CN108674291B - 一种车载无人机的收放装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车载无人机的收放装置，其结构包括装夹板、减震装置、安装板、固定板、螺丝、连接板、支撑杆、安放板、无人机夹板、滑槽，固定板与螺丝螺纹连接，连接板位于安放板的下端，支撑杆的右表面与安装板的左表面相贴合，支撑杆的前表面与固定板后表面相贴合，本发明一种车载无人机的收放装置，结构上设有减震装置，将减震装置安装在设备上，震动时通过安装板推动挤压头，由挤压头推动导杆，通过气压管内部气体缓冲减震，同时由进行减震，再通过滑动板下移带动翘板，通过翘板推动按压杆对副管加压缓冲减震，通过减震装置防止无人机受震动损坏。

Description

一种车载无人机的收放装置
技术领域
本发明是一种车载无人机的收放装置，属于无人机领域。
背景技术
车载无人机的收放装置，无人机最早出现在军事领域，主要用作靶机，巡航，空中打击等，但是随着无人机的不断发展，在民用领域也发挥着至关重要的作用，在警用，城市管理，农业，地质，气象，电力，抢险救灾，视频拍摄等行业中也被广泛应用，其中车载无人机，由于与汽车相互配合使用，从而更加方便，且机动性强。
现有技术公开了申请号为：CN201620030465.6的一种车载无人机的收放装置，其结构包括位于车顶的无人机容纳腔和对无人机容纳腔的开口进行覆盖的翻转盖，翻转盖通过铰链与无人机容纳腔的侧壁的上端连接，在无人机容纳腔的底部设置有对车载无人机进行充电的与供电线路连接的供电线圈，但是该现有技术减震效果不良，造成车辆行驶，无人机受震动损坏。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种车载无人机的收放装置，以解决的现有技术减震效果不良，造成车辆行驶，无人机受震动损坏的问题。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种车载无人机的收放装置，其结构包括装夹板、减震装置、安装板、固定板、螺丝、连接板、支撑杆、安放板、无人机夹板、滑槽，所述固定板与螺丝螺纹连接，所述连接板位于安放板的下端，所述支撑杆的右表面与安装板的左表面相贴合，所述支撑杆的前表面与固定板后表面相贴合，所述安放板与滑槽为一体化结构，所述无人机夹板嵌入安装于安放板的上表面，所述安放板的下表面与支撑杆的上表面相贴合，所述滑槽位于连接板的上端，所述滑槽位于装夹板的上端，所述减震装置包括外壳、副管、气压管、弹簧、导杆、挤压头、安装连接板、滑动板、翘板、固定滑轴、按压杆，所述副管嵌入安装于外壳的内部，所述气压管嵌入安装于外壳的内部，所述弹簧缠绕于导杆的外表面，所述挤压头的下表面与导杆的上表面相贴合，所述挤压头位于气压管的上端，所述安装连接板嵌入安装于导杆的前表面，所述滑动板的上表面与安装连接板的下表面相贴合，所述翘板与滑动板轴连接，所述固定滑轴位于外壳的内部，所述按压杆与副管滑动连接，所述按压杆与固定滑轴轴连接，所述导杆与气压管滑动连接。
进一步地，所述装夹板位于减震装置的下端。
进一步地，所述减震装置的上表面与安装板的下表面相贴合。
进一步地，所述挤压头的上表面与安装板的下表面相贴合。
进一步地，所述外壳的直径为7cm，高为12cm。
进一步地，所述外壳为圆柱体结构。
进一步地，所述螺丝由不锈钢制成，硬度高且不易生锈。
有益效果
本发明一种车载无人机的收放装置，结构上设有减震装置，将减震装置安装在设备上，震动时通过安装板推动挤压头，由挤压头推动导杆，通过气压管内部气体缓冲减震，同时由弹簧进行减震，再通过滑动板下移带动翘板，通过翘板推动按压杆对副管加压缓冲减震，通过减震装置防止无人机受震动损坏。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种车载无人机的收放装置的结构示意图；
图2为本发明一种减震装置的剖面结构示意图。
图中：装夹板-1、减震装置-2、安装板-3、固定板-4、螺丝-5、连接板-6、支撑杆-7、安放板-8、无人机夹板-9、滑槽-10、外壳-201、副管-202、气压管-203、弹簧-204、导杆-205、挤压头-206、安装连接板-207、滑动板-208、翘板-209、固定滑轴-2010、按压杆-2011。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
请参阅图1、图2，本发明提供一种车载无人机的收放装置技术方案：其结构包括装夹板1、减震装置2、安装板3、固定板4、螺丝5、连接板6、支撑杆7、安放板8、无人机夹板9、滑槽10，所述固定板4与螺丝5螺纹连接，所述连接板6位于安放板8的下端，所述支撑杆7的右表面与安装板3的左表面相贴合，所述支撑杆7的前表面与固定板4后表面相贴合，所述安放板8与滑槽10为一体化结构，所述无人机夹板9嵌入安装于放板8的上表面，所述放板8的下表面与支撑杆7的上表面相贴合，所述滑槽10位于连接板6的上端，所述滑槽10位于装夹板1的上端，所述减震装置2包括外壳201、副管202、气压管203、弹簧204、导杆205、挤压头206、安装连接板207、滑动板208、翘板209、固定滑轴2010、按压杆2011，所述副管202嵌入安装于外壳201的内部，所述气压管203嵌入安装于外壳201的内部，所述弹簧204缠绕于导杆205的外表面，所述挤压头206的下表面与导杆205的上表面相贴合，所述挤压头206位于气压管203的上端，所述安装连接板207嵌入安装于导杆205的前表面，所述滑动板208的上表面与安装连接板207的下表面相贴合，所述翘板209与滑动板208轴连接，所述固定滑轴2010位于外壳201的内部，所述按压杆2011与副管202滑动连接，所述按压杆2011与固定滑轴2010轴连接，所述导杆205与气压管203滑动连接，所述装夹板1位于减震装置2的下端，所述减震装置2的上表面与安装板3的下表面相贴合，所述挤压头206的上表面与安装板3的下表面相贴合，所述外壳201的直径为7cm，高为12cm，所述外壳201为圆柱体结构，所述螺丝5由不锈钢制成，硬度高且不易生锈。
本专利所说的螺丝5是利用物体的斜面圆形旋转和摩擦力的物理学和数学原理，循序渐进地紧固器物机件的工具，螺丝是紧固件的通用说法，日常口头语，螺丝为日常生活中不可或缺的工业必需品，如照相机，眼镜，钟表，电子等使用的极小的螺丝，电视，电气制品，乐器，家具等的一般螺丝，至于工程，建筑，桥梁则使用大型螺丝，螺帽，交通器具，飞机，电车，汽车等则为大小螺丝并用，螺丝在工业上负有重要任务，只要地球上存在着工业，则螺丝的功能永远重要，螺丝是千百年来人们生产生活中的共同发明，按照应用领域来看，它是人类的第一大发明，所述弹簧204是一种利用弹性来工作的机械零件，用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状，一般用弹簧钢制成，弹簧的种类复杂多样，按形状分，主要有螺旋弹簧，涡卷弹簧，板弹簧，异型弹簧等。
在进行使用时将减震装置2安装在设备上，震动时通过安装板3推动挤压头206，由挤压头206推动导杆205，通过气压管203内部气体缓冲减震，同时由弹簧204进行减震，再通过滑动板208下移带动翘板209，通过翘板209推动按压杆2011对副管202加压缓冲减震，通过减震装置2防止无人机受震动损坏。
本发明解决了现有技术减震效果不良，造成车辆行驶，无人机受震动损坏的问题，本发明通过上述部件的互相组合，将减震装置安装在设备上，震动时通过安装板推动挤压头，由挤压头推动导杆，通过气压管内部气体缓冲减震，同时由进行减震，再通过滑动板下移带动翘板，通过翘板推动按压杆对副管加压缓冲减震，通过减震装置防止无人机受震动损坏。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1.一种车载无人机的收放装置，其特征在于：其结构包括装夹板(1)、减震装置(2)、安装板(3)、固定板(4)、螺丝(5)、连接板(6)、支撑杆(7)、安放板(8)、无人机夹板(9)、滑槽(10)，所述固定板(4)与螺丝(5)螺纹连接，所述连接板(6)位于安放板(8)的下端，所述支撑杆(7)的右表面与安装板(3)的左表面相贴合，所述支撑杆(7)的前表面与固定板(4)后表面相贴合，所述安放板(8)与滑槽(10)为一体化结构，所述无人机夹板(9)嵌入安装于安放板(8)的上表面，所述安放板(8)的下表面与支撑杆(7)的上表面相贴合，所述滑槽(10)位于连接板(6)的上端，所述滑槽(10)位于装夹板(1)的上端，所述减震装置(2)包括外壳(201)、副管(202)、气压管(203)、弹簧(204)、导杆(205)、挤压头(206)、安装连接板(207)、滑动板(208)、翘板(209)、固定滑轴(2010)、按压杆(2011)，所述副管(202)嵌入安装于外壳(201)的内部，所述气压管(203)嵌入安装于外壳(201)的内部，所述弹簧(204)缠绕于导杆(205)的外表面，所述挤压头(206)的下表面与导杆(205)的上表面相贴合，所述挤压头(206)位于气压管(203)的上端，所述安装连接板(207)嵌入安装于导杆(205)的前表面，所述滑动板(208)的上表面与安装连接板(207)的下表面相贴合，所述翘板(209)与滑动板(208)轴连接，所述固定滑轴(2010)位于外壳(201)的内部，所述按压杆(2011)与副管(202)滑动连接，所述按压杆(2011)与固定滑轴(2010)轴连接，所述导杆(205)与气压管(203)滑动连接；所述装夹板(1)位于减震装置(2)的下端；所述减震装置(2)的上表面与安装板(3)的下表面相贴合；
使用时，将减震装置(2)安装在设备上，震动时通过安装板(3)推动挤压头(206)，由挤压头(206)推动导杆(205)，通过气压管(203)内部气体缓冲减震，同时由弹簧(204)进行减震，再通过滑动板(208)下移带动翘板(209)，通过翘板(209)推动按压杆(2011)对副管(202)加压缓冲减震，通过减震装置(2)防止无人机受震动损坏。
2.根据权利要求1所述的一种车载无人机的收放装置，其特征在于：所述挤压头(206)的上表面与安装板(3)的下表面相贴合。
3.根据权利要求1所述的一种车载无人机的收放装置，其特征在于：所述外壳(201)的直径为7cm，高为12cm。
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