CN108662045A - 制动活塞 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种制动活塞，其特征在于，包括从上至下依次连接的第一柱体及第二柱体，第一柱体、第二柱体设有内腔，第一柱体内设有台阶。本发明的结构简单、零件加工方便、安装简单、性能稳定、成本低，其将制动活塞、阀芯、弹簧等多个零件构成的常用的、复杂的制动结构、复杂油路，改为采用内外圆柱体式活塞，活塞内置油道进行制动的方式，结构简单，既易于生产加工、安装操作，又降低了零件成本，提高了生产效率，保证了制动活塞性能稳定工作。

Description

制动活塞

技术领域

本发明涉及一种制动活塞，属于马达减速机制动技术领域。

背景技术

制动活塞是液压马达及减速机中一个重要的组成部分，其主要作用是当马达或减速机需要停止工作时快速进行制动。目前液压马达、减速机制动结构中，制动结构、油路复杂，零件的加工精度及工艺性要求较高，零件繁多，成本较高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供了一种结构简单、易生产加工、稳定性高、成本低的制动活塞，解决了现常用的制动结构、油路复杂，零件加工精度及工艺性要求较高，成本较高的问题。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是提供了一种制动活塞，其特征在于，包括从上至下依次连接的第一柱体及第二柱体，第一柱体、第二柱体设有内腔，第一柱体内设有台阶。

优选地，所述第一柱体的外缘设有第一密封圈槽，第二柱体的外缘设有第二密封圈槽。

优选地，所述第一柱体的一侧设有相互连通的大孔与小孔，大孔、小孔分别从第一柱体的顶部、底部露出。

本发明的结构简单、零件加工方便、安装简单、性能稳定、成本低，其将制动活塞、阀芯、弹簧等多个零件构成的常用的、复杂的制动结构、复杂油路，改为采用内外圆柱体式活塞，活塞内置油道进行制动的方式，结构简单，既易于生产加工、安装操作，又降低了零件成本，提高了生产效率，保证了制动活塞性能稳定工作。

附图说明

图1为本发明提供的制动活塞的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

实施例

本发明提供了一种制动活塞，如图1所示，其包括第一柱体1，第一柱体1的底部设有第二柱体4，第一柱体1内设有台阶5，第一柱体1、第二柱体4设有内腔6。第一柱体1的外侧圆周上设有第一密封圈槽2，第二柱体4的外侧圆周上设有第二密封圈槽3。第一柱体1一侧的顶部设有大孔7，第一柱体1一侧的底部设有小孔8，大孔7与小孔8同轴且相互连通。第二柱体4内腔与第一柱体1的台阶5相连接。

本发明的制动活塞体积小，并内置油道，减少了制动零件，有效节省马达、减速机内部空间，第一柱体1、第二柱体4分别与壳体配合连接，第一柱体1、第二柱体4与壳体之间形成密封腔，第一密封圈槽2、第二密封圈槽3放置密封圈进行密封防泄漏，制动弹簧力作用在台阶5上，第二柱体4底端面与摩擦片连接进行制动。液压油进入第一柱体1、第二柱体4与壳体之间形成的密封腔，当作用在活塞上的液压力大于制动弹簧力时，推动活塞解除制动；当关闭液压油时，密封腔内液压油通过小孔8、大孔7形成的节流油道泄漏，活塞不至于在弹簧力的作用下瞬间制动摩擦片，对马达、减速机制动起到缓冲作用。

Claims (3)

1.一种制动活塞，其特征在于，包括从上至下依次连接的第一柱体(1)及第二柱体(4)，第一柱体(1)、第二柱体(4)设有内腔(6)，第一柱体(1)内设有台阶(5)。

2.如权利要求1所述的制动活塞，其特征在于，所述第一柱体(1)的外缘设有第一密封圈槽(2)，第二柱体(4)的外缘设有第二密封圈槽(3)。

3.如权利要求1所述的制动活塞，其特征在于，所述第一柱体(1)的一侧设有相互连通的大孔(7)与小孔(8)，大孔(7)、小孔(8)分别从第一柱体(1)的顶部、底部露出。