CN108603466A - 蒸发燃料处理装置和蒸发燃料处理装置中的密封阀的阀打开开始位置的学习方法 - Google Patents

蒸发燃料处理装置和蒸发燃料处理装置中的密封阀的阀打开开始位置的学习方法 Download PDF

Info

Publication number
CN108603466A
CN108603466A CN201780008510.5A CN201780008510A CN108603466A CN 108603466 A CN108603466 A CN 108603466A CN 201780008510 A CN201780008510 A CN 201780008510A CN 108603466 A CN108603466 A CN 108603466A
Authority
CN
China
Prior art keywords
valve
tank
internal pressure
steam passage
fuel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201780008510.5A
Other languages
English (en)
Other versions
CN108603466B (zh
Inventor
宫部善和
福井启太
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aisan Industry Co Ltd
Original Assignee
Aisan Industry Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aisan Industry Co Ltd filed Critical Aisan Industry Co Ltd
Publication of CN108603466A publication Critical patent/CN108603466A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN108603466B publication Critical patent/CN108603466B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0011—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
    • F02M37/0023—Valves in the fuel supply and return system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/003—Adding fuel vapours, e.g. drawn from engine fuel reservoir
    • F02D41/0032—Controlling the purging of the canister as a function of the engine operating conditions
    • F02D41/004—Control of the valve or purge actuator, e.g. duty cycle, closed loop control of position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/2406—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
    • F02D41/2425—Particular ways of programming the data
    • F02D41/2429—Methods of calibrating or learning
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/2406—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
    • F02D41/2425—Particular ways of programming the data
    • F02D41/2429—Methods of calibrating or learning
    • F02D41/2451—Methods of calibrating or learning characterised by what is learned or calibrated
    • F02D41/2464—Characteristics of actuators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F02M25/0809—Judging failure of purge control system
    • F02M25/0827—Judging failure of purge control system by monitoring engine running conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F02M25/0836—Arrangement of valves controlling the admission of fuel vapour to an engine, e.g. valve being disposed between fuel tank or absorption canister and intake manifold
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F02M25/089—Layout of the fuel vapour installation

Abstract

该蒸发燃料处理装置包括：密封阀，所述密封阀被布置在联结燃料箱和罐的蒸汽通路中，并且具有相对于阀座在轴向方向上前后移动的阀；截止阀，所述截止阀能够切断在罐和大气之间的连通；减压泵，利用所述减压泵能够降低罐的内部压力；蒸汽通路诊断单元，所述蒸汽通路诊断单元在通过截止阀将罐和大气之间的连通切断并且密封阀打开的状态下，利用减压泵经由罐降低燃料箱的内部压力并且诊断在蒸汽通路中是否存在泄漏；和学习单元，当在诊断蒸汽通路中的泄漏是否存在之后燃料箱的内部压力处于规定值或者低于规定值时，所述学习单元基于当在阀和阀座之间的轴向距离改变时的燃料箱的内部压力的变化，学习密封阀的阀打开开始位置。

Description

蒸发燃料处理装置和蒸发燃料处理装置中的密封阀的阀打开 开始位置的学习方法
技术领域
本公开涉及一种蒸发燃料处理装置，该蒸发燃料处理装置带有布置在燃料箱和罐之间的蒸汽通路中的密封阀，并且涉及一种蒸发燃料处理装置中的密封阀的阀打开开始位置的学习方法。
背景技术
传统上已知的蒸发燃料处理装置包括：密封阀，所述密封阀由步进马达驱动；和控制器，所述控制器基于当改变在密封阀的阀元件和阀座之间的轴向距离时的燃料箱内部压力的变化，执行密封阀的阀打开开始位置的学习(如在例如专利文献1中所示)。蒸发燃料处理装置的控制器使得阀元件从密封阀的阀关闭极限位置以预定间隔移动预定行程，并且判定燃料箱的内部压力是否相对于最后检测值以预定值或者更大值降低。然后，控制器当判定燃料箱的内部压力相对于最后检测值以预定值或者更大值降低时判定密封阀开始打开，并且基于从阀关闭极限位置的总行程，计算阀打开开始位置的学习值。此外，控制器判定燃料箱的内部压力的增加量是否容许，并且当在学习期间或者之前判定燃料箱的内部压力的增加量不容许时中断或者禁止阀打开开始位置的学习。
引用列表
专利文献
PTL1：日本专利申请特开第2015-110914号
发明内容
检测燃料箱的内部压力的传感器的检测值根据燃料箱中的燃料的蒸发状态和包括蒸发燃料处理装置的车辆的行为或者燃料箱中的燃料的行为这两者而改变。因此，当例如由于燃料行为根据车辆的运动改变而使得燃料箱的内部压力(检测值)改变时，在学习开始之后，密封阀的阀打开开始位置的学习可能被禁止或者中断。因此，在以上传统蒸发燃料处理装置中，在确保用于阀打开开始位置的学习机会方面仍然存在问题。
本公开的主题在于：增加用于阀打开开始位置的学习的机会。
本公开涉及一种蒸发燃料处理装置，该蒸发燃料处理装置被构造成包括：密封阀，所述密封阀被布置在燃料箱和罐之间的蒸汽通路中，并且所述密封阀被构造成包括相对于阀座在轴向方向上前后移动的阀元件；截止阀，所述截止阀被构造成切断在罐和大气之间的连通；和减压泵，所述减压泵被构造成降低罐的内部压力。该蒸发燃料处理装置进一步包括：蒸汽通路诊断模块，该蒸汽通路诊断模块被编程为：在截止阀切断在罐和大气之间的连通并且密封阀打开的状态下，通过减压泵经由罐降低燃料箱的内部压力以便诊断在蒸汽通路中是否发生泄漏；和学习模块，该学习模块被编程为：在通过蒸汽通路诊断模块诊断蒸汽通路中的泄漏之后，当燃料箱的内部压力等于或者小于预定值时，基于当改变阀元件和阀座之间的轴向距离时的燃料箱的内部压力的变化，执行密封阀的阀打开开始位置的学习。
该蒸发燃料处理装置的蒸汽通路诊断模块在截止阀切断在罐和大气之间的连通并且密封阀打开的状态下，通过减压泵经由罐降低燃料箱的内部压力从而诊断在蒸汽通路中是否发生泄漏。此外，在通过蒸汽通路诊断模块诊断蒸汽通路中的泄漏之后，当燃料箱的内部压力等于或者小于预定值时，学习模块执行密封阀的阀打开开始位置的学习。即，在诊断蒸汽通路中的泄漏之后，燃料箱的内部压力降低。此外，当燃料箱的内部压力等于或者小于预定值时，能够执行密封阀的阀打开开始位置的学习。相应地，该蒸发燃料处理装置使得能够有效地增加用于密封阀的阀打开开始位置的学习的机会。
该蒸发燃料处理装置可以进一步包括：净化通路，所述净化通路被连接到罐；和净化通路诊断模块，所述净化通路诊断模块被编程为：在截止阀切断在罐和大气之间的连通并且密封阀关闭的状态下，通过减压泵实现燃料箱的内部压力从而诊断在净化通路中是否发生泄漏。蒸汽通路诊断模块可以被编程为：在通过净化通路诊断模块诊断净化通路中的泄漏之后，诊断在蒸汽通路中是否发生泄漏。
该蒸汽通路诊断模块可以被编程为：当燃料箱的内部压力大于第一阈值并且燃料箱的内部压力小于第二阈值时，诊断在蒸汽通路中是否发生泄漏，该第一阈值小于标准大气压力，并且该第二阈值大于标准大气压力。
该学习模块可以被编程为：当燃料箱的内部压力等于或者小于第一阈值时和当燃料箱的内部压力等于或者大于第二阈值时，执行阀打开开始位置的学习。该预定值可以是第一阈值。
本公开进一步涉及一种蒸发燃料处理装置中的密封阀的阀打开开始位置的学习方法，该蒸发燃料处理装置被构造成包括：密封阀，所述密封阀被布置在燃料箱和罐之间的蒸汽通路中，并且所述密封阀被构造成包括相对于阀座在轴向方向上前后移动的阀元件；截止阀，所述截止阀被构造成切断在罐和大气之间的连通；和减压泵，所述减压泵被构造成降低罐的内部压力。该方法包括：在截止阀切断在罐和大气之间的连通并且密封阀打开的状态下，通过减压泵经由罐降低燃料箱的内部压力从而诊断在蒸汽通路中是否发生泄漏，并且在诊断蒸汽通路中的泄漏之后，当燃料箱的内部压力等于或者小于预定值时，基于当改变阀元件和阀座之间的轴向距离时的燃料箱的内部压力的变化，执行密封阀的阀打开开始位置的学习。
该方法使得能够有效地增加用于阀打开开始位置的学习的机会。
附图说明
图1是示意根据本公开的蒸发燃料处理装置的概略构造视图；并且
图2是例示在根据本公开的蒸发燃料处理装置中执行的泄漏诊断例程的流程图。
具体实施方式
以下参考绘图描述本公开的一些实施例。
图1是示意根据本公开的蒸发燃料处理装置20的概略构造视图。在图1中示意的蒸发燃料处理装置20被构造成防止在存储燃料的燃料箱10中产生的蒸发燃料泄漏到燃料箱10外，所述燃料被供应到安装在车辆(未示出)中的发动机(内燃机)1的燃烧室2。在发动机1中，由空气滤清器3清洁的空气经由进气管道4、节气门5、进气门(未示出)等被吸入每一个燃烧室2中。燃料通过进口端口4p中的燃料喷射阀6或者燃烧室2中的燃料喷射阀6喷射到进气空气。空气-燃料混合物利用由火花塞(未示出)产生的火花点燃，并且在燃烧室2中爆炸性燃烧，从而往复地移动活塞7。发动机1由包括带有CPU等的微型计算机(未示出)的电子控制单元(在下文中称作“ECU”)8控制。带有发动机1的车辆可以或者是仅包括发动机1作为产生用于驱动的动力的动力源的车辆或者是除了发动机1还包括产生用于驱动的动力的马达的混合动力车辆。
燃料箱10被构造成包括：燃料进口管道11，所述燃料进口管道11用于经由车辆的燃料填充器(未示出)向燃料箱10供应燃料；排气管线12；止回阀13，所述止回阀13防止燃料从燃料箱10向燃料填充器回流；燃料发送器量计14，所述燃料发送器量计14利用浮子检测燃料箱10中的燃料的表面水平；箱内部压力传感器15，所述箱内部压力传感器15检测燃料箱10等的内部压力Ptk。燃料发送器量计14和箱内部压力传感器15分别向ECU 8发送示意检测值的信号。燃料通路16被连接到燃料箱10的上部，并且燃料泵模块17被布置在燃料箱10中。燃料泵模块17由ECU 8控制，并且被连接到燃料通路16。燃料通过燃料泵模块17加压从而经由燃料通路16被供应到发动机1的燃料喷射阀6。
如在图1中所示，蒸发燃料处理装置20被构造成包括：罐22；蒸汽通路24，所述蒸汽通路24将燃料箱10和罐22相连接；净化通路26；大气通路28；和密封阀30，所述密封阀30被布置在蒸汽通路24中间。罐22包括置于其中的活性炭或者吸附剂，从而利用活性炭吸附燃料箱10中的蒸发燃料。蒸汽通路24的一个端部(上游侧端部)被连接到燃料箱10从而与燃料箱10中的气态层连通。蒸汽通路24的另一个端部(下游侧端部)被连接到罐22从而与罐22的内部连通。
净化通路26的一个端部(上游侧端部)被连接到罐22从而与罐22的内部连通。净化通路26的另一个端部(下游侧端部)在发动机1的节气门5的下游侧处被连接到进气管道4。能够切断净化通路26的净化阀27被布置在净化通路26中间。净化阀27是由ECU 8控制并且通常被维持在关闭状态下的开关阀。此外，大气通路28的一个端部经由切断泵模块40或者诊断设备被连接到罐22，所述诊断设备用于蒸发燃料处理装置20的故障诊断。切断泵模块40被构造成包括：切换阀41，所述切换阀41是由ECU 8控制的开关阀(截止阀)；真空泵(减压泵)45，所述真空泵45由ECU 8控制；和罐内部压力传感器47，所述罐内部压力传感器47检测罐22的内部压力Pc，并且向ECU 8发送检测到的内部压力Pc。切换阀41在打开状态下允许在罐22的内部和大气通路28之间的连通并且在关闭状态下切断在罐22的内部和大气通路28之间的连通。当切换阀41关闭时，真空泵45能够降低罐22的内部压力(在罐22中产生负压)。此外，空气过滤器29被布置在大气通路28中间，并且大气通路28的另一个端部向大气开放。
密封阀30是由ECU 8控制的流量控制阀。密封阀30在关闭状态下密封蒸汽通路24，从而切断在罐22和大气通路28之间的连通。密封阀30在打开状态下调节在蒸汽通路24中流动的蒸汽的流量。密封阀30被构造成包括：外壳31；阀座32，所述阀座32在外壳31中形成；阀元件33，所述阀元件33被布置在外壳31中从而能够在轴向方向上移动；和步进马达34，所述步进马达34被布置在外壳31中，并且经由阀引导件(未示出)连接到阀元件33。步进马达34由ECU 8控制，并且允许阀元件33相对于阀座32在轴向方向上前后移动。当阀元件33根据步进马达34的操作接近阀座32时，阀元件33的密封部件(未示出)与阀座32接触从而关闭密封阀30。当阀元件33根据步进马达34的操作远离阀座32地移动时，阀元件33的密封部件远离阀座32地移动从而打开密封阀30。
在以上的蒸发燃料处理装置20中，当车辆停车时(当发动机1的操作停止时)，密封阀30被维持在关闭状态下，使得燃料箱10中的蒸发燃料不流入罐22中。当车辆停车时，净化阀27关闭从而维持净化通路26处于切断状态下，并且切换阀41打开从而维持在罐22和大气通路28之间的连通。此外，在蒸发燃料处理装置20中，ECU 8被编程为：在点火开关(起动开关)关闭(发动机1的操作停止)的车辆切断时期期间，诊断在蒸汽通路24和净化通路26中是否发生泄漏。
当在点火开关打开之后预定学习执行条件得以满足时，基于当改变在阀元件33和阀座32之间的轴向距离时的燃料箱10的内部压力的变化，执行密封阀30的阀打开开始位置的学习。在该实施例中，当燃料箱10的内部压力Ptk等于或者小于第一阈值Pa时并且当燃料箱10的内部压力Ptk等于或者大于第二阈值Pb时，执行条件得以满足，该第一阈值Pa小于标准大气压力，并且该第二阈值Pb大于标准大气压力。当车辆被驱动并且预定净化条件得以满足时，在维持在罐22的内部和大气通路28之间的连通的同时，ECU 8打开净化阀27。作为结果，发动机1(进气管道4)的进气负压经由净化通路26被引入罐22中，使得空气从大气通路28流入罐22中。此外，当净化阀27打开并且燃料箱10的内部压力Ptk等于或者大于预定值时，ECU 8打开密封阀30从而释放燃料箱10的内部压力。作为结果，燃料箱10中的蒸汽(蒸发燃料)经由蒸汽通路24(密封阀30)流入罐22中。罐22的吸附剂通过流入罐22等中的空气净化。从吸附剂脱离吸附的蒸发燃料与空气一起引入发动机1的进气管道4并且在燃烧室2中燃烧。
以下参考图2描述蒸发燃料处理装置20的蒸汽通路24和净化通路26中的泄漏的诊断。图2是例示由ECU 8执行的泄漏诊断例程的流程图。
在该实施例中，当在发动机1的操作已经停止之后由漏透计时器(未示出)测量的逝去时间达到预定时间(例如，几小时)时，执行图2的泄漏诊断例程。如在图2中所示，当泄漏诊断例程的执行时刻到来时，ECU 8(CPU未示出)执行净化通路26的泄漏诊断过程(步骤S100)。在步骤S100，ECU 8关闭切断泵模块40的切换阀41从而切断在罐22和大气之间的连通并且维持净化阀27和密封阀30处于关闭状态下。然后，ECU 8致动真空泵45从而降低罐22的内部压力Pc并且监测由罐内部压力传感器47检测到的内部压力Pc。
当在真空泵45的操作开始之后判定罐22的内部压力Pc等于或者小于泄漏判定阈值时，ECU 8停止真空泵45的操作并且判定在从罐22到净化阀27的净化通路26中未发生泄漏，其中该泄漏判定阈值例如被预定为小于第一阈值Pa(步骤S110：是)。在另一方面，当真空泵45操作预定时间时，当判定内部压力Pc不等于或者不小于泄漏判定阈值时，ECU 8停止真空泵45的操作并且判定在净化通路26中发生泄漏(步骤S110：否)。然后，ECU 8终止该例程。当判定在净化通路26中发生泄漏并且终止该例程时，ECU 8打开切换阀41并且使预定警告标记在车辆的仪表板(未示出)上显示。
当判定在净化通路26中未发生泄漏时(步骤S110：是)，ECU 8获取由箱内部压力传感器15检测到的燃料箱10的内部压力Ptk(步骤S120)。然后，ECU 8判定所获取的内部压力Ptk是否大于第一阈值Pa并且小于第二阈值Pb，该第一阈值Pa小于标准大气压力，并且该第二阈值Pb大于标准大气压力(步骤S130)。当判定内部压力Ptk大于第一阈值Pa并且小于第二阈值Pb时(步骤S130：是)，ECU 8执行蒸汽通路24的泄漏诊断过程(步骤S140)。在步骤S140，ECU 8关闭切断泵模块40的切换阀41从而切断在罐22和大气之间的连通并且打开密封阀30。在此情形下，ECU 8维持净化阀27处于关闭状态下。然后，ECU 8再次致动真空泵45从而经由罐22降低燃料箱10的内部压力Ptk，并且监测由箱内部压力传感器15检测到的燃料箱10的内部压力Ptk。
当在真空泵45的操作开始之后判定燃料箱10的内部压力Ptk等于或者小于泄漏判定阈值(泄漏判定阈值可以是用于净化通路26的同一值或者可以不同于用于净化通路26的值)时，ECU 8停止真空泵45的操作并且判定在蒸汽通路24中未发生泄漏(步骤S150：是)。然后，ECU 8关闭密封阀30并且打开切换阀41(步骤S160)。在另一方面，当真空泵45操作预定时间时，当判定内部压力Ptk不等于或者不小于泄漏判定阈值时，ECU 8停止真空泵45的操作并且判定在蒸汽通路24中发生泄漏(步骤S150：否)。然后，ECU 8终止该例程。当判定在净化通路26中发生泄漏并且终止该例程时，ECU 8将密封阀30和切换阀41置于正常状态下并且在车辆的仪表板(未示出)上显示预定警告标记。
上述过程被执行，使得蒸发燃料处理装置20的蒸汽通路24和净化通路26中的泄漏的诊断得以完成。在步骤S160的过程之后，在该实施例中，ECU 8再次获取由箱内部压力传感器15检测到的燃料箱10的内部压力Ptk(步骤S170)并且判定所获取的内部压力Ptk是否等于或者小于第一阈值Pa(步骤S180)。类似地，当在步骤S130的判定是否定的时，ECU 8执行步骤S170和S180的过程。当判定内部压力Ptk等于或者小于第一阈值Pa时，ECU 8执行密封阀30的阀打开开始位置的学习(步骤S190)。
在步骤S190，ECU 8将初始步长Sint设定为预定极限阀关闭步长S0，所述初始步长Sint是用于密封阀30的步进马达34的初始命令值。然后，ECU 8控制步进马达34，使得步进马达34的转子通过设定的初始步长Sint(以高速)旋转，并且在RAM中存储初始步长Sint作为添加步长SA。此外，ECU 8控制步进马达34，使得步进马达34的转子通过预定学习步长SL(例如，几个步长)旋转。然后，ECU 8在RAM中存储此时的添加步长SA和学习步长SL的和，作为新的添加步长SA。
此外，ECU 8基于由箱内部压力传感器15检测到的燃料箱10的内部压力Ptk，获取(计算)在转子通过学习步长SL旋转之后直至预定时间(例如，几百毫秒)逝去为止的内部压力Ptk的变化量ΔPtk。然后，ECU 8判定所获取的变化量ΔPtk的绝对值是否等于或者大于预定阈值ΔPref(正值)。当判定内部压力Ptk的变化量ΔPtk的绝对值小于预定阈值ΔPref时，ECU 8判断密封阀30不开始打开(未完成学习)，使得燃料箱10的内部压力Ptk不实质性改变(步骤S200：否)并且再次执行步骤S170和之后的过程。
在另一方面，当判定内部压力Ptk的变化量ΔPtk的绝对值等于或者大于阈值ΔPref时，ECU 8判断密封阀30开始打开，使得燃料箱10的内部压力Ptk实质性改变，并且将此时存储在RAM中的添加步长SA作为阀打开开始步长SS存储在RAM中，所述阀打开开始步长SS是阀打开开始位置的学习值(步骤S200：是)。然后，ECU 8关闭密封阀30(步骤S210)并且终止该例程。当在步骤S180判定内部压力Ptk大于第一阈值Pa时，ECU 8判断阀打开开始位置的学习的执行条件不满足并且即便未完成学习仍然终止该例程。
蒸发燃料处理装置20的上述ECU 8或者控制器被编程为：在切换阀41切断在罐22和大气之间的连通并且密封阀30打开的状态下，通过真空泵45经由罐22降低燃料箱10的内部压力Ptk从而诊断在蒸汽通路24中是否发生泄漏(步骤S140)。此外，当在蒸汽通路24中的泄漏诊断之后燃料箱10的内部压力Ptk等于或者小于第一阈值Pa时，ECU 8执行密封阀30的阀打开开始位置的学习(步骤S190)。即，在蒸汽通路24中的泄漏诊断之后，燃料箱10的内部压力Ptk降低。此外，能够当燃料箱10的内部压力Ptk等于或者小于限定阀打开开始位置的学习的执行条件的第一阈值Pa时执行密封阀30的阀打开开始位置的学习。相应地，蒸发燃料处理装置20使得能够有效地增加用于密封阀30的阀打开开始位置的学习的机会。
如以上已经描述地，本公开的蒸发燃料处理装置20被构造成包括：密封阀30，所述密封阀30被布置在燃料箱10和罐22之间的蒸汽通路24中，并且被构造成包括相对于阀座32在轴向方向上前后移动的阀元件33；切换阀41，所述切换阀41被构造成切断在罐22和大气之间的连通；真空泵45，所述真空泵45被构造成降低罐的内部压力；和ECU 8，所述ECU 8被编程为：控制密封阀30的打开和关闭，并且基于当改变在阀元件33和阀座32之间的轴向距离时的燃料箱10的内部压力Ptk的变化，执行密封阀30的阀打开开始位置的学习。ECU 8或者控制器作为如下的蒸汽通路诊断模块工作，该蒸汽通路诊断模块被编程为：在切换阀41切断在罐22和大气之间的连通并且密封阀30打开的状态下，通过真空泵45经由罐22降低燃料箱10的内部压力Ptk从而诊断在蒸汽通路24中是否发生泄漏(步骤S140和S150)。此外，ECU 8作为如下的学习模块工作，该学习模块被编程为：当在蒸汽通路24中的泄漏诊断之后燃料箱10的内部压力Ptk等于或者小于第一阈值Pa时，执行密封阀30的阀打开开始位置的学习(步骤S170、S180和S190)。因此，能够有效地增加用于密封阀30的阀打开开始位置的学习的机会。
在以上实施例中，ECU 8被编程为：在切换阀41切断在罐22和大气之间的连通并且密封阀30关闭的状态下，通过真空泵45降低罐22的内部压力Pc从而诊断在连接到罐22的净化通路26中是否发生泄漏，并且在打开密封阀30时，通过真空泵45降低燃料箱10的内部压力Ptk从而诊断在蒸汽通路24中是否发生泄漏，但是不限于此。即，在步骤S100的净化通路26的泄漏诊断可以在图2中省略。此外，可以响应于在图2中在步骤S130的否定的判定终止图2的例程而不是执行步骤S170和之后的过程。
本公开不限于以上实施例，而是可以在本公开的扩展范围内以各种方式改变、更改或者修改。另外地，上述实施例仅是在发明内容中描述的本公开一些方面的具体实例，并且不旨在限制在发明内容中描述的本公开的元素。
工业适用性
根据本公开的技术能够应用于例如蒸发燃料处理装置的制造的领域。

Claims (5)

1.一种蒸发燃料处理装置，所述蒸发燃料处理装置被构造成包括：密封阀，所述密封阀被布置在燃料箱和罐之间的蒸汽通路中，并且所述密封阀被构造成包括相对于阀座在轴向方向上前后移动的阀元件；截止阀，所述截止阀被构造成切断在所述罐和大气之间的连通；以及减压泵，所述减压泵被构造成降低所述罐的内部压力，所述蒸发燃料处理装置包括：
蒸汽通路诊断模块，所述蒸汽通路诊断模块被编程为：在所述截止阀切断在所述罐和大气之间的连通并且所述密封阀打开的状态下，通过所述减压泵经由所述罐降低所述燃料箱的内部压力以便诊断在所述蒸汽通路中是否发生泄漏；以及
学习模块，所述学习模块被编程为：当在由所述蒸汽通路诊断模块诊断所述蒸汽通路中的泄漏之后所述燃料箱的内部压力等于或者小于预定值时，基于当改变所述阀元件和所述阀座之间的轴向距离时的所述燃料箱的内部压力的变化，执行所述密封阀的阀打开开始位置的学习。
2.根据权利要求1所述的蒸发燃料处理装置，进一步包括：
净化通路，所述净化通路被连接到所述罐；以及
净化通路诊断模块，所述净化通路诊断模块被编程为：在所述截止阀切断在所述罐和大气之间的连通并且所述密封阀关闭的状态下，通过所述减压泵降低所述燃料箱的内部压力以便诊断在所述净化通路中是否发生泄漏，
其中，所述蒸汽通路诊断模块被编程为：在由所述净化通路诊断模块诊断所述净化通路中的泄漏之后，诊断在所述蒸汽通路中是否发生泄漏。
3.根据权利要求1或2所述的蒸发燃料处理装置，
其中，所述蒸汽通路诊断模块被编程为：当所述燃料箱的内部压力大于第一阈值并且所述燃料箱的内部压力小于第二阈值时，诊断在所述蒸汽通路中是否发生泄漏，其中所述第一阈值小于标准大气压力，并且所述第二阈值大于所述标准大气压力。
4.根据权利要求3所述的蒸发燃料处理装置，
其中，所述学习模块被编程为：当所述燃料箱的内部压力等于或者小于所述第一阈值时和当所述燃料箱的内部压力等于或者大于所述第二阈值时，执行所述阀打开开始位置的学习，并且其中，所述预定值是所述第一阈值。
5.一种蒸发燃料处理装置中的密封阀的阀打开开始位置的学习方法，所述蒸发燃料处理装置被构造成包括：所述密封阀，所述密封阀被布置在燃料箱和罐之间的蒸汽通路中，并且所述密封阀被构造成包括相对于阀座在轴向方向上前后移动的阀元件；截止阀，所述截止阀被构造成切断在所述罐和大气之间的连通；以及减压泵，所述减压泵被构造成降低所述罐的内部压力，所述方法包括：
在所述截止阀切断在所述罐和大气之间的连通并且所述密封阀打开的状态下，通过所述减压泵经由所述罐降低所述燃料箱的内部压力以便诊断在所述蒸汽通路中是否发生泄漏；以及
在诊断所述蒸汽通路中的泄漏之后，当所述燃料箱的内部压力等于或者小于预定值时，基于当改变所述阀元件和所述阀座之间的轴向距离时的所述燃料箱的内部压力的变化，执行所述密封阀的阀打开开始位置的学习。
CN201780008510.5A 2016-01-27 2017-01-16 蒸发燃料处理装置和蒸发燃料处理装置中的密封阀的阀打开开始位置的学习方法 Expired - Fee Related CN108603466B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2016013419A JP6586369B2 (ja) 2016-01-27 2016-01-27 蒸発燃料処理装置
JP2016-013419 2016-01-27
PCT/JP2017/001227 WO2017130769A1 (ja) 2016-01-27 2017-01-16 蒸発燃料処理装置および蒸発燃料処理装置における封鎖弁の開弁開始位置学習方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN108603466A true CN108603466A (zh) 2018-09-28
CN108603466B CN108603466B (zh) 2020-06-26

Family

ID=59398023

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201780008510.5A Expired - Fee Related CN108603466B (zh) 2016-01-27 2017-01-16 蒸发燃料处理装置和蒸发燃料处理装置中的密封阀的阀打开开始位置的学习方法

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10907592B2 (zh)
JP (1) JP6586369B2 (zh)
CN (1) CN108603466B (zh)
DE (1) DE112017000518B4 (zh)
WO (1) WO2017130769A1 (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111102101A (zh) * 2018-10-26 2020-05-05 株式会社电装 蒸发燃料处理系统
CN111594354A (zh) * 2019-02-20 2020-08-28 爱三工业株式会社 蒸发燃料处理装置

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2017133411A (ja) * 2016-01-27 2017-08-03 トヨタ自動車株式会社 蒸発燃料処理装置
JP6795430B2 (ja) * 2017-03-14 2020-12-02 トヨタ自動車株式会社 蒸発燃料処理装置
US10481043B2 (en) * 2017-09-12 2019-11-19 GM Global Technology Operations LLC Method for small leak testing of an evaporative emissions system
FR3078747B1 (fr) * 2018-03-08 2020-02-14 Continental Automotive France Detection de fuite dans un dispositif d'evaporation des vapeurs d'un carburant stocke dans un reservoir d'un moteur thermique de vehicule
US11168648B2 (en) * 2019-06-03 2021-11-09 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for vehicle fuel system and evaporative emissions system diagnostics
JP2021120555A (ja) 2020-01-30 2021-08-19 株式会社デンソー 蒸発燃料処理装置
US11933251B2 (en) * 2022-07-20 2024-03-19 Ford Global Technologies, Llc Fuel system fuel vapor recirculation system and method

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002332921A (ja) * 2001-05-02 2002-11-22 Nippon Soken Inc 蒸発燃料処理装置およびその故障診断装置
JP2003328867A (ja) * 2002-05-17 2003-11-19 Honda Motor Co Ltd 蒸発燃料処理系の漏れ診断装置
JP2010216287A (ja) * 2009-03-13 2010-09-30 Toyota Motor Corp ハイブリッド車両用蒸発燃料処理装置の故障診断装置
CN102192052A (zh) * 2010-03-11 2011-09-21 本田技研工业株式会社 蒸发燃料处理装置
JP2011226401A (ja) * 2010-04-21 2011-11-10 Aisan Industry Co Ltd 蒸発燃料処理装置
JP2015045264A (ja) * 2013-08-28 2015-03-12 三菱自動車工業株式会社 燃料タンクシステム
JP2015218659A (ja) * 2014-05-19 2015-12-07 愛三工業株式会社 蒸発燃料処理装置

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3849584B2 (ja) * 2002-06-07 2006-11-22 トヨタ自動車株式会社 蒸発燃料処理装置
JP4241102B2 (ja) 2003-03-10 2009-03-18 三菱電機株式会社 蒸散燃料ガスリーク検出装置及びこの装置に適用されるベントバルブ装置
US8602004B2 (en) 2010-04-09 2013-12-10 Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha Fuel vapor processing apparatus
JP6076885B2 (ja) 2013-11-25 2017-02-08 愛三工業株式会社 蒸発燃料処理装置
JP6133201B2 (ja) * 2013-12-06 2017-05-24 愛三工業株式会社 蒸発燃料処理装置
JP6177675B2 (ja) * 2013-12-06 2017-08-09 愛三工業株式会社 蒸発燃料処理装置
JP6087266B2 (ja) * 2013-12-06 2017-03-01 愛三工業株式会社 蒸発燃料処理装置

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002332921A (ja) * 2001-05-02 2002-11-22 Nippon Soken Inc 蒸発燃料処理装置およびその故障診断装置
JP2003328867A (ja) * 2002-05-17 2003-11-19 Honda Motor Co Ltd 蒸発燃料処理系の漏れ診断装置
JP2010216287A (ja) * 2009-03-13 2010-09-30 Toyota Motor Corp ハイブリッド車両用蒸発燃料処理装置の故障診断装置
CN102192052A (zh) * 2010-03-11 2011-09-21 本田技研工业株式会社 蒸发燃料处理装置
JP2011226401A (ja) * 2010-04-21 2011-11-10 Aisan Industry Co Ltd 蒸発燃料処理装置
JP2015045264A (ja) * 2013-08-28 2015-03-12 三菱自動車工業株式会社 燃料タンクシステム
JP2015218659A (ja) * 2014-05-19 2015-12-07 愛三工業株式会社 蒸発燃料処理装置

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111102101A (zh) * 2018-10-26 2020-05-05 株式会社电装 蒸发燃料处理系统
CN111102101B (zh) * 2018-10-26 2022-06-14 株式会社电装 蒸发燃料处理系统
CN111594354A (zh) * 2019-02-20 2020-08-28 爱三工业株式会社 蒸发燃料处理装置

Also Published As

Publication number Publication date
JP6586369B2 (ja) 2019-10-02
JP2017133412A (ja) 2017-08-03
CN108603466B (zh) 2020-06-26
DE112017000518T5 (de) 2018-10-11
WO2017130769A1 (ja) 2017-08-03
US10907592B2 (en) 2021-02-02
US20190032613A1 (en) 2019-01-31
DE112017000518B4 (de) 2022-08-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108603466A (zh) 蒸发燃料处理装置和蒸发燃料处理装置中的密封阀的阀打开开始位置的学习方法
US7383826B2 (en) Fuel vapor treatment apparatus, system having the same, method for operating the same
DE112017000742B4 (de) Kraftstoffdampfbehandlungsvorrichtung und Lernverfahren einer Ventilöffnungsstartposition eines Dichtungsventils in einer Kraftstoffdampfbehandlungsvorrichtung
US7152587B2 (en) Evaporated fuel treatment device of internal combustion engine and evaporated fuel treatment method
CN110945230B (zh) 蒸发燃料处理装置的泄漏检测装置
EP1054151B1 (en) A diagnostic device for an evaporative emission control system
JP2004353559A (ja) 蒸発燃料処理装置のリーク診断装置
CN107735562B (zh) 蒸发燃料处理装置
CN108603465A (zh) 蒸发燃料处理装置和蒸发燃料处理装置中的密封阀的阀打开开始位置的学习方法
JP4182650B2 (ja) パージシステムの故障診断装置
CN114382615A (zh) 用于对滤罐抽取阀过滤器进行抽取的系统和方法
JP2006052674A (ja) 蒸発燃料処理システムの診断装置
JP2001152975A (ja) 蒸発燃料処理装置のリーク診断装置
JP2003222057A (ja) 蒸発燃料処理装置の故障診断装置
JP2005076469A (ja) 蒸発燃料処理システムの診断装置および診断方法
JP2001123893A (ja) 蒸発燃料処理装置の故障診断装置
JP2024071149A (ja) 蒸発燃料処理装置のリーク診断装置
JP2005083297A (ja) 加減圧装置
JP2005002966A (ja) 蒸発燃料処理装置のリーク診断装置
KR100534182B1 (ko) 자동차용 캐니스터 장치
JP5411069B2 (ja) スロットルバルブの制御装置
KR20210084910A (ko) 주행 중 리크 진단의 드라이브 모드 제어 방법
JP2005113886A (ja) 燃料供給システムの故障診断装置および故障診断方法
JPH0642413A (ja) エバポパージシステムの故障診断装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20200626

Termination date: 20210116

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee