CN110863452A - 一种城市快速路上跨人行天桥视线诱导系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及城市交通安全技术领域，特指一种城市快速路上跨人行天桥视线诱导系统，包括设置于桥梁立面上的横向上缘LED灯带、横向下缘LED灯带、横向下缘逆反射光带与竖向车道分界指示带，以及设置于桥墩立柱上的逆反射光带与黄闪灯，以及设置于桥墩前和桥墩后的三角形凸起路标带，以及设置于桥墩迎车面的防撞桶，以及设置于路面边道分界线上的光源间断式车道分界带，以及设置于路面各车道上的导向箭头，以及设置于路面中分带上的等斜率护栏。本发明通过一系列视线诱导设施的组合设计，有利于提高驾驶人在人行天桥路段范围内的方向感、速度感和位置感，提高了驾驶人的车速控制能力、车道保持能力及速度感知能力。

Description

一种城市快速路上跨人行天桥视线诱导系统
技术领域
本发明涉及城市交通安全技术领域，特指一种城市快速路上跨人行天桥视线诱导系统。
背景技术
随着城市建设的快速发展及机动车交通量的迅速增加，在城市交通中，人车冲突现象日益明显。为适应愈加严峻的人车冲突形势，减少由人车冲突带来的交通事故，上跨人行天桥在城市交通中得到广泛应用。一方面，上跨人行天桥的应用大大降低了人车冲突程度，提高了交通运行效率，另一方面，设计不合理的上跨人行天桥极易对驾驶人产生不良的视线诱导，降低甚至误导驾驶人的方向感、速度感，从而诱发交通事故。尤其是在夜间照明不良的城市快速路上，车辆行驶速度普遍较大，驾驶人偏离行车道、冲撞桥墩立柱及道路边缘线、超过桥梁限高等引发的交通事故严重程度也大大提高，对驾乘人员的行车安全及道路的运营安全造成严重威胁。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种城市快速路上跨人行天桥视线诱导系统，通过在桥梁立面上设置横向上缘LED灯带、横向下缘LED灯带、横向下缘逆反射光带及竖向车道分界指示带，在桥墩立柱上设置逆反射光带及黄闪灯，在桥墩前后设置三角形凸起路标带，在桥墩迎车面设置防撞桶，在路面车道分界线上设置光源间断式车道分界带，在路面各车道上设置导向箭头，在中分带上设置等斜率护栏，通过一系列视线诱导设施的组合设计，使得交通信息及驾驶任务由远及近层层递进，分别满足多次决策视距、决策视距、停车视距的视认-反应-动作时间需求，有利于提高驾驶人在人行天桥路段范围内的方向感、速度感和位置感，保障人行天桥路段范围内的交通安全。
为了实现上述目的，本发明应用的技术方案如下：
一种城市快速路上跨人行天桥视线诱导系统，包括设置于桥梁立面上的横向上缘LED灯带、横向下缘LED灯带、横向下缘逆反射光带与竖向车道分界指示带，以及设置于桥墩立柱上的逆反射光带与黄闪灯，以及设置于桥墩前和桥墩后的三角形凸起路标带，以及设置于桥墩迎车面的防撞桶，以及设置于路面边道分界线上的光源间断式车道分界带，以及设置于路面各车道上的导向箭头，以及设置于路面中分带上的等斜率护栏。
进一步而言，所述横向上缘LED灯带的遮光角为89.4°，亮度为300cd，长度与桥梁跨度一致，宽度为30cm。
进一步而言，所述横向下缘LED灯带的遮光角为86.7°，亮度为100cd，长度与桥梁跨度一致，宽度为15cm，所述横向下缘逆反射光带紧贴横向下缘LED灯带的上侧边缘平行设置，长度与桥梁跨度一致，宽度为20cm，由黄黑相间的反光膜构成，反光膜宽度为15cm。
进一步而言，所述竖向车道分界指示带的宽度为30cm，由绿白相间反光膜构成，其中绿色反光膜高30cm，白色反光膜高10cm，并加设亮度为200cd的LED灯，LED灯遮光角为89.3°。
进一步而言，所述逆反射光带与黄闪灯均对称设置于桥梁两侧桥墩上，逆反射光带沿桥墩立柱各侧轮廓边缘设置，宽度为25cm，黄闪灯的亮度为10cd，并配有长度为40cm的灯罩。
进一步而言，所述三角形凸起路标带采用等腰三角形结构设置，三角形两腰位置设有间隔为30cm的凸起路标，桥墩迎车面三角形底边位置设有间隔为40cm的防撞桶。
进一步而言，所述光源间断式车道分界带采用猫眼道钉，沿车道分界线设置，各安装位置纵向在一条直线上，同时横向左右对齐，纵向间距为15m，延伸至车辆通过人行天桥后200m，导向箭头设置于布设有光源间断式车道分界带的路面进口车道，距桥梁80m。
进一步而言，所述等斜率护栏采用等腰梯形结构设置，高度为1.07m，上底为20.5cm，下底为61cm，倾斜角为79.3°，斜率为5.3，延伸至车辆通过人行天桥后200m，等斜率护栏的底部每10m设置一处高度为30cm的纵向间断式立面标记，纵向间断式立面标记采用黄黑相间的形式，纵向总长3m，等斜率护栏的两侧与纵向间断式立面标记左右对齐处设置高度为70cm的竖向3连式间断轮廓标，竖向设置间隔为5cm，高度为20cm，宽度为15cm。
本发明有益效果：
1)本发明通过一系列视线诱导设施的组合设计，使得交通信息及驾驶任务由远及近层层递进，分别满足多次决策视距、决策视距、停车视距的视认-反应-动作时间需求，有利于提高驾驶人在人行天桥路段范围内的方向感、速度感和位置感，提高了驾驶人的车速控制能力、车道保持能力及速度感知能力；
2)本发明通过设置不同的遮光角，大大降低了眩光程度，提高了设施视认性；
3)本发明利用不同视线诱导设施的组合设计，施工可行性较高且造价低廉，在提高人行天桥路段范围内交通安全程度的同时具有极高的可实施性。
附图说明
图1是本发明整体结构图；
图2是本发明路面信息示意图；
图3是本发明桥梁信息示意图；
图4是本发明横向上缘LED灯带结构示意图；
图5是本发明横向下缘LED灯带与横向下缘逆反射光带结构示意图；
图6是本发明竖向车道分界指示带结构示意图；
图7是本发明逆反射光带与黄闪灯结构示意图；
图8是本发明等斜率护栏结构示意图。
1.横向上缘LED灯带；2.横向下缘LED灯带；3.横向下缘逆反射光带；4.
竖向车道分界指示带；5.逆反射光带；6.黄闪灯；7.三角形凸起路标带；8.
防撞桶；9.光源间断式车道分界带；10.导向箭头；11.等斜率护栏；20.人行天桥；60.灯罩。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本发明的技术方案进行说明。
如图1至图8所示，本发明所述一种城市快速路上跨人行天桥视线诱导系统，包括设置于人行天桥20桥梁立面上的横向上缘LED灯带1、横向下缘LED灯带2、横向下缘逆反射光带3与竖向车道分界指示带4，以及设置于人行天桥20桥墩立柱上的逆反射光带5与黄闪灯6，以及设置于人行天桥20桥墩前和桥墩后的三角形凸起路标带7，以及设置于人行天桥20桥墩迎车面的防撞桶8，以及设置于路面边道分界线上的光源间断式车道分界带9，以及设置于路面各车道上的导向箭头10，以及设置于路面中分带上的等斜率护栏11。
本发明采用这样的结构设置，通过一系列视线诱导设施的组合设计，使得交通信息及驾驶任务由远及近层层递进，分别满足多次决策视距、决策视距、停车视距的视认-反应-动作时间需求，有利于提高驾驶人在人行天桥路段范围内的方向感、速度感和位置感，提高了驾驶人的车速控制能力、车道保持能力及速度感知能力。
实际应用中，可使驾驶人在视距远端，即距桥梁1000-500m范围，可看清桥梁立面与桥墩立柱形成的闭合视线框，根据道路情况完成多次变道需求操作。驾驶人在视距中端，即距桥梁500-200m范围，可看清路面视线诱导设施、桥梁底部及桥墩立柱前后视线诱导情况，及时采取措施完成一次变道需求操作。驾驶人在视距近端，即距桥梁<200m范围，可看清路面视线诱导设施及桥梁底部交通情况，按照行车规则安全驶向桥梁。当驾驶人距桥梁<50m范围时，仅看清路面凸起路标，保持正确行车道及安全车速。
更具体而言，所述横向上缘LED灯带1的遮光角为89.4°，亮度为300cd，长度与桥梁跨度一致，宽度为30cm。
实际应用中，设置于桥梁立面上的横向上缘LED灯带1，在视距远端到超车视距范围内可见，即距桥梁1000m-550m范围。
更具体而言，所述横向下缘LED灯带2的遮光角为86.7°，亮度为100cd，长度与桥梁跨度一致，宽度为15cm，横向下缘逆反射光带3紧贴横向下缘LED灯带2的上侧边缘平行设置，长度与桥梁跨度一致，宽度为20cm，由黄黑相间的反光膜构成，反光膜宽度为15cm。
实际应用中，设置于桥梁立面上的横向下缘LED灯带2和横向下缘逆反射光带3，在识别视距到停车视距范围内可见，即距桥梁330m-100m范围。
更具体而言，所述竖向车道分界指示带4的宽度为30cm，由绿白相间反光膜构成，其中绿色反光膜高30cm，白色反光膜高10cm，并加设亮度为200cd的LED灯，LED灯遮光角为89.3°。
实际应用中，设置于桥梁立面上的竖向车道分界指示带4，在超车视距到识别视距范围内可见，即距桥梁550m-330m范围，其指示带的高度根据具体桥梁立面高度确定，条数及位置根据路面车道分界线确定。
更具体而言，所述逆反射光带5与黄闪灯6均对称设置于桥梁两侧桥墩上，逆反射光带5沿桥墩立柱各侧轮廓边缘设置，宽度为25cm，黄闪灯6的亮度为10cd，并配有长度为40cm的灯罩60。
实际应用中，设置于桥墩立柱上的逆反射光带5的具体形状可根据桥墩立柱开状确定。
实际应用中，灯罩60用于保护黄闪灯6。
更具体而言，所述三角形凸起路标带7采用等腰三角形结构设置，三角形两腰位置设有间隔为30cm的凸起路标，桥墩迎车面三角形底边位置设有间隔为40cm的防撞桶8。
实际应用中，三角形凸起路标带7与防撞桶8可以有效提高桥墩视认性，降低驾驶员冲撞桥墩的可能性，并且可有效保护桥墩，避免桥墩被撞。
更具体而言，所述光源间断式车道分界带9采用猫眼道钉，沿车道分界线设置，各安装位置纵向在一条直线上，同时横向左右对齐，纵向间距为15m，延伸至车辆通过人行天桥后200m，导向箭头10设置于布设有光源间断式车道分界带9的路面进口车道，距桥梁80m。
实际应用中，设置于路面各车道上的导向箭头10，其箭头大小及指示方向根据限度标准及行车方向而定。
更具体而言，所述等斜率护栏11采用等腰梯形结构设置，高度为1.07m，上底为20.5cm，下底为61cm，倾斜角为79.3°，斜率为5.3，延伸至车辆通过人行天桥后200m，等斜率护栏11的底部每10m设置一处高度为30cm的纵向间断式立面标记，纵向间断式立面标记采用黄黑相间的形式，纵向总长3m，等斜率护栏11的两侧与纵向间断式立面标记左右对齐处设置高度为70cm的竖向3连式间断轮廓标，竖向设置间隔为5cm，高度为20cm，宽度为15cm。
实际应用中，纵向间断式立面标记采用1m黄色、1m黑色、1m黄色设置。
以上对本发明实施例中的技术方案进行了描述，但本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种城市快速路上跨人行天桥视线诱导系统，其特征在于：包括设置于桥梁立面上的横向上缘LED灯带(1)、横向下缘LED灯带(2)、横向下缘逆反射光带(3)与竖向车道分界指示带(4)，以及设置于桥墩立柱上的逆反射光带(5)与黄闪灯(6)，以及设置于桥墩前和桥墩后的三角形凸起路标带(7)，以及设置于桥墩迎车面的防撞桶(8)，以及设置于路面边道分界线上的光源间断式车道分界带(9)，以及设置于路面各车道上的导向箭头(10)，以及设置于路面中分带上的等斜率护栏(11)。
2.根据权利要求1所述的一种城市快速路上跨人行天桥视线诱导系统，其特征在于：所述横向上缘LED灯带(1)的遮光角为89.4°，亮度为300cd，长度与桥梁跨度一致，宽度为30cm。
3.根据权利要求1所述的一种城市快速路上跨人行天桥视线诱导系统，其特征在于：所述横向下缘LED灯带(2)的遮光角为86.7°，亮度为100cd，长度与桥梁跨度一致，宽度为15cm，所述横向下缘逆反射光带(3)紧贴横向下缘LED灯带(2)的上侧边缘平行设置，长度与桥梁跨度一致，宽度为20cm，由黄黑相间的反光膜构成，反光膜宽度为15cm。
4.根据权利要求1所述的一种城市快速路上跨人行天桥视线诱导系统，其特征在于：所述竖向车道分界指示带(4)的宽度为30cm，由绿白相间反光膜构成，其中绿色反光膜高30cm，白色反光膜高10cm，并加设亮度为200cd的LED灯，LED灯遮光角为89.3°。
5.根据权利要求1所述的一种城市快速路上跨人行天桥视线诱导系统，其特征在于：所述逆反射光带(5)与黄闪灯(6)均对称设置于桥梁两侧桥墩上，所述逆反射光带(5)沿桥墩立柱各侧轮廓边缘设置，宽度为25cm，所述黄闪灯(6)的亮度为10cd，并配有长度为40cm的灯罩(60)。
6.根据权利要求1所述的一种城市快速路上跨人行天桥视线诱导系统，其特征在于：所述三角形凸起路标带(7)采用等腰三角形结构设置，三角形两腰位置设有间隔为30cm的凸起路标，桥墩迎车面三角形底边位置设有间隔为40cm的防撞桶(8)。
7.根据权利要求1所述的一种城市快速路上跨人行天桥视线诱导系统，其特征在于：所述光源间断式车道分界带(9)采用猫眼道钉，沿车道分界线设置，各安装位置纵向在一条直线上，同时横向左右对齐，纵向间距为15m，延伸至车辆通过人行天桥后200m，所述导向箭头(10)设置于布设有光源间断式车道分界带(9)的路面进口车道，距桥梁80m。
8.根据权利要求1所述的一种城市快速路上跨人行天桥视线诱导系统，其特征在于：所述等斜率护栏(11)采用等腰梯形结构设置，高度为1.07m，上底为20.5cm，下底为61cm，倾斜角为79.3°，斜率为5.3，延伸至车辆通过人行天桥后200m，所述等斜率护栏(11)的底部每10m设置一处高度为30cm的纵向间断式立面标记，纵向间断式立面标记采用黄黑相间的形式，纵向总长3m，所述等斜率护栏(11)的两侧与纵向间断式立面标记左右对齐处设置高度为70cm的竖向3连式间断轮廓标，竖向设置间隔为5cm，高度为20cm，宽度为15cm。
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