CN108612321B - 电动调节标高的装配式拱胎施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电动调节标高的装配式拱胎施工方法，包括车架、车架升降机构、托架和拱胎，车架包括驱动轮，车架升降机构驱动车架升降，托架固定安装于车架上，拱胎安装在托架上，拱胎包括左瓣拱胎和右瓣拱胎，左瓣拱胎包括胎条、若干弧度板、竖向支撑板和横向支撑板，胎条固定安装于若干弧度板上，若干弧度板沿胎条的长度方向均布排列，弧度板两端分别通过竖向支撑板和横向支撑板支撑，右瓣拱胎与左瓣拱胎的结构相同，右瓣拱胎与左瓣拱胎对称布置于托架上形成半圆拱。本发明拱胎分为左瓣拱胎和右瓣拱胎，两瓣拱胎对称安装时形成一个完整的半圆拱，需要进行拱胎转场安装时，可将两瓣拱胎分离，重量和体积减少一半，搬运过程中，便于通过狭小的施工场地。

Description

电动调节标高的装配式拱胎施工方法

技术领域

本发明涉及炉窑施工技术领域，具体涉及一种电动调节标高的装配式拱胎及施工方法。

背景技术

工业炉烟道一般设置在工业炉的两侧，包括分烟道、总烟道，累计长度达到数百米，传统的烟道施工方法，是在烟道内支设定型钢管脚手架或木支架，在支架上支设拱胎，然后在拱胎结构上砌筑烟道拱顶，当一个区段的烟道拱顶砌筑完毕后，需要将拱胎结构和下方的支架拆除，然后在下一区段重新搭设支架和拱胎结构。上述方法只适合直段烟道的施工，而将烟道拱胎搬运到工业炉另一侧烟道，通过烟道直角交汇处时，拱胎结构必须拆散，才能进行搬运，然后在工业炉另一侧烟道中进行安装。砌筑烟道拱顶过程中，需要多次拆除和多次搭设脚手架和拱胎，耗费大量人力和物力，砌筑烟道拱顶所用周期较长，工作效力低下。

鉴于此，目前亟需发明一种能电动移动、精确调整拱胎标高，便于转场施工的装配式拱胎以及施工方法，提高工作效率和拱胎利用率。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于针对上述现有技术存在的不足，提供一种电动调节标高的装配式拱胎及施工方法，它可在烟道内轻松的支设大型的拱胎结构，避免了频繁搭设与拆除拱胎结构和下方的支架，提高了拱胎利用率，节约了大量的人力和物力，拱胎转场安装时，拱胎为左右结构，可分离搬运，便于通过狭小的施工场地。

本发明为解决上述提出的技术问题所采用的技术方案为：

一种电动调节标高的装配式拱胎，包括车架、车架升降机构、托架和拱胎，所述车架包括安装于底端的驱动轮，所述车架升降机构驱动所述车架整体做升降运动，所述托架固定安装于所述车架上，所述拱胎安装在托架上，被所述车架升降机构顶升至设计标高，所述拱胎包括左瓣拱胎和右瓣拱胎，所述左瓣拱胎包括胎条、若干弧度板、竖向支撑板和横向支撑板，所述弧度板为平板，该平板的一边为圆弧形，所述胎条固定安装于若干弧度板上，所述若干弧度板沿胎条的长度方向均布排列，所述弧度板两端分别通过所述竖向支撑板和横向支撑板进行支撑，所述竖向支撑板和横向支撑板相互垂直搭接形成L形结构，L 形结构的两端分别连接弧度板；所述右瓣拱胎与左瓣拱胎的结构相同，右瓣拱胎与左瓣拱胎对称布置安装于所述托架上形成半圆拱。

上述方案中，所述车架还包括多个门型支撑架、底座梁，多个门型支撑架两侧立柱的底端分别通过两个底座梁连接，所述驱动轮安装于所述底座梁的下端，所述车架升降机构安装于所述底座梁上。

上述方案中，所述车架升降机构包括多个蜗轮丝杆升降机，相邻两个门型支撑架的立柱之间各安装一个蜗轮丝杆升降机，所述蜗轮丝杆升降机的丝杆穿过所述底座梁后支撑在所述驱动轮的行驶轨道上，使施工车整体离开地面，所有蜗轮丝杆升降机同步控制升降。

上述方案中，烟道竖壁标高参考线处设有多个红外发射装置，所述门型支撑架两侧立柱顶部设有相应的红外感应装置，这些红外感应装置与车架升降机构关联控制；所述红外感应装置接收感应的区域从上至下依次分为负数区域、正负零位置和正数区域，所述红外发射装置的光束投射到负数区域，表示车架低于标高，由红外感应装置控制车架升降机构起升至正负零位置后停止，红外发射装置的光束投射到正数区域，由红外感应装置控制车架升降机构下降至正负零位置后停止。

上述方案中，所述红外感应装置也可以安装于所述托架的侧面。

上述方案中，所述左瓣拱胎还包括斜撑，所述斜撑位于所述竖向支撑板和横向支撑板之间，所述斜撑的一端通过接头板与所述弧度板固定连接、另一端与所述横向支撑板的端部固定连接。

上述方案中，所述竖向支撑板与弧度板连接处设有槽口，左瓣拱胎与右瓣拱胎的顶部槽口放置拱顶木方。

上述方案中，所述托架两侧顶部设有U形卡槽，所述左瓣拱胎与右瓣拱胎均卡置于所述U形卡槽内。

本发明还提出一种电动调节标高的装配式拱胎施工方法，包括以下步骤：

步骤1，砌筑烟道内衬竖壁耐火砖，砌筑时要树立皮数杆，确定每层砖的高度，竖壁内衬砌至拱脚时停止砌筑，在竖壁上弹出标高参考线；

步骤2，支设拱胎，先在烟道内衬内拼装拼装所述的电动调节标高的装配式拱胎，在竖壁标高参考线处安装红外发射装置，在车架或托架相应的位置安装红外感应装置，红外感应装置接收到红外发射装置的投射感应，自动调节车架的起升高度，当拱胎上放置砖块受力低于标高时，红外感应装置接收到红外发射装置的投射感应，自动校正标高；

步骤3，拱胎安装好后开始砌筑烟道内衬的顶部半圆拱顶部分，砌筑时按照进度沿轨道移动所述电动调节标高的装配式拱胎，逐段进行砌筑；

步骤4，拱胎转场安装时，先将左瓣拱胎、右瓣拱胎降至一定高度，将左瓣拱胎、右瓣拱胎分离，此时重量和体积减少一半，搬运过程中，便于通过狭小的施工场地。

本发明的有益效果在于：

1、车架底座梁的四个端部有驱动轮，用于驱动车架的行走，可在烟道内轻松的支设大型的拱胎结构，避免了频繁搭设与拆除拱胎结构和下方的支架，提高了拱胎利用率，节约了大量的人力和物力。车架升降机构通过多个蜗轮丝杆升降机便于同步顶升车架，使拱胎快速顶升至设计标高。拱胎分为左瓣拱胎和右瓣拱胎，两瓣拱胎对称安装时形成一个完整的半圆拱，当需要进行拱胎转场安装时，可将两瓣拱胎分离，重量和体积减少一半，搬运过程中，便于通过狭小的施工场地。

2、车架或托架上设有红外感应装置，与拱脚砖对应处有红外发射装置，红外感应装置与车架升降机构关联控制，红外感应装置接收到红外发射装置光束的投射，确定车架升降机构和托架升降机构起升的高度，实现拱胎支设标高自动调节；拱胎上放置砖块受力低于标高时，红外感应装置接收到红外发射装置的投射感应，自动校正标高。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是本发明电动调节标高的装配式拱胎整体结构示意图；

图2是图1所示电动调节标高的装配式拱胎的车架升降机构起升示意图；

图3是在本发明电动调节标高的装配式拱胎上砌筑拱顶示意图；

图4是图3的仰视角度示意图；

图5是图3的主视图；

图6是图5所示电动调节标高的装配式拱胎的A处放大图；

图7是图1所示电动调节标高的装配式拱胎的左瓣拱胎示意图；

图8是图1所示电动调节标高的装配式拱胎的拱胎组装示意图；

图9是图8所示拱胎分离示意图；

图10是本发明装配式拱胎分离后左瓣拱胎通过烟道直角交汇处示意图。

图中：100、装配式拱胎；10、车架；11、门型支撑架；12、底座梁；13、驱动轮；20、车架升降机构；21、蜗轮丝杆升降机；30、托架；31、U形卡槽； 40、拱胎；41、左瓣拱胎；411、弧度板；412、竖向支撑板；413、横向支撑板；414、斜撑；415、胎条；416、接头板；417、槽口；42、右瓣拱胎；43、拱顶木方；51、红外感应装置；511、负数区域；512、正负零位置；513、正数区域；52、红外发射装置；200、轨道；300、竖壁；400、拱顶。

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本发明的具体实施方式。

如图1-7所示，为本发明一较佳实施例的一种电动调节标高的装配式拱胎100，包括车架10、车架升降机构20、托架30和拱胎40，车架10包括安装于底端的驱动轮13，用于驱动车架10行走。车架升降机构20驱动车架10 整体做升降运动，托架30固定安装于车架10上，拱胎40安装在托架30上，被车架升降机构20顶升至设计标高。拱胎40包括左瓣拱胎41和右瓣拱胎42，左瓣拱胎41包括胎条415、若干弧度板411、竖向支撑板412和横向支撑板 413，弧度板411为平板，该平板的一边为圆弧形，胎条415固定安装于若干弧度板411上，若干弧度板411沿胎条415的长度方向均布排列，弧度板411 两端分别通过竖向支撑板412和横向支撑板413进行支撑，竖向支撑板412 和横向支撑板413相互垂直搭接形成L形结构，L形结构的两端分别连接弧度板411；右瓣拱胎42与左瓣拱胎41的结构相同，右瓣拱胎42与左瓣拱胎41 对称布置安装于托架30上形成半圆拱。

进一步优化，本实施例中，车架10还包括四个门型支撑架11、两个底座梁12，四个门型支撑架11两侧立柱的底端分别通过两个底座梁12连接，驱动轮13有四个，分别安装于底座梁12的下端，车架升降机构20安装于底座梁12上。四个驱动轮13能同步驱动，左右同时正反转时，车架10前进或后退；左右分别正反转时，车架10能微调角度；停止后自动刹车。门型支撑架 11的各部分通过螺栓拼接。

进一步优化，本实施例中，车架升降机构20包括六个蜗轮丝杆升降机21，相邻两个门型支撑架11的立柱之间各安装一个蜗轮丝杆升降机21，蜗轮丝杆升降机21的丝杆穿过底座梁12后支撑在驱动轮13的行驶轨道200上，使施工车整体离开地面，所有蜗轮丝杆升降机21同步控制升降。

进一步优化，本实施例中，烟道竖壁300标高参考线处设有六个红外发射装置52，门型支撑架11两侧立柱顶部设有相应的红外感应装置51，这些红外感应装置51与车架升降机构20关联控制。红外感应装置51接收到红外发射装置52光束的投射，确定车架升降机构20起升的高度，红外感应装置51接收感应的区域从上至下依次分为负数区域511、正负零位置512和正数区域 513，红外发射装置52的光束投射到负数区域511，表示车架10低于标高，由红外感应装置51控制车架升降机构20起升至正负零位置512后停止，红外发射装置52的光束投射到正数区域513，由红外感应装置51控制车架升降机构20下降至正负零位置512后停止。

进一步优化，本实施例中，红外感应装置51也可以安装于托架30的侧面，保证其各感应区域与红外发射装置52的光束对应即可。

进一步优化，本实施例中，左瓣拱胎41还包括斜撑414，斜撑414位于竖向支撑板412和横向支撑板413之间，斜撑414的一端通过接头板416与弧度板411固定连接、另一端与横向支撑板413的端部固定连接。

进一步优化，本实施例中，竖向支撑板412与弧度板411连接处设有槽口 417，左瓣拱胎41与右瓣拱胎42的顶部槽口417放置拱顶木方43，便于增加拱胎40的顶部强度。

进一步优化，本实施例中，托架30两侧顶部设有U形卡槽31，左瓣拱胎 41与右瓣拱胎42均卡置于U形卡槽31内，以便固定拱胎40，防止拱胎40 滑动。

本发明还提出了一种电动调节标高的装配式拱胎100施工方法，包括以下步骤：

步骤1，砌筑烟道内衬竖壁耐火砖，砌筑时要树立皮数杆，确定每层砖的高度，竖壁内衬砌至拱脚时停止砌筑，在竖壁300上弹出标高参考线；

步骤2，支设拱胎40，先在烟道内衬内拼装上述电动调节标高的装配式拱胎100，在竖壁标高参考线处安装红外发射装置52，在车架10或托架30相应的位置安装红外感应装置51，红外感应装置51接收到红外发射装置52的投射感应，自动调节车架10的起升高度，当拱胎40上放置砖块受力低于标高时，红外感应装置51接收到红外发射装置52的投射感应，自动校正标高；

步骤3，拱胎40安装好后开始砌筑烟道内衬的顶部半圆拱顶400部分，砌筑时按照进度沿轨道200移动电动调节标高的装配式拱胎100，逐段进行砌筑；

步骤4，拱胎40转场安装时，先将左瓣拱胎41、右瓣拱胎42、拱顶木方43降至一定高度，抽出拱顶木方43，将左瓣拱胎41、右瓣拱胎42分离，此时重量和体积减少一半，搬运过程中，便于通过狭小的施工场地。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。

Claims (5)

1.一种电动调节标高的装配式拱胎施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1，砌筑烟道内衬竖壁耐火砖，砌筑时要树立皮数杆，确定每层砖的高度，竖壁内衬砌至拱脚时停止砌筑，在竖壁上弹出标高参考线；

步骤2，支设拱胎，先在烟道内衬内拼装电动调节标高的装配式拱胎，所述电动调节标高的装配式拱胎包括车架、车架升降机构、托架和拱胎；所述车架包括多个门型支撑架、底座梁，多个门型支撑架两侧立柱的底端分别通过底座梁进行连接，底座梁的下端安装有驱动轮；所述车架升降机构安装于所述底座梁上，用于驱动所述车架整体做升降运动；所述托架固定安装于所述车架上，所述拱胎安装在托架上，通过所述车架升降机构顶升至设计标高；所述拱胎包括左瓣拱胎和右瓣拱胎，所述左瓣拱胎包括胎条、若干弧度板、竖向支撑板和横向支撑板，所述弧度板为平板，该平板的一边为圆弧形，所述胎条固定安装于若干弧度板上，所述若干弧度板沿胎条的长度方向均布排列，所述弧度板两端分别通过所述竖向支撑板和横向支撑板进行支撑，所述竖向支撑板和横向支撑板相互垂直搭接形成L形结构，L形结构的两端分别连接弧度板；所述右瓣拱胎与左瓣拱胎的结构相同，右瓣拱胎与左瓣拱胎对称布置安装于所述托架上形成半圆拱；

烟道竖壁标高参考线处设有多个红外发射装置，所述门型支撑架两侧立柱顶部或者所述托架的侧面设有相应的红外感应装置，这些红外感应装置与车架升降机构关联控制；所述红外感应装置接收感应的区域从上至下依次分为负数区域、正负零位置和正数区域，所述红外发射装置的光束投射到负数区域，表示车架低于标高，由红外感应装置控制车架升降机构起升至正负零位置后停止，红外发射装置的光束投射到正数区域，由红外感应装置控制车架升降机构下降至正负零位置后停止；

本步骤中，红外感应装置接收到红外发射装置的投射感应，自动调节车架的起升高度，当拱胎上放置砖块受力低于标高时，红外感应装置接收到红外发射装置的投射感应，自动校正标高；

步骤3，拱胎安装好后开始砌筑烟道内衬的顶部半圆拱顶部分，砌筑时按照进度沿轨道移动所述电动调节标高的装配式拱胎，逐段进行砌筑；

步骤4，拱胎转场安装时，先将左瓣拱胎、右瓣拱胎降至一定高度，将左瓣拱胎、右瓣拱胎分离，此时重量和体积减少一半，搬运过程中，便于通过狭小的施工场地。

2.根据权利要求1所述的电动调节标高的装配式拱胎施工方法，其特征在于，所述车架升降机构包括多个蜗轮丝杆升降机，相邻两个门型支撑架的立柱之间各安装一个蜗轮丝杆升降机，所述蜗轮丝杆升降机的丝杆穿过所述底座梁后支撑在所述驱动轮的行驶轨道上，使施工车整体离开地面，所有蜗轮丝杆升降机同步控制升降。

3.根据权利要求1所述的电动调节标高的装配式拱胎施工方法，其特征在于，所述左瓣拱胎还包括斜撑，所述斜撑位于所述竖向支撑板和横向支撑板之间，所述斜撑的一端通过接头板与所述弧度板固定连接、另一端与所述横向支撑板的端部固定连接。

4.根据权利要求1所述的电动调节标高的装配式拱胎施工方法，其特征在于，所述竖向支撑板与弧度板连接处设有槽口，左瓣拱胎与右瓣拱胎的顶部槽口放置拱顶木方。

5.根据权利要求1所述的电动调节标高的装配式拱胎施工方法，其特征在于，所述托架两侧顶部设有U形卡槽，所述左瓣拱胎与右瓣拱胎均卡置于所述U形卡槽内。

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