CN207278735U - 一种电动托盘搬运车的双制动结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种电动托盘搬运车的双制动结构，其包括：基座；驱动轮，设置为轮毂电机结构，其铰接在基座上，在驱动轮上安装有至少一个制动盘；制动器，设置为与制动盘适配的两个，所述制动器用于制动对应制动盘。本电动托盘搬运车的双制动结构具有工作可靠、能取得较佳制动力的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种电动托盘搬运车的双制动结构。
背景技术
目前，电动托盘搬运车都采用电磁制动器，断电后刹车片由弹簧力的作用而直接抱死电机轴，因为行业上的常规电动托盘搬运车驱动结构都采用齿轮或链条传动，具有一定的传动比，因此电磁制动器的制动力通过传动比而得到放大，从而取得较大的制动力。
对于采用轮毂电机驱动或制动力直接作用在驱动轮上的电动搬运车来说，直接采用电磁式碟刹结构的制动器，没有传动比的放大，因此无法取得更大的制动力；又由于目前技术上的瓶颈不能像液压碟刹结构一样提供更强大的制动力。所以在电动托盘搬运车上使用电磁式碟刹结构，如需取得更好的制动能力，则可采用双制动结构。
对此，本实用新型设计一种工作可靠、能取得较佳制动力的电动托盘搬运车的双制动结构。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种工作可靠、能取得较佳制动力的电动托盘搬运车的双制动结构。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动托盘搬运车的双制动结构，包括：
基座；
驱动轮，设置为轮毂电机结构，其铰接在基座上，在驱动轮上安装有至少一个制动盘；
制动器，设置为与制动盘适配的两个，所述制动器用于制动对应制动盘。
作为本实用新型的进一步改进，所述制动盘设置为单个或者分列驱动轮两侧的两个，所述制动盘设置为单个时，两个制动器和制动盘置于驱动轮同侧，所述制动盘设置为两个时，两个制动器分列驱动轮两侧且和制动盘一一对应。
作为本实用新型的进一步改进，所述制动器通过支架可拆卸安装在基座上。
作为本实用新型的更进一步改进，所述制动器通过安装螺钉和对应支架连接，在安装螺钉上套设有橡胶套，所述橡胶套设置在制动器和对应支架之间。
作为本实用新型的进一步改进，在基座两侧分别设有朝下的开口结构，所述驱动轮两侧的电机轴分别装入对应开口结构，并通过固定块固定在基座上，所述固定块与对应开口结构适配。
基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：本电动托盘搬运车的双制动结构整体结构布局紧凑、合理，采用的是电磁式碟刹结构，并为取得更好的制动能力，采用双制动结构，驱动轮铰接在基座上，行走时驱动轮转动，制动时驱动两个制动器制动制动盘，进而获得较佳的制动力，工作可靠，后续维护方便。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：
图1是本实用新型一较佳实施例的结构示意图。
图2是本实用新型一较佳实施例的爆炸图。
图中，10、基座；20、驱动轮；30、制动盘；40、制动器；50、支架；60、安装螺钉；70、橡胶套；80、固定螺钉；90、固定块。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
下面结合图1至图2对本实用新型提供的技术方案进行更为详细的阐述。
如图1和图2所示，本电动托盘搬运车的双制动结构包括：
基座10；
驱动轮20，设置为轮毂电机结构，本案中的驱动轮20是集成有驱动轮20电机和轮毂的一体式轮结构，是驱动元件也是行走元件；其铰接在基座10上，在驱动轮20上安装有至少一个制动盘30；
制动器40，设置为与制动盘30适配的两个，所述制动器40用于制动对应制动盘30。
本实用新型保护一种电动托盘搬运车的双制动结构，其整体结构布局紧凑、合理，采用的是电磁式碟刹结构，并为取得更好的制动能力，采用双制动结构，驱动轮20(即轮毂电机)铰接在基座10上，行走时驱动轮20转动，制动时驱动两个制动器40制动制动盘30，进而获得较佳的制动力，工作可靠，后续维护方便。
作为优选或可选的实施例，本案中的制动盘30可以设置为单个或者分列驱动轮20两侧的两个，所述制动盘30设置为单个时，两个制动器40和制动盘30置于驱动轮20同侧，所述制动盘30设置为两个时，两个制动器40分列驱动轮20两侧且和制动盘30一一对应。
简单的讲，制动盘30采用两个时，制动器40则两侧各安装一个；制动盘30采用一个时，两个制动器40则安装在同一侧，可实现同等制动效果。
在本实用新型中，制动器40通过支架50可拆卸安装在基座10上，两个制动器40分列基座10两侧，并在基座10上设有缺口结构，制动器40置于对应缺口结构内，使得整体结构布局更加紧凑。
进一步的，制动器40通过安装螺钉60和对应支架50连接，在安装螺钉60上套设有橡胶套70，所述橡胶套70设置在制动器40和对应支架50之间，具有减震和制动器轴向浮动的作用。
优选支架50通过固定螺钉80和弹簧垫圈安装在基座10外侧，保证连接的可靠性以及拆装的便捷。
优选制动盘30通过螺钉结构安装在驱动轮20上。
驱动轮20两侧均有外露的电机轴部分，在基座10两侧分别设有朝下的开口结构，所述驱动轮20两侧的电机轴分别装入对应开口结构，并通过固定块90固定在基座10上，所述固定块90与对应开口结构适配，固定块90优选通过螺钉和弹簧垫圈可拆卸安装在基座10上。这样的结构布置，使得驱动轮20和基座10连接可靠，电机轴限位牢靠，保证工作稳定性和可靠性。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (5)
1.一种电动托盘搬运车的双制动结构，其特征在于：包括：
基座；
驱动轮，设置为轮毂电机结构，其铰接在基座上，在驱动轮上安装有至少一个制动盘；
制动器，设置为与制动盘适配的两个，所述制动器用于制动对应制动盘。
2.根据权利要求1所述的一种电动托盘搬运车的双制动结构，其特征在于：所述制动盘设置为单个或者分列驱动轮两侧的两个，所述制动盘设置为单个时，两个制动器和制动盘置于驱动轮同侧，所述制动盘设置为两个时，两个制动器分列驱动轮两侧且和制动盘一一对应。
3.根据权利要求1或2所述的一种电动托盘搬运车的双制动结构，其特征在于：所述制动器通过支架可拆卸安装在基座上。
4.根据权利要求3所述的一种电动托盘搬运车的双制动结构，其特征在于：所述制动器通过安装螺钉和对应支架连接，在安装螺钉上套设有橡胶套，所述橡胶套设置在制动器和对应支架之间。
5.根据权利要求1或2所述的一种电动托盘搬运车的双制动结构，其特征在于：在基座两侧分别设有朝下的开口结构，所述驱动轮两侧的电机轴分别装入对应开口结构，并通过固定块固定在基座上，所述固定块与对应开口结构适配。
Priority Applications (2)
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|---|---|---|---|
| CN201721346666.8U CN207278735U (zh) | 2017-10-19 | 2017-10-19 | 一种电动托盘搬运车的双制动结构 |
| US15/863,939 US10640348B2 (en) | 2017-05-19 | 2018-01-07 | Pallet carrier |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201721346666.8U CN207278735U (zh) | 2017-10-19 | 2017-10-19 | 一种电动托盘搬运车的双制动结构 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN207278735U true CN207278735U (zh) | 2018-04-27 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
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2017
- 2017-10-19 CN CN201721346666.8U patent/CN207278735U/zh active Active
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