CN102112774B - 用于盘式制动器的调节装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于调节气动操纵的盘式制动器(20)的制动摩擦衬片(23)和制动盘(21)的磨损的调节装置(1)，该调节装置具有扭杆操纵的压紧装置，该调节装置优选地可插入盘式制动器(20)的调整轴(25)中，其中调节装置(1)具有用于和弹簧套筒(14)连接的离合器环(8)，该弹簧套筒与调整轴(25)啮合在一起，其特征在于，在调整轴(25)和调节装置(1)之间布置了闭锁装置，该闭锁装置在旋转方向的切线方向上构成用于调整轴(25)的止挡部。盘式制动器(20)具有调节装置(1)。

Description

用于盘式制动器的调节装置
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于盘式制动器、特别是气动操纵的盘式制动器的调节装置。
背景技术
用于盘式制动器的调节装置具有不同的实施方式。由DE 102004037771A1公开了一种用于盘式制动器的调节装置，其中这里内容完整地涉及到该文献。该调节装置特别是在滑动钳结构中适合于气动操纵的盘式制动器。但此外该调节装置也可以应用在气动操纵的固定-或摆动钳盘式制动器中。
气动操纵的盘式制动器同时属于重型商用车辆中的标准设备。
这样的盘式制动器为了产生所需的压紧力而需要机械的传动比，这是因为由于压力水平(现在为大约10bar)和制动缸的受限的结构尺寸而限制了气动加载的制动缸的力。在现在已知的气动操纵的盘式制动器中，传动比在10∶1和20∶1之间。制动缸的活塞冲程在50和75mm之间运动，因此得到大约4mm的压紧行程，用于将制动摩擦衬片压紧到制动盘上。
制动摩擦衬片的摩擦材料厚度在20mm的范围中，这是因为安装了两个摩擦衬片，因此在不考虑盘磨损的情况下得出磨损行程大约为40mm。该行程比上面得出的压紧行程大许多倍。因此必需的是，借助于相应于摩擦衬片磨损的装置调节制动。现有技术是自动地进行磨损调节，因此实现了，即所谓的气隙、在非操纵状态下指的是在制动摩擦衬片和制动盘之间的空隙，不取决于制动摩擦衬片的磨损状态和磨损性能而保持固定。
盘式制动器非常常见地出现在商用车辆中，该盘式制动器具有调节器，其同心地布置在螺纹柱塞的空腔中并且偏心地通过驱动件(例如固定触销或齿轮)由制动杆驱动。在制动过程中，和制动缸的活塞杆连接的制动杆进行旋转运动。在通过调节的连接机构(例如变速叉和固定触销或齿轮)将杆的旋转运动引入到调节器中之前，必须克服所谓的空程。该行程确定了所谓的气隙的大小，这是因为在该运动期间并不激活调节，并且压紧行程因此是气隙。在克服了该空程之后使调节器旋转运动，并且通过和螺纹柱塞或螺纹管的链接来开始调节过程。
DE 102004037711A1说明了一种这样的调节器，该调节器在图12中示出。其主要具有以下功能元件：
●轴2
●轴承座圈3
●轴向轴承5
●轴套，或间隔衬套19
●变速叉，或驱动环6
●滚珠坡道式离合器(Kugelrampenkupplung)7
●锥形离合器17
●圆柱弹簧12。
关于说明书参阅DE 102004037711A1。
调节装置必须主要实现两个功能：
1.自动调节气隙
2.在更换制动摩擦衬片时手动地使调节机构复位。
在安装新的制动摩擦衬片时，必须使得将摩擦衬片挤压在制动盘上的承压件复位。这通过螺纹柱塞(螺纹管或调整轴)的回转进行，螺纹柱塞在出现制动期间通过自动工作的调节装置相应于摩擦衬片磨损向外旋转。
在调整轴回转时，需要注意的是，调整轴并不随着过高的、临近界限的力旋转。如果这可能发生，则存在的危险是，在更换制动摩擦衬片之后不能进行调节，这是因为调整轴的夹紧力的界限大于由调节器产生的调节力矩。
如前面描述的，在安装新摩擦衬片时将调整轴通过手动旋转在调节器上进行复位。因为在调整轴的终端位置方面的可视的控制是不可能的，因此需要一种机械的、可明显感知的回转界限。
发明内容
本发明的目的在于，提出一种带有回转界限的调节装置，其中消除了或显著地减少了上述的缺点并且实现另外的优点。
该目的通过一种具有根据权利要求1所述特征的调节装置来实现。
该目的也通过一种具有根据权利要求8所述特征的盘式制动器来实现。
在可插入调整轴中的调节装置和调整轴之间布置了闭锁装置，该闭锁装置在旋转方向的切线方向上构成用于调整轴的止挡部。因此有利地实现了，在调整轴通过调节装置复位时阻止通过闭锁装置夹住调整轴，这是因为止挡部在切线方向上中断了旋转运动。
有利的设计方案在从属权利要求中给出。
因为调整轴的回转通过调节装置进行，并且调节器或调节装置直接和调整轴啮合，因此通过调节器能够限制回转，从而不需要成本过高的改变。
如果调整轴达到摩擦衬片安装位置，则调节器最多地没入调整轴中。调整轴相对于调节器的离合器环进行旋转运动。在调整轴的端面和调节器的端面之间布置了可变形或可移动的、轮廓清晰的闭锁件。调节器的离合器环优选地具有对应一致的、例如类似锯齿形的、匹配于闭锁件的端面轮齿。
如果现在调整轴回转，那么在调节路径的端部和闭锁件接触。闭锁件通过调整轴的端面轴向地变形或移动直至轮廓啮合在离合器环的轮齿中。因为离合器环通过轴套和调节器的轴承座圈在盘式制动器上、例如在其制动钳上固定，因此调整轴可以不再回转。由此实现了作用在周向方向上的回转止挡。因此可以避免夹住调整轴。在对制动进程进行操纵时，可以通过调节器使调整轴在无需克服高的摩擦力或夹紧力的情况下从止挡部旋转离开。
在一个可替换的实施方式中提出端面轮齿。在此，调整轴利用端面轮齿在达到摩擦衬片安装位置时直接在调节器上啮合入离合器环的端面轮齿中。由此调整轴不能再继续回转。也因为在该解决办法中，止挡部在切线方向上起作用，由此导致了微小的夹紧。因此利用少量的力消耗可能实现使得调整轴由止挡部旋转出去。因此不受限制地确保了自动调节的功能。
闭锁件的轴向可移动性例如可以通过至少一个凸起部实现，该凸起部和弹簧套筒的凹槽啮合。闭锁件可以具有弹性的钩子，该钩子设置用于和离合器环的对应一致的凹槽啮合。
一种盘式制动器，特别是气动操纵的盘式制动器，具有上面所述的调节装置。
附图说明
现在参照附图根据示例性的实施方式详细地说明本发明。在此示出：
图1示出了盘式制动器的制动钳的局部截面图，该盘式制动器具有调整轴和根据本发明的调节装置；
图2示出了根据本发明的调节装置的第一示例性实施方式的局部截面图；
图3示出了闭锁件的第一实施例的透视图；
图4示出了根据本发明的调节装置的第二示例性实施方式的局部截面图，该实施方式具有闭锁件的第二实施例；
图5示出了闭锁件的第二实施例的透视图；
图6示出了根据本发明的调节装置的第三示例性实施方式的局部截面图，该实施方式具有闭锁件的第三实施例；
图7示出了闭锁件的第三实施例的透视图；
图8示出了根据本发明的调节装置的第四示例性实施方式的局部截面图，该实施方式具有闭锁件的第四实施例；
图9示出了闭锁件的第四实施例的透视图；
图10示出了根据本发明的调节装置的第五示例性实施方式的局部截面图；
图11示出了带有轮齿的调整轴的透视图；
图12示出了根据现有技术的调节装置的局部截面图；和
图13示出了盘式制动器的示意图。
在附图中相同的参考标号表示具有相同的或类似功能的部件。
具体实施方式
对于根据图13的气动的盘式制动器的结构和功能参照DE 19729024C1的相应的说明书。在图13中给出了下列组件：盘式制动器20，制动盘21，制动钳22，制动摩擦衬片23，横梁24，调整轴25和26，承压件27，链轮28，链条29，偏心轮30和扭杆31，该扭杆具有驱动件32，驱动件和调节装置1的变速叉共同作用。调节装置1在此布置在调整轴25中。现在详细说明这样的调节装置1。调节装置1也可能适合于电机操纵的盘式制动器。
图1示出了盘式制动器20的制动钳22的局部截面图，该盘式制动器具有调整轴25和根据本发明的调节装置1，调节装置装入调整轴25中。调整轴25在下方具有承压件27(参看图13)，其中在此在用于安装或更换摩擦衬片的初始位置中示出了调整轴。
调节装置1具有以下在此并未都示出的部件：在其上端部上具有驱动轴头的轴；用于将调节装置1固定在制动钳22中的轴承座圈3；轴套4，其防扭转地和轴承座圈3连接并且具有上轴环，该轴环带有布置在下面的用于轴向轴承的球体的滚动面；和变速叉连接的驱动环，该变速叉和扭杆31连接；带有离合器环8的滚珠坡道式离合器，该离合器环和弹簧套筒14共同作用；和圆柱弹簧，其布置在弹簧套筒14中并且支撑在成型盘(Profilscheibe)上。调节装置1的一般功能在DE 102004037771A1中参照图5被详细地说明，这里对此进行参照。
现在参考附图2，4，6和8。
第一、第二、第三和第四示例性实施方式在根据本发明的调节装置1的局部截面图中示出，这些实施方式具有根据本发明的闭锁件5的第一、第二、第三和第四实施例。
在离合器环8的底面和调整轴25的顶面之间布置了闭锁装置。在当前的实例中，闭锁装置总是具有可变形或可移动的、轮廓清晰的闭锁件5。调节器1的离合器环8优选地具有类似锯齿形的、匹配于闭锁件的端面轮齿。如果现在调整轴25回转，那么在调节路径的端部上和闭锁件5接触。闭锁件5通过调整轴25的端面轴向地变形或移动直至轮廓啮合在离合器环8的轮齿中。因为离合器环8通过轴套和调节器1的轴承座圈3固定，因此调整轴25不能再回转。由此实现了在周向方向上起作用的回转止挡。因此可以避免夹住调整轴25。在对制动器进行操纵时，可以通过调节器1使调整轴25在无需克服高的摩擦力或夹紧力的情况下从止挡部旋转离开。
在附图3，5，7和9中，各自的闭锁件5作为第一、第二、第三和第四实施例示出。
不同的闭锁件5分别具有位于内部的凸起部6，该凸起部用于抗扭地和弹簧套筒14的、在轴向方向上延伸的凹槽33连接。由此可使闭锁件5分别轴向地在弹簧套筒14上移动。
根据图3的第一实施例的闭锁件在外圆周上具有弹性的钩子7，其用于和离合器环8的对应一致的凹槽啮合。
图5以闭锁件5的第二实施方式示出了一种可替换的方式，其中钩子7分别安装在钢板弹簧吊耳(Federlaschen)9上。
图7以闭锁件5的第三实施方式示出了另一种可替换的方式。在此，闭锁件具有在外圆周上的齿廓10的齿和用于与调整轴25共同作用的位于内部的复位弹簧件11。
图9以闭锁件5的第四实施方式还示出了另一种可替换的方式。齿廓10的齿在此布置在外圆周上。闭锁件5例如是刚性的环。
在图10和11中示出了另一个解决方法可能性，即将端面轮齿安设在调整轴25上并且作为第五实施例。在该解决方法中，调整轴25利用模制形成在其端面侧的轮齿12在到达摩擦衬片安装位置时直接啮合在调节器1上的离合器环8的对应一致的端面侧的轮齿中。由此调整轴不再能继续回转。也因为在该解决方法中，止挡部在切线方向上起作用，因此不会导致夹住，因此调整轴25可以利用少量的力消耗从止挡部旋转离开。因此不受限制地确保了自动调节的功能。
本发明并不限于上面说明的实施例。本发明可在从属权利要求的范畴中进行修改。
参考标号表
1调节装置
2轴
3轴承座圈
4轴套
5闭锁件
6凸起部
7钩子
8离合器环
9钢板弹簧吊耳
10齿廓
11复位弹簧件
12轮齿
13驱动轴头
14弹簧套筒
15成型盘
16调节件
17锥形离合器
18套筒椎体
19间隔衬套
20盘式制动器
21制动盘
22制动钳
23制动摩擦衬片
24横梁
25第一调整轴
26第二调整轴
27承压件
28链轮
29链条
30偏心轮
31扭杆
32驱动件
33凹槽

Claims (6)

1.一种用于调节气动操纵的盘式制动器(20)的制动摩擦衬片(23)和制动盘(21)的磨损的调节装置(1)，所述调节装置具有扭杆操纵的压紧装置，所述调节装置可插入所述盘式制动器(20)的调整轴(25)中，其中所述调节装置(1)具有用于和弹簧套筒(14)连接的离合器环(8)，所述弹簧套筒与所述调整轴(25)啮合在一起，在所述调节装置(1)中布置了闭锁装置，所述闭锁装置在旋转方向的切线方向上构成用于所述调整轴(25)的止挡部，其特征在于，所述闭锁装置布置在所述离合器环(8)和所述调整轴(25)之间，所述闭锁装置具有闭锁件(5)，所述闭锁件抗扭且可轴向移动地或者抗扭且可轴向变形地安装在所述弹簧套筒(14)上，并且所述闭锁件设置用于和所述离合器环(8)的对应一致的凹槽啮合，所述闭锁件(5)具有弹性的钩子(7)，所述钩子设置用于和所述离合器环(8)的对应一致的凹槽啮合。
2.一种用于调节气动操纵的盘式制动器(20)的制动摩擦衬片(23)和制动盘(21)的磨损的调节装置(1)，所述调节装置具有扭杆操纵的压紧装置，所述调节装置可插入所述盘式制动器(20)的调整轴(25)中，其中所述调节装置(1)具有用于和弹簧套筒(14)连接的离合器环(8)，所述弹簧套筒与所述调整轴(25)啮合在一起，在所述调节装置(1)中布置了闭锁装置，所述闭锁装置在旋转方向的切线方向上构成用于所述调整轴(25)的止挡部，其特征在于，所述闭锁装置布置在所述离合器环(8)和所述调整轴(25)之间，所述闭锁装置具有闭锁件(5)，所述闭锁件抗扭且可轴向移动地或者抗扭且可轴向变形地安装在所述弹簧套筒(14)上，并且所述闭锁件设置用于和所述离合器环(8)的对应一致的凹槽啮合，所述闭锁件(5)具有一个带有至少一个用于和所述离合器环(8)的对应一致的凹槽啮合的端面轮齿的齿廓(10)和至少一个复位弹簧件(11)。
3.根据权利要求1或2所述的调节装置(1)，其特征在于，所述闭锁件(5)为了和所述弹簧套筒(14)抗扭地连接而具有至少一个凸起部(6)，所述凸起部设置用于和所述弹簧套筒(14)的凹槽(33)啮合。
4.一种用于调节气动操纵的盘式制动器(20)的制动摩擦衬片(23)和制动盘(21)的磨损的调节装置(1)，所述调节装置具有扭杆操纵的压紧装置，所述调节装置可插入所述盘式制动器(20)的调整轴(25)中，其中所述调节装置(1)具有用于和弹簧套筒(14)连接的离合器环(8)，所述弹簧套筒与所述调整轴(25)啮合在一起，在所述调节装置(1)中布置了闭锁装置，所述闭锁装置在旋转方向的切线方向上构成用于所述调整轴(25)的止挡部，其特征在于，所述闭锁装置布置在所述离合器环(8)和所述调整轴(25)之间，所述闭锁装置具有端面轮齿(12)，所述端面轮齿模制形成在所述调整轴(25)的端部上，所述端面轮齿朝向所述离合器环(8)，并且设置用于和在所述离合器环(8)上模制形成的、对应一致的端面轮齿啮合。
5.一种盘式制动器(20)，具有根据前述权利要求中任一项所述的调节装置(1)。
6.根据权利要求5所述的盘式制动器(20)，其特征在于，所述盘式制动器是气动操纵的盘式制动器。
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