CN207482739U - 多点阻尼均衡制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多点阻尼均衡制动装置，包括液压站、制动管路系统、液压缸、扭簧组件、执行机构、阻尼装置、底座，其中液压缸、扭簧组件、执行机构、阻尼装置通过螺栓安装在底座上，底座采用U型螺栓现场安装在带式输送机中间架上；液压站现场安装在带式输送机附近，液压站与液压缸采用制动管路系统现场连接；本实用新型用于下运或顺槽下运带式输送机的沿线制动，起到分担带式输送机系统制动力矩，防止下运带式输送机的飞车事故。

Description

多点阻尼均衡制动装置

技术领域

本实用新型涉及一种多点阻尼均衡制动装置。

背景技术

目前我国下运带式输送机的制动方式有电力、液压和液力三种，而液力得到更广泛的应用。输送机由液力制动器和机械抱闸实现两级制动。由于下运带式输送机输送物料的重力使上分支输送带产生下滑力，尤其在斜角大、运距长的情况下，下滑力将大大超过输送带的运行阻力，使驱动电机在发电状态下运行。当停机制动时，多余的下滑力将全部作用在制动器上，使闸轮温度升高，甚至发生制动失灵和飞车的事故。

为解决下运或顺槽下运带式输送机飞车或叠带等制动难题，该多点阻尼均衡制动装置在带式输送机沿线间隔15-25米布置，可以满足带式输送机断电或正常停车等各种工况,实现带式输送机沿线多点常闭式制动。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种种多点阻尼均衡制动装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：一种多点阻尼均衡制动装置，包括液压站、制动管路系统、液压缸、扭簧组件、执行机构、阻尼装置、底座；其中液压缸、扭簧组件、执行机构、阻尼装置通过螺栓安装在底座上，所述底座采用U型螺栓现场安装在带式输送机中间架上；所述液压站现场安装在带式输送机附近，所述液压站与所述液压缸采用所述制动管路系统现场连接；多点阻尼均衡制动装置在下运段根据计算均匀布置。

本实用新型的优点是：将集中制动制动系统优化设计为多点制动系统。减少制动动力载荷，提高制动效果。采用扭簧与液压缸共同作用，在系统正常工作时不与胶带接触，需制动时与胶带贴合，实现制动功能。本系统可以实现多点常闭式制动，大大减少下运或顺槽下运带式输送机飞车或叠带事故的发生。

附图说明

图1是本实用新型的主体结构示意图；

图2是本实用新型的主体结构左视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例来进一步描述本实用新型，本实用新型的优点和特点将会随着描述而更为清楚。但这些实施例仅是范例性的，并不对本实用新型的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是，在不偏离本实用新型的精神和范围下可以对本实用新型技术方案的细节和形式进行修改或替换，但这些修改和替换均落入本实用新型的保护范围内。

如图1、图2所示，本实用新型涉及一种多点阻尼均衡制动装置，液压站1、制动管路系统2、液压缸3、扭簧组件4、执行机构5、阻尼装置6、底座7等组成。其中液压缸3、扭簧组件4、执行机构5、阻尼装置6安装在底座7上。底座7采用U型螺栓现场安装在带式输送机中间架上。液压站1现场安装在带式输送机附近，液压站1与液压缸3采用制动管路系统2现场连接。多点阻尼均衡制动装置整体在带式输送机沿线间隔15-25米布置。

当带式输送机正常运行时，液压缸加压，将阻尼板拉着最低工作位置，确保胶带与多点阻尼均衡制动装置相对分离且无相互摩擦，此时扭簧储蓄能量。当带式输送机系统断电或停车等工况，液压缸系统中的油压释放，扭簧弹性能释放从而将阻尼板与胶带接触，从而产生制动力矩，实现带式输送机的制动。

Claims (3)

1.一种多点阻尼均衡制动装置，包括液压站、制动管路系统、液压缸、扭簧组件、执行机构、阻尼装置、底座；其中液压缸、扭簧组件、执行机构、阻尼装置通过螺栓安装在底座上，底座采用U型螺栓现场安装在带式输送机中间架上；液压站现场安装在带式输送机附近，液压站与液压缸采用制动管路系统现场连接。

2.根据权利要求1所述的多点阻尼均衡制动装置，其特征在于采用扭簧组件与液压缸共同作用，在系统正常工作时不与胶带接触，需制动时与胶带贴合，实现制动功能。

3.根据权利要求1所述的多点阻尼均衡制动装置，其特征在于将多点阻尼均衡制动装置在下运段根据计算均匀布置。