CN203035647U - 气液增压缸 - Google Patents

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张友强
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Abstract

本实用新型涉及一种气液增压缸，包括缸筒，缸筒的前后端分别设置中盖和后盖，在中盖外侧设置压板和前盖，在中盖内侧设置导套，在后盖上设置第一气口，在中盖上设有第二气口；其特征是：在所述前盖外侧连接增压室，增压室的一侧设置增压室盖，在增压室盖上设有高压油口；在所述中盖的中部设有通孔，该通孔与增压室的内腔和导套的中心孔连通；在所述缸筒中设置活塞杆，在活塞杆一端固定活塞，活塞杆的另一端设置在导套的中心孔中。在所述增压室盖上设有测压口。在所述缸筒的底部设置脚架。本实用新型取消了现有技术中需要通过活塞杆前端的杆体进行压缩油的结构，使增压缸结构更加紧凑，体积更小，压力更大。

Description

气液增压缸
技术领域
本实用新型涉及一种气液增压缸，尤其是一种用于服装机械中高压设备是的气液增压设备。
背景技术
气液增压缸是一种高效、节能、低噪音、零污染的快速气液增压设备。现有技术中的气液增压缸大多在活塞杆的端部还需要连接杆体，由活塞杆的压力推动杆体，形成压力；这样的结构存在的缺陷是压力小，浪费压缩空气。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种气液增压缸，体积小、压力大，节约压缩空气。
按照本实用新型提供的技术方案，所述气液增压缸，包括缸筒，缸筒的前后端分别设置中盖和后盖，在中盖外侧设置压板和前盖，在中盖内侧设置导套，在后盖上设置第一气口，在中盖上设有第二气口；其特征是：在所述前盖外侧连接增压室，增压室的一侧设置增压室盖，在增压室盖上设有高压油口；在所述中盖的中部设有通孔，该通孔与增压室的内腔和导套的中心孔连通；在所述缸筒中设置活塞杆，在活塞杆一端固定活塞，活塞杆的另一端设置在导套的中心孔中。
在所述增压室盖上设有测压口。
在所述缸筒的底部设置脚架。
本实用新型取消了现有技术中需要通过活塞杆前端的杆体进行压缩油的结构，使增压缸结构更加紧凑，体积更小，压力更大。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的的左视图。
具体实施方式
下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。
如图1～图2所示：所述气液增压缸包括增压室盖1、压板2、中盖3、导套4、缸筒5、活塞杆6、活塞7、后盖8、脚架9、前盖10、第一气口11、增压室12、测压口13、高压油口14、第二气口15等。
如图1～图2所示，本实用新型包括缸筒5，缸筒5的前后端分别设置中盖3和后盖8，在中盖3外侧设置压板2和前盖10，在中盖3内侧设置导套4，在后盖8上设置第一气口11，在中盖3上设有第二气口15；在所述前盖10外侧连接增压室12，增压室12的一侧设置增压室盖1，在增压室盖1上设有测压口13和高压油口14；在所述中盖3的中部设有通孔，该通孔与增压室12的内腔和导套4的中心孔连通；在所述缸筒5中设置活塞杆6，在活塞杆6一端固定活塞7，活塞杆6的另一端设置在导套4的中心孔中；
在所述缸筒5的底部设置脚架9，用于固定缸筒5。
本实用新型在工作时，采用低压压缩空气由后盖8上的第一气口11进入缸筒5内，推动活塞杆6和活塞7向左移动，活塞杆6进入增压室12中产生高压油，高压油由增压室盖1上的高压油口14排出。
本实用新型取消了现有技术中需要通过活塞杆前端的杆体进行压缩油的结构，使增压缸结构更加紧凑，体积更小，压力更大。

Claims (3)

1.一种气液增压缸，包括缸筒（5），缸筒（5）的前后端分别设置中盖（3）和后盖（8），在中盖（3）外侧设置压板（2）和前盖（10），在中盖（3）内侧设置导套（4），在后盖（8）上设置第一气口（11），在中盖（3）上设有第二气口（15）；其特征是：在所述前盖（10）外侧连接增压室（12），增压室（12）的一侧设置增压室盖（1），在增压室盖（1）上设有高压油口（14）；在所述中盖（3）的中部设有通孔，该通孔与增压室（12）的内腔和导套（4）的中心孔连通；在所述缸筒（5）中设置活塞杆（6），在活塞杆（6）一端固定活塞（7），活塞杆（6）的另一端设置在导套（4）的中心孔中。
2.如权利要求1所述的气液增压缸，其特征是：在所述增压室盖（1）上设有测压口（13）。
3.如权利要求1所述的气液增压缸，其特征是：在所述缸筒（5）的底部设置脚架（9）。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104196795A (zh) * 2014-08-05 2014-12-10 武汉船用机械有限责任公司 气液补偿阀及具有该气液补偿阀的闭环液压系统

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