上下停车板可通过相应机构实现顺时针循环，采用了链传动、液压传动与曲柄滑块传动等混合型驱动机构，在保证各停车板运动输送安全性的情况下使得该立体停车棚的整体体积构架紧凑，并具有快捷锁车、提供充电、太阳能发电功能、智能取车等特点。

为实现上述发明目的，本发明的技术方案是：一种非机动电动车多功能立体停车棚，包括棚体，棚体内设有竖直设置的中央立板，中央立板前侧面安装有若干停车板，停车板水平并列设置且为上下两层；中央立板后侧设有控制中心，控制中心连接有上横向驱动机构、下横向驱动机构、至少一组纵向举升机构、至少一组纵向回落机构、上辅推机构和下辅推机构，下横向驱动机构驱使下层停车板水平位移，且将一端停车板送入纵向举升机构，纵向举升机构搭载该停车板上升至上层停车板高度，上辅推机构平推该停车板进入上横向驱动机构一端，上横向驱动机构驱使上层停车板反向水平位移，且将另一端停车板送入纵向回落机构，纵向回落机构搭载该停车板返回至下层停车板高度，下辅推机构平推该停车板进入下横向驱动机构另一端，实现停车板的循环运转；

所述棚体包括平行设置的底板和顶棚，底板前端两侧设有前立柱，底板后端两侧设有后立柱，底板与顶棚通过前立柱、后立柱支撑构成牢固整体；所述中央立板垂直于底板且设置在前立柱、后立柱间，前立柱与中央立板间设有前斜支撑，后立柱与中央立板间设有后斜支撑；所述底板上设有滑轮槽；所述中央立板上设有第一竖向长通孔、第二竖向长通孔，第一竖向长通孔设置在所述上横向驱动机构、下横向驱动机构一端，第二竖向长通孔设置在所述上横向驱动机构、下横向驱动机构另一端，第一竖向长通孔上方设有第一横向长通孔，第二竖向长通孔下方设有第二横向长通孔；

所述停车板包括连接侧板和载车底板，连接侧板平行于所述中央立板，连接侧板外侧面设有直杆状导轨滑块，导轨滑块水平设置且平行于中央立板，导轨滑块通过四根滑块安装杆与连接侧板固定连接，滑块安装杆外均套置有两个导轨滑轮，滑块安装杆下方设有两根滚轮轴，滚轮轴分别设置在连接侧板相对两端，滚轮轴外套置有链轮，滚轮轴一端与连接侧板转动连接，另一端设有滚轮；连接侧板内侧面上端中部设有纵向滑槽，纵向滑槽内滑动连接有纵向滑块；纵向滑块侧壁设有横向滑槽，横向滑槽内设有两组可滑动的车把锁；所述纵向滑槽、横向滑槽均为T型槽；所述连接侧板上还设有充电接口；载车底板垂直于连接侧板且载车底板一端与连接侧板下端固定连接，载车底板上表面设有两个车轮锁，载车底板下表面设有滑轮，滑轮嵌置在所述滑轮槽内；

所述上横向驱动机构包括L型横梁，L型横梁水平设置在所述中央立板上端，L型横梁一端与所述第一竖向长通孔上端相接，另一端与所述第二竖向长通孔相接，沿L型横梁长度方向设有通长的导向滑槽，导向滑槽为双重T型槽，所述停车板的导轨滑块、导轨滑轮嵌置在导向滑槽内；L型横梁下方设有U型安装架，U型安装架平行于L型横梁，U型安装架侧面设有滚轮滑槽，所述停车板的滚轮嵌置在滚轮滑槽内；滚轮滑槽上表面两端均设有上轴承座，上轴承座内设有可旋转的上链轮轴，上链轮轴垂直于所述中央立板，上链轮轴远离中央立板一端设有上链轮，U型安装架上表面两端分别设有上链轮驱动电机，上链轮驱动电机的驱动轴通过联轴器与链轮轴同轴连接，上链轮间连接有上链条形成上层链传动；U型安装架下表面设有对称的下层链传动，包括下轴承座、下链轮轴、下链轮、下链轮驱动电机、联轴器、下链条，下链条平行于上链条；上链条驱动电机、下链条驱动电机均与所述控制中心连接，控制中心控制上链条驱动电机、下链条驱动电机反向转动，从而使上层链传动、下层链传动反向运转，其中，下链条的上表面、上链条的下表面均与所述停车板的链轮啮合，为停车板横向运转提供动力；

所述下横向驱动机构设置在所述中央立板下端，且与上横向驱动机构结构相同，为停车板横向运转提供相反的动力；

所述纵向举升机构为两组，设置在所述第一竖向长通孔后侧，且沿所述中央立板长度方向并列设置，每组纵向举升机构均包括丝杆前轴承座与丝杆后轴承座，丝杆前轴承座与丝杆后轴承座间安装有丝杆，丝杆水平设置且垂直于中央立板，丝杆外套置有可动螺母，可动螺母底部安装有螺母滚轮，上部安装有液压举升装置，液压举升装置顶端安装有平行于所述丝杆的连接杆，连接杆穿过所述第一竖向长通孔且末端安装有举升滑槽；举升滑槽为双重T型槽，所述停车板运转时，其导轨滑块、导轨滑轮进入举升滑槽内；纵向举升机构还包括驱动装置安装架，驱动装置安装架为三层，且自下而上依次设有丝杆驱动电机、液压泵、油液存储罐，液压泵、丝杆驱动电机均与所述控制中心连接；液压泵、油液存储罐、液压举升装置通过油管连通形成油回路，液压泵通过向液压举升装置泵入油液，驱使液压举升装置上行，实现停车板举升；丝杆驱动电机的驱动轴与所述丝杆同轴连接，通过丝杆驱动电机正反转，驱使丝杆、可动螺母带动液压举升装置后移或前移，防止两组纵向举升机构相互干涉；

所述纵向回落机构为两组，且与纵向举升机构结构相同，其液压泵、丝杆驱动电机均与所述控制中心连接，其连接杆穿过所述第二竖向长通孔，通过举升滑槽搭载上层停车板返回下层；

所述上辅推机构包括曲柄驱动安装架，曲柄驱动安装架设置在中央立板后侧且位于第一竖向长通孔上方，曲柄驱动安装架上设有固定导杆，固定导杆平行于所述第一横向长通孔，固定导杆外套置有移动滑块，移动滑块上设有贯穿所述第一横向长通孔的横向推杆；曲柄驱动安装架上还安装有曲柄驱动电机，曲柄驱动电机的驱动轴上安装有曲柄，曲柄末端设有连杆，连杆一端与曲柄铰接，另一端与所述移动滑块铰接；曲柄驱动电机与所述控制中心连接，通过曲柄驱动电机正反转，驱使曲柄、连杆带动移动滑块沿固定导杆做往复运动，从而横向推杆将纵向举升机构搭载的停车板推入上横向驱动机构；

所述下辅推机构与所述上辅推机构结构相同，其横向推杆贯穿所述第二横向长通孔，将纵向回落机构搭载的停车板推入下横向驱动机构。

进一步的，控制中心还连接有用于人机交互的操作台，操作台设置在所述棚体前端一侧；操作台上设有人机交互触摸屏。

进一步的，所述非机动电动车多功能立体停车棚还包括电力机构，电力机构包括设置在所述顶棚上表面的太阳能充电板，太阳能充电板通过电压转换装置连接有高压蓄电池，高压蓄电池分别与所述控制中心、上横向驱动机构、下横向驱动机构、纵向举升机构、纵向回落机构、上辅推机构、下辅推机构、操作台、停车板电连接，提供系统用电。

进一步的，所述中央立板后侧采用封闭设计。

进一步的，所述中央立板前侧面设有矩形凹槽，所述第一竖向长通孔、第二竖向长通孔分别设置在矩形凹槽两侧，所述上横向驱动机构设置在矩形凹槽内部上端，所述下横向驱动机构设置在矩形凹槽内部下端。

本发明的有益效果是：

1、本发明非机动电动车多功能立体停车棚的使用可提高空间利用率、降低用地成本，与传统停车方式相比，在相等面积的情况下，提高近一倍的可停车数量，在达到规范停车的同时，也解决了非机动电动车充电麻烦、取车困难等问题。

2、本发明内部结构通过中央立板分隔，中央立板后侧的驱动控制机构采用封闭式设计，既能保证驱动控制机构的安全性，也能避免对人员造成意外损害；

3、本发明停车板具备把手锁、车轮锁等功能，不仅能防盗，还能保证在停车板循环运动时，停车板上所停车辆不会倾覆、掉落；

4、本发明采用了链传动、液压传动与曲柄滑块机构等相互组合而成的复合型驱动输送机构，既能实现停车板的循环运转，还可保证停车板的横向平稳运行、纵向安全举升与放下；

5、本发明采用太阳能发电，绿色环保。

附图说明

图1为本发明实施例1非机动电动车多功能立体停车棚整体结构示意图；

图2为图1的左视示意图；

图3为本发明实施例1停车板结构示意图；

图4为图3的侧视示意图；

图5为本发明实施例1上横向驱动机构、下横向驱动机构、纵向举升机构、纵向回落机构、上辅推机构、下辅推机构装配示意图；

图6为本发明实施例1停车板与上/下横向驱动机构装配示意图；

图7为本发明实施例1纵向举升机构/纵向回落机构结构示意图；

图8为本发明实施例1上辅推机构/下辅推机构结构示意图。

图9为本发明实施例1电力机构结构框图；

图10为本发明实施例2上横向驱动机构、下横向驱动机构、纵向举升机构、纵向回落机构、上辅推机构、下辅推机构装配示意图；

图11为本发明实施例2停车板与上/下横向驱动机构装配示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例1

如图1-8所示，一种非机动电动车多功能立体停车棚，包括棚体100，棚体100内设有竖直设置的中央立板103，中央立板103前侧面安装有若干停车板200，停车板200水平并列设置且为上下两层；中央立板103后侧设有控制中心300，控制中心300连接有上横向驱动机构400、下横向驱动机构500、纵向举升机构600、纵向回落机构700、上辅推机构800和下辅推机构900，下横向驱动机构500驱使下层停车板200水平位移，且将一端停车板200送入纵向举升机构600，纵向举升机构600驱使该停车板200上升至上层停车板200高度，上辅推机构800平推该停车板200进入上横向驱动机构400一端，上横向驱动机构400驱使上层停车板200反向水平位移，且将另一端停车板200送入纵向回落机构700，纵向回落机构700驱使该停车板200下降至下层停车板200高度，下辅推机构900平推该停车板200进入下横向驱动机构500另一端，实现停车板200的循环运转。

所述棚体100包括平行设置的底板101和顶棚102，底板101前端两侧设有前立柱104，底板101后端两侧设有后立柱105，底板101与顶棚102通过前立柱104、后立柱105支撑构成牢固整体；所述中央立板103垂直于底板101且设置在前立柱104、后立柱105间，前立柱104与中央立板103间设有前斜支撑106，后立柱105与中央立板103间设有后斜支撑107；所述底板101上设有滑轮槽108；

所述中央立板103上设有第一竖向长通孔109、第二竖向长通孔110，第一竖向长通孔109设置在所述上横向驱动机构400、下横向驱动机构500一端，第二竖向长通孔110设置在所述上横向驱动机构400、下横向驱动机构500另一端，第一竖向长通孔109上方设有第一横向长通孔111，第二竖向长通孔110下方设有第二横向长通孔112。

所述停车板200包括连接侧板201和载车底板202，连接侧板201平行于所述中央立板103，连接侧板201外侧面设有直杆状导轨滑块203，导轨滑块203水平设置且平行于中央立板，导轨滑块203通过四根滑块安装杆204与连接侧板201固定连接，滑块安装杆204外均套置有两个导轨滑轮205，滑块安装杆204下方设有两根滚轮轴206，滚轮轴206分别设置在连接侧板201相对两端，滚轮轴206外套置有链轮208，滚轮轴206一端与连接侧板201转动连接，另一端设有滚轮207；连接侧板201内侧面上端中部设有纵向滑槽209，纵向滑槽209内滑动连接有纵向滑块210，纵向滑块210具有锁止功能；纵向滑块210侧壁设有横向滑槽211，横向滑槽211内设有两组可滑动的车把锁212，车把锁212具有锁止功能；所述纵向滑槽209、横向滑槽211均为T型槽；所述连接侧板上还设有充电接口213；载车底板202垂直于连接侧板201且载车底板202一端与连接侧板201下端固定连接，载车底板202上表面设有两个车轮锁214，载车底板202下表面设有滑轮215，滑轮215嵌置在所述滑轮槽108内。

所述上横向驱动机构400包括L型横梁401，L型横梁401水平设置在所述中央立板103上端，L型横梁401一端与所述第一竖向长通孔109上端相接，另一端与所述第二竖向长通孔110相接，沿L型横梁401长度方向设有通长的导向滑槽402，导向滑槽402为双重T型槽，所述停车板200的导轨滑块203、导轨滑轮205嵌置在导向滑槽402内；

L型横梁401下方设有U型安装架403，U型安装架403平行于L型横梁401，U型安装架403侧面设有滚轮滑槽404，所述停车板200的滚轮207嵌置在滚轮滑槽404内；滚轮滑槽404上表面两端均设有上轴承座405，上轴承座405内设有可旋转的上链轮轴406，上链轮轴406垂直于所述中央立板103，上链轮轴406远离中央立板103一端设有上链轮407，U型安装架403上表面两端分别设有上链轮驱动电机408，上链轮驱动电机408的驱动轴通过联轴器409与链轮轴406同轴连接，上链轮407间连接有上链条410形成上层链传动；U型安装架403下表面设有对称的下层链传动，包括下轴承座411、下链轮轴412、下链轮413、下链轮驱动电机414、联轴器415、下链条416，下链条416平行于上链条410；上链条驱动电机408、下链条驱动电机414均与所述控制中心300连接，控制中心300控制上链条驱动电机408、下链条驱动电机414反向转动，从而使上层链传动、下层链传动反向运转，其中，下链条416的上表面、上链条410的下表面均与所述停车板200的链轮208啮合，为停车板200横向运转提供动力；

所述下横向驱动机构500设置在所述中央立板103下端，且与上横向驱动机构400结构相同，为停车板200横向运转提供相反的动力。

所述纵向举升机构600为两组，设置在所述第一竖向长通孔109后侧，且沿所述中央立板103长度方向并列设置，每组纵向举升机构600均包括丝杆前轴承座601与丝杆后轴承座602，丝杆前轴承座601与丝杆后轴承座602间安装有丝杆603，丝杆603水平设置且垂直于中央立板103，丝杆603外套置有可动螺母604，可动螺母604底部安装有螺母滚轮605，上部安装有液压举升装置606，液压举升装置606顶端安装有平行于所述丝杆603的连接杆607，连接杆607穿过所述第一竖向长通孔109且末端安装有举升滑槽608；举升滑槽为双重T型槽，所述停车板200运转时，其导轨滑块203、导轨滑轮205进入举升滑槽608内；

纵向举升机构600还包括驱动装置安装架609，驱动装置安装架609为三层，且自下而上依次设有丝杆驱动电机610、液压泵611、油液存储罐612，液压泵611、丝杆驱动电机610均与所述控制中心连接；液压泵611、油液存储罐612、液压举升装置606通过油管连通形成油回路，液压泵611通过向液压举升装置606泵入油液，驱使液压举升装置606上行，实现停车板200举升；丝杆驱动电机610的驱动轴与所述丝杆603同轴连接，通过丝杆驱动电机610正反转，驱使丝杆603、可动螺母604带动液压举升装置606后移或前移，防止两组纵向举升机构600相互干涉；

所述纵向回落机构700为两组，且与纵向举升机构结构600相同，其液压泵611、丝杆驱动电机610均与所述控制中心300连接，其连接杆607穿过所述第二竖向长通孔110，通过举升滑槽608搭载上层停车板200返回下层。

所述上辅推机构800包括曲柄驱动安装架801，曲柄驱动安装架801设置在中央立板103后侧且位于第一竖向长通孔109上方，曲柄驱动安装架801上设有固定导杆802，固定导杆802平行于所述第一横向长通孔111，固定导杆802外套置有移动滑块803，移动滑块803上设有贯穿所述第一横向长通孔111的横向推杆804；曲柄驱动安装架801上还安装有曲柄驱动电机805，曲柄驱动电机805的驱动轴上安装有曲柄806，曲柄806末端设有连杆807，连杆807一端与曲柄806铰接，另一端与所述移动滑块803铰接；曲柄驱动电机805与所述控制中心300连接，通过曲柄驱动电机805正反转，驱使曲柄806、连杆807带动移动滑块803沿固定导杆802做往复运动，从而横向推杆804将纵向举升机构600搭载的停车板200推入上横向驱动机构400；

所述下辅推机构900与所述上辅推机构800结构相同，其横向推杆804贯穿所述第二横向长通孔112，将纵向回落机构700搭载的停车板200推入下横向驱动机构500。

控制中心300还连接有用于人机交互的操作台301，操作台301设置在所述棚体100前端一侧；操作台301上设有人机交互触摸屏302，用户可通过与操作台301人机交互进行存车、取车，操作台301将操作指令发送到控制中心300，控制中心300控制相应驱动控制机构实行自动化控制；进一步的，用户还可通过操作台301进行非机动电动车充电、缴费等。

如图9所示，所述非机动电动车多功能立体停车棚还包括电力机构1000，电力机构1000包括设置在所述顶棚102上表面的太阳能充电板1001，太阳能充电板1001通过电压转换装置1002连接有高压蓄电池1003，高压蓄电池1003分别与所述控制中心300、上横向驱动机构400、下横向驱动机构500、纵向举升机构600、纵向回落机构700、上辅推机构800、下辅推机构900、操作台301、停车板200电连接，提供系统用电。

所述中央立板103后侧采用封闭设计。

由于该停车棚结构紧凑，为保证系统的正常循环运行，其必须空出一个停车板200的空间使得停车板200被循环输送时各机构互不干涉。

实施例2

如图10、11所示，在实施例1的基础上，在所述中央立板103前侧面设置有矩形凹槽113，所述第一竖向长通孔109、第二竖向长通孔110分别设置在矩形凹槽113两侧，所述上横向驱动机构400设置在矩形凹槽113内部上端，所述下横向驱动机构500设置在矩形凹槽113内部下端。

本发明非机动电动车多功能立体停车棚适用于目前空地日益紧缺的小区、商场、学校等非机动电动车停车量较密集且场地不足的户外场所，用于解决非机动车辆的停车不规范、不方便、车位拥挤以及充电难等问题。

所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的范围。

Claims (5)

1.一种非机动电动车多功能立体停车棚，其特征在于，包括棚体，棚体内设有竖直设置的中央立板，中央立板前侧面安装有若干停车板，停车板水平并列设置且为上下两层；中央立板后侧设有控制中心，控制中心连接有上横向驱动机构、下横向驱动机构、至少一组纵向举升机构、至少一组纵向回落机构、上辅推机构和下辅推机构，下横向驱动机构驱使下层停车板水平位移，且将一端停车板送入纵向举升机构，纵向举升机构搭载该停车板上升至上层停车板高度，上辅推机构平推该停车板进入上横向驱动机构一端，上横向驱动机构驱使上层停车板反向水平位移，且将另一端停车板送入纵向回落机构，纵向回落机构搭载该停车板返回至下层停车板高度，下辅推机构平推该停车板进入下横向驱动机构另一端，实现停车板的循环运转；

所述棚体包括平行设置的底板和顶棚，底板前端两侧设有前立柱，底板后端两侧设有后立柱，底板与顶棚通过前立柱、后立柱支撑构成牢固整体；所述中央立板垂直于底板且设置在前立柱、后立柱间，前立柱与中央立板间设有前斜支撑，后立柱与中央立板间设有后斜支撑；所述底板上设有滑轮槽；所述中央立板上设有第一竖向长通孔、第二竖向长通孔，第一竖向长通孔设置在所述上横向驱动机构、下横向驱动机构一端，第二竖向长通孔设置在所述上横向驱动机构、下横向驱动机构另一端，第一竖向长通孔上方设有第一横向长通孔，第二竖向长通孔下方设有第二横向长通孔；

所述停车板包括连接侧板和载车底板，连接侧板平行于所述中央立板，连接侧板外侧面设有直杆状导轨滑块，导轨滑块水平设置且平行于中央立板，导轨滑块通过四根滑块安装杆与连接侧板固定连接，滑块安装杆外均套置有两个导轨滑轮，滑块安装杆下方设有两根滚轮轴，滚轮轴分别设置在连接侧板相对两端，滚轮轴外套置有链轮，滚轮轴一端与连接侧板转动连接，另一端设有滚轮；连接侧板内侧面上端中部设有纵向滑槽，纵向滑槽内滑动连接有纵向滑块；纵向滑块侧壁设有横向滑槽，横向滑槽内设有两组可滑动的车把锁；所述纵向滑槽、横向滑槽均为T型槽；所述连接侧板上还设有充电接口；载车底板垂直于连接侧板且载车底板一端与连接侧板下端固定连接，载车底板上表面设有两个车轮锁，载车底板下表面设有滑轮，滑轮嵌置在所述滑轮槽内；

所述上横向驱动机构包括L型横梁，L型横梁水平设置在所述中央立板上端，L型横梁一端与所述第一竖向长通孔上端相接，另一端与所述第二竖向长通孔相接，沿L型横梁长度方向设有通长的导向滑槽，导向滑槽为双重T型槽，所述停车板的导轨滑块、导轨滑轮嵌置在导向滑槽内；L型横梁下方设有U型安装架，U型安装架平行于L型横梁，U型安装架侧面设有滚轮滑槽，所述停车板的滚轮嵌置在滚轮滑槽内；滚轮滑槽上表面两端均设有上轴承座，上轴承座内设有可旋转的上链轮轴，上链轮轴垂直于所述中央立板，上链轮轴远离中央立板一端设有上链轮，U型安装架上表面两端分别设有上链轮驱动电机，上链轮驱动电机的驱动轴通过联轴器与链轮轴同轴连接，上链轮间连接有上链条形成上层链传动；U型安装架下表面设有对称的下层链传动，包括下轴承座、下链轮轴、下链轮、下链轮驱动电机、联轴器、下链条，下链条平行于上链条；上链条驱动电机、下链条驱动电机均与所述控制中心连接，控制中心控制上链条驱动电机、下链条驱动电机反向转动，从而使上层链传动、下层链传动反向运转，其中，下链条的上表面、上链条的下表面均与所述停车板的链轮啮合，为停车板横向运转提供动力；

所述下横向驱动机构设置在所述中央立板下端，且与上横向驱动机构结构相同，为停车板横向运转提供相反的动力；

所述纵向举升机构为两组，设置在所述第一竖向长通孔后侧，且沿所述中央立板长度方向并列设置，每组纵向举升机构均包括丝杆前轴承座与丝杆后轴承座，丝杆前轴承座与丝杆后轴承座间安装有丝杆，丝杆水平设置且垂直于中央立板，丝杆外套置有可动螺母，可动螺母底部安装有螺母滚轮，上部安装有液压举升装置，液压举升装置顶端安装有平行于所述丝杆的连接杆，连接杆穿过所述第一竖向长通孔且末端安装有举升滑槽；举升滑槽为双重T型槽，所述停车板运转时，其导轨滑块、导轨滑轮进入举升滑槽内；纵向举升机构还包括驱动装置安装架，驱动装置安装架为三层，且自下而上依次设有丝杆驱动电机、液压泵、油液存储罐，液压泵、丝杆驱动电机均与所述控制中心连接；液压泵、油液存储罐、液压举升装置通过油管连通形成油回路，液压泵通过向液压举升装置泵入油液，驱使液压举升装置上行，实现停车板举升；丝杆驱动电机的驱动轴与所述丝杆同轴连接，通过丝杆驱动电机正反转，驱使丝杆、可动螺母带动液压举升装置后移或前移，防止两组纵向举升机构相互干涉；

所述纵向回落机构为两组，且与纵向举升机构结构相同，其液压泵、丝杆驱动电机均与所述控制中心连接，其连接杆穿过所述第二竖向长通孔，通过举升滑槽搭载上层停车板返回下层；

所述上辅推机构包括曲柄驱动安装架，曲柄驱动安装架设置在中央立板后侧且位于第一竖向长通孔上方，曲柄驱动安装架上设有固定导杆，固定导杆平行于所述第一横向长通孔，固定导杆外套置有移动滑块，移动滑块上设有贯穿所述第一横向长通孔的横向推杆；曲柄驱动安装架上还安装有曲柄驱动电机，曲柄驱动电机的驱动轴上安装有曲柄，曲柄末端设有连杆，连杆一端与曲柄铰接，另一端与所述移动滑块铰接；曲柄驱动电机与所述控制中心连接，通过曲柄驱动电机正反转，驱使曲柄、连杆带动移动滑块沿固定导杆做往复运动，从而横向推杆将纵向举升机构搭载的停车板推入上横向驱动机构；

所述下辅推机构与所述上辅推机构结构相同，其横向推杆贯穿所述第二横向长通孔，将纵向回落机构搭载的停车板推入下横向驱动机构。

2.如权利要求1所述的一种非机动电动车多功能立体停车棚，其特征在于，控制中心还连接有用于人机交互的操作台，操作台设置在所述棚体前端一侧；操作台上设有人机交互触摸屏。

3.如权利要求1所述的一种非机动电动车多功能立体停车棚，其特征在于，所述非机动电动车多功能立体停车棚还包括电力机构，电力机构包括设置在所述顶棚上表面的太阳能充电板，太阳能充电板通过电压转换装置连接有高压蓄电池，高压蓄电池分别与所述控制中心、上横向驱动机构、下横向驱动机构、纵向举升机构、纵向回落机构、上辅推机构、下辅推机构、操作台、停车板电连接，提供系统用电。

4.如权利要求1所述的一种非机动电动车多功能立体停车棚，其特征在于，所述中央立板后侧采用封闭设计。

5.如权利要求1所述的一种非机动电动车多功能立体停车棚，其特征在于，所述中央立板前侧面设有矩形凹槽，所述第一竖向长通孔、第二竖向长通孔分别设置在矩形凹槽两侧，所述上横向驱动机构设置在矩形凹槽内部上端，所述下横向驱动机构设置在矩形凹槽内部下端。

Images