CN203214726U - 一种液压盘式制动器用闸瓦磨损自动补偿装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液压盘式制动器用闸瓦磨损自动补偿装置，包括机架，所述机架上设置有油缸；所述油缸的一侧端面上安装有缸盖，另一侧端面的外部设置有闸瓦，所述闸瓦主要由闸座和闸皮组成，所述闸皮安装在闸座上；所述油缸的中间位置处设置有活塞，所述活塞的一端设有转动杆，另一端安装有活塞杆，上述闸座与所述活塞杆套接；所述活塞与闸座之间设置有制动弹簧；所述缸盖的前端设置有端盖，所述端盖与油缸之间设置有自动检测机构，所述端盖上设置有传动机构；所述传动机构一端与上述自动检测机构相接触，另一端与上述转动杆相联。本实用新型避免了在运行过程中闸瓦不断磨损造成的制动失效。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压盘式制动器，尤其涉及一种液压盘式制动器用闸瓦磨损自动补偿装置。
背景技术
液压盘式制动器通常由摩擦副、施力装置和松闸装置组成，其摩擦副由制动盘和摩擦盘组成，其工作表面为摩擦盘的两侧面，施力装置通常采用特制蝶形弹簧。液压盘式制动器通常采用常闭式设计，安全可靠。所谓闸瓦，是用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块，在制动时抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮停止转动。
现在工业现场应用的液压盘式制动器往往依靠液压力松闸、弹簧力抱闸以实现制动工况，在利用液压盘式制动器减速或停机的过程中，随着使用时间的加长，制动器的闸瓦会不断磨损，以致于闸瓦移动距离增大，从而出现制动力减小，无法正常制动的现象，严重时会产生飞车，引起重大恶性事故。在实际应用过程中，相关技术人员往往通过手动调节来补偿制动力的减小，但手动补偿缺乏可靠性和及时性，无法保证制动的安全可靠。
由此可见，现有技术有待于进一步的改进和提高。
实用新型内容
本实用新型为避免上述现有技术存在的不足之处，提供了一种用于液压盘式制动器的闸瓦磨损自动补偿装置，以解决制动器在制动过程中闸瓦不断磨损以使制动力失效的问题，提高安全制动的可靠性。
本实用新型所采用的技术方案为：
一种液压盘式制动器用闸瓦磨损自动补偿装置，包括机架，所述机架上设置有油缸；所述油缸的一侧端面上安装有缸盖，另一侧端面的外部设置有闸瓦，所述闸瓦主要由闸座和闸皮组成，所述闸皮安装在闸座上；所述油缸的中间位置处设置有可沿油缸轴向移动的活塞，所述活塞的一端设有转动杆，另一端安装有活塞杆，上述闸座与所述活塞杆套接；所述活塞与闸座之间设置有制动弹簧；所述缸盖的前端设置有端盖，上述转动杆一端位于所述活塞内，另一端位于所述端盖的外侧；所述端盖与油缸之间设置有自动检测机构，所述端盖上设置有传动机构；所述传动机构一端与上述自动检测机构相接触，另一端与上述转动杆相联。
所述自动检测机构包括触发杆，所述触发杆与上述缸盖固连，所述触发杆的自由端设置有改向楔块，所述端盖的相应位置处开设有供上述触发杆穿过的通孔。
所述传动机构包括传动杆，所述端盖上安装有限位座，所述限位座位于上述通孔的斜下方，所述限位座上开设有导向孔，上述传动杆穿经所述导向孔，所述传动杆的上端部设置有触碰块，所述传动杆的下端部设有齿条；所述传动杆下方的端盖上设置有与上述齿条相啮合的齿轮组。
所述齿轮组包括与上述齿条直接啮合的第一齿轮、与上述转动杆相连的第二齿轮以及位于所述第一齿轮和第二齿轮之间的增距齿轮；所述第一齿轮和增距齿轮设置在同一转轴上，所述转轴安装在上述端盖上。
所述传动杆上设置有复位弹簧，所述复位弹簧位于上述触碰块与限位座之间。
所述增距齿轮为扇形齿轮。
所述制动弹簧为碟簧。
所述转动杆为螺杆。
所述端盖的周圈均布有若干个定位通孔。
所述缸盖的下端面设置有油液进出接头。
由于采用了上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：
本实用新型中的闸瓦磨损自动补偿装置，在抱闸复位的时候由触发杆自动检测、采集闸瓦磨损间隙的信息，当闸瓦移动距离增大时，缸盖带动触发杆移动，近而通过传动机构带动转动杆转动，转动杆的转动引发活塞的移动，从而实现闸瓦移动距离的自动补偿，达到保持恒定的闸瓦退距和恒定的制动力矩的目的，最终避免了在运行过程中，闸瓦不断磨损造成的制动失效，产生飞车引起的重大恶性事故。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的正视图。
图3为本实用新型的A-A剖视图。
其中，
1、机架 2、油缸 3、闸座 4、闸皮 5、端盖 6、定位通孔 7、触发杆 8、改向楔块 9、传动杆 10、碰触块 11、限位座 12、复位弹簧 13、齿条 14、第一齿轮 15、增距齿轮 16、第二齿轮 17、转动杆 18、制动弹簧 19、活塞 20、活塞杆 21、油液进出接头 22、缸盖 23、转轴
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1至图3所示，一种液压盘式制动器用闸瓦磨损自动补偿装置，包括机架1，所述机架1上设置有油缸2；所述油缸2的一侧端面上安装有缸盖22，另一侧端面的外部设置有闸瓦，所述闸瓦主要由闸座3和闸皮4组成，所述闸皮4安装在闸座3上；所述油缸2的中间位置处设置有可沿油缸轴向移动的活塞19，所述活塞19的一端设有转动杆17，另一端安装有活塞杆20，所述转动杆17为螺杆，上述闸座3与所述活塞杆20套接；所述活塞19与闸座3之间设置有制动弹簧18，所述制动弹簧18为碟簧；所述缸盖22的下端面设置有油液进出接头21，所述缸盖22的前端设置有端盖5，上述转动杆17一端位于所述活塞20内，另一端位于所述端盖5的外侧；所述端盖5的周圈均布有若干个定位通孔，所述端盖5通过紧固螺钉与上述机架1固连。
所述端盖5与油缸2之间设置有自动检测机构，所述端盖5上设置有传动机构；所述自动检测机构包括触发杆7，所述触发杆7通过紧固螺钉与上述缸盖22固连，所述触发杆7的自由端设置有改向楔块8，所述端盖5的相应位置处开设有供上述触发杆7穿过的通孔；所述传动机构包括传动杆9，所述端盖5上安装有限位座11，所述限位座11位于上述通孔的斜下方，所述限位座11上开设有导向孔，上述传动杆9穿经所述导向孔，所述传动杆9的上端部设置有触碰块10，所述传动杆9的下端部设有齿条13；所述传动杆9上还设置有复位弹簧12，所述复位弹簧12位于上述触碰块10与限位座11之间；所述传动杆9下方的端盖5上设置有与上述齿条13相啮合的齿轮组；所述齿轮组包括与上述齿条13直接啮合的第一齿轮14、与上述转动杆17相连的第二齿轮16以及位于所述第一齿轮14和第二齿轮16之间的增距齿轮15；所述增距齿轮15为扇形齿轮，所述第一齿轮14和增距齿轮15设置在同一转轴23上，所述转轴23安装在上述端盖5上。
本实用新型在油压作用下，靠液压力松闸，弹簧力抱闸，以实现工况制动。本实用新型的运行过程可做如下描述：
当油液通过油液进出接头21流入油缸2时，缸盖22在油液压力下向左移动，从而带动触发杆7及设置在触发杆7杆端的改向楔块8向左移动（即向远离触碰块的方向移动），此时，整个传动机构不动作。
当油液压力减小时，油液经油液进出接头21流出油缸2，缸盖22与整个油缸连同闸座3和闸皮4向右移动，进行抱闸动作；此时，触发杆7连同改向楔块8随着油液的减少也向右移动，经过前期的安装调节，此时改向楔块8与触碰块10达到接触状态。
随着反复使用，闸皮4磨损加剧，在油压减小抱闸时，闸皮4向右移动的距离较没有磨损时增大，油缸2向右移动的距离也增大，触发杆7连同改向楔块8向右移动的距离也随之增大，改向楔块8在移动过程中推动触碰块10，近而带动传动杆9下移，齿条13下移，齿条13的移动带动与齿条13相啮合的第一齿轮14顺时针旋转，第一齿轮14转动带动转轴23转动，近而带动增距齿轮15顺时针转动，增距齿轮的转动带动与增距齿轮15相啮合的第二齿轮16逆时针转动，近而带动转动杆17转动，转动杆17转动引发活塞19向右移动，近而带动闸座3和闸皮4向右移动，从而及时自动的进行了移动距离的补偿，使恒定的闸瓦退距和恒定的制动力矩得到了保证，避免了因闸瓦不断磨损造成的制动失效。
需要进一步说明的是，本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的精神所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (10)
1.一种液压盘式制动器用闸瓦磨损自动补偿装置，包括机架，其特征在于：所述机架上设置有油缸；所述油缸的一侧端面上安装有缸盖，另一侧端面的外部设置有闸瓦，所述闸瓦主要由闸座和闸皮组成，所述闸皮安装在闸座上；所述油缸的中间位置处设置有可沿油缸轴向移动的活塞，所述活塞的一端设有转动杆，另一端安装有活塞杆，上述闸座与所述活塞杆套接；所述活塞与闸座之间设置有制动弹簧；所述缸盖的前端设置有端盖，上述转动杆一端位于所述活塞内，另一端位于所述端盖的外侧；所述端盖与油缸之间设置有自动检测机构，所述端盖上设置有传动机构；所述传动机构一端与上述自动检测机构相接触，另一端与上述转动杆相联。
2.根据权利要求1所述的一种液压盘式制动器用闸瓦磨损自动补偿装置，其特征在于：所述自动检测机构包括触发杆，所述触发杆与上述缸盖固连，所述触发杆的自由端设置有改向楔块，所述端盖的相应位置处开设有供上述触发杆穿过的通孔。
3.根据权利要求2所述的一种液压盘式制动器用闸瓦磨损自动补偿装置，其特征在于：所述传动机构包括传动杆，所述端盖上安装有限位座，所述限位座位于上述通孔的斜下方，所述限位座上开设有导向孔，上述传动杆穿经所述导向孔，所述传动杆的上端部设置有触碰块，所述传动杆的下端部设有齿条；所述传动杆下方的端盖上设置有与上述齿条相啮合的齿轮组。
4.根据权利要求3所述的一种液压盘式制动器用闸瓦磨损自动补偿装置，其特征在于：所述齿轮组包括与上述齿条直接啮合的第一齿轮、与上述转动杆相连的第二齿轮以及位于所述第一齿轮和第二齿轮之间的增距齿轮；所述第一齿轮和增距齿轮设置在同一转轴上，所述转轴安装在上述端盖上。
5.根据权利要求4所述的一种液压盘式制动器用闸瓦磨损自动补偿装置，其特征在于：所述传动杆上设置有复位弹簧，所述复位弹簧位于上述触碰块与限位座之间。
6.根据权利要求4所述的一种液压盘式制动器用闸瓦磨损自动补偿装置，其特征在于：所述增距齿轮为扇形齿轮。
7.根据权利要求1至6任一项所述的一种液压盘式制动器用闸瓦磨损自动补偿装置，其特征在于：所述制动弹簧为碟簧。
8.根据权利要求1至6任一项所述的一种液压盘式制动器用闸瓦磨损自动补偿装置，其特征在于：所述转动杆为螺杆。
9.根据权利要求1至6任一项所述的一种液压盘式制动器用闸瓦磨损自动补偿装置，其特征在于：所述端盖的周圈均布有若干个定位通孔。
10.根据权利要求1至6任一项所述的一种液压盘式制动器用闸瓦自动补偿装置，其特 征在于：所述缸盖的下端面设置有油液进出接头。
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Owner name: SHANDONG KEDA ELECTRICAL TECHNOLOGY CO., LTD. Free format text: FORMER NAME: SHANDONG KEDA M + E TECHNOLOGY CO., LTD. |
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