CN108674498B - 多功能快递包裹摆放车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及多功能快递包裹摆放车，包括有一运输三轮车，运输三轮车包括有车厢、驾驶室、第二PLC控制器；车厢的前侧板和后侧板上分别开设有一连通车厢内腔的通道口，该通道口的左右两侧分别设置有一快递摆放柜、一开关门，快递摆放柜可前后直线移动地进出通道口，且车厢内设置有用于驱动快递摆放柜直线往复移动的进出驱动装置。本发明提供的包裹摆放车，通过第二PLC控制器操控进出驱动电机驱使快递摆放柜移出通道口，即快递摆放柜和其对应的开关门就可以移动至车厢外部，将开关门翻转贴在快递摆放柜外侧壁上，快递摆放柜则可以更加方便地进行摆放快递以供物主来挑选了，使用十分方便，灵活性强。

Description

多功能快递包裹摆放车

技术领域

本发明涉及物流设备技术领域，具体是涉及多功能快递包裹摆放车。

背景技术

随着生活水平的提高和电商的发展，物流快递行业在生活中越来越重要，而传统用于运输摆放派发快递包裹的设备就仅仅只是一辆快递三轮车，仅仅是利用快递三轮车内的内腔存放快递以供派发给物主，十分不利于对快递包裹的整齐摆放、方便找寻等管理。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种多功能快递包裹摆放车，用以克服上述不足。

为解决上述技术问题，本发明提供以下技术方案：多功能快递包裹摆放车，包括有一运输三轮车，所述运输三轮车包括有一车厢、及固定在车厢右端的驾驶室、一固定在驾驶室上的第二PLC控制器；所述车厢的前侧板和后侧板上分别开设有一连通车厢内腔的通道口，该通道口的左右两侧分别设置有一快递摆放柜、和一可左右翻转地转动连接在快递摆放柜外侧面侧边上的开关门，两个开关门位于两侧快递摆放柜之间，所述快递摆放柜可前后直线移动地进出通道口，且所述车厢内设置有用于驱动快递摆放柜直线往复移动的进出驱动装置；

所述车厢内部左右两端的快递摆放柜之间形成了一存放空间，该存放空间前侧存放着包裹管理车，存放空间后侧还设一个旋转摆放柜，该旋转摆放柜的前侧面和后侧面均开设了若干层的摆放腔，所述车厢内腔顶面、底面均嵌入一条纵向分布的移动槽，该移动槽自顶面、底面的后侧延伸至中部，所述移动槽内可纵向滑动地连接有一滑动盘，所述旋转摆放柜的顶面、底面分别通过转动轴承可周向旋转地对应连接在顶部、底部的滑动盘上；

车厢顶部的左右两端分别竖直固定有一个竖导轨，所述竖导轨内腔顶端固定有一电动伸缩杆，该电动伸缩杆电连接于第二PLC控制器，所述竖导轨内腔中还可上下滑动地连接有一升降台，电动伸缩杆底部的伸缩端固定在升降台上，车厢顶部位于两端竖导轨之间的位置处设置有两个置物板，一置物板位于车厢顶部前侧、另一置物板位于车厢顶部后侧，两个置物板一侧边的左右两端分别铰接在对应端的升降台上，两个置物板另一侧边的左右两端分别铰接在一个导向块上，所述车厢顶面的左右两端分别嵌入有一条前后分布的导向槽，所述导向块可前后滑动地滑动连接在导向槽内；通过第二PLC控制器操控电动伸缩杆伸缩，进而可以驱动升降台在竖导轨内做升降运动，继而驱动置物板翻转、导向块在导向槽滑动；所述车厢顶部的前后两侧分别固定有一个倒U型的挡杆，两个置物板位于前后两个挡杆之间，当置物板倾斜至一定角度后，倾斜分布的置物板与挡杆之间便形成了包裹摆放槽。

在技术方案基础上，位于车厢内同一端的前后两侧的两个快递摆放柜用同一个进出驱动装置实现驱动做直线往复移动且该两个快递摆放柜同步进入或移出对应的通道口。

在技术方案基础上，所述进出驱动装置包括有沿前后方向水平分布的第二丝杆、固定连接于第二丝杆且用于驱动第二丝杆正反转的进出驱动电机、固定在快递摆放柜背面且螺纹连接在第二丝杆上的驱动座，所述车厢内腔的左端和右端分别向外延伸有安装腔，所述进出驱动电机固定在车厢的安装腔内且电连接于第二PLC控制器、并在第二PLC控制器操控下实现驱动第二丝杆正反转；

所述第二丝杆上设置有前后两个分别与前后两个快递摆放柜的驱动座相对应的螺纹部，第二丝杆上的两个螺纹部螺纹方向相反；当进出驱动电机驱动第二丝杆正转时，第二丝杆上的两个驱动座相背移动，进而两个驱动座分别驱使对应的快递摆放柜移出对应的通道口；当进出驱动电机驱动第二丝杆反转时，第二丝杆上的两个驱动座相对移动，进而两个驱动座分别驱使对应的快递摆放柜进入对应的通道口。

在技术方案基础上，所述快递摆放柜底面上固定有沿着前后方向水平分布的导向筒，所述车厢内腔底端的左右两侧分别向下延伸出滑移腔，所述滑移腔内固定有与导向筒相对应的导向轴，所述导向筒可前后移动地滑动套接在导向轴上，且位于同一端的两个快递摆放柜上的相对应的两个导向筒套接在同一根导向轴上。

在技术方案基础上，所述车厢前后两侧的两个挡杆之间设置有一可伸缩折叠的遮雨罩，该遮雨罩用于覆盖处于水平状态下的置物板和置物板上的大件包裹，所述遮雨罩右端的前后两侧分别固定在前后两个挡杆的右端，所述遮雨罩左端的前后两侧分别固定有一个滑动套筒，该滑动套筒底部固定有一个连接板，所述挡杆前后两端分别固定有一个绕绳机，所述连接板的左右两侧分别连接有一牵引绳，该牵引绳绕过滑轮后固定并缠绕在对应端的绕绳机上。

本发明与现有技术相比具有的有益效果是：本发明提供的包裹摆放车，其通过第二PLC控制器操控进出驱动电机驱使快递摆放柜移出通道口，即快递摆放柜和其对应的开关门就可以移动至车厢外部了，将开关门翻转贴在快递摆放柜外侧壁上，如此，快递摆放柜则可以更加方便地进行摆放快递以供物主来挑选了，而避免人在找快递时必须把头部探入车厢内才能寻找的情况，使用十分方便，灵活性强。

附图说明

图1为本发明包裹管理车常态下的俯视角度示意图；

图2为本发明包裹摆放柜移至车架外部且未安装包裹摆放板时的结构示意图；

图3为本发明包裹摆放柜移至车架外部且已安装包裹摆放板时的结构示意图；

图4为本发明包裹摆放柜底部的滑动座与底座上的滑移轨配合关系示意图；

图5为本发明图3中的A处放大图；

图6为本发明竖梁、包裹摆放板的安装座、固定套筒之间的配合关系侧视角度示意图；

图7为本发明包裹摆放板竖直放置时的卡钩与包裹摆放柜的卡槽之间的配合关系示意图；

图8为本发明包裹摆放柜结构示意图；

图9为本发明运输三轮车结构示意图；

图10为本发明快递摆放柜被移至外部且开关门已打开时的车厢结构示意图；

图11为本发明两个快递摆放柜与同一进出驱动装置配合关系示意图；

图12为本发明旋转摆放柜结构示意图；

图13为本发明置物板与挡杆之间的配合关系侧视角度示意图。

图中标号为：1-运输三轮车；

11-车厢，111-前侧板，112-把手，113-通道口，114-安装腔，115-导向轴，116-滑移腔，117-存放空间，118-移动槽；

12-驾驶室；

13-第二PLC控制器；

14-快递摆放柜，141-开关门，142-导向筒；

15-进出驱动装置，151-第二丝杆，152-进出驱动电机，153-驱动座，154-螺纹部；

16-旋转摆放柜，161-摆放腔，162-转动轴承，163-滑动盘；

17-竖导轨，171-电动伸缩杆，172-升降台，173-置物板，174-导向块，175- 导向槽，176-包裹摆放槽；

18-挡杆；

19-遮雨罩，191-滑动套筒，192-连接板，193-牵引绳，194-滑轮，195-绕绳机。

2-包裹管理车；

21-车架，211-底座，212-竖梁，213-顶架，214-限位柱，215-滑动轨道；

22-包裹摆放柜，221-底板，222-顶板，223-竖柱，224-放置板，225-摆放室，226-限位轨，227-滑动条，228-卡槽；

23-包裹摆放板，231-安装座，232-卡钩，233-固定套筒，234-限位孔；

24-移动驱动装置，241-滑动座，242-滑移轨，243-第一丝杆，244-电机盒，245-第一PLC控制器。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

参照图1至图13可知，多功能物流包裹派发车，包括有一运输三轮车1、及一包裹管理车2。

参照图1至图8所示，所述包裹管理车2包括有一车架21、四个包裹摆放柜22、四个包裹摆放板23、及四个用于驱动包裹摆放柜22沿着车架2145°对角线方向往复直线移动的移动驱动装置24。

所述车架21包括有一方形底座211、一竖向固定在底座211上表面中部的竖梁212、一水平固定在竖梁212上端的日字型顶架213、均匀固定在底座211底面上的四个可制动性万向轮；所述顶架213的四个拐角处分别开设有一螺纹孔，各螺纹孔内分别螺纹连接有一个限位柱214。

参照图8所示，所述包裹摆放柜22包括有一底板221、一顶板222、四个竖向均匀固定在底板221与顶板222之间的竖柱223、及若干层水平固定在底板221与顶板222之间的放置板224，底板221与顶板222之间的摆放空间被放置板224均匀分隔成若干层摆放室225，该摆放室225的四周均是敞开设计，方便从四周将包裹放入或取出摆放室225。参照图2所示，所述包裹摆放柜22的顶板222上表面上固定有沿着车架2145°对角线方向分布且开口朝向车架21外部的U型限位轨226；所述包裹摆放柜22的底板221下表面两侧分别固定有一沿着车架2145°对角线方向分布的滑动条227，所述底座211上表面上固定有与各包裹摆放柜22的滑动条227相对应的滑动轨道215。

当需要将包裹摆放柜22向车架21外部移动时，利用移动驱动装置24驱使包裹摆放柜22沿着车架2145°对角线方向向外移动，滑动条227滑动配合在滑动轨道215上，提高包裹摆放柜22移动的平稳性，同时，顶架213上的限位柱214进入对应包裹摆放柜22顶板222上的限位轨226内，然后向下旋转限位柱214顶紧限位轨226实现包裹摆放柜22的位置固定，提高包裹摆放柜22移至车架21边缘处时的稳定性。

参照图2至图4，上述的移动驱动装置24包括有固定在包裹摆放柜22底板221下表面上、沿着车架2145°对角线方向分布的滑动座241，还包括有固定在底座211上表面上、与各滑动座241相对应的滑移轨242，该滑移轨242内设置有一沿着车架2145°对角线方向分布的第一丝杆243，所述滑动座241螺纹连接在第一丝杆243上，所述底座211上表面中部固定有一电机盒244，该电机盒244内固定有分别与各第一丝杆243固定连接并用于驱动第一丝杆243正反转的移动驱动电机，所述竖梁212底端固定在电机盒244上且顶面固定有第一PLC控制器245，所述移动驱动电机电连接于第一PLC控制器245并第一PLC控制器245的操控下实现驱使第一丝杆正反转，进而驱动滑动座241、包裹摆放柜22沿着滑移轨242往复直线运动。

所述包裹摆放板23为平板状结构，当四个包裹摆放柜22在各自的移动驱动装置24驱动作用下复位回缩至底座211上后，相邻两包裹摆放柜22的相邻侧面对接在一起，如图1所示，如此各包裹摆放车的摆放室225只有两个侧面是敞开的，再用一个包裹摆放板23竖直将相邻两包裹摆放柜22位于车架21同一侧的两个侧面覆盖住；而且，包裹摆放板23顶端的两个拐角处分别固定有一个带有与限位柱214相对应的螺纹孔的安装座231，各包裹摆放柜22的底部分别嵌入有一卡槽228，所述包裹摆放板23底端两侧延伸出一与卡槽228相对应的卡钩232，如图7所示；包裹摆放板23竖向放置且卡钩232卡入卡槽228内、两侧安装座231置于车架21对应侧面的相邻两包裹摆放柜22顶部、安装座231的螺纹孔对应置于限位柱214下方，向下旋转限位柱214与螺纹孔配合实现固定住包裹摆放板23的位置，完成对包裹摆放柜22的摆放室225敞开侧面的覆盖，防止包裹摆放柜22在运输过程中，摆放室225内的包裹意外漏出，如图1所示。当需要打开包裹摆放柜22的摆放室225时，将对应的包裹摆放板23拆掉即可。

参照图3所示，当四个包裹摆放柜22在各自的移动驱动装置24驱动作用下向车架21外部移动好位置后，将四个包裹摆放板23分别水平分布地放置在顶架213上并覆盖在对应的包裹摆放柜22上方，而且，参照图5和图6，四个包裹摆放板23的相邻四个安装座231均为圆心角为直角的弧形结构，该四个安装座231均贴合在竖梁212外侧壁上，用一个固定套筒233螺纹连接地套在四个安装座231的外侧壁上以实现将四个安装座231锁位在固定套筒233与竖梁212之间，实现四个包裹摆放板23的位置固定。

更好的是，参照图3所示，四个包裹摆放板23水平分布时对应各限位柱214的位置处均开设有一个限位孔234，各包裹摆放板23水平放置在顶架213上时，各限位柱214卡入对应的限位孔234内，更好地提高包裹摆放板23的位置固定效果。

本发明提供的包裹管理车2，在不使用状态时，四个包裹摆放柜22均置于底座211上，且四个包裹摆放柜22的相邻两侧面对接在一起，即该相邻两侧面的摆放室225相连通，其摆放室225内的包裹则不会露出、掉落；对于摆放室225余下的两个敞开的平面，则是利用竖向分布的包裹摆放板23覆盖住的，同时也实现了包裹摆放板23的存放。当需要使用包裹管理车2将快递包裹展示出来以供物主来取走时，先将各包裹摆放板23拆掉，利用第一PLC控制器245操控移动驱动电机工作，继而驱使滑动座241带动包裹摆放柜22沿着车架2145°对角线方向朝向车架21外部移动，即四个包裹摆放柜22沿着车架21的两条45°对角线相背离地散开，以使各包裹摆放柜22的摆放室225四个侧面均露出，方便物主取拿快递，也方便快递人员摆放包裹；当包裹摆放柜22移动至指定位置后，将之前拆掉的四个包裹摆放板23水平放置在顶架213上，并将安装座231锁位在固定套筒233与竖梁212之间、限位柱214卡入限位孔234内，实现包裹摆放板23位置固定，四个包裹摆放板23则组装成一个用于扩大快递包裹摆放空间的摆放平台，即形成了一个水平的摆放平台和四个悬吊的包裹摆放柜22相结合的摆放形态，摆放容量大，有利于摆放。当包裹管理车2使用完成后，将四个包裹摆放板23从顶架213上拆掉，将四个包裹摆放柜22在各自的移动驱动装置24驱动作用下复位回缩在底座211上，将拆掉的四个包裹摆放板23存放在车架21上，恢复常态即可。

参照图9至图13所示，所述运输三轮车1包括有一车厢11、及固定在车厢11右端的驾驶室12、一固定在驾驶室12上的第二PLC控制器13；所述车厢11的前侧板111和后侧板上分别开设有一连通车厢11内腔的通道口113，该通道口113的左右两侧分别设置有一快递摆放柜14、和一可左右翻转地转动连接在快递摆放柜14外侧面侧边上的开关门141，两个开关门141位于两侧快递摆放柜14之间，开关门141上固定有把手112，所述快递摆放柜14可前后直线移动地进出通道口113，且所述车厢11内设置有用于驱动快递摆放柜14直线往复移动的进出驱动装置15；位于车厢11内同一端的前后两侧的两个快递摆放柜14用同一个进出驱动装置15实现驱动做直线往复移动且该两个快递摆放柜14同步进入或移出对应的通道口113。

参照图11所示，所述进出驱动装置15包括有沿前后方向水平分布的第二丝杆151、固定连接于第二丝杆且用于驱动第二丝杆正反转的进出驱动电机152、固定在快递摆放柜14背面且螺纹连接在第二丝杆151上的驱动座153，所述车厢11内腔的左端和右端分别向外延伸有安装腔114，所述进出驱动电机152固定在车厢11的安装腔114内且电连接于第二PLC控制器13、并在第二PLC控制器13操控下实现驱动第二丝杆151正反转，所述第二丝杆151上设置有前后两个分别与前后两个快递摆放柜14的驱动座153相对应的螺纹部154，第二丝杆151上的两个螺纹部154螺纹方向相反；当进出驱动电机152驱动第二丝杆151正转时，第二丝杆151上的两个驱动座153相背移动，进而两个驱动座153分别驱使对应的快递摆放柜14移出对应的通道口113；当进出驱动电机152驱动第二丝杆151反转时，第二丝杆151上的两个驱动座153相对移动，进而两个驱动座153分别驱使对应的快递摆放柜14进入对应的通道口113。

而且，所述快递摆放柜底面上固定有沿着前后方向水平分布的导向筒142，所述车厢11内腔底端的左右两侧分别向下延伸出滑移腔116，所述滑移腔116内固定有与导向筒142相对应的导向轴115，所述导向筒142可前后移动地滑动套接在导向轴115上，且位于同一端的两个快递摆放柜14上的相对应的两个导向筒142套接在同一根导向轴115上。

常态下，位于车厢11左端、右端的共计四个快递摆放柜处于车厢11内腔中，且车厢11前侧和后侧的共计四个开关门141均处于关闭状态，即快递摆放柜的外侧壁以及开关门141的外侧壁填充了通道口113，形成了一个完整的前侧面或后侧面；当需要打开车厢11内腔放入或取出快递时，可以打开开关门141以露出置于车厢11内左右两端的快递摆放柜14；也可以通过第二PLC控制器13操控进出驱动电机152驱使快递摆放柜14移出通道口113，即快递摆放柜14和其对应的开关门141就可以移动至车厢11外部了，将开关门141翻转贴在快递摆放柜14外侧壁上，如此，快递摆放柜14则可以更加方便地进行摆放快递以供物主来挑选了，而避免人在找快递时必须把头部探入车厢11内才能寻找的情况，使用十分方便，灵活性强。

所述车厢11内部左右两端的快递摆放柜14之间形成了一存放空间117，该存放空间117前侧存放着包裹管理车2；存放状态下的包裹管理车2，其四个包裹摆放柜22已复位回缩至底座211上且包裹摆放板23也已竖直存放在车架21上了。当运输三轮车1行驶至指定地点而需要摆放快递包裹供物主来取时，打开前侧开关门141，将包裹管理车2从存放空间117内取下，然后再使用包裹管理车2进行包裹快递的摆放工作。

同时，参照图10和图12所示，本发明提供的运输三轮车1，其存放空间117后侧还设一个旋转摆放柜16，该旋转摆放柜16的前侧面和后侧面均开设了若干层的摆放腔161，所述车厢11内腔顶面、底面均嵌入一条纵向分布的移动槽118，该移动槽118自顶面、底面的后侧延伸至中部，所述移动槽118内可纵向滑动地连接有一滑动盘163，所述旋转摆放柜16的顶面、底面分别通过转动轴承162可周向旋转地对应连接在顶部、底部的滑动盘163上。当包裹管理车2处于存放空间117内时，旋转摆放柜16通过滑动盘163移至存放空间117的后侧；当包裹管理车2被移出存放空间117时，旋转摆放柜16依然还可以放在存放空间117的后侧用以摆放快递包裹，也可以通过滑动盘163移至存放空间117中部用以存放快递包裹，同时，还可以旋转该旋转摆放柜16以切换展示方向，以便找、取快递。

同时，传统的快递三轮车车厢11顶部用于存放大件包裹，但大件包裹也都是水平放置的，不方便物主识别出自己的包裹。而本发明提供的运输三轮车1，参照图13所示，其车厢11顶部的左右两端分别竖直固定有一个竖导轨17，所述竖导轨17内腔顶端固定有一电动伸缩杆171，该电动伸缩杆171电连接于第二PLC控制器13，所述竖导轨17内腔中还可上下滑动地连接有一升降台172，电动伸缩杆171底部的伸缩端固定在升降台172上，车厢11顶部位于两端竖导轨17之间的位置处设置有两个置物板173，一置物板173位于车厢11顶部前侧、另一置物板173位于车厢11顶部后侧，两个置物板173一侧边的左右两端分别铰接在对应端的升降台172上，两个置物板173另一侧边的左右两端分别铰接在一个导向块174上，所述车厢11顶面的左右两端分别嵌入有一条前后分布的导向槽175，所述导向块174可前后滑动地滑动连接在导向槽175内；通过第二PLC控制器13操控电动伸缩杆171伸展或收缩，进而可以驱动升降台172在竖导轨17内做升降运动，继而驱动置物板173翻转、导向块174在导向槽175滑动。所述车厢11顶部的前后两侧分别固定有一个倒U型的挡杆18，两个置物板173位于前后两个挡杆18之间，当置物板173倾斜至一定角度后，倾斜分布的置物板173与挡杆18之间便形成了包裹摆放槽176，原本放在水平分布置物板173上的大件包裹，此时，大件包裹（如图13中虚线框所示）即可倾斜分布地展示在车厢11上，方便物主根据快递单找寻、取走；当不需要再展示时，利用电动伸缩杆171驱使升降台172降下，进而驱动置物板173翻转至水平分布状态，未被取走的大件包裹则又回到置物板173上存放。

同时，传统的快递三轮车车厢11顶部用于存放大件包裹，但却没有针对的防雨保护措施，容易在下雨天损坏包裹。而本发明所述车厢11前后两侧的两个挡杆18之间设置有一可伸缩折叠的遮雨罩19，参照图9和图10所示，该遮雨罩19用于覆盖处于水平状态下的置物板173和置物板173上的大件包裹，所述遮雨罩19右端的前后两侧分别固定在前后两个挡杆18的右端，所述遮雨罩19左端的前后两侧分别固定有一个滑动套筒191，该滑动套筒191底部固定有一个连接板192，所述挡杆18前后两端分别固定有一个绕绳机195，所述连接板192的左右两侧分别连接有一牵引绳193，该牵引绳193绕过滑轮194后固定并缠绕在对应端的绕绳机195上。通过控制两个绕绳机195的正反转，可以操控连接板192两侧牵引绳193的使用长度，进而调节滑动套筒191位于挡杆18上的位置，牵引遮雨罩19收缩以露出置物板173或展开以覆盖置物板173。

Claims (5)

1.多功能快递包裹摆放车，包括有一运输三轮车（1），所述运输三轮车（1）包括有一车厢（11）、及固定在车厢（11）右端的驾驶室（12）、一固定在驾驶室（12）上的第二PLC控制器（13）；其特征在于：所述车厢（11）的前侧板（111）和后侧板上分别开设有一连通车厢（11）内腔的通道口（113），该通道口（113）的左右两侧分别设置有一快递摆放柜（14）、和一可左右翻转地转动连接在快递摆放柜（14）外侧面侧边上的开关门（141），两个开关门（141）位于两侧快递摆放柜（14）之间，开关门（141）上固定有把手（112），所述快递摆放柜（14）可前后直线移动地进出通道口（113），且所述车厢（11）内设置有用于驱动快递摆放柜（14）直线往复移动的进出驱动装置（15）；

所述车厢（11）内部左右两端的快递摆放柜（14）之间形成了一存放空间（117），该存放空间（117）前侧存放着包裹管理车（2），存放空间（117）后侧还设一个旋转摆放柜（16），该旋转摆放柜（16）的前侧面和后侧面均开设了若干层的摆放腔（161），所述车厢（11）内腔顶面、底面均嵌入一条纵向分布的移动槽（118），该移动槽（118）自顶面、底面的后侧延伸至中部，所述移动槽（118）内可纵向滑动地连接有一滑动盘（163），所述旋转摆放柜（16）的顶面、底面分别通过转动轴承（162）可周向旋转地对应连接在顶部、底部的滑动盘（163）上；

车厢（11）顶部的左右两端分别竖直固定有一个竖导轨（17），所述竖导轨（17）内腔顶端固定有一电动伸缩杆（171），该电动伸缩杆（171）电连接于第二PLC控制器（13），所述竖导轨（17）内腔中还可上下滑动地连接有一升降台（172），电动伸缩杆（171）底部的伸缩端固定在升降台（172）上，车厢（11）顶部位于两端竖导轨（17）之间的位置处设置有两个置物板（173），一置物板（173）位于车厢（11）顶部前侧、另一置物板（173）位于车厢（11）顶部后侧，两个置物板（173）一侧边的左右两端分别铰接在对应端的升降台（172）上，两个置物板（173）另一侧边的左右两端分别铰接在一个导向块（174）上，所述车厢（11）顶面的左右两端分别嵌入有一条前后分布的导向槽（175），所述导向块（174）可前后滑动地滑动连接在导向槽（175）内；通过第二PLC控制器（13）操控电动伸缩杆（171）伸缩，进而可以驱动升降台（172）在竖导轨（17）内做升降运动，继而驱动置物板（173）翻转、导向块（174）在导向槽（175）滑动；所述车厢（11）顶部的前后两侧分别固定有一个倒U型的挡杆（18），两个置物板（173）位于前后两个挡杆（18）之间，当置物板（173）倾斜至一定角度后，倾斜分布的置物板（173）与挡杆（18）之间便形成了包裹摆放槽（176）。

2.根据权利要求1所述的多功能快递包裹摆放车，其特征在于：位于车厢（11）内同一端的前后两侧的两个快递摆放柜（14）用同一个进出驱动装置（15）实现驱动做直线往复移动且该两个快递摆放柜（14）同步进入或移出对应的通道口（113）。

3.根据权利要求2所述的多功能快递包裹摆放车，其特征在于：所述进出驱动装置（15）包括有沿前后方向水平分布的第二丝杆（151）、固定连接于第二丝杆且用于驱动第二丝杆正反转的进出驱动电机（152）、固定在快递摆放柜（14）背面且螺纹连接在第二丝杆（151）上的驱动座（153），所述车厢（11）内腔的左端和右端分别向外延伸有安装腔（114），所述进出驱动电机（152）固定在车厢（11）的安装腔（114）内且电连接于第二PLC控制器（13）、并在第二PLC控制器（13）操控下实现驱动第二丝杆（151）正反转；

所述第二丝杆（151）上设置有前后两个分别与前后两个快递摆放柜（14）的驱动座（153）相对应的螺纹部（154），第二丝杆（151）上的两个螺纹部（154）螺纹方向相反；当进出驱动电机（152）驱动第二丝杆（151）正转时，第二丝杆（151）上的两个驱动座（153）相背移动，进而两个驱动座（153）分别驱使对应的快递摆放柜（14）移出对应的通道口（113）；当进出驱动电机（152）驱动第二丝杆（151）反转时，第二丝杆（151）上的两个驱动座（153）相对移动，进而两个驱动座（153）分别驱使对应的快递摆放柜（14）进入对应的通道口（113）。

4.根据权利要求1所述的多功能快递包裹摆放车，其特征在于：所述快递摆放柜（14）底面上固定有沿着前后方向水平分布的导向筒（142），所述车厢（11）内腔底端的左右两侧分别向下延伸出滑移腔（116），所述滑移腔（116）内固定有与导向筒（142）相对应的导向轴（115），所述导向筒（142）可前后移动地滑动套接在导向轴（115）上，且位于同一端的两个快递摆放柜（14）上的相对应的两个导向筒（142）套接在同一根导向轴（115）上。

5.根据权利要求1所述的多功能快递包裹摆放车，其特征在于：所述车厢（11）前后两侧的两个挡杆（18）之间设置有一可伸缩折叠的遮雨罩（19），该遮雨罩（19）用于覆盖处于水平状态下的置物板（173）和置物板（173）上的大件包裹，所述遮雨罩（19）右端的前后两侧分别固定在前后两个挡杆（18）的右端，所述遮雨罩（19）左端的前后两侧分别固定有一个滑动套筒（191），该滑动套筒（191）底部固定有一个连接板（192），所述挡杆（18）前后两端分别固定有一个绕绳机（195），所述连接板（192）的左右两侧分别连接有一牵引绳（193），该牵引绳（193）绕过滑轮（194）后固定并缠绕在对应端的绕绳机（195）上。