CN108644256A - 一种紧凑型盘式制动器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种紧凑型盘式制动器，包括轮毂架、制动电机、制动轴、左旋丝母套、右旋丝母套、制动蹄一、制动蹄二、制动钳、制动盘和垫板，轮毂架上设有左支座和右支座，制动电机与轮毂架连接，制动电机输出轴上设有齿轮一，制动轴两端分别与左支座和右支座转动连接，制动轴中间设有齿轮二，且齿轮二与齿轮一啮合，制动轴左段设有左旋丝杆，右段设有右旋丝杆，左旋丝母套与左旋丝杆连接，右旋丝母套与右旋丝杆连接，垫板与轮毂架连接，制动蹄一上端与左旋丝母套铰接，下端与垫板铰接，制动蹄二上端与右旋丝母套铰接，下端与垫板铰接，制动蹄一和制动蹄二中部安装有制动钳，使制动盘直径可以设计较小，整体结构紧凑，另外实现制动力大小的改变。

Description

一种紧凑型盘式制动器
技术领域
本发明属于汽车制动系技术领域，具体地说，本发明涉及一种紧凑型盘式制动器。
背景技术
汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。
鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面，为了使制动效果更加显著，一般制动鼓具有较大的直径，保证了制动蹄上的摩擦片与制动鼓具有足够的接触面积，导致鼓式制动器结构不紧凑；另外鼓式制动器为单作用面工作。
盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面，为了使制动效果更加显著，一般制动盘具有较大的直径，保证了制动钳上的摩擦片与制动盘具有足够的接触面积，导致盘式制动器结构不紧凑。
另外鼓式制动器是通过制动蹄的作用力，来改变制动力大小，从而改变制动效果；盘式制动器是通过制动钳的作用力，来改变制动力大小，从而改变制动效果；除了改变制动鼓或者制动盘的摩擦材料外，都不能够通过改变制动鼓或者制动盘的结构改变制动力大小，针对不同大小的车辆希望可以通过改变制动鼓或者制动盘的结构来改变制动力大小。
发明内容
本发明提供一种紧凑型盘式制动器，实现了制动蹄一和制动蹄二同时驱动制动钳上的“V”型块作用在制动盘的外缘上的“V”型槽中，抱住制动盘，使制动盘的直径可以设计的较小，整体结构紧凑，另外通过改变“V”型槽的夹角，实现制动力大小的改变。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种紧凑型盘式制动器，包括轮毂架、制动电机、制动轴、左旋丝母套、右旋丝母套、制动蹄一、制动蹄二、制动钳、制动盘和垫板，所述轮毂架上端设有上铰座，下端设有下铰座，侧面设有侧铰座，轮毂架上端左侧设有左支座，上端右侧设有右支座，所述制动电机与轮毂架连接，制动电机输出轴上设有齿轮一，所述制动轴一端与左支座通过轴瓦转动连接，另外一端与右支座通过轴瓦转动连接，所述制动轴中间设有齿轮二，且齿轮二与齿轮一啮合，制动轴左段设有左旋丝杆，右段设有右旋丝杆，所述左旋丝母套与左旋丝杆通过螺旋副连接，所述右旋丝母套与右旋丝杆通过螺旋副连接，所述垫板与轮毂架通过螺栓连接，所述制动蹄一上端与左旋丝母套铰接，下端与垫板铰接，所述制动蹄二上端与右旋丝母套铰接，下端与垫板铰接，所述制动蹄一和制动蹄二中部安装有制动钳，所述制动盘与轮毂架转动连接，所述制动盘中间设有花键孔，通过花键孔与汽车轮毂连接。
优选的，所述制动蹄一和制动蹄二左右对称设置。
优选的，所述制动蹄一下端横向设有复位座，所述复位座中设有圆柱槽孔，所述制动蹄二下端横向设有复位杆，所述复位杆中设有圆柱，且圆柱嵌于圆柱槽孔中。
优选的，所述制动钳上设有三个安装孔，且通过螺栓穿过安装孔与制动蹄一或者制动蹄二紧固。
优选的，所述制动钳为扇形结构，且制动钳侧面设有“V”型块。
优选的，所述制动盘外缘设有“V”型槽，且所述“V”型块与“V”型槽相契合。
优选的，所述制动盘上设有镂空孔。
采用以上技术方案的有益效果是：该紧凑型盘式制动器，启动制动电机，制动电机驱动齿轮一逆时针转动，齿轮一驱动齿轮二顺时针转动，制动轴随着齿轮二顺时针转动，制动轴左段设有的左旋丝杆和右段设有的右旋丝杆随着制动轴一起绕着左支座和右支座转动，因为所述左旋丝母套与左旋丝杆通过螺旋副连接，所述右旋丝母套与右旋丝杆通过螺旋副连接，所以在左旋丝杆作用下，左旋丝母套往右运动，在右旋丝杆作用下，右旋丝母套往左运动，因为所述制动钳侧面设有“V”型块，制动盘外缘设有“V”型槽，实现了制动蹄一和制动蹄二同时驱动制动钳上的“V”型块作用在制动盘的外缘上的“V”型槽中，抱住制动盘，使制动盘的直径可以设计的较小，在不影响制动力的大小情况下，整个制动器整体结构紧凑。
所述制动蹄一和制动蹄二左右对称设置，保证制动力对称，制动效果平稳可靠；所述制动蹄一下端横向设有复位座，所述复位座中设有圆柱槽孔，所述制动蹄二下端横向设有复位杆，所述复位杆中设有圆柱，且圆柱嵌于圆柱槽孔中，在圆柱槽孔约束圆柱的作用下，且在复位杆的弹性恢复力作用下，使得制动蹄一和制动蹄二做张蹄动作具备一个预张力，接触刹车效果响应快；所述制动钳上设有三个安装孔，且通过螺栓穿过安装孔与制动蹄一或者制动蹄二紧固，保证制动钳安装的稳定性；所述制动钳为扇形结构，使得制动钳结构紧凑；所述制动盘上设有镂空孔，实现汽车零部件的轻量化设计，且提高了制动盘的散热效果。
在设计和加工制动盘外缘上的“V”型槽时，改变“V”型槽的夹角，实现制动力大小的改变。
附图说明
图1是该紧凑型盘式制动器整体结构示意图；
图2是制动钳结构示意图；
图3是制动盘结构示意图；
图4是制动盘1/4剖视图；
图5是制动钳作用在制动盘上的作用力示意图；
其中：
1、轮毂架；2、制动电机；3、制动轴；4、左旋丝母套；5、右旋丝母套；6、制动蹄一；7、制动蹄二；8、制动钳；9、制动盘；1-1、垫板；10、上铰座；11、下铰座；12、侧铰座；13、左支座；14、右支座；20、齿轮一；30、齿轮二；31、左旋丝杆；32、右旋丝杆；60、复位座；60-1、圆柱槽孔；70、复位杆；70-1、圆柱；80、安装孔；81、“V”型块；90、“V”型槽；91、花键孔；92、镂空孔。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1至图5所示，本发明是一种紧凑型盘式制动器，实现了制动蹄一和制动蹄二同时驱动制动钳上的“V”型块作用在制动盘的外缘上的“V”型槽中，抱住制动盘，使制动盘的直径可以设计的较小，整体结构紧凑，另外通过改变“V”型槽的夹角，实现制动力大小的改变。
具体的说，如图1至图5所示，包括轮毂架1、制动电机2、制动轴3、左旋丝母套4、右旋丝母套5、制动蹄一6、制动蹄二7、制动钳8、制动盘9和垫板1-1，所述轮毂架1上端设有上铰座10，下端设有下铰座11，侧面设有侧铰座12，轮毂架1上端左侧设有左支座13，上端右侧设有右支座14，所述制动电机2与轮毂架1连接，制动电机2输出轴上设有齿轮一20，所述制动轴3一端与左支座13通过轴瓦转动连接，另外一端与右支座14通过轴瓦转动连接，所述制动轴3中间设有齿轮二30，且齿轮二30与齿轮一20啮合，制动轴3左段设有左旋丝杆31，右段设有右旋丝杆32，所述左旋丝母套4与左旋丝杆31通过螺旋副连接，所述右旋丝母套5与右旋丝杆32通过螺旋副连接，所述垫板1-1与轮毂架1通过螺栓连接，所述制动蹄一6上端与左旋丝母套4铰接，下端与垫板1-1铰接，所述制动蹄二7上端与右旋丝母套5铰接，下端与垫板1-1铰接，所述制动蹄一6和制动蹄二7中部安装有制动钳8，所述制动盘9与轮毂架1转动连接，所述制动盘9中间设有花键孔91，通过花键孔91与汽车轮毂连接。
如图1所示，所述制动蹄一6和制动蹄二7左右对称设置。
如图1所示，所述制动蹄一6下端横向设有复位座60，所述复位座60中设有圆柱槽孔60-1，所述制动蹄二7下端横向设有复位杆70，所述复位杆70中设有圆柱70-1，且圆柱70-1嵌于圆柱槽孔60-1中。
如图1、图2所示，所述制动钳8上设有三个安装孔80，且通过螺栓穿过安装孔80与制动蹄一6或者制动蹄二7紧固。
如图2所示，所述制动钳8为扇形结构，且制动钳8侧面设有“V”型块81。
如图3、图4所示，所述制动盘9外缘设有“V”型槽90，且所述“V”型块81与“V”型槽90相契合。
如图3、图4所示，所述制动盘9上设有镂空孔92。
以下用具体实施例对具体工作方式进行阐述：
实施例1：
该紧凑型盘式制动器，启动制动电机2，制动电机2驱动齿轮一20逆时针转动，齿轮一20驱动齿轮二30顺时针转动，制动轴3随着齿轮二30顺时针转动，制动轴3左段设有的左旋丝杆31和右段设有的右旋丝杆32随着制动轴3一起绕着左支座13和右支座14转动，因为所述左旋丝母套4与左旋丝杆31通过螺旋副连接，所述右旋丝母套5与右旋丝杆32通过螺旋副连接，所以在左旋丝杆31作用下，左旋丝母套4往右运动，在右旋丝杆32作用下，右旋丝母套5往左运动，因为所述制动钳8侧面设有“V”型块81，制动盘9外缘设有“V”型槽90，实现了制动蹄一6和制动蹄二7同时驱动制动钳8上的“V”型块81作用在制动盘9的外缘上的“V”型槽90中，抱住制动盘9，使制动盘9的直径可以设计的较小，在不影响制动力的大小情况下，整个制动器整体结构紧凑。
实施例2：
在实施例1的基础上，所述制动蹄一6和制动蹄二7左右对称设置，保证制动力对称，制动效果平稳可靠；所述制动蹄一6下端横向设有复位座60，所述复位座60中设有圆柱槽孔60-1，所述制动蹄二7下端横向设有复位杆70，所述复位杆70中设有圆柱70-1，且圆柱70-1嵌于圆柱槽孔60-1中，在圆柱槽孔60-1约束圆柱70-1的作用下，且在复位杆70的弹性恢复力作用下，使得制动蹄一6和制动蹄二7做张蹄动作具备一个预张力，接触刹车效果响应快；所述制动钳8上设有三个安装孔80，且通过螺栓穿过安装孔80与制动蹄一6或者制动蹄二7紧固，保证制动钳8安装的稳定性；所述制动钳8为扇形结构，使得制动钳8结构紧凑；所述制动盘9上设有镂空孔92，实现汽车零部件的轻量化设计，且提高了制动盘9的散热效果。
实施例3：
在实施例1的基础上，在设计和加工制动盘9外缘上的“V”型槽90时，改变“V”型槽90的夹角，实现制动力大小的改变，如图5所示，Fn＝Fsina，随着a角的增大，Fn增大，即正压力增大，制动力增大，实现了制动力大小的改变。
以上结合附图对本发明进行了示例性描述，显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种紧凑型盘式制动器，其特征在于：包括轮毂架(1)、制动电机(2)、制动轴(3)、左旋丝母套(4)、右旋丝母套(5)、制动蹄一(6)、制动蹄二(7)、制动钳(8)、制动盘(9)和垫板(1-1)，所述轮毂架(1)上端设有上铰座(10)，下端设有下铰座(11)，侧面设有侧铰座(12)，轮毂架(1)上端左侧设有左支座(13)，上端右侧设有右支座(14)，所述制动电机(2)与轮毂架(1)连接，制动电机(2)输出轴上设有齿轮一(20)，所述制动轴(3)一端与左支座(13)通过轴瓦转动连接，另外一端与右支座(14)通过轴瓦转动连接，所述制动轴(3)中间设有齿轮二(30)，且齿轮二(30)与齿轮一(20)啮合，制动轴(3)左段设有左旋丝杆(31)，右段设有右旋丝杆(32)，所述左旋丝母套(4)与左旋丝杆(31)通过螺旋副连接，所述右旋丝母套(5)与右旋丝杆(32)通过螺旋副连接，所述垫板(1-1)与轮毂架(1)通过螺栓连接，所述制动蹄一(6)上端与左旋丝母套(4)铰接，下端与垫板(1-1)铰接，所述制动蹄二(7)上端与右旋丝母套(5)铰接，下端与垫板(1-1)铰接，所述制动蹄一(6)和制动蹄二(7)中部安装有制动钳(8)，所述制动盘(9)与轮毂架(1)转动连接，所述制动盘(9)中间设有花键孔(91)，通过花键孔(91)与汽车轮毂连接。
2.根据权利要求1所述的一种紧凑型盘式制动器，其特征在于：所述制动蹄一(6)和制动蹄二(7)左右对称设置。
3.根据权利要求1所述的一种紧凑型盘式制动器，其特征在于：所述制动蹄一(6)下端横向设有复位座(60)，所述复位座(60)中设有圆柱槽孔(60-1)，所述制动蹄二(7)下端横向设有复位杆(70)，所述复位杆(70)中设有圆柱(70-1)，且圆柱(70-1)嵌于圆柱槽孔(60-1)中。
4.根据权利要求1所述的一种紧凑型盘式制动器，其特征在于：所述制动钳(8)上设有三个安装孔(80)，且通过螺栓穿过安装孔(80)与制动蹄一(6)或者制动蹄二(7)紧固。
5.根据权利要求1所述的一种紧凑型盘式制动器，其特征在于：所述制动钳(8)为扇形结构，且制动钳(8)侧面设有“V”型块(81)。
6.根据权利要求5所述的一种紧凑型盘式制动器，其特征在于：所述制动盘(9)外缘设有“V”型槽(90)，且所述“V”型块(81)与“V”型槽(90)相契合。
7.根据权利要求1所述的一种紧凑型盘式制动器，其特征在于：所述制动盘(9)上设有镂空孔(92)。
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