CN110528417A - 一种高速公路出口匝道多级视线诱导系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及道路交通安全技术领域，特指一种高速公路出口匝道多级视线诱导系统，包括设于出口匝道左侧护栏后的多个低频单层线形诱导标、设于出口匝道左侧护栏后的多频多层线形诱导标、设于出口匝道减速车道开始车道边缘线连续的高频突起路标、设于出口匝道鼻端紧靠护栏内侧的多个防撞桶、设于出口匝道鼻端紧靠护栏内的安全岛防护设施以及信息诱导装置。本发明采用这样的结构设置，通过单层线形诱导标、多层线形诱导标、突起路标、防撞桶、安全岛防护设施以及信息诱导装置的组合设置，通过多频率视觉信息刺激，缓解驾驶员视错觉，满足驾驶员视觉需求，提升驾驶员的速度感和方向感，保障高速公路出口匝道交通安全。

Description

一种高速公路出口匝道多级视线诱导系统
技术领域
本发明涉及道路交通安全技术领域，特指一种高速公路出口匝道多级视线诱导系统。
背景技术
高速公路是社会经济发展的必然产物，是道路交通现代化的重要标志，出口匝道又是高速公路的重要组成部分。高速公路交通安全也是道路交通安全中的一大问题，其中高速公路出口匝道事故问题尤为突出。
据国内外对高速公路交通安全事故统计研究表明：出口匝道的事故数量在高速公路全部交通安全事故数量中的占比大约为40％。车辆在高速公路主线车道变入减速分流进入出口匝道的过程中，驾驶员驾驶任务复杂，车辆需在短时间、短距离内进行换道、减速及交织运行等复杂操作，造成驾驶员心理负荷偏高，另外大部分出口匝道为弯坡组合设计，弯道及坡道错觉严重，加之不良的诱导信息，驾驶员容易做出错误的决策，大大增加了事故发生的可能性。因此，通过有效的交通工程设施提供足够的诱导信息，能够有效改善现有高速公路出口匝道的安全状况。
高速公路出口匝道诱导设施已有一定的研究基础，国内的高速公路出口匝道交通安全改善措施中大部分都是基于速度控制的减速措施及被动防护的护栏防撞措施，缺乏一个系统性从驾驶员安全需求出发的改善原理。在现有的高速公路出口匝道交通工程设施设计主要有出口预告标志、加减速车道预警标志、分合流警示标志等；而在匝道区域，主要是从匝道小半径处设置线形诱导标。但标志的位置、数量及内容设置不尽合理，由此导致驾驶员不能及时识别，不利于驾驶员做出正确判断和控制车辆状态。此外，现有的匝道区域车道边缘线为白色实线，设置作用单一，在夜间驾驶员无法良好判断出口匝道的位置与线形。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种高速公路出口匝道多级视线诱导系统，针对高速公路出口匝道弯道与坡度错觉严重、诱导性差、驾驶员不易辨别出口匝道信息的特点，通过线形诱导标、突起路标、防撞桶、安全岛防护设施以及信息诱导装置的组合设置，通过多频率视觉信息刺激，缓解驾驶员视错觉，满足驾驶员视觉需求，提升驾驶员的速度感和方向感，保障高速公路出口匝道交通安全。
为了实现上述目的，本发明应用的技术方案如下：
一种高速公路出口匝道多级视线诱导系统，包括设于出口匝道左侧护栏后的多个低频单层线形诱导标、设于出口匝道左侧护栏后的多频多层线形诱导标、设于出口匝道减速车道开始车道边缘线连续的高频突起路标、设于出口匝道鼻端紧靠护栏内侧的多个防撞桶、设于出口匝道鼻端紧靠护栏内的安全岛防护设施以及信息诱导装置。
进一步而言，所述单层线形诱导标的面板色彩采用绿底白色箭头，附于护栏外侧，根据高速公路主线设计速度按18～27m的间距设置，单层线形诱导标上涂抹荧光反光膜，设置结束位置为匝道弯道结束的横断面处。
进一步而言，所述单层线形诱导标的尺寸为500mmⅹ600mm。
进一步而言，所述多层线形诱导标的面板色彩采用绿底白线，附于护栏外侧，根据高速公路主线设计速度按18～27m的间距设置，多层线形诱导标上涂抹荧光反光膜，设置结束位置为匝道弯道结束的横断面处。
进一步而言，所述多层线形诱导标包括尺寸为1000mmⅹ1200mm的双层线形诱导标、尺寸为1500mmⅹ1800mm的三层线形诱导标以及尺寸为2000mmⅹ 2400mm的四层线形诱导标。
进一步而言，所述突起路标根据高速公路主线设计速度按2m～3m间距设置，突起路标设于分流区域左侧车道边缘线20m内，分流域右侧车道边缘开始设置直至匝道弯道结束的横断面处。
进一步而言，所述防撞桶色彩采用黄黑相间色块，防撞桶个数逐排递增设为三排，并用链条连为一个整体。
进一步而言，所述安全岛防护设施上涂抹黄黑立面标记，立面标记形式分别与两侧行车道成45度角，安全岛防护设施设置最高处为1.2m。
进一步而言，所述信息诱导装置包括在同一立柱上设有的九孔反光片和圆形黄闪灯，九孔反光片距地面2.5m高度设置，圆形黄闪灯距地面4.5m高度设置。
本发明有益效果：
1)本发明针对高速公路出口匝道弯道与坡度错觉严重、诱导性差、驾驶员易错过出口匝道的特点，通过线形诱导标、突起路标构成空间多频率视觉信息组合，刺激驾驶员视觉及心理，诱导驾驶员明确出口匝道位置及方向；
2)本发明设置多个线形诱导标，以线形诱导标在宽度、高度与层次上的变化在空间视觉上提醒驾驶员；通过在沿弯道设置线形诱导标、突起路标，以平面线形的变化提醒驾驶员匝道弯道的存在，以此来防止驾驶员高速公路在匝道弯道处做出错误的判断；
3)本发明设置涂有立面标记的安全岛和捆绑式防撞桶并结合波形梁护栏形成多级防护设施，以保护车辆及驾驶员的安全；
4)本发明采用九孔反光片和信息灯，分别满足驾驶员在识别视距和停车视距范围内观测到出口匝道位置的要求，正确指示车辆行进方向；
5)本发明采用圆形黄闪灯，黄光在红黄绿三种光中穿透能力最强，在雨雾等不良天气条件下有效提高出口匝道位置的辨识度，同时提醒驾驶员减速慢行。
附图说明
图1是出口匝道诱导系统设计图；
图2是出口匝道单层线形诱导标设计图；
图3是出口匝道多层线形诱导标设计图；
图4是出口匝道防撞桶设计图；
图5是出口匝道鼻端防护设施及信息诱导装置主视图；
图6是图5侧视图。
1.低频单层线形诱导标；2.多频多层线形诱导标；20.双层线形诱导标；21.三层线形诱导标；22.四层形诱导标；3.高频突起路标；4.防撞桶；5. 安全岛防护设施；6.信息诱导装置；61.九孔反光片；62.圆形黄闪灯。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本发明的技术方案进行说明。
如图1至图6所示，本发明所述一种高速公路出口匝道多级视线诱导系统，包括设于出口匝道左侧护栏后的多个低频单层线形诱导标1、设于出口匝道左侧护栏后的多频多层线形诱导标2、设于出口匝道减速车道开始车道边缘线连续的高频突起路标3、设于出口匝道鼻端紧靠护栏内侧的多个防撞桶4、设于出口匝道鼻端紧靠护栏内的安全岛防护设施5以及信息诱导装6。以上所述构成本发明基本结构。
本发明主要针对高速公路出口匝道弯道与坡度错觉严重、诱导性差、驾驶员不易辨别出口匝道信息的特点，通过单层线形诱导标1、多层线形诱导标2、突起路标3、防撞桶4、安全岛防护设施5以及信息诱导装置6的组合设置，通过多频率视觉信息刺激，缓解驾驶员视错觉，满足驾驶员视觉需求，提升驾驶员的速度感和方向感，保障高速公路出口匝道交通安全。
更具体而言，所述单层线形诱导标1的面板色彩采用绿底白色箭头，附于护栏外侧，根据高速公路主线设计速度按18～27m的间距设置，单层线形诱导标1上涂抹荧光反光膜，设置结束位置为匝道弯道结束的横断面处。
更具体而言，所述单层线形诱导标1的尺寸为500mmⅹ600mm。
更具体而言，所述多层线形诱导标2的面板色彩采用绿底白线，附于护栏外侧，根据高速公路主线设计速度按18～27m的间距设置，所述多层线形诱导标2上涂抹荧光反光膜，设置结束位置为匝道弯道结束的横断面处。
更具体而言，所述多层线形诱导标2包括尺寸为1000mmⅹ1200mm的双层线形诱导标20、尺寸为1500mmⅹ1800mm的三层线形诱导标21以及尺寸为 2000mmⅹ2400mm的四层线形诱导标22。
实际应用中，本发明设置多个线形诱导标，以线形诱导标在宽度、高度与层次上的变化在空间视觉上提醒驾驶员；通过在沿弯道设置线形诱导标、突起路标3，以平面线形的变化提醒驾驶员匝道弯道的存在，以此来防止驾驶员高速公路在匝道弯道处做出错误的判断。
实际应用中，所述单层线形诱导标1与多层线形诱导标2均采用护栏附着式固定，设置方式为：按照主线设计速度120km/h、100km/h、80km/h、60km/h 设置线形诱导标间距分别为18m、21m、24m、27m(如表一所示)。按照设置间距设置的线形诱导标的层数依次排列为：4、3、2、1、1、1、1、1；单层线形诱导标箭头数目依次排列为：3、2、1、1、1、1、1、1。
更具体而言，所述突起路标3根据高速公路主线设计速度按2m～3m间距设置，所述突起路标3设于分流区域左侧车道边缘线20m内，分流域右侧车道边缘开始设置直至匝道弯道结束的横断面处。
实际应用中，所述突起路标3设于分流区域左侧车道边缘线20m内，分流域右侧车道边缘开始设置直至匝道弯道结束的横断面处。按照主线设计速度120km/h、100km/h、80km/h、60km/h设置间距分别为2m、2.33m、 2.66m、3m(如表一所示)。
表一是根据不同主线设计速度线形诱导标、突起路标对应的不同频率视觉信息设置间距：
更具体而言，所述防撞桶4色彩采用黄黑相间色块，防撞桶4个数逐排递增设为三排，并用链条连为一个整体。
更具体而言，所述安全岛防护设施5上涂抹黄黑立面标记，立面标记形式分别与两侧行车道成45度角，安全岛防护设施5设置最高处为1.2m。
实际应用中，设置涂有立面标记的安全岛防护设施5和捆绑式防撞桶 4并结合波形梁护栏形成多级防护设施，以保护车辆及驾驶员的安全。
更具体而言，所述信息诱导装置6包括在同一立柱上设有的九孔反光片61和圆形黄闪灯62，九孔反光片61距地面2.5m高度设置，圆形黄闪灯62距地面4.5m高度设置。
实际应用中，本发明采用九孔反光片61和圆形黄闪灯62，分别满足驾驶员在识别视距和停车视距范围内观测到出口匝道位置的要求，正确指示车辆行进方向。
需要说明的是，采用圆形黄闪灯62，黄光在红黄绿三种光中穿透能力最强，在雨雾等不良天气条件下有效提高出口匝道位置的辨识度，同时提醒驾驶员减速慢行。
以上对本发明实施例中的技术方案进行了描述，但本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护范围之。

Claims (9)

1.一种高速公路出口匝道多级视线诱导系统，其特征在于：包括设于出口匝道左侧护栏后的多个低频单层线形诱导标(1)、设于出口匝道左侧护栏后的多频多层线形诱导标(2)、设于出口匝道减速车道开始车道边缘线连续的高频突起路标(3)、设于出口匝道鼻端紧靠护栏内侧的多个防撞桶(4)、设于出口匝道鼻端紧靠护栏内的安全岛防护设施(5)以及信息诱导装置(6)。
2.根据权利要求1所述一种高速公路出口匝道多级视线诱导系统，其特征在于：所述单层线形诱导标(1)的面板色彩采用绿底白色箭头，附于护栏外侧，根据高速公路主线设计速度按18～27m的间距设置，所述单层线形诱导标(1)上涂抹荧光反光膜，设置结束位置为匝道弯道结束的横断面处。
3.根据权利要求2所述一种高速公路出口匝道多级视线诱导系统，其特征在于：所述单层线形诱导标(1)的尺寸为500mmⅹ600mm。
4.根据权利要求1所述一种高速公路出口匝道多级视线诱导系统，其特征在于：所述多层线形诱导标(2)的面板色彩采用绿底白线，附于护栏外侧，根据高速公路主线设计速度按18～27m的间距设置，所述多层线形诱导标(2)上涂抹荧光反光膜，设置结束位置为匝道弯道结束的横断面处。
5.根据权利要求4所述一种高速公路出口匝道多级视线诱导系统，其特征在于：所述多层线形诱导标(2)包括尺寸为1000mmⅹ1200mm的双层线形诱导标(20)、尺寸为1500mmⅹ1800mm的三层线形诱导标(21)以及尺寸为2000mmⅹ2400mm的四层线形诱导标(22)。
6.根据权利要求1所述一种高速公路出口匝道多级视线诱导系统，其特征在于：所述突起路标(3)根据高速公路主线设计速度按2m～3m间距设置，所述突起路标(3)设于分流区域左侧车道边缘线20m内，分流域右侧车道边缘开始设置直至匝道弯道结束的横断面处。
7.根据权利要求1所述一种高速公路出口匝道多级视线诱导系统，其特征在于：所述防撞桶(4)色彩采用黄黑相间色块，所述防撞桶(4)个数逐排递增设为三排，并用链条连为一个整体。
8.根据权利要求1所述一种高速公路出口匝道多级视线诱导系统，其特征在于：所述安全岛防护设施(5)上涂抹黄黑立面标记，立面标记形式分别与两侧行车道成45度角，所述安全岛防护设施(5)设置最高处为1.2m。
9.根据权利要求1所述一种高速公路出口匝道多级视线诱导系统，其特征在于：所述信息诱导装置(6)包括在同一立柱上设有的九孔反光片(61)和圆形黄闪灯(62)，所述九孔反光片(61)距地面2.5m高度设置，所述圆形黄闪灯(62)距地面4.5m高度设置。
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