CN205618661U - 一种制动活塞 - Google Patents

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丘伟平
余红波
陈新钻
翁国保
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Abstract

本实用新型公开了一种制动活塞,其特征在于,包括柱体,柱体的底部设有第一筒体,第一筒体内设有第一凹槽,柱体与第一筒体之间设有第一环槽。本实用新型的结构简单、零件加工方便、安装简单、性能稳定、成本低,其将常用的台阶状圆柱体式制动活塞,采用多个螺旋弹簧进行制动的方式改为内外圆柱体式,采用单个蝶形弹簧进行制动的方式,既易于生产加工、安装操作,又降低了零件成本,提高了生产效率,保证了制动活塞性能稳定工作。

Description

一种制动活塞
技术领域
本实用新型涉及一种制动活塞,属于马达减速机制动领域。
背景技术
制动活塞是液压马达及减速机中一个重要的组成部分,其主要作用是当马达或减速机需要停止工作时快速进行制动。目前液压马达、减速机制动结构中,制动活塞通常大都采用台阶状圆柱体式,内部端面设有多个弹簧孔,采用多个螺旋弹簧进行制动的方式,结构较大而复杂,零件的加工精度及工艺性要求较高,零件繁多,成本较高。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是:提供了一种结构简单、易生产加工、稳定性高、成本低的制动活塞,解决了现常用的制动活塞结构复杂,零件加工精度及工艺性要求较高,成本较高的问题。
为了解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是提供了一种制动活塞,其特征在于,包括柱体,柱体的底部设有第一筒体,第一筒体内设有第一凹槽,柱体与第一筒体之间设有第一环槽。
优选地,所述的柱体的外侧圆周上设有密封圈槽。
优选地,所述的第一筒体的底部高于柱体底部的外圈边缘。
优选地,所述的柱体的顶部设有第二筒体,第二筒体内设有第二凹槽,柱体与第二筒体之间设有第二环槽。
优选地,所述的第二筒体的顶部低于柱体顶部的外圈边缘。
本实用新型的结构简单、零件加工方便、安装简单、性能稳定、成本低,其将常用的台阶状圆柱体式制动活塞,采用多个螺旋弹簧进行制动的方式改为内外圆柱体式,采用单个蝶形弹簧进行制动的方式,既易于生产加工、安装操作,又降低了零件成本,提高了生产效率,保证了制动活塞性能稳定工作。
附图说明
图1为一种制动活塞的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型更明显易懂,兹以优选实施例,并配合附图作详细说明如下。
本实用新型为一种制动活塞,如图1所示,其包括第一柱体1,柱体1的底部设有第一筒体4,第一筒体4内设有第一凹槽5,柱体1与第一筒体4之间设有第一环槽3,柱体1的外侧圆周上设有密封圈槽2,第一筒体4的底部高于柱体1底部的外圈边缘,即第一凹槽5的深度大于第一环槽3的深度。柱体1的顶部设有第二筒体8,第二筒体8内设有第二凹槽7,柱体1与第二筒体8之间设有第二环槽6。第二筒体8的顶部低于柱体1顶部的外圈边缘,即第二凹槽7的深度小于第二环槽6的深度。
本实用新型的制动活塞体积小,有效节省马达、减速机内部空间,柱体1的底部与第一筒体4形成第一环槽3,柱体1与壳体配合连接,密封圈槽2放置密封圈进行密封防泄漏,第一筒体4与内密封座配合连接,并通过密封圈进行密封,柱体1、第一筒体4、第一环槽3与壳体、内密封座之间形成密封腔,第一环槽3有效增大了解除制动油压作用面积,采用单个蝶形弹簧作用在制动活塞端面进行制动,有效地减小了制动活塞尺寸,减少了弹簧数量。

Claims (5)

1.一种制动活塞,其特征在于,包括柱体(1),柱体(1)的底部设有第一筒体(4),第一筒体(4)内设有第一凹槽(5),柱体(1)与第一筒体(4)之间设有第一环槽(3)。
2.如权利要求1所述的一种制动活塞,其特征在于,所述的柱体(1)的外侧圆周上设有密封圈槽(2)。
3.如权利要求1或2所述的一种制动活塞,其特征在于,所述的第一筒体(4)的底部高于柱体(1)底部的外圈边缘。
4.如权利要求1或2所述的一种制动活塞,其特征在于,所述的柱体(1)的顶部设有第二筒体(8),第二筒体(8)内设有第二凹槽(7),柱体(1)与第二筒体(8)之间设有第二环槽(6)。
5.如权利要求4所述的一种制动活塞,其特征在于,所述的第二筒体(8)的顶部低于柱体(1)顶部的外圈边缘。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109114065A (zh) * 2018-08-22 2019-01-01 天津大学 一种用于快压机制动活塞的密封装置

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