CN108661477B - 自动门 - Google Patents

Abstract

本发明实现了一种在使滑动门开闭时向周围放出的声学噪音较小的自动门。自动门(1)具备：固定门(3a)，其被固定为不动；滑动门(4a)，其对固定门(3a)的侧方的开口部以向横向宽度方向进行开闭的方式而滑动；左右纵框(34a、34b)，其将固定门(3a)和滑动门(4a)配置于其间；台板(5a)，其在门厚方向的一侧具有导轨部(13a)，所述导轨部(13a)使被安装在滑动门(4a)的上部上的门滑轮(14a)向门滑动方向进行移动；驱动装置，其设置在台板(5a)上，并对滑动门(4a)进行开闭驱动；树脂发泡体(15、16)，其从门厚方向的两侧覆盖台板(5a)；中空状的横框(2)，其跨及门滑动方向而以内置的方式对台板(5a)和树脂发泡体(15、16)进行支承。

Description

自动门

技术领域

本发明涉及一种自动门，详细而言，涉及一种将在开闭滑动门时向周围放出的声学噪音或向建筑物传播的振动抑制得较小的自动门。

背景技术

在专利文献1的自动门中，通过填充在附设了驱动装置且以可开闭的方式悬吊保持门的台板的空洞部中的合成树脂发泡体来吸收驱动装置所发出的声音或振动声，从而静音化。

另一方面，在专利文献2的自动门中，通过在横楣内利用防振橡胶而分别对门的驱动装置和经由门滑轮而悬架门的导轨部件进行弹性支承，从而防止了门开闭时的振动或振动声在建筑物的躯体内传播进而传播至楼上的居室中的情况。

在先技术文献

专利文献1：日本特开2004-169307号公报

专利文献2：日本特开平7-197731号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，由于在专利文献1的自动门中将合成树脂发泡体配置在台板的空洞部中，因此仅止于吸收从台板上的发生源所发出的声学噪音中的、传播至台板内的合成树脂发泡体中的声音，其效果受到限制。此外，专利文献2的自动门为，防止门开闭时的振动从横楣穿过建筑物的躯体而传递至楼上居室的情况的自动门，其从横楣直接放射到空气中的声学噪音的降低效果较弱，从而在自动门的周围的噪声降低效果也是受到了限制。

本发明的自动门鉴于以上这样的实际情况，且为了消除其不良情况，其目的在于，提供一种如下的自动门，即，大幅度地降低在门开闭时产生并放射到自动门周围的空气中的声学噪音，且即使在自动门的周围也可发挥噪声防止效果，进一步降低在门开闭时穿过建筑物的躯体而传递的振动或振动声，从而即使在楼上的居室内也可发挥防振或噪声防止效果。

用于解决课题的方法

为了解决上述课题，第一发明的自动门具备：固定门(FIX门)，其被固定为不动；滑动门，其对所述固定门的侧边的开口部以向横向宽度方向进行开闭的方式而滑动；左右纵框，其将这些固定门和滑动门配置于其间；台板，其在门厚方向的一侧具有导轨部，所述导轨部使被安装在所述滑动门的上部上的门滑轮向门滑动方向进行移动；驱动装置，其被设置在所述台板上，并对所述滑动门进行开闭驱动；树脂发泡体，其从门厚方向的两侧覆盖所述台板；横框，其为中空状，且跨及所述门滑动方向而以内置的方式对所述台板以及所述树脂发泡体进行支承。

在此，所述“门滑动方向”的含义是指，所述滑动门以向横向宽度方向对开口部进行开闭的方式而进行滑动的方向。

此外，所述“门厚方向”的含义是指，所述滑动门的厚度方向，也为与所述门滑动方向正交的方向。

此外，在“从门厚方向的两侧覆盖所述台板”中，包括从门厚方向的两侧覆盖所述台板的一部分的结构、和从门厚方向的两侧覆盖所述台板的全部的结构。

由此，由于横框内的树脂发泡体有效地吸收了在滑动门的开闭时由门滑轮、导轨部、驱动装置以及台板等产生并从此处放射的声学噪音，因此大幅度地降低了从横框向门厚方向泄漏至外部的声学噪音，从而实现了自动门周围的静音化。

在第二发明的自动门中，在从门厚方向的一侧或另一侧进行观察时，所述树脂发泡体以包含所述门滑轮、所述导轨部、所述驱动装置以及所述台板这些部件整体的至少下半部侧的方式而在上下方向以及门滑动方向上延伸设置。

由此，由于对作为声学噪音的发生源的所述门滑轮、所述导轨部、所述驱动装置以及所述台板的至少下半部侧进行覆盖的树脂发泡体有效地吸收并降低了尤其是向下侧泄漏的所述声学噪音，因此实现了自动门周围的进一步的静音化。

在第三发明的自动门中，在所述横框内还以从上方侧覆盖所述门滑轮、所述导轨部、所述驱动装置以及所述台板的方式而设置有树脂发泡体。

由此，由于上方侧的树脂发泡体进一步吸收了声学噪音，因此也大幅度地降低了从横框向上方泄漏的声学噪音，从而在例如楼上的居室内也实现了静音化。此外，由于也降低了由横框内的上面反射并向横框的下方和门厚方向泄漏的声学噪音等，因此自动门的周围的静音化更有效果。

在第四发明的自动门中，所述树脂发泡体为厚度大致10～30mm的聚氨酯泡沫。

由此，由于能够在人的耳朵的灵敏度特性较高的频率带中获得较高的吸音效果，而且因轻量而安装容易，从而例如即使在横框内使树脂发泡体的面积大于台板的投影面积，也不会产生因其重量而造成的横框的变形等的问题。

第五发明的自动门具备：多个安装板，其在与所述台板的设置有所述驱动装置的面侧相对的背面侧，以在所述门滑动方向上隔开预定间隔的方式被固定在所述横框内，且安装有所述台板；台板安装板部防振材料，其由弹性材料形成，且被配置在所述台板和所述安装板之间；台板中间部防振材料，其由弹性材料形成，且在于所述门滑动方向上相邻接的所述安装板之间从所述背面侧对所述台板进行支承，并被固定在所述横框内；台板下部防振材料，其由弹性材料形成，且从下方对所述台板进行支承，并被固定在所述横框内(参照图3以及图2等)。

由于通过这样的结构，从而有效地降低了尤其是因在相邻接的安装板之间存在空间而产生的台板的振动使相邻接的安装板振动，进而从安装板向横框传递的振动，因此能够抑制例如穿过建筑物的躯体而向楼上的居室传递的振动或振动声。

第六发明的自动门具备：两个发动机安装部，其将被配置在作为所述驱动装置的驱动源的发动机的所述门滑动方向的两端部上的两个发动机安装片分别安装在所述台板上；发动机安装片部防振材料，其由弹性材料形成，且被设置在各个所述发动机安装片和各个所述发动机安装部之间；发动机主体部防振材料，其由弹性材料形成，且在两个所述发动机安装片之间被配置在所述发动机和所述台板之间(参照图4)。

如此，由于通过除了用于将发动机两端部的两个发动机安装片安装在台板上的部分中的两个发动机安装片部防振材料之外，还使用配置在发动机和台板之间的发动机主体部防振材料来对发动机进行支承，从而抑制发动机的振动并抑制发动机的振动声，并且还抑制了发动机安装部的台板的振动，因此也能够抑制收纳有台板的横框的振动。

第七发明的自动门具备：两个吊架，其以在所述门滑动方向上隔开间隔的方式而被安装在所述滑动门的上部上，且分别对所述门滑轮进行轴支承；吊架连结杆，其对两个所述吊架进行连结；带夹持件，其被固定在所述吊架连结杆上；吊架防振材料，其由弹性材料形成，且被配置在各个所述吊架和所述吊架连结杆之间；带夹持件防振材料，其由弹性材料形成，且被配置在所述吊架连结杆和所述带夹持件之间(参照图5)。

由此，由于能够利用吊架防振材料而对被两个吊架轴支承的两个门滑轮分别在导轨部上移动时的振动与声学噪音通过吊架连结杆而相互传递并被放大的情况进行抑制，因此能够对伴随于门滑轮的移动的声学噪音与振动进行抑制。此外，由于能够利用带夹持件防振材料来对例如被固定在进行转动的带上的带夹持件的振动通过吊架连结杆而传递至被两个吊架轴支承的两个门滑轮上的情况进行抑制，因此更能够对伴随于门滑轮的移动的声学噪音与振动进行抑制。

第八发明的自动门具备：外横框，其被配置在所述横框的上方处，且被固定在建筑物的躯体上；左右外纵框，其分别被配置在左右所述纵框的外侧处，且被固定在所述建筑物的躯体上；多个防振橡胶，其对所述横框和所述外横框进行弹性连结；多个防振橡胶，其对所述左右纵框和所述左右外纵框进行弹性连结。

如此，由于通过利用多个防振橡胶而对包括横框和两纵框的框体与建筑物的躯体进行弹性连结，从而在滑动门的开闭时在横框内的台板上所产生的驱动装置的振动、或伴随于门滑轮的移动的振动不会直接传递至建筑物的躯体，因此能够大幅度地抑制例如传递至楼上的居室中的振动或振动声。

第九发明的自动门具备：横框倒塌防止部，其位于所述横框和所述外横框之间，所述横框倒塌防止部具备从所述横框和所述外横框中的一方朝向另一方突出的卡合部件、和从另一方朝向一方突出并且以将所述卡合部件置于其间的方式在门厚方向上隔开间隔的两个被卡合部件，所述横框倒塌防止部以具有游隙的状态而使所述卡合部件和所述被卡合部件嵌合(参照图10)。

由此，由于即使在例如假设对包括横框和两纵框在内的框体与建筑物的躯体进行弹性连结的多个防振橡胶因火灾等而全部烧掉的情况下，也能够通过横框倒塌防止部来防止框体的倒塌，因此能够提高安全性。

在第十发明的自动门中，所述横框倒塌防止部被配置于，在从所述固定门的正面进行观察时，从对所述横框和所述外横框进行弹性连结的所述防振橡胶向所述门滑动方向离开的位置处(参照图6)。

由此，由于与以从固定门的正面进行观察时重叠在相同位置上的方式对横框倒塌防止部和防振橡胶进行配置的情况相比，扩大了横框倒塌防止部的配置面积，因此能够通过更少数量的横框倒塌防止部来确保框体的倒塌防止所需要的强度。此外，由于也扩大了防振橡胶的设计自由度，因此除了防振特性的最佳化变得容易以外，防振橡胶的目视检查也变得容易，从而也提高了维护性。

发明效果

根据本发明的自动门，由于在横框内树脂发泡体有效地吸收了对滑动门进行开闭驱动时由门滑轮、导轨部、驱动装置以及台板等产生且放射到空中的声学噪音，因此能够大幅度地降低放射到横框外的声学噪音。

附图说明

图1为在从室内侧观察本发明的第一实施方式所涉及的自动门的完全关闭状态时以省略横框罩的方式特别地表示自动门的横框内的驱动部的主视图。

图2(a)为图1中的(A)-(A)线剖视图，图2(b)为图1中的(B)-(B)线剖视图。

图3为表示图1中的台板的安装结构的详细情况的主要部分主视图。

图4为从上方侧观察本发明的第一实施方式所涉及的发动机的向台板进行安装的安装结构的图。

图5(a)为图1中的滑动门的上部的放大图，图5(b)为图5(a)的(C)-(C)线剖视图，图5(c)为(D)-(D)线剖视图。

图6为本发明的第二实施方式所涉及的自动门的主视图。

图7(a)为图6中的(E)-(E)线剖视图，图7(b)为图7(a)的侧视图。

图8为图6中的(F)-(F)线剖视图。

图9(a)为图6中的(G)-(G)线剖视图，图9(b)为(H)-(H)线剖视图。

图10为图6中的(J)-(J)线剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图来对本发明的自动门所涉及的实施方式进行说明。

第一实施方式

对本发明的第一实施方式的自动门进行说明。图1的自动门1为，在向左右且上下延伸的两纵框34a、34b之间配置有矩形板状的固定门(FIX门)3a、3b以及滑动门4a、4b的双开的开门方式的例子。

固定门3a、3b的周缘侧被固定在两纵框34a、34b与横框2等的不动部位上。

滑动门4a、4b以被设置在相对于固定门3a、3b而向门厚方向错开的位置上，并且以与固定门3a、3b重叠的方式，而在将固定门3a、3b的侧方(根据附图示例为，两个固定门3a、3b之间)的开口部开放的位置、和将该开口部关闭的位置之间向横向宽度方向进行滑动(参照图1)。

在被称为上部的横楣的横框2的内部安装有台板5a、5b，在这些台板5a、5b上安装有由发动机6、驱动滑轮8、从动滑轮9、带10等构成的驱动装置以及对发动机6的驱动进行控制的控制器7等。

在滑动门4a、4b的上端部上安装有吊架12a、12b，被轴支承在这些吊架12a、12b上的门滑轮14a、14b被构成为，能够在被形成于台板5a、5b上的导轨部13a、13b上进行转动而移动。而且，滑动门4a、4b经由吊架12a、12b与带夹持件11a、11b而与带10相连接。

在自动门1中，通过由控制器7控制的发动机6的驱动而使带10转动，从而带10经由带夹持件11a、11b等而向相对方向牵引滑动门4a、4b，由此使吊架12a、12b上的门滑轮14a、14b在导轨部13a、13b上转动，从而实施开闭动作。

图2(a)为图1的(A)-(A)线剖视图，图2(b)为(B)-(B)线剖视图，且示出了中空状的横框2的内部。

横框2为，使大致矩形框状的截面向门滑动方向连续的中空状的部件，且在其下端部上具有宽松插入滑动门4a、4b的开口部2f。该横框2跨及门滑动方向而以内置的方式对台板5a、5b以及树脂发泡体15、16进行支承。

台板5a、5b分别为在门滑动方向上连续的截面大致L字状的部件，且其直立状的部分被固定在横框2内。

一个台板5a使导轨部13a向门厚方向的一侧(根据图2为，右方向侧)突出。该台板5a的一侧的面为，发动机6、控制器7、驱动滑轮8等的安装面5a1(参照图1)。

此外，另一个台板5b使导轨部13b向门厚方向的一侧(根据图2为，右方向侧)突出。该台板5b的一侧的面为，从动滑轮9的安装面5b1(参照图1)

在驱动滑轮8和从动滑轮9上，以横跨两台板5a、5b的方式卷绕有带10。而且，由发动机6、控制器7、驱动滑轮8以及从动滑轮9等构成的驱动装置被控制器7所控制，从而对滑动门4a、4b进行开闭驱动。

另外，虽然根据附图示例，台板5a、5b一体地具有导轨部13a、13b，但是作为这种台板5a、5b的其他示例，也可以采用安装有分体的导轨的方式。

此外，在与横框2内的台板5a的发动机6等的驱动装置的安装面5a1对置的位置上配置有树脂发泡体15，而且，在与台板5a的驱动装置安装面5a1的背面对置的位置上配置有树脂发泡体16。

此外，省略了图示的台板5b侧也同样地，在与横框2内的台板5b的从动滑轮9等的驱动装置的安装面5b1对置的位置上配置有树脂发泡体15，而且，在与台板5b的驱动装置的安装面5b1的背面对置的位置上配置有树脂发泡体16。

根据附图示例，各个树脂发泡体15或16被形成为在门滑动方向上连续的矩形平板状。

而且，一方的树脂发泡体15以相对于门滑轮14a、14b、导轨部13a、13b、所述驱动装置以及台板5a、5b向门厚方向的一侧(根据图2为，右方向侧)远离的方式被配置，并且从门厚方向的所述一侧覆盖这些门滑轮14a、14b、导轨部13a、13b、所述驱动装置以及台板5a、5b。

同样地，另一方的树脂发泡体16以相对于门滑轮14a、14b、导轨部13a、13b、所述驱动装置以及台板5a、5b向门厚方向的另一侧(根据图2为，左方向侧)远离的方式被配置，并且从门厚方向的所述另一侧覆盖这些门滑轮14a、14b、导轨部13a、13b、所述驱动装置以及台板5a、5b。

树脂发泡体15、16为吸音材料，由声音产生的空气振动向内部的气泡部分的空气中传递，并通过空气的粘性摩擦而使声音的能量的一部分被转换为热能，从而发挥吸音效果。

虽然各个树脂发泡体15或16的面积越大效果也越大，但是优选为，至少使各个树脂发泡体15或16大于从各个树脂发泡体15或16侧进行观察时的台板5a、5b的投影面积。

另外，换言之，所述投影面积是指，当从各个树脂发泡体15、16侧向台板5a、5b照射沿着门厚方向的平行光时，在与所述平行光正交的面上形成影子的部分的面积。

从图2也可知，在台板5a、5b的从门厚方向观察时的投影面积中，导轨部13a、13b自不用说，此外还几乎包含了在导轨部13a、13b上移动的门滑轮14a、14b以及驱动装置等的噪声或振动的主要发生源。因此，对于各个树脂发泡体15或16的面积与配置而言，优选为，以仅考虑台板5a、5b的投影面积与配置的方式来决定。

此外，更优选为，各个树脂发泡体15或16以从门厚方向的一侧或另一侧观察时包含全部台板5a、5b的方式，在与门厚方向交叉的上下方向以及门滑动方向上延伸设置。此时，各个树脂发泡体15或16以从门厚方向的一侧或另一侧观察时包含全部门滑轮14a、14b、导轨部13a、13b、所述驱动装置以及台板5a、5b的方式，在与门厚方向交叉的上下方向以及门滑动方向上延伸设置。尤其是，根据所图示的一个示例，各个树脂发泡体15或16被设置为跨及横框2的门滑动方向的大致全长的长条状。

另外，作为附图示例以外的其他示例，能够采用各个树脂发泡体15或16仅局部地设置在横框2或台板5a、5b的下半部侧的方式。这是因为，当自动门的周围的人从横框2或台板5a、5b进行观察时，由于处于斜下方，因此从下半部侧发出的声学噪音越小，则越感觉安静。

导轨部13a、13b跨及台板5a、5b的门滑动方向的大致全长而具有与门滑轮14a、14b嵌合为凹凸状的截面(参照图2)。

此外，更优选为，各个树脂发泡体15或16的面积与从各个树脂发泡体15或16观察所对置的台板5a、5b时的投影面积相比大出10％以上。为此，希望各个树脂发泡体15或16在能够配置于横框2的内面的范围内尽可能无间隙地跨及整个面而配置。由此，由于树脂发泡体15、16有效地吸收了在滑动门4a、4b的开闭动作时由台板5a、5b上的驱动装置或在导轨部13a、13b上移动的门滑轮部等产生，并主要从台板5a、5b的前面侧和背面侧(根据图2为，右侧和左侧)发出的声学噪音的相当大的一部分，因此能够大幅度地降低穿过具有横框2的最大面积且朝向自动门1的正面和背面的外面板面2c、2d(参照图2)而发出的声学噪音，从而实现了自动门1的周围的静音化。

另外，虽然在以上的说明中，台板5a、5b考虑到自动门1的安装施工时等的处理的容易性而被二分割为左右，但是不言而喻所述台板5a、5b也可以是一体的。此外，台板5a、5b既可以被驱动装置安装部和导轨部上下分割，也可以进一步被上下左右四分割等，并且该台板的形式并未被限定。

即使在这些台板的其他示例中，也优选为，树脂发泡体15、16的面积至少大于一体的台板的投影面积或者被分割后的台板的总投影面积。此外，即使在其他示例中，也优选为，各个树脂发泡体15或16以从门厚方向的一侧或另一侧观察时包含全部门滑轮14a、14b、导轨部13a、13b、驱动装置以及一体或被分割的台板的方式，而在与门厚方向交叉的上下方向以及门滑动方向上延伸设置。

此外，树脂发泡体15、16也可以按照素材的大小或组装作业的情况、台板的分割方式，而使用适当分割后的树脂发泡体。另外，此时也更优选为，以在被分割的树脂发泡体彼此之间尽可能不产生间隙的方式配置于横框2内。

虽然树脂发泡体15、16的材质优选为例如轻量、低价且具有难燃性的聚氨酯泡沫，但是并不限定于此，也可以使用耐热性较高的密胺树脂发泡体等。此外，也可以对聚氨酯泡沫的表面实施聚氨酯涂层等的表面处理，从而容易进行表面的清洗从而提高了维护性。此外，可以通过在树脂发泡体的整个面上以固定间隔开孔，从而进一步提高吸音效果，还可以以例如大致30mm前后的间隔而呈格子状地开设直径大致6mm左右的贯穿孔。

聚氨酯泡沫等的树脂发泡体15、16的厚度根据吸音效果的测定结果而优选为大致10～30mm的范围。此外，进一步地，更优选为厚度大致15～25mm的范围，在该范围内，人的耳朵的灵敏度特性较高的2kHz～4kHz附近的吸音效果是最大的。如果根据该范围而选择例如厚度大致20mm的聚氨酯泡沫，则能够使面密度成为0.5kg/m²左右，从而即使在横框2内的较广的面积中使用，也是轻量且容易操作的，进而横框2的变形也不会成为问题。另外，树脂发泡体15、16可以在单面上使用丙烯类等的粘合材料而粘接在横框2的内部。此外，为了提高粘接时的作业性，若使用事前在一个面上附加粘合材料并用剥离纸盖住的树脂发泡体更好。

此外，在自动门1中，在横框2内的上方的、与台板5a、5b的导轨部13a、13b的门滑轮移动面对置的位置上，也还配置有水平平板状的树脂发泡体17。

树脂发泡体17在向上方而远离门滑轮14a、14b、导轨部13a、13b、所述驱动装置以及台板5a、5b等的位置处，以从上方侧覆盖这些部件的方式，被设置为跨及横框2内的门滑动方向的大致全长。

树脂发泡体17也为吸音材料。由于通过该树脂发泡体17而在上方侧进一步地吸收在滑动门4a、4b的开闭动作时于台板5a、5b上产生的声学噪音，因此能够降低穿过横框2上部的外面板面2e而被放射的声学噪音，从而即使在楼上的居室中也能实现静音化。

此外，根据该树脂发泡体17，由于能够同时地降低由横框2上部的外面板反射并向下方放射的声学噪音，因此也一并实现了自动门1的周围的静音化。

虽然树脂发泡体17也是面积越大效果越好，但是优选为，所述树脂发泡体17至少与横框2下部的用于滑动门4a、4b移动的开口部2f(参照图2)对置、且大于该开口部2f的面积。由此，能够有效地降低由横框2内的上面反射并从横框2下部的开口部2f向横框外放射的声学噪音。

此外，优选为，树脂发泡体17的面积大于从树脂发泡体17侧观察的与树脂发泡体17对置的台板5a、5b时的台板5a、5b的投影面积。而且，更优选为，树脂发泡体17的面积与从树脂发泡体17侧观察的与树脂发泡体17对置的台板5a、5b时的投影面积相比大出10％以上。

由此，由于树脂发泡体17有效地吸收了在滑动门4a、4b的开闭动作时由台板5a、5b上的驱动装置或在导轨部13a、13b上移动的门滑轮部等产生并向台板5a、5b的上方放射的声学噪音的相当一部分，因此能够大幅度地降低穿过朝向横框2的上方的外面板面2e而被放射的声学噪音，从而即使在自动门1的楼上的居室中也可实现静音化，除此之外，由于也降低了由横框2的上部的外面板反射并向下方放射的声学噪音，因此也一并实现了自动门1的周围的静音化。

因此，对于树脂发泡体17而言，希望能在于横框2内的上表面上可进行配置的范围内尽可能无间隙地跨及整个面而配置。为此，当如图2那样树脂发泡体17无法粘贴于一个平面上时，例如还可以通过在树脂发泡体17的基础上，进一步在上部基座18上追加并配置树脂发泡体17c，从而增大树脂发泡体17的面积。

另外，虽然对于树脂发泡体17、17c而言只需使用与树脂发泡体15、16同种类型的材料即可，但是当假设因粘接面的高度的不同而仅有树脂发泡体17c与驱动装置等发生干涉时，则可以仅使树脂发泡体17c的厚度减薄，例如使厚度为大致10mm等。

将至此为止所说明的树脂发泡体15、16、17设置在自动门1的横框2内，并在横框2的前后侧(根据图2为，右侧和左侧)对声学噪音进行比较，其结果为，确认了在室内侧的门中央近前1m、距离地板的高度1.5m的位置处为约7dB，在发动机6附近的横框2的近前30cm的位置处为约10dB，得到了极其显著的改善。

虽然至此为止，在自动门中主要从生产性与沿用现有的制法等的观点出发，而对在台板的空洞部等中局部地使用了树脂发泡体的方法等进行了研究，但是自动门周围的声学噪音降低效果是令人遗憾的，不得不说是有局限性的。

与此相对，本发明的第一实施方式所涉及的自动门1通过将多个适当大小的树脂发泡体以与台板对置的方式配置在横框2内，从而即使不改变自动门1的驱动装置等的骨干部件，也可实现自动门1的周围的噪声水平的大幅度的改善。

此外，为了降低从横框传播給建筑物的躯体并传到楼上的居室的振动，也可以组合使用后述的方法(参照图6～图9)。

另外，虽然在以上的示例中，在横框2的正面、背面、上面各个的内面上配置了树脂发泡体15、16、17，但是也可以在此基础上，在横框2的左右(图1中的左右)的内侧面上配置树脂发泡体。此外，还可以在横框2的下侧的内面上，避开用于滑动门4a、4b移动的开口部2f而在可能的范围内配置树脂发泡体。

此外，还可以使用通过将吸音性优异的树脂发泡体和比重较重且隔音性优异的丁基合成橡胶等贴合在一起，从而同时使其具有吸音性和隔音性的平板状的复合部件，以取代上文所说明的平板状的树脂发泡体15、16、17。

如果以树脂发泡体侧朝向作为声学噪音的发生源的台板侧的方式而将该复合部件配置在内框2的内部中，则由于被树脂发泡体吸收而降低了的声学噪音会进一步被丁基合成橡胶等隔音，因此能够进一步地改善从横框2放射的噪声水平。

接下来，使用图2、图3来对台板5a、5b的安装结构进行说明。在横框2内，由例如L形角钢部件(等边山形钢)构成的上部基座18、下部基座19均以长度方向(门滑动方向)为水平而上下对置地配置。

这些上部基座18以及下部基座19通过支承板24a而分别被紧固于横框2内的上面侧和下面侧。

而且，安装板20以跨越的方式通过焊接或螺纹固定等而被固定在这些上部基座18和下部基座19上。

如图3所示，安装板20以在上部基座18和下部基座19的长度方向(门滑动方向)上隔开预定的间隔的方式而被设置有多个。如图2所示，各个安装板20以跨及上部基座18和下部基座19的方式而被紧固在它们之上。

此外，虽然台板5a、5b使用螺丝5c而被安装在相对于所述驱动装置侧的背面侧的多个安装板20上，但此时，在多个安装板20和台板5a、5b之间分别插入有由弹性材料构成的台板安装板部防振材料21，从而防止了台板5a、5b的振动直接传递到安装板20上的情况。

此外，在将台板5a、5b安装在安装板20上的螺丝5c的头部和台板5a、5b之间插入有橡胶垫圈22，从而防止了台板5a、5b的振动通过螺丝5c而传递到安装板20上的情况。

而且，在自动门1的门滑动方向上邻接的安装板20彼此之间的中间部(空间部分)中也配置有由弹性材料形成的台板中间部防振材料24(参照图2(b)以及图3)。

该台板中间部防振材料24从背面侧对台板5a、5b进行支承。而且，该台板中间部防振材料24的背面侧经由支承板24a而被紧固在横框2内面上。

支承板24a被形成为沿着横框2的后面的平板状，并将其上端侧和下端侧紧固在横框2的内面上。根据图2所示的一个示例，上述的树脂发泡体16以被夹在该支承板24a和横框2的后端内面之间的方式被设置。

根据上述结构的台板中间部防振材料24，通过抑制未被台板5a、5b的安装板20支承的中间部的振动，从而能够对向左右相邻的安装板20传递的振动进行抑制。

即，由于例如发动机6避开了用于将台板5a安装在安装板20上的螺丝5c的位置而被安装在台板5a上，因此发动机6向台板5a安装的安装位置成为邻接的安装板20之间的中间部。其结果为，当发动机6使台板5a的中间部振动时，其振动会向左右相邻的安装板20传递。然而，由于在本实施方式中，通过台板中间部防振材料24而抑制了台板中间部的振动，因此具有对传递至安装板20的这样的振动进行抑制的效果。

此外，在横框2内，在台板5a、5b的下部和下部基座19之间还固定有由弹性材料形成且从下方对台板5a、5b进行支承的台板下部防振材料23，从而防止了台板5a、5b的振动直接传递到下部基座19上的情况。

台板下部防振材料23被设为，在台板5a、5b的下面上跨及台板5a、5b的门滑动方向而连续的矩形平板状，且从下方侧被下部基座19承接(参照图2)。

作为该台板下部防振材料23的其他示例，也可以沿着下部基座19的长度方向(门滑动方向)而在水平方向上隔开预定的间隔而设置有多个。

为了使上文所说明的各个防振材料分别发挥充分的防振效果，而希望在将台板5a、5b安装于横框2内时，多个台板安装板部防振材料21、多个台板中间部防振材料24、台板下部防振材料23全部成为被压缩的状态。为此，优选为，台板中间部防振材料24与台板安装板部防振材料21相比厚度较厚，并且在安装台板5a、5b时的压缩量(挠曲)较大。这是因为，相对于台板安装板部防振材料21在被夹持在台板5a、5b和安装板20之间的状态下被螺纹固定而被可靠地压缩的情况而言，台板中间部防振材料24的压缩量由相关联的结构部件或组装的精度决定，从而偏差较大。台板下部防振材料23也同样地优选为，与台板安装板部防振材料21相比厚度较厚，且在安装台板5a、5b时的压缩量(挠曲)较大。

对于由仅追加图2(a)所示的台板安装板部防振材料21、橡胶垫圈22、台板下部防振材料23而带来的防振效果，通过横框2内部的中央部的安装板20的位置处的测定而确认了有约3dB的改善，进一步，对于由图2(b)所示的台板中间部防振材料24的追加而带来的防振效果也确认了有约3dB的改善，确认了共计有5～6dB的改善。

可认为这是因为，通过被固定在前述的台板上的发动机6和从动滑轮9等的驱动装置避开了将台板5a、5b固定在安装板20上的螺丝5c而被配置在邻接的安装板20彼此之间的中间部附近处，从而台板中间部防振材料24除了有效地降低了驱动装置的振动向左右相邻的安装板20传递的振动之外，还有效地降低了在门滑轮14a、14b于导轨部13a、13b上移动并交替地穿过台板5a、5b的安装板20部和安装板之间的中间部的附近时所发生的台板5a、5b的振动等。

如此，通过采用上述台板安装结构，从而能够大幅度地降低自动门1的开闭时从横框2内传递給建筑物的躯体并传播到楼上的居室的振动或振动音的水平。

虽然希望各个防振材料以符合自动门1的诸多条件的方式进行最佳化，但是也可以在例如台板安装板部防振材料21、台板下部防振材料23中使用硬度50左右的低动倍率橡胶，在台板中间部防振材料24中使用硬度30左右的高衰减橡胶。

接下来，利用图4来对发动机6向台板5a安装的安装结构进行说明。

发动机6具备电机25、减速齿轮块26、发动机安装片27，并且在减速齿轮块26上安装有驱动滑轮8。

发动机安装片27以从发动机6的前后端部向前后突出的方式被设置了两个。

各个发动机安装片27嵌合到由弹性材料构成的发动机安装片部防振材料28中，且该安装片部防振材料28经由由刚性材料构成的发动机安装部40而被固定在台板5a上。

如图4所示，发动机安装部40具备截面为曲柄状的压板29和平板状的安装板36。压板29被紧固在安装板36上，安装板36被紧固在台板5a的安装面5a1上。

而且，在这些压板29和安装板36之间，形成有朝向发动机6侧开口的截面为コ字状的凹部29a，在该凹部29a内嵌合并压接有发动机安装片部防振材料28。

另外，作为发动机安装部40的其他示例，也能够采用具有所述凹部29a的一体的部件。

优选为，发动机安装片部防振材料28在所述凹部29a内在发动机6的轴向与径向这两个方向上被压缩，由此可有效地抑制发动机6的振动直接传递到台板5a上的情况。

在图4中，除此之外，在前后两个发动机安装片27之间，于发动机6的主体部(根据附图示例为，电机25以及减速齿轮块26)和台板5之间配置有发动机主体部防振材料30。

由于该发动机主体部防振材料30抑制了发动机6的所述主体部的振动，因此进一步地抑制了从发动机6直接放射的振动音，并且还能够抑制如下情况，即，重量较大的发动机6的所述主体部振动较大，从而使两处的发动机安装部(发动机安装片27等)也振动较大的情况。

另外，优选为，发动机主体部防振材料30也在发动机6被安装于台板5a上的状态下，可靠地被压缩。

虽然在图4中发动机主体部防振材料30仅被配置在发动机6的轴向的中央部处，但是只需根据发动机6的规格而配置在效果较大的部分处即可，例如，既可以以跨及组合电机25和减速齿轮块26的全长的方式来进行配置，也可以仅配置在电机25侧或减速齿轮块26侧。

虽然发动机安装片部防振材料28可以为高衰减橡胶製的衬套，发动机主体部防振材料30可以为硬度30左右的高衰减橡胶的薄片，但是并不限定于此，也可以为其他的弹性材料。

通过采用上文这样的发动机安装结构，从而利用在横框2内部的门滑动方向上的中央部的安装板20的位置处的振动测定而确认了有约2dB左右的改善。此外，即使在门中央近前1m、距离地板的高度1.5m的位置处的噪声测定中，在具有吸音材料的条件下也能够进一步确认了有约1dB的效果。即，除了能够降低滑动门4a、4b的开闭时从横框2内传递給建筑物的躯体并传播到楼上的居室中的振动水平之外，还能够降低自动门1的周边部处的声学噪音。

另外，在上述测定中所使用的发动机为振动水平平均的发动机，在振动更大的发动机的情况下，将可以预见更大的改善效果。

接下来，使用图5来对吊架部的防振结构进行说明。在滑动门4a(4b)的上部上，以分别对在导轨部13a(13b)上移动的左右一对门滑轮14a(14b)进行轴支承的方式而设置有左右一对吊架12a(12b)。

各个吊架12a(12b)的下端侧被紧固在滑动门4a、4b的上部上，且在上端侧通过向门厚方向突出的轴而以旋转自如的方式对门滑轮14a(14b)进行支承。

一对吊架12a(12b)以在门滑动方向上隔开间隔的方式被安装，并通过吊架连结杆31a(31b)而被连结。

吊架连结杆31a(31b)为，在滑动门4a(4b)的上方侧处向门滑动方向连续的长条状的部件，且将其一端侧紧固在一个吊架12a(12b)上，将另一端侧紧固在另一个吊架12a(12b)上(参照图5)。

在各个吊架12a(12b)和吊架连结杆31a(31b)之间配置有由弹性材料构成的平板状的吊架防振材料32(参照图5(c))。

这些吊架12a(12b)、吊架防振材料32以及吊架连结杆31a通过多个螺栓螺母35而被紧固联接，并且通过吊架防振材料32的弹性，从而防止了在台板5a(5b)的导轨部13a(13b)上移动的左右一对门滑轮14a(14b)中的一方的振动传递至另一方的情况。

此外，在多个螺栓螺母35的各个螺母和左右一对吊架12a(12b)之间配置有橡胶垫圈22，从而防止了经由螺栓螺母35而在吊架12a(12b)和吊架连结杆31a(31b)之间振动直接传递的情况(参照图5(c))。作为其他示例，也可以在多个螺栓螺母35中的各个螺栓的头部和吊架连结杆31a(31b)之间配置橡胶垫圈22。

另外，如图5(b)所示，吊架连结杆31a(31b)具有T字状截面的长槽31a1，由于槽的较广的部分的宽度稍大于螺栓的头部的两面宽度，因此当螺栓的头部被插入那里时螺栓以在长槽31a1内滑动的方式被保持。因此，能够很容易地对螺栓螺母35的门滑动方向(图5(a)(c)的左右方向)的位置进行微调整，而且，由于螺栓不会旋转，因此当将螺母紧固联接于螺栓上时，无需预先按压螺栓以使其不转动，从而作业性优异。

此外，吊架连结杆31a(31b)和带夹持件11a(11b)的安装结构也与吊架12a(12b)和吊架连结杆31a(31b)相同，通过在吊架连结杆31a(31b)和带夹持件11a(11b)之间插入由弹性材料构成的带夹持件防振材料33，从而防止了与带10相连接的带夹持件11a(11b)的振动传递到吊架连结杆31a(31b)上的情况。

吊架防振材料32、带夹持件防振材料33既可以使用相同的材质，也可以使用形状、厚度等不同的材料。此外，虽然两者均可以使用硬度50左右的低动倍率橡胶，但是并不限定于此。

通过在吊架部中采用以上这样的防振结构，从而除了能够抑制在滑动门4a(4b)的开闭动作时，分别被滑动门4a(4b)上的左右一对吊架12a(12b)轴支承的左右一对门滑轮14a(14b)中的一方的振动向另一方相互传递，从而使振动或噪声被放大的情况之外，还能够抑制与带10相连接的带夹持件11a(11b)的振动经由吊架连结杆31a(31b)而向左右一对吊架12a(12b)上的左右一对门滑轮14a(14b)传递，从而使振动或噪声被放大的情况。此外，通过利用防振结构而缓和了左右一对吊架12a(12b)或带夹持件11a(11b)的位置精度的影响，从而也还改善了振动或噪声。

通过在吊架部中采用防振结构，从而在门中央近前1m、距离地板的高度1.5m的位置处的噪声测定中，在横框2内具有树脂发泡体15、16、17的条件下进一步确认了有约4dB的改善效果。此外，即使在横框内中央部处的振动测定中，也确认了有约2dB的改善效果。

另外，虽然在以上的说明中，针对滑动门4a(4b)上部的左右的吊架12a(12b)中的一个而设有一个门滑轮的情况进行了说明，但是并不限定于此，也可以针对吊架12a(12b)中的一个而设有两个或两个以上的门滑轮。

第二实施方式

由于实施方式2仅在实施方式1的自动门中追加了一部分的部件，而其他的结构为与实施方式1相同的结构，因此对于相同部分省略详细说明。

图6的自动门41被构成为，相对于上述的实施方式1而追加了外横框44和左右两外纵框45a、45b，其中，所述外横框44被配置在将台板5a、5b收纳于内部的横框42的外侧上部上且被固定在建筑物的躯体上，所述左右两外纵框45a、45b分别被配置在设置于固定门3a、3b和滑动门4a、4b之间的左右两纵框43a、43b的外侧且被固定在建筑物的躯体上。

外横框44与横框42相比位于上方侧，并以跨及门滑动方向上的两端侧的外纵框45a、45b之间的方式而连续地形成为长条状。

外纵框45a、45b分别从地板表面起朝向外横框44的端部而大致垂直状地连续。

如图6所示，横框42和外横框44通过以在门滑动方向上隔开间隔的方式而配置的多个横框防振部46而被弹性连结。同样地，两纵框43a、43b和两外纵框45a、45b也通过以隔开预定的间隔的方式而配置的多个纵框防振部47a、47b而被弹性连结。

根据这些弹性连结结构，能够抑制如下情况，即，在滑动门4a、4b开闭时，在横框42内的台板5a、5b上产生的振动穿过建筑物的躯体而直接传递至楼上的居室中的情况。

图7为图6的(E)-(E)线剖视图，横框42和外横框44经由连结部件50并通过具有防振橡胶51的横框防振部46而被弹性连结。

图8为图6的(F)-(F)线剖视图，纵框43a(43b)和外纵框45a(45b)经由连结部件50并通过具有防振橡胶51的纵框防振部47a(47b)而被弹性连结。

横框防振部46和纵框防振部47a、47b可以使用相同的部件。

优选为，横框防振部46和纵框防振部47a、47b的防振橡胶51呈图7、图8那样的鞍型而配置两个。即，在门厚方向上并排的两个防振橡胶51被构成为，经由支架51a以及连结部件50等而将其中央侧连结到外横框44上，并经由支架51a而分别将两端侧连结到横框42上的鞍型。另外，作为其他示例，也可以省略所述中央侧的支架51a而将两个防振橡胶51构成为一体的鞍型。

此外，作为防振橡胶51的其他示例，也可以使用V型的防振橡胶或其他的形状的防振橡胶。

此外，虽然根据附图示例，多个横框防振部46和多个纵框防振部47a(47b)分别被配置在直线上，但是并不限定于此，例如也可以被配置为交错状。

通过采用包括以上这样的横框防振部46、纵框防振部47a、47b的浮动结构，从而即使在假设不实施实施方式1中所说明的各种改善的情况下，也能够确认出如下情况，即，在滑动门4a、4b的开闭动作时，被固定于建筑物的躯体上的外横框44的中央附近处的振动被降低了约6dB。据此，能够大幅度地降低传递至楼上的居室中的振动。另一方面，也可确认出如下情况，即，从横框放射的声学噪音没有较大的变化，如果仅使用浮动结构则降低自动门41的周围的噪声的效果较小。

此外，虽然图9(a)为图6的(G)-(G)线剖视图，图9(b)为图6的(H)-(H)线剖视图，但是除了在横框42的上方配置有横框防振部46之外，横框42的内部结构均与实施方式1的自动门的横框2的内部结构相同。

即，即使在实施方式2的自动门41中，也与实施方式1的自动门1同样地，通过在横框42内配置树脂发泡体15、16、17，从而大幅度地降低了自动门41周围的声学噪音。此外，确认出如下情况，即，与实施方式1的自动门1同样地，通过全部采用台板5a、5b的安装结构、发动机6的安装结构、吊架部12a、12b的防振结构，从而使外横框的中央附近处的振动水平可在采用上述浮动结构而实现的约6dB的效果的基础上，进一步被抑制为约4dB左右。

虽然图6的自动门41并非为防火规格，但是即使在假设横框防振部46和纵框防振部47a、47b的防振橡胶51在火灾等中全部被烧掉，从而横框42和外横框44、两纵框43a、43b和两外纵框45a、45b的连结消失时，也防止了包含横框42和两纵框43a、43b的框体发生倒塌的情况，因此左右两处的横框倒塌防止部48a、48b被配置在横框42和外横框44之间，从而确保了安全性。

如图10所示，横框倒塌防止部48a(48b)具备从横框42和外横框44中的一方(根据附图示例为，外横框44)朝向另一方突出的单个或多个卡合部件53a(53b)、和从另一方朝向一方突出且以将卡合部件53a(53b)置于其间的方式在门厚方向上隔开间隔的两个被卡合部件52a(52b)，并且在具有门厚方向的游隙的状态下使卡合部件53a(53b)和被卡合部件52a(52b)嵌合。

此外，为了进一步提高安全性，还可以在两纵框43a、43b和两外纵框45a、45b之间进一步配置有左右两处的纵框倒塌防止部49a、49b。

虽然横框倒塌防止部48a、48b在横框42的左右两端部附近处避开了横框防振部46的位置，且从固定门3a、3b的正面进行观察时在从横框防振部46向门滑动方向远离的位置上至少配置了两处，但是还可以进一步地避开横框防振部46而在横框42的中央附近也追加配置例如1～2处。

优选为，纵框倒塌防止部49a、49b尽可能在较高的位置处避开纵框防振部47a、47b，且从固定门3a、3b的正面进行观察时在从纵框防振部47a、47b向上下方向远离的位置上至少左右各配置一处。

图10为图6的(J)-(J)线剖视图，横框倒塌防止部48a(48b)具有被配置在横框42上的一对卡合部件52a(52b)、和被配置在外横框44上的被卡合部件53a(53b)，即使横框42因防振橡胶50被烧掉而向图9的左右某一侧倾斜，也会通过卡合部件52a(52b)和被卡合部件53a(53b)发生卡合，从而防止自动门41的横框防振部、纵框防振部的内侧部的框体整体倒塌的情况，因此确保了安全性。省略了详细图示的纵框倒塌防止部49a(49b)也能够采用与横框倒塌防止部48a(48b)相同的结构。

另外，被卡合部件53a(53b)也可以采用并非一对而是只有一个的结构。而且，如果可防止门厚方向的仅一方的倒塌，则卡合部件52a(52b)也能够采用并非一对而是只有一个的结构。

此外，卡合部件52a(52b)和被卡合部件53a(53b)也可以使其上下关系相反，即，也可以将上述结构的卡合部件52a(52b)设置在外横框44上，将上述结构的被卡合部件53a(53b)设置在横框42上。

通过以此方式将横框倒塌防止部48a(48b)配置在从固定门3a(3b)的正面进行观察时远离全部多个横框防振部46的位置上，从而与将横倒塌防止部48a(48b)配置在从固定门3a(3b)的正面进行观察时和横框防振部46重叠在相同的位置上的情况相比较，能够扩大横框倒塌防止部48a(48b)的配置面积。因此，即使在左右两处，横框倒塌防止部48a(48b)也能够可靠地确保防止包含横框42和两纵框43a、43b在内的框体的倒塌所需要的强度。

此外，由于横框防振部46侧的设计自由度也较宽，因此能够很容易地实现防振特性的最佳化，除此之外，由于横框倒塌防止部48a(48b)和横框防振部46被配置在分开的位置上，因此也无需增大横框42的厚度。此外，由于横框防振部46的目视检查也变得容易，因此也提高了维护性。将纵框倒塌防止部49a(49b)配置在从固定门3a(3b)的正面进行观察时远离纵框防振部47a(47b)的位置上也是出于同样的理由。

以上，虽然在本发明的实施方式1、实施方式2中均对将滑动门4a、4b配置于左右的双开类型的自动门进行了说明，但是显然滑动门也能够应用于单一的单开类型的自动门中。

此外，虽然在附图示例中，将树脂发泡体15、16、17分别形成为平板状，但是作为其他示例，也可以采用具有曲面或凹凸的形状。

此外，虽然在附图示例中，分别独立地构成了树脂发泡体15、16、17(参照图2)，但是也可以采用使其一部分或全部一体地构成的方式，或与附图示例相比分割成更多的方式。

另外，本发明并不限定于上述的实施方式，在不改变本发明的主旨的范围内能够进行适当改变。

符号说明

1…自动门；

2…横框；

3a、3b…固定门(FIX门)；

4a、4b…滑动门；

5a、5b…台板；

6…发动机；

7…控制器；

8…驱动滑轮；

9…从动滑轮；

10…带；

11a、11b…带夹持件；

12a、12b…吊架；

13a、13b…导轨部；

14a、14b…门滑轮；

15、16、17…树脂发泡体(吸音体)；

18…上部基座；

19…下部基座；

20…安装板；

21…台板安装板部防振材料；

22…橡胶垫圈；

23…台板下部防振材料；

24…台板中间部防振材料；

25…电机；

26…减速齿轮块；

27…发动机安装片；

28…发动机安装片部防振材料；

29…压板；

30…发动机主体部防振材料；

31a、31b…吊架连结杆；

32…吊架防振材料；

33…带夹持件防振材料；

34a、34b…纵框；

40…发动机安装部；

41…自动门；

42…横框；

43a、43b…纵框；

44…外横框；

45a、45b…外纵框；

46…横框防振部；

47a、47b…纵框防振部；

48a、48b…横框倒塌防止部；

49a、49b…纵框倒塌防止部；

50…连结部件；

51…防振橡胶；

52a、52b…被卡合部件；

53a、53b…卡合部件。

Claims (10)

1.一种自动门，具备：

固定门，其被固定为不动；

滑动门，其对所述固定门的侧方的开口部以向横向宽度方向进行开闭的方式而滑动；

左右纵框，其将这些固定门和滑动门配置于其间；

台板，其在门厚方向的一侧具有导轨部，所述导轨部使被安装在所述滑动门的上部上的门滑轮向门滑动方向进行移动；

驱动装置，其被设置在所述台板上，并对所述滑动门进行开闭驱动；

树脂发泡体，其以相对于所述台板而向门厚方向的两侧远离的方式被配置，且从门厚方向的两侧覆盖所述台板；

横框，其为中空状，且跨及所述门滑动方向而以内置的方式对所述台板以及所述树脂发泡体进行支承。

2.如权利要求1所述的自动门，其中，

所述树脂发泡体在从门厚方向的一侧或另一侧进行观察时，以包含所述门滑轮、所述导轨部、所述驱动装置以及所述台板这些部件的整体的至少下半部侧的方式而在上下方向以及门滑动方向上延伸设置。

3.如权利要求2所述的自动门，其中，

在所述横框内还以从上方侧覆盖所述门滑轮、所述导轨部、所述驱动装置以及所述台板的方式而设置有树脂发泡体。

4.如权利要求1至3中任一项所述的自动门，其中，

所述树脂发泡体为厚度10～30mm的聚氨酯泡沫。

5.如权利要求1至3中任一项所述的自动门，其中，具备：

多个安装板，其在与所述台板的设置有所述驱动装置的面侧相对的背面侧，以在所述门滑动方向上隔开预定间隔的方式被固定在所述横框内，且安装有所述台板；

台板安装板部防振材料，其由弹性材料形成，且被配置在所述台板和所述安装板之间；

台板中间部防振材料，其由弹性材料形成，且在于所述门滑动方向上相邻接的所述安装板之间从所述背面侧对所述台板进行支承，并被固定在所述横框内；

台板下部防振材料，其由弹性材料形成，且从下方对所述台板进行支承，并被固定在所述横框内。

6.如权利要求1至3中任一项所述的自动门，其中，具备：

两个发动机安装部，其将被配置在作为所述驱动装置的驱动源的发动机的所述门滑动方向的两端部上的两个发动机安装片分别安装在所述台板上；

发动机安装片部防振材料，其由弹性材料形成，且被设置在各个所述发动机安装片和各个所述发动机安装部之间；

发动机主体部防振材料，其由弹性材料形成，且在两个所述发动机安装片之间被配置在所述发动机和所述台板之间。

7.如权利要求1至3中任一项所述的自动门，其中，具备：

两个吊架，其以在所述门滑动方向上隔开间隔的方式而被安装在所述滑动门的上部上，且分别对所述门滑轮进行轴支承；

吊架连结杆，其对两个所述吊架进行连结；

带夹持件，其被固定在所述吊架连结杆上；

吊架防振材料，其由弹性材料形成，且被配置在各个所述吊架和所述吊架连结杆之间；

带夹持件防振材料，其由弹性材料形成，且被配置在所述吊架连结杆和所述带夹持件之间。

8.如权利要求1至3中任一项所述的自动门，其中，具备：

外横框，其被配置在所述横框的上方处，且被固定在建筑物的躯体上；

左右外纵框，其分别被配置在所述左右纵框的外侧处，且被固定在所述建筑物的躯体上；

多个防振橡胶，其对所述横框和所述外横框进行弹性连结；

多个防振橡胶，其对所述左右纵框和所述左右外纵框进行弹性连结。

9.如权利要求8所述的自动门，其中，

具备横框倒塌防止部，其位于所述横框和所述外横框之间，

所述横框倒塌防止部具备从所述横框和所述外横框中的一方朝向另一方突出的卡合部件、和从另一方朝向一方突出并且以将所述卡合部件置于其间的方式而在门厚方向上隔开间隔的两个被卡合部件，且所述横框倒塌防止部以具有游隙的状态而使所述卡合部件和所述被卡合部件嵌合。

10.如权利要求9所述的自动门，其中，

所述横框倒塌防止部被配置于，在从所述固定门的正面进行观察时，从对所述横框和所述外横框进行弹性连结的所述防振橡胶向所述门滑动方向离开的位置处。

Images