CN210623432U - 一种适用于低速车辆用的高散热碟刹盘 - Google Patents

Abstract

一种适用于低速车辆用的高散热碟刹盘，包括碟刹盘本体，所述碟刹盘本体上呈圆周均布有若干散热结构，所述散热结构包括若干呈渐开线轨迹分布的散热孔，所述散热孔贯通碟刹盘本体的前端面与后端面，在散热孔内设有散热片，所述散热片的厚度小于碟刹盘本体的厚度；所述碟刹盘本体的外周面设有一环形槽；所述碟刹盘本体的两侧分别设有辅助刹车片，两个辅助刹车片之间呈圆周均布有若干弹性装置，所述弹性装置包括设置在碟刹盘本体上的通孔、设置在通孔内的弹簧以及设置在弹簧两端的两个钢珠，所述两个钢珠分别抵在两个辅助刹车片的内端面，且辅助刹车片的内端面与碟刹盘本体的外端面之间具有间距；所述钢珠的球径大于或等于通孔的内径。本实用新型在提高散热效果的同时，又保证了产品刚性。

Description

一种适用于低速车辆用的高散热碟刹盘

技术领域

本实用新型涉及一种适用于低速车辆用的高散热碟刹盘。

背景技术

碟刹盘，为制动系统的一部分，使用时，与制动钳接触摩擦产生大量热能，过热的工作温度会导致刹车性能降低，为了减少过热，通常在碟刹盘上打孔，打孔能有效发挥散热效果，但是，打孔的设计会降低碟刹盘的刚性。所以，如何在保持刚性的同时，提高散热效果，是碟刹盘的设计目标，而现有的碟刹盘，散热效果欠佳。

另外，市面上没有一种专用于自行车等低速车辆，且有利于更快速、更柔和的碟刹盘。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种适用于低速车辆用的高散热碟刹盘，它可以提高散热效果，并保证刚性，适用于低速行驶的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型的一种适用于低速车辆用的高散热碟刹盘的技术解决方案为：

一种适用于低速车辆用的高散热碟刹盘，包括碟刹盘本体，所述碟刹盘本体上呈圆周均布有若干散热结构，所述散热结构包括若干呈渐开线轨迹分布的散热孔，所述散热孔贯通碟刹盘本体的前端面与后端面，在散热孔内设有散热片，所述散热片的厚度小于碟刹盘本体的厚度；所述碟刹盘本体的外周面设有一环形槽；所述碟刹盘本体的两侧分别设有辅助刹车片，两个辅助刹车片之间呈圆周均布有若干弹性装置，所述弹性装置包括设置在碟刹盘本体上的通孔、设置在通孔内的弹簧以及设置在弹簧两端的两个钢珠，所述两个钢珠分别抵在两个辅助刹车片的内端面，且辅助刹车片的内端面与碟刹盘本体的外端面之间具有间距；所述钢珠的球径大于或等于通孔的内径；所述辅助刹车片的中心设有安装孔，安装孔套设在处于碟刹盘本体中心的法兰轴套上，且在法兰轴套上螺接有螺母。

所述环形槽是以梯形截面绕碟刹盘本体的中心线旋转而成的回转体。

所述环形槽内呈圆周均布有若干隔板，所述隔板的左侧、右侧连接在环形槽的左侧壁、右侧壁，隔板的底面与环形槽的内端面之间具有间隔。

所述辅助刹车片的外周面设有翻边，所述翻边匹配围在碟刹盘本体的外周面；且两个辅助刹车片的翻边的端面之间具有间隔。

所弹簧的中心与通孔的中心实现固定连接。

本实用新型可以达到的技术效果是：

与现有技术相比，本实用新型的适用于低速车辆用的高散热碟刹盘具有如下优点：1、散热片、环形槽以及隔板，增加了碟刹盘的表面积，从而提高散热效果；2、隔板以及散热片，在实现散热的同时，还提高了碟刹盘的刚性；3、梯形截面的环形槽，导流性强，对于雨水、泥沙更容易导出。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型适用于低速车辆用的高散热碟刹盘的立体图；

图2是本实用新型适用于低速车辆用的高散热碟刹盘的正视角度的剖视图；

图3是本实用新型适用于低速车辆用的高散热碟刹盘的侧视角度的剖视图；

图4是本实用新型适用于低速车辆用的高散热碟刹盘的具有辅助刹车片的结构示意图。

具体实施方式

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种适用于低速车辆用的高散热碟刹盘，包括碟刹盘本体1，所述碟刹盘本体1上呈圆周均布有若干散热结构，所述散热结构包括若干呈渐开线轨迹分布的散热孔2，所述散热孔2贯通碟刹盘本体1的前端面与后端面，在散热孔2内设有散热片3，所述散热片3的厚度小于碟刹盘本体1的厚度；所述碟刹盘本体1的外周面设有一环形槽4；所述碟刹盘本体1的两侧分别设有辅助刹车片7，两个辅助刹车片7之间呈圆周均布有若干弹性装置8，所述弹性装置8包括设置在碟刹盘本体1上的通孔9、设置在通孔9内的弹簧10以及设置在弹簧10两端的两个钢珠11，所述两个钢珠11分别抵在两个辅助刹车片7的内端面，且辅助刹车片7的内端面与碟刹盘本体1的外端面之间具有间距17；所述钢珠11的球径大于或等于通孔9的内径；所述辅助刹车片7的中心设有安装孔12，安装孔12套设在处于碟刹盘本体1中心的法兰轴套13上，且在法兰轴套13上螺接有螺母14。

所述环形槽4是以梯形截面绕碟刹盘本体1的中心线旋转而成的回转体。

所述环形槽4内呈圆周均布有若干隔板5，所述隔板5的左侧、右侧连接在环形槽4的左侧壁、右侧壁，隔板5的底面与环形槽4的内端面之间具有间隔6。

所述辅助刹车片7的外周面设有翻边15，所述翻边15匹配围在碟刹盘本体1的外周面；且两个辅助刹车片7的翻边15的端面之间具有间隔16。翻边15具有帮助辅助刹车片7移动的导向作用，避免辅助刹车片7发生卡壳。

所弹簧10的中心与通孔9的中心实现固定连接，这样，弹簧10分别对两个钢珠11具有独立的弹力，从而使得辅助刹车片7始终与刹车钳之间的间隙保持最小状态，加快刹车的反应速度。

本实用新型的适用于低速车辆用的高散热碟刹盘，在使用时，在碟刹盘本体1的前端面、后端面摩擦产生的热能通过散热孔2进一步的散出，同时，在散热孔2内设置了散热片3，散热片3的厚度小于碟刹盘本体1的厚度，从而延长刹车钳的使用寿命，并提高散热效果；高速旋转的碟刹盘本体1，外周面的隔板5切割空气，从而在环形槽4内实现空气对流，使得热能尽快散出，并且，隔板5提高了碟刹盘本体1外周面的刚性。

本实用新型还具备了两个辅助刹车片7，通过弹簧10的作用，使得钢珠11抵在辅助刹车片7上，并是辅助刹车片7沿轴向具有向外的移动趋势，从而使得辅助刹车片7与刹车钳之间能够保持最小的刹车间隙；另外，在刹车时，如果过于抱死刹车片，会导致意外发生，所以，辅助刹车片7相对碟刹盘本体1具有绕轴线滚动的趋势，钢珠11使得辅助刹车片7的滚动旋转具有更好的稳定性，从而当刹车钳过于用力导致抱死时，保障安全。

以上对本实用新型实施例所提供的一种适用于低速车辆用的高散热碟刹盘进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型所揭示的技术方案；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为本实用新型的限制。

Claims (5)

1.一种适用于低速车辆用的高散热碟刹盘，包括碟刹盘本体，其特征在于：所述碟刹盘本体上呈圆周均布有若干散热结构，所述散热结构包括若干呈渐开线轨迹分布的散热孔，所述散热孔贯通碟刹盘本体的前端面与后端面，在散热孔内设有散热片，所述散热片的厚度小于碟刹盘本体的厚度；所述碟刹盘本体的外周面设有一环形槽；所述碟刹盘本体的两侧分别设有辅助刹车片，两个辅助刹车片之间呈圆周均布有若干弹性装置，所述弹性装置包括设置在碟刹盘本体上的通孔、设置在通孔内的弹簧以及设置在弹簧两端的两个钢珠，所述两个钢珠分别抵在两个辅助刹车片的内端面，且辅助刹车片的内端面与碟刹盘本体的外端面之间具有间距；所述钢珠的球径大于或等于通孔的内径；所述辅助刹车片的中心设有安装孔，安装孔套设在处于碟刹盘本体中心的法兰轴套上，且在法兰轴套上螺接有螺母。

2.根据权利要求1所述的一种适用于低速车辆用的高散热碟刹盘，其特征在于：所述环形槽是以梯形截面绕碟刹盘本体的中心线旋转而成的回转体。

3.根据权利要求1或2所述的一种适用于低速车辆用的高散热碟刹盘，其特征在于：所述环形槽内呈圆周均布有若干隔板，所述隔板的左侧、右侧连接在环形槽的左侧壁、右侧壁，隔板的底面与环形槽的内端面之间具有间隔。

4.根据权利要求1所述的一种适用于低速车辆用的高散热碟刹盘，其特征在于：所述辅助刹车片的外周面设有翻边，所述翻边匹配围在碟刹盘本体的外周面；且两个辅助刹车片的翻边的端面之间具有间隔。

5.根据权利要求1所述的一种适用于低速车辆用的高散热碟刹盘，其特征在于：所弹簧的中心与通孔的中心实现固定连接。

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