CN202499511U - 限矩型低速逆止器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种限矩型低速逆止器，包括主动毂、压板、右支撑盘、动摩擦片组、静摩擦片组、从动毂、碟簧、碟簧压块、调节螺杆、滚柱、滚柱套、外轮、左支撑盘、支撑板和油封盘。主动毂与压板通过螺栓连接，动摩擦片组通过内齿与主动毂的外齿嵌装，静摩擦片组通过外齿与从动毂的内齿嵌装，从动毂与右支撑盘通过螺栓连接，从动毂与左支撑盘通过螺栓连接，右支撑盘上设有螺纹孔，调节螺杆与右支撑盘通过螺纹连接，调节螺杆设在碟簧压块右侧，碟簧压块设在碟簧右侧，碟簧设在静摩擦片组右侧，滚柱设在从动毂与外轮之间，滚柱的轴设在滚柱套内，滚柱套之间通过螺栓连接，支撑板与外轮通过螺栓连接，支撑板与油封盘通过螺栓连接。限矩型低速逆止器结构合理紧凑，便于控制，安全可靠，可使每套驱动装置的逆止力矩限定在特定范围内，从而达到逆止器均载工作的目的，提高了带式输送机的运行安全系数。

Description

限矩型低速逆止器

技术领域

本实用新型涉及一种限矩型低速逆止器。

背景技术

目前我国上运带式输送机采用的逆止器主要有非接触式逆止器和接触式逆止器两种，上述两种逆止器如果应用在多驱动上运带式输送机上，通常是在每套驱动装置上都要安装一台逆止器，为此，要求各驱动装置上的零、部件在整机逆止时受载要基本平衡，也就是每套逆止器上的逆止力矩要基本相等，而在实际工作中存在着诸多问题：

1、当带式输送机重载停车或者重载紧急制动时，逆止器所承受的逆止力矩大多数都不能实现均衡，甚至会出现绝大部分的载荷集中在其中一台逆止器上，致使该驱动装置的逆止器和相关的零、部件的负荷增大，可能导致这些零、部件超负荷而损坏，从而使带式输送机不能可靠的停车制动甚至造成飞车，产生非常严重的后果。

2、在带式输送机的主机设计上，选用逆止器时一般将驱动装置上的逆止力矩系数增大而选用高规格逆止器，使其能够满足单独承受整条带式输送机所需的逆止力矩，这样既增加了整机的设备费用，又可能导致其他零、部件过载，从而降低了整机逆止可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种限矩型低速逆止器。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的限矩型低速逆止器，包括主动毂、压板、右支撑盘、动摩擦片组、静摩擦片组、从动毂、碟簧、碟簧压块、调节螺杆、滚柱、滚柱套、外轮、左支撑盘、支撑板和油封盘。主动毂与压板通过螺栓连接，动摩擦片组通过内齿与主动毂的外齿嵌装，静摩擦片组通过外齿与从动毂的内齿嵌装，从动毂与右支撑盘通过螺栓连接，从动毂与左支撑盘通过螺栓连接，右支撑盘上设有螺纹孔，调节螺杆与右支撑盘通过螺纹连接，调节螺杆设在碟簧压块右侧，碟簧压块设在碟簧右侧，碟簧设在静摩擦片组右侧，滚柱设在从动毂与外轮之间，滚柱的轴设在滚柱套内，滚柱套之间通过螺栓连接，支撑板与外轮通过螺栓连接，支撑板与油封盘通过螺栓连接。

由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型所述的限矩型低速逆止器，结构合理紧凑，便于控制，安全可靠，可使每套驱动装置的逆止力矩限定在特定范围内，从而达到逆止器均载工作的目的，提高了带式输送机的运行安全系数。

附图说明

图1为限矩型低速逆止器结构示意图；

图2为限矩型低速逆止器的左视结构示意图；

图3为调节螺杆、碟簧压块、碟簧连接示意图。

具体实施方式

本实用新型的限矩型低速逆止器，其较佳的具体实施方式如图1、图2、图3所示，限矩型低速逆止器包括主动毂1、压板2、右支撑盘3、动摩擦片组4、静摩擦片组5、从动毂6、碟簧7、碟簧压块8、调节螺杆9、滚柱10、滚柱套11、外轮12、左支撑盘13、支撑板14和油封盘15。

主动毂1与压板2通过螺栓连接，动摩擦片组4通过内齿与主动毂1的外齿嵌装，静摩擦片组5通过外齿与从动毂6的内齿嵌装，从动毂6与右支撑盘3通过螺栓连接，从动毂6与左支撑盘13通过螺栓连接。

右支撑盘3上设有螺纹孔，调节螺杆9与右支撑盘3通过螺纹连接，调节螺杆9设在碟簧压块8右侧，碟簧压块8设在碟簧7右侧，碟簧7设在静摩擦片组5右侧。

滚柱10设在从动毂6与外轮12之间，滚柱10的轴设在滚柱套11内，滚柱套11之间通过螺栓连接，支撑板14与外轮12通过螺栓连接，支撑板14与油封盘15通过螺栓连接。

本实用新型的限矩型低速逆止器具有以下创新点：

限矩型低速逆止器设有调节螺杆，能够根据实际情况调节碟簧伸缩量，补偿动摩擦片组与静摩擦片组之间的磨损，使逆止器的逆止力矩保持在设定范围内；

限矩型低速逆止器通过动摩擦片组和静摩擦片组之间的摩擦力来传递扭矩，能够有效的限制限矩型低速逆止器的最高扭矩，提高了安全系数。下面结合附图对限矩型低速逆止器的工作原理进一步说明：

限矩型低速逆止器在带式输送机正常运行时，主动毂带动动摩擦片组运动，在蝶形弹簧的作用下，动摩擦片组与静摩擦片组紧密的贴合在一起，依靠动摩擦片组与静摩擦片组之间的摩擦力来传递扭矩，使静摩擦片组跟随动摩擦片组转动，静摩擦片组带动从动毂一起转动，滚柱在从动毂的带动下发生偏移，使逆止器正常运转。

当带式输送机在物料的作用下将要倒转时，滚柱在扭簧的作用下恢复原来的位置，从而使滚柱紧紧卡住从动毂，使从动毂保持静止状态，即静摩擦片组静止，若逆止器所承受的逆止力矩小于逆止器的设定值时，带式输送机实现逆止；若逆止器承受的逆止力矩大于逆止器的设定值时，即大于动摩擦片组和静摩擦片组之间的摩擦力矩时，动摩擦片组与静摩擦片组发生相对滑移，将超过设定值的那部分力矩分卸给其它驱动装置上的逆止器分担，有效的防止了逆止器的过载，从而提高了带式输送机的安全系数。

本实用新型的有益效果是：

结构紧凑、可靠性高，便于集中控制；

可使每套驱动装置的逆止力矩限定在特定范围内，使逆止器能够均载工作；

提高了带式输送机的运行安全系数。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种限矩型低速逆止器，其特征在于，所述限矩型低速逆止器包括主动毂、压板、右支撑盘、动摩擦片组、静摩擦片组、从动毂、碟簧、碟簧压块、调节螺杆、滚柱、滚柱套、外轮、左支撑盘、支撑板和油封盘，所述主动毂与所述压板通过螺栓连接，所述动摩擦片组通过内齿与所述主动毂的外齿嵌装，所述静摩擦片组通过外齿与所述从动毂的内齿嵌装，所述从动毂与所述右支撑盘通过螺栓连接，所述从动毂与所述左支撑盘通过螺栓连接，所述右支撑盘上设有螺纹孔，所述调节螺杆与所述右支撑盘通过螺纹连接，所述调节螺杆设在所述碟簧压块右侧，所述碟簧压块设在所述碟簧右侧，所述碟簧设在所述静摩擦片组右侧，所述滚柱设在所述从动毂与所述外轮之间，所述滚柱的轴设在所述滚柱套内，所述滚柱套之间通过螺栓连接，所述支撑板与所述外轮通过螺栓连接，所述支撑板与所述油封盘通过螺栓连接。

2.根据权利要求1所述的限矩型低速逆止器，其特征在于，所述限矩型低速逆止器设有调节螺杆。

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