CN108660959A - 一种高速公路长大桥梁弯道路段视觉诱导系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及道路交通附属设施技术领域，特指一种高速公路长大桥梁弯道路段视觉诱导系统，包括弯道指示标志、线形诱导标、黄黑立面标线、箭头标识、轮廓标、猫眼道钉、黄色震荡标线以及双白实线，弯道指示标志设于接近弯道段位置处，线形诱导标设于弯道段外弯护栏上，黄黑立面标线设于弯道段两侧的护栏上，箭头标识设于弯道段的路面上，轮廓标设于弯道段两侧的护栏下缘上，猫眼道钉设于弯道段两侧的道路边线上，黄色震荡标线设于弯道段两侧的道路边线外侧位置，双白实线设于弯道段的道路中线位置。

Description

一种高速公路长大桥梁弯道路段视觉诱导系统
技术领域
本发明涉及道路交通附属设施技术领域，特指一种高速公路长大桥梁弯道路段视觉诱导系统。
背景技术
根据相关统计表明：近10年来我国弯道路段发生的交通事故占事故总量的10％左右，弯道死亡事故占全部死亡事故的20％左右，70％以上的重特大公路事故发生在技术指标较低的弯道路段。弯道为公路的主要线形之一，由于路况复杂多变，容易让驾驶员产生心理压力和驾驶疲劳，高速公路桥梁弯道路段多采用混凝土护栏，视觉诱导设施不够完善，驾驶员在驾驶过程中获取的信息不足，同时由于单调的驾驶环境导致驾驶疲劳的问题也比较突出，这些都是导致事故的重要因素。
线形的相关规范中，对于视线诱导设施的设置要求不高，高速公路桥梁弯道路段的视线诱导设施设置形式比较单一，对于驾驶员的刺激效果较差；部分设施设置的尺度较小，大型车辆对其的视认效果较差；夜间行车时，由于设施反光效果较差，驾驶员能获取的信息更少，基本无法起到诱导作用。
随着逆反射材料的研发及相关技术的日益成熟，其在交通安全设施上的应用也越来越普及，相应的，其设置成本也逐渐降低。逆反射材料充分利用车辆前大灯的照射亮度，通过反光提升驾驶员在夜间对设施的视认性，同时，由于其不需要接入电源，其又具有节能环保的优点。
发明内容
针对以上问题，本发明提供了一种高速公路长大桥梁弯道路段视觉诱导系统，针对该路段视觉参照少、设施视认性较低、夜间信息获取困难、驾驶环境单调的特点，通过弯道指示标志、线形诱导标、黄黑立面标线、路面箭头标识、轮廓标、猫眼道钉、黄色震荡标线以及双白实线的设置，增加驾驶员弯道路段能获取的信息，同时，通过多种频率的组合设置，提升驾驶员对速度、距离、位置的感知，提升驾驶安全的同时也能解决驾驶环境单调的问题。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种高速公路长大桥梁弯道路段视觉诱导系统，包括弯道指示标志、线形诱导标、黄黑立面标线、箭头标识、轮廓标、猫眼道钉、黄色震荡标线以及双白实线，弯道指示标志设于接近弯道段位置处，线形诱导标设于弯道段外弯护栏上，黄黑立面标线设于弯道段两侧的护栏上，箭头标识设于弯道段的路面上，轮廓标设于弯道段两侧的护栏下缘上，猫眼道钉设于弯道段两侧的道路边线上，黄色震荡标线设于弯道段两侧的道路边线外侧位置，双白实线设于弯道段的道路中线位置。
进一步而言，所述弯道指示标志设于接近弯道段前100m位置处，弯道指示标志包括从上至下依次设于立杆上的太阳能板、黄闪灯以及指示转弯方向标识牌，太阳能板与黄闪灯电联接，指示转弯方向标识牌的外表面涂有荧光黄绿工程级反光膜。
进一步而言，所述线形诱导标包括间隔设于弯道段外弯护栏上的多个线形诱导组件，且相邻两个线形诱导组件之间间隔48m设置，线形诱导组件包括单层的线形诱导单元、双层的线形诱导单元、三层的线形诱导单元以及四层的线形诱导单元，在弯道中点设置四层的线形诱导单元，且相邻的依次减少一层设置，直至减少到一层为止，单层的线形诱导单元的尺寸为500mmX600mm。
进一步而言，所述黄黑立面标线包括分别设于弯道段的弯道起点、弯道中点以及弯道终点两侧护栏上的黄黑立面标线，黄黑立面标线的长度为2～3m。
进一步而言，所述箭头标识包括间隔设于弯道段路面上的多个两道白色的箭头标识，且相邻两个箭头标识之间间隔12m设置，箭头标识的横向宽度为2m，所述箭头标识采用反光材料制成。
进一步而言，所述轮廓标包括间隔设于弯道段两侧护栏下缘上的多个轮廓标，且相邻两个轮廓标之间间隔12m设置，轮廓标采用逆反射材料制成。
进一步而言，所述猫眼道钉包括间隔设于弯道段的弯道起点至弯道终点两侧的道路边线上的多个猫眼道钉，且相邻两个猫眼道钉之间间隔3m设置，猫眼道钉采用圆柱形的强化玻璃道钉，猫眼道钉的直径为5cm。
进一步而言，所述黄色震荡标线包括设于弯道段两侧的道路边线外侧位置的两道黄色长虚线，且两道黄色长虚线之间间隔15cm设置，黄色长虚线由多条短虚线组成，短虚线长度为2m，宽度为15cm，且同一条黄色长虚线上的短虚线与短虚线之间间隔4m设置。
本发明有益效果：
1.通过在接近弯道处设置弯道指示标志，可使驾驶员提前收到前方弯道信息，有效起到提前警示的作用；
2.通过在弯道段外弯护栏上设置线形诱导标，能提高大型车辆驾驶员对标志的视认性；
3.通过在弯道段的起点、中点以及终点分别设有黄黑立面标线，一方面可起到警示作用，另一方面可提示驾驶员弯道的起止，同时也是对驾驶环境的一种补足；
4.通过在弯道段的路面上设置箭头标识，可提示驾驶员转弯方向，同时将箭头标识设置为中频信息能提升驾驶员的速度感知，另外还能起到车距确认线的作用，帮助驾驶员确认车距；
5.采用具有反光效果的轮廓标与猫眼道钉，在夜间时能更好的提示道路线形轮廓与护栏轮廓，增加驾驶员夜间获得的信息，提升驾驶的安全性；
6.通过在弯道段两侧的道路边线外侧位置黄色震荡标线，可提升驾驶员对道路边线的感知，当车辆偏离道路边线时，可通过轻微的震动感给予警示，帮助驾驶员保持当前车道，避免撞上护栏；
7.通过在弯道段道路中线设置双白实线，其警示效果优于常规的单白实线。
附图说明
图1是本发明整体结构示意图；
图2是弯道指示标志结构示意图；
图3是线形诱导标结构示意图；
图4是组合设计立面示意图；
图5是组合设计平面示意图。
1.弯道指示标志；2.线形诱导标；3.黄黑立面标线；4.箭头标识；5.轮廓标；6.猫眼道钉；7.黄色震荡标线；8.双白实线；10.太阳能板；11.黄闪灯；12.指示转弯方向；13.立杆；21.单层的线形诱导单元；22.双层的线形诱导单元；23.三层的线形诱导单元；24.四层的线形诱导单元；30.弯道起点；31.弯道中点；32.弯道终点。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本发明的技术方案进行说明。
如图1所示，本发明所述一种高速公路长大桥梁弯道路段视觉诱导系统，包括弯道指示标志1、线形诱导标2、黄黑立面标线3、箭头标识4、轮廓标5、猫眼道钉6、黄色震荡标线7以及双白实线8，弯道指示标志1设于接近弯道段位置处，线形诱导标2设于弯道段外弯护栏上，黄黑立面标线3设于弯道段两侧的护栏上，箭头标识4设于弯道段的路面上，轮廓标5设于弯道段两侧的护栏下缘上，猫眼道钉6设于弯道段两侧的道路边线上，黄色震荡标线7设于弯道段两侧的道路边线外侧位置，双白实线8设于弯道段的道路中线位置。以上所述构成本发明基本结构。
本发明采用这样的结构设置，通过在接近弯道处设置弯道指示标志1，可使驾驶员提前收到前方弯道信息，有效起到提前警示的作用；通过在弯道段外弯护栏上设置线形诱导标2，能提高大型车辆驾驶员对标志的视认性；通过在弯道段两侧的护栏上设置黄黑立面标线3，一方面可起到警示作用，另一方面可提示驾驶员弯道的起止，同时也是对驾驶环境的一种补足；通过在弯道段的路面上设置箭头标识4，可提示驾驶员转弯方向(实际应用中，本发明将箭头标识设置为中频信息)以及能提升驾驶员的速度感知，另外还能起到车距确认线的效果；实际应用中，采用具有反光效果的轮廓标5与猫眼道钉6，在夜间时能更好的提示道路线形轮廓与护栏轮廓，增加驾驶员夜间获得的信息，提升驾驶的安全性；通过在弯道段两侧的道路边线外侧位置黄色震荡标线7，可提升驾驶员对道路边线的感知，当车辆偏离道路边线时，可通过轻微的震动感给予警示，帮助驾驶员保持当前车道，避免撞上护栏；通过在弯道段道路中线设置双白实线8，其警示效果优于常规的单白实线。
如图2所示，所述弯道指示标志1设于接近弯道段前100m位置处，弯道指示标志1包括从上至下依次设于立杆13上的太阳能板10、黄闪灯11以及指示转弯方向标识牌12，太阳能板10与黄闪灯11电联接，指示转弯方向标识牌12的外表面涂有荧光黄绿工程级反光膜。采用这样的结构设置，可起到提前提示驾驶员前方即将进入弯道路段，并提前提示驾驶员前方弯道的基本情况(转向信息)。实际应用中，黄闪灯11能更容易引起驾驶员的注意，保证驾驶员能提前获取弯道信息，黄闪灯11通过太阳能板10提供电源(太阳能供电原理)，具有节能环保的优点，指示转弯方向标识牌12的外表面涂有荧光黄绿工程级反光膜，能保证驾驶员在夜间也能较好的获取标志传达的信息。
如图3所示，所述线形诱导标2包括间隔设于弯道段外弯护栏上的多个线形诱导组件，且相邻两个线形诱导组件之间间隔48m设置，线形诱导组件包括单层的线形诱导单元21、双层的线形诱导单元22、三层的线形诱导单元23以及四层的线形诱导单元24，在弯道中点31设置四层的线形诱导单元24，且相邻的依次减少一层设置，直至减少到一层为止，单层的线形诱导单元21的尺寸为500mmX600mm。采用这样的结构设置，能提高大型车辆驾驶员对标志的视认性。
更具体而言，所述黄黑立面标线3包括分别设于弯道段的弯道起点30、弯道中点31以及弯道终点32两侧护栏上的黄黑立面标线3，黄黑立面标线3的长度为2～3m。采用这样的结构设置，通过在弯道段的起点、中点以有终点分别设有黄黑立面标线3，一方面可起到警示作用，另一方面可提示驾驶员弯道的起止，同时也是对驾驶环境的一种补足。
更具体而言，所述箭头标识4包括间隔设于弯道段路面上的多个两道白色的箭头标识4，且相邻两个箭头标识4之间间隔12m设置，箭头标识4的横向宽度为2m，箭头标识4采用反光材料制成。采用这样的结构设置，通过在弯道段的路面上设置箭头标识4，可提示驾驶员转弯方向，同时还能起到车距确认线的效果，实际应用中，本发明将箭头标识4设置为中频信息，能提升驾驶员的速度感知。
更具体而言，所述轮廓标5包括间隔设于弯道段两侧护栏下缘上的多个轮廓标5，且相邻两个轮廓标之间间隔12m设置，轮廓标5采用逆反射材料制成。采用这样的结构设置，采用具有反光效果的轮廓标5，在夜间时能更好的提示护栏轮廓，增加驾驶员夜间获得的信息，提升驾驶的安全性。
更具体而言，所述猫眼道钉6包括间隔设于弯道段的弯道起点30至弯道终点32两侧的道路边线上的多个猫眼道钉6，且相邻两个猫眼道钉6之间间隔3m设置，猫眼道钉6采用圆柱形的强化玻璃道钉，猫眼道钉6的直径为5cm。采用这样的结构设置，采用具有反光效果的猫眼道钉，在夜间时能更好的提示道路线形轮廓，增加驾驶员夜间获得的信息，提升驾驶的安全性。
更具体而言，所述黄色震荡标线7包括设于弯道段两侧的道路边线外侧位置的两道黄色长虚线，且两道黄色长虚线之间间隔15cm设置，所述黄色长虚线由多条短虚线组成，短虚线长度为2m，宽度为15cm，且同一条黄色长虚线上的短虚线与短虚线之间间隔4m设置。采用这样的结构设置，可提升驾驶员对道路边线的感知，当车辆偏离当前车道时，可通过轻微的震动感给予警示，帮助驾驶员保持当前车道，避免撞上护栏。
实际应用中，本发明还可以采用猫眼道钉6、轮廓标5、线形诱导标2组合设置的形式，如图4和图5所示，每隔四个猫眼道钉6设置一道轮廓标5，每隔四道轮廓标设置一组线形诱导标2，设置间隔分别为3m、12m、48m。采用这样的结构设置，通过将猫眼道钉6、轮廓标5、线形诱导标2按设置比例1:4:16，通过高、中、低频信息的组合，适应驾驶员多层次的视觉需求，提升驾驶员对速度、距离、位置的感知，同时能缓解视觉疲劳。
以上结合附图对本发明的实施例进行了描述，但本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种高速公路长大桥梁弯道路段视觉诱导系统，其特征在于：包括弯道指示标志(1)、线形诱导标(2)、黄黑立面标线(3)、箭头标识(4)、轮廓标(5)、猫眼道钉(6)、黄色震荡标线(7)以及双白实线(8)，所述弯道指示标志(1)设于接近弯道段位置处，所述线形诱导标(2)设于弯道段外弯护栏上，所述黄黑立面标线(3)设于弯道段两侧的护栏上，所述箭头标识(4)设于弯道段的路面上，所述轮廓标(5)设于弯道段两侧的护栏下缘上，所述猫眼道钉(6)设于弯道段两侧的道路边线上，所述黄色震荡标线(7)设于弯道段两侧的道路边线外侧位置，所述双白实线(8)设于弯道段的道路中线位置。
2.根据权利要求1所述一种高速公路长大桥梁弯道路段视觉诱导系统，其特征在于：所述弯道指示标志(1)设于接近弯道段前100m位置处，所述弯道指示标志(1)包括从上至下依次设于立杆(13)上的太阳能板(10)、黄闪灯(11)以及指示转弯方向标识牌(12)，所述太阳能板(10)与黄闪灯(11)电联接，所述指示转弯方向标识牌(12)的外表面涂有荧光黄绿工程级反光膜。
3.根据权利要求1所述一种高速公路长大桥梁弯道路段视觉诱导系统，其特征在于：所述线形诱导标(2)包括间隔设于弯道段外弯护栏上的多个线形诱导组件，且相邻两个线形诱导组件之间间隔48m设置，所述线形诱导组件包括单层的线形诱导单元(21)、双层的线形诱导单元(22)、三层的线形诱导单元(23)以及四层的线形诱导单元(24)，在弯道中点(31)设置四层的线形诱导单元(24)，且相邻的依次减少一层设置，直至减少到一层为止，所述单层的线形诱导单元(21)的尺寸为500mmX600mm。
4.根据权利要求1所述一种高速公路长大桥梁弯道路段视觉诱导系统，其特征在于：所述黄黑立面标线(3)包括分别设于弯道段的弯道起点(30)、弯道中点(31)以及弯道终点(32)两侧护栏上的黄黑立面标线(3)，所述黄黑立面标线(3)的长度为2～3m。
5.根据权利要求1所述一种高速公路长大桥梁弯道路段视觉诱导系统，其特征在于：所述箭头标识(4)包括间隔设于弯道段路面上的多个两道白色的箭头标识(4)，且相邻两个箭头标识(4)之间间隔12m设置，所述箭头标识(4)的横向宽度为2m，所述箭头标识(4)采用反光材料制成。
6.根据权利要求1所述一种高速公路长大桥梁弯道路段视觉诱导系统，其特征在于：所述轮廓标(5)包括间隔设于弯道段两侧护栏下缘上的多个轮廓标(5)，且相邻两个轮廓标之间间隔12m设置，所述轮廓标(5)采用逆反射材料制成。
7.根据权利要求1所述一种高速公路长大桥梁弯道路段视觉诱导系统，其特征在于：所述猫眼道钉(6)包括间隔设于弯道段的弯道起点(30)至弯道终点(32)两侧的道路边线上的多个猫眼道钉(6)，且相邻两个猫眼道钉(6)之间间隔3m设置，所述猫眼道钉(6)采用圆柱形的强化玻璃道钉，所述猫眼道钉(6)的直径为5cm。
8.根据权利要求1所述一种高速公路长大桥梁弯道路段视觉诱导系统，其特征在于：所述黄色震荡标线(7)包括设于弯道段两侧的道路边线外侧位置的两道黄色长虚线，且两道黄色长虚线之间间隔15cm设置，所述黄色长虚线由多条短虚线组成，短虚线长度为2m，宽度为15cm，且同一条黄色长虚线上的短虚线与短虚线之间间隔4m设置。
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