CN211897973U - 一种公路隧道入口韵律型视觉参照条诱导系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及公路隧道交通安全技术领域，特指一种公路隧道入口韵律型视觉参照条诱导系统，包括设于公路隧道接近段两侧硬路肩外边缘的多个视觉参照柱，以及设于公路隧道入口段的多个反光环一，以及设于多个反光环一后面的多个视觉参照条，以及设于多个视觉参照条后面的反光环二，多个视觉参照柱与多个视觉参照条的设置高度与设置间距构成正弦曲线。利用反光环一、视觉参照条、视觉参照柱以及反光环二的颜色顺序与设置间距对隧道内视觉信息进行设计，提升公路隧道内部的方向性、秩序性和诱导性，同时运用正弦曲线，提高隧道入口的韵律感，使驾驶员从心理上满足对环境的舒适性要求，而且由其组成的一定频率视觉信息能有效提高驾驶员速度感知能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路隧道交通安全技术领域，特指一种公路隧道入口韵律型视觉参照条诱导系统。
背景技术
隧道入口段一直是高速公路交通事故的高发区，隧道内部光照比较弱，视觉参照物单调，空间过于封闭，与隧道外环境差距很大，从强视觉参照系到弱视觉参照系，驾驶员在短时间内难以适应，很难调整车辆的速度和位置，进而超速或驶离车道，发生交通事故。目前国内对于公路隧道环境的研究主要集中在照明灯具方面，低等级公路因成本原因，不可能通过设置大面积照明灯具来提高隧道安全性。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路隧道入口韵律型视觉参照条诱导系统，在隧道入口设置对应的视觉引导信息，利用反光环、视觉参照条、视觉参照柱的颜色顺序与设置间距对隧道内视觉信息进行设计，提升公路隧道内部的方向性、秩序性和诱导性，同时运用正弦曲线，提高隧道入口的韵律感，使驾驶员从心理上满足对环境的舒适性要求，而且由其组成的一定频率视觉信息能有效提高驾驶员速度感知能力。
为了实现上述目的，本实用新型应用的技术方案如下：
一种公路隧道入口韵律型视觉参照条诱导系统，包括设于公路隧道接近段两侧硬路肩外边缘的多个视觉参照柱，以及设于公路隧道入口段的多个反光环一，以及设于多个反光环一后面的多个视觉参照条，以及设于多个视觉参照条后面的反光环二，多个视觉参照柱与多个视觉参照条的设置高度与设置间距构成正弦曲线。
进一步而言，所述视觉参照柱设于公路隧道接近段两侧硬路肩外边缘，共设置四个，其颜色为红白相间设置，其宽度为8~12cm。
进一步而言，所述反光环一设于公路隧道入口段，反光环一包括依次设置的红色反光环、黄色反光环与蓝色反光环，其宽度为12~20cm。
进一步而言，所述视觉参照条设于反光环一的后面，共设置八个，其颜色为白色，其宽度为8~12cm。
进一步而言，所述反光环二设于视觉参照条的后面，其颜色为黄色。
进一步而言，所述正弦曲线的周期长度为100~200m，在隧道外的最低点离地面高度不小于1.5m，在隧道内的最低点离地面高度不小于0.6m。
进一步而言，所述正弦曲线从视觉参照柱、反光环一以及视觉参照条一共设置一个半周期，设置方式是从波谷一到波峰一，再到波谷二，再到波峰二，在下半周期中，只在波峰二设置反光环二，其余设置视觉参照条，波峰一对应进隧道入口后的黄色反光环。
进一步而言，所述视觉参照柱、反光环一、视觉参照条以及反光环二之间的间距均为10~20m，对应20~40km/h的限速的二级公路及以下隧道。
本实用新型有益效果：
1）采用了多彩的反光环和隧道外的视觉参照柱，有助于提升驾驶员的可视距离，判断与隧道洞口的距离，定位行车区域；
2）采用了高频率的信息流，有助于改善驾驶员对速度的感知，增大感知速度，有利于隧道内行车安全；
3）采用了符合正弦曲线高度的视觉参照柱、反光环、视觉参照条，方便驾驶员的视觉过渡，提高隧道入口的韵律感，保证横断面过度的顺适性；
4）经过试验论证，发现视觉参照柱、视觉参照条很明显降低驾驶员的心理负担，有利于行驶安全，并且驾驶车辆的中心离车道边线的距离远于不设视觉参照系，说明视觉参照系的构建有利于车辆的行驶安全；
5）采用低成本的高反光材料，不涉及大规模的道路基础设施，后期使用较少的电量，满足低等级公路隧道的现状和需求。
附图说明
图1是本实用新型正面示图；
图2是本实用新型侧面示图。
1.反光环一；2.视觉参照条；3.正弦曲线；4.视觉参照柱；5.反光环二；6.波谷一；7.波峰一；8.波谷二；9.波峰二；10.红色反光环；11.黄色反光环；12.蓝色反光环。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型的技术方案进行说明。
如图1和图2所示，本实用新型所述一种公路隧道入口韵律型视觉参照条诱导系统，包括设于公路隧道接近段两侧硬路肩外边缘的多个视觉参照柱4，以及设于公路隧道入口段的多个反光环一1，以及设于多个反光环一1后面的多个视觉参照条2，以及设于多个视觉参照条2后面的反光环二5，多个视觉参照柱4与多个视觉参照条2的设置高度与设置间距构成正弦曲线3。采用这样的结构设置，在隧道入口设置对应的视觉引导信息，利用反光环一1、视觉参照条2、视觉参照柱4以及反光环二5的颜色顺序与设置间距对隧道内视觉信息进行设计，提升公路隧道内部的方向性、秩序性和诱导性，同时运用正弦曲线3，提高隧道入口的韵律感，使驾驶员从心理上满足对环境的舒适性要求，而且由其组成的一定频率视觉信息能有效提高驾驶员速度感知能力。
更具体而言，所述视觉参照柱4设于公路隧道接近段两侧硬路肩外边缘，共设置四个，其颜色为红白相间设置，其宽度为8~12cm。采用这样的结构设置，驾驶员观察到设置在路旁的视觉参照柱4，会提高警惕，同时判断与隧道洞口的距离，有助于驾驶员把控空间方位，定位行车区域。可提高进入隧道前驾驶员的可视距离。
更具体而言，所述反光环一1设于公路隧道入口段，反光环一1包括依次设置的红色反光环10、黄色反光环11与蓝色反光环12，其宽度为12~20cm。采用这样的结构设置，可提高进入隧道后驾驶员的可视距离。同时提高了在夜间和极端恶劣条件下的可视距离，改善驾驶员的视觉环境。
更具体而言，所述视觉参照条2设于反光环一1的后面，共设置八个，其颜色为白色，其宽度为8~12cm。
更具体而言，所述反光环二5设于视觉参照条2的后面，其颜色为黄色。
更具体而言，所述正弦曲线3的周期长度为100~200m，在隧道外的最低点离地面高度不小于1.5m，在隧道内的最低点离地面高度不小于0.6m。采用这样的结构设置，视线诱导标志的高度符合正弦曲线，提高隧道入口的韵律感，使驾驶员从心理上满足对环境的舒适性要求，避免隧道里枯燥、单调的环境对驾驶员产生枯燥感。
更具体而言，所述正弦曲线3从视觉参照柱4、反光环一1以及视觉参照条2一共设置一个半周期，设置方式是从波谷一6到波峰一7，再到波谷二8，再到波峰二9，在下半周期中，只在波峰二9设置反光环二5，其余设置视觉参照条2，波峰一7对应进隧道入口后的黄色反光环11。采用这样的结构设置，方便驾驶员的视觉过渡，提高隧道入口的韵律感，保证横断面过度的顺适性，同时控制诱导标志的间距，设置一定频率的信息流，提高驾驶员控制车速的能力。
更具体而言，所述视觉参照柱4、反光环一1、视觉参照条2以及反光环二5之间的间距均为10~20m，对应20~40km/h的限速的二级公路及以下隧道。采用这样的结构设置，设置成一定频率的信息流，便于驾驶员控制车速，保持车距。
以上对本实用新型实施例中的技术方案进行了描述，但本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种公路隧道入口韵律型视觉参照条诱导系统，其特征在于：包括设于公路隧道接近段两侧硬路肩外边缘的多个视觉参照柱（4），以及设于公路隧道入口段的多个反光环一（1），以及设于多个反光环一（1）后面的多个视觉参照条（2），以及设于多个视觉参照条（2）后面的反光环二（5），
所述多个视觉参照柱（4）与多个视觉参照条（2）的设置高度与设置间距构成正弦曲线（3）。
2.根据权利要求1所述的一种公路隧道入口韵律型视觉参照条诱导系统，其特征在于：所述视觉参照柱（4）设于公路隧道接近段两侧硬路肩外边缘，共设置四个，其颜色为红白相间设置，其宽度为8~12cm。
3.根据权利要求1所述的一种公路隧道入口韵律型视觉参照条诱导系统，其特征在于：所述反光环一（1）设于公路隧道入口段，所述反光环一（1）包括依次设置的红色反光环（10）、黄色反光环（11）与蓝色反光环（12），其宽度为12~20cm。
4.根据权利要求1所述的一种公路隧道入口韵律型视觉参照条诱导系统，其特征在于：所述视觉参照条（2）设于反光环一（1）的后面，共设置八个，其颜色为白色，其宽度为8~12cm。
5.根据权利要求1所述的一种公路隧道入口韵律型视觉参照条诱导系统，其特征在于：所述反光环二（5）设于视觉参照条（2）的后面，其颜色为黄色。
6.根据权利要求1所述的一种公路隧道入口韵律型视觉参照条诱导系统，其特征在于：所述正弦曲线（3）的周期长度为100~200m，在隧道外的最低点离地面高度不小于1.5m，在隧道内的最低点离地面高度不小于0.6m。
7.根据权利要求1所述的一种公路隧道入口韵律型视觉参照条诱导系统，其特征在于：所述正弦曲线（3）从视觉参照柱（4）、反光环一（1）以及视觉参照条（2）一共设置一个半周期，设置方式是从波谷一（6）到波峰一（7），再到波谷二（8），再到波峰二（9），在下半周期中，只在波峰二（9）设置反光环二（5），其余设置视觉参照条（2），所述波峰一（7）对应进隧道入口后的黄色反光环（11）。
8.根据权利要求1所述的一种公路隧道入口韵律型视觉参照条诱导系统，其特征在于：所述视觉参照柱（4）、反光环一（1）、视觉参照条（2）以及反光环二（5）之间的间距均为10~20m，对应20~40km/h的限速的二级公路及以下隧道。
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| CN201921983700.1U CN211897973U (zh) | 2019-11-15 | 2019-11-15 | 一种公路隧道入口韵律型视觉参照条诱导系统 |
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| CN201921983700.1U CN211897973U (zh) | 2019-11-15 | 2019-11-15 | 一种公路隧道入口韵律型视觉参照条诱导系统 |
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| CN201921983700.1U Active CN211897973U (zh) | 2019-11-15 | 2019-11-15 | 一种公路隧道入口韵律型视觉参照条诱导系统 |
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| CN (1) | CN211897973U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114481894A (zh) * | 2022-03-11 | 2022-05-13 | 武汉理工大学 | 弯坡路段公路隧道入口区域自适应诱导系统 |
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2019
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN114481894A (zh) * | 2022-03-11 | 2022-05-13 | 武汉理工大学 | 弯坡路段公路隧道入口区域自适应诱导系统 |
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