CN108551301B - 一种车用太阳能板安装组件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车用太阳能板安装组件，涉及太阳能板安装技术领域，其技术方案要点是：包括太阳能板，所述太阳能板包括呈矩形状设置的框体以及设置于框体上的光伏板，还包括四件分别设置于太阳能板四个端角处的第一安装件以及两个分别设置于太阳能板两长边侧中间位置处的第二安装件；通过第一支撑部和粘贴处起到一定的支撑作用，使得车辆摇晃时吸盘受到的拉扯力能够被有效分散在第一支撑部与车顶的连接位置处，通过第二安装件辅助第一安装件对太阳能板进行支撑，通过真空套筒与橡胶注塞之间的配合能够进一步加强吸盘的吸附力，使得安装组件与车顶之间的连接强度更强，从而达到了增强太阳能板的安装稳定性的效果。

Description

一种车用太阳能板安装组件

技术领域

本发明涉及太阳能板安装技术领域，更具体地说，它涉及一种车用太阳能板安装组件。

背景技术

太阳能是指太阳的热辐射能，主要表现就是常说的太阳光线，在现代一般用作发电或者为热水器提供能源，自地球上生命诞生以来，就主要以太阳提供的热辐射能生存，而自古人类也懂得以阳光晒干物件，并作为制作食物的方法，如制盐和晒咸鱼等，在化石燃料日趋减少的情况下，太阳能已成为人类使用能源的重要组成部分，并不断得到发展，太阳能的利用有光热转换和光电转换两种方式，太阳能发电是一种新兴的可再生能源，广义上的太阳能也包括地球上的风能、化学能、水能等，太阳能是由太阳内部氢原子发生氢氦聚变释放出巨大核能而产生的，来自太阳的辐射能量，人类所需能量的绝大部分都直接或间接地来自太阳，植物通过光合作用释放氧气、吸收二氧化碳，并把太阳能转变成化学能在植物内贮存下来，随着社会的发展，现在太阳能的应用越来越广泛，许多的汽车都采用太阳能来提供能源，所以很多的汽车上都安装了汽车用的太阳能板，但是现在很多的车型还不支持太阳能，在安装太阳能板的时候非常不方便，需要进行打孔安装支架等操作，十分的麻烦。

公开号为CN205986719U的中国专利公开了一种车用易安装拆卸的太阳能板，它包括边框与太阳能板，所述太阳能板设置在边框内，所述边框两端设置有安装板，所述安装板上设置有安装螺栓，所述安装板通过安装螺栓连接有支撑杆，所述支撑杆下端设置有支撑腿，所述支撑腿下端设置有万向轴，所述万向轴连接有吸盘，所述支撑腿之间设置有加强筋，所述加强筋下端设置有橡胶套，所述橡胶套内设置有电磁铁，所述太阳能板包括太阳能基板，所述太阳能基板上端设置有凸透镜，所述凸透镜上端涂覆有聚光涂层，所述聚光涂层上端设置有防水涂层。

通过吸盘式的设计使得太阳能板能随意安装在不同车型上，为不同的车型提供太阳能供能；但是，根据说明书以及说明书附图可知，该装置只是单纯的依靠吸盘固定安放在车顶上，在车子行驶时，该装置会以支撑腿和万向轴为圆心进行摆动，导致吸盘受到一个拉扯的力，该装置体型较大，重量也会较重，更会加剧摆动的力度，严重影响了太阳能板的安装稳定性，因此存在一定的安全隐患。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种车用太阳能板安装组件，具有增强太阳能板安装稳定性的优点。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种车用太阳能板安装组件，包括固定在车顶上的太阳能板，所述太阳能板包括呈矩形状设置的框体以及设置于框体上的光伏板，还包括四件分别设置于太阳能板四个端角处的第一安装件以及两个分别设置于太阳能板两长边侧中间位置处的第二安装件；所述第一安装件包括俯视图大致呈L字形状设置以用于支撑框体的第一支撑部以及俯视图大致呈L字形状设置且设置于第一支撑部上以用于紧贴住框体侧壁的第一连接部，所述第一支撑部上设置有与呈阶梯状设置的安装孔，所述第一支撑部内部设置有与安装孔连通设置且内壁直径大于安装孔内壁直径的真空套筒，所述真空套筒下端套设有与真空套筒连通设置的吸盘，所述安装孔内插接有调节螺栓，所述调节螺栓下端螺纹连接有只能够沿真空套筒长度方向滑移的橡胶注塞，所述橡胶注塞外壁直径略大于真空套筒内壁直径，所述吸盘下端面伸出第一支撑部下端面外；所述第二安装件包括俯视图大致呈凸字形状设置以用于支撑框体的第二支撑部以及设置于第二支撑部上以用于紧贴住框体侧壁的第二连接部；所述第一支撑部下表面镂空设置，所述第一支撑部和第二支撑部下端面均设置有粘贴层，所述第一连接部和第二连接部远离框体的一侧均呈四分之一圆设置，所述第一连接部和第二连接部远离框体的一侧均设置有内凹槽，所述内凹槽内设置贯通孔，所述贯通孔内插接有与框体侧壁螺纹连接的连接螺栓。

如此设置，首先，根据太阳能板的形状摆放各件第一安装件和第二安装件，利用粘贴层将第一安装件和第二安装件初步固定在车顶上，并使得吸盘能够紧贴于车顶上，完成第一安装件的固定工作，然后转动调节螺栓，使得橡胶注塞能够被的调节螺栓带动上升，此时，因为真空套筒和吸盘内的容积增加，而空气量不变，导致真空套筒和吸盘内部气压降低，从而使得吸盘能够此时更强的吸附力，进一步加强吸盘的固定能力，然后将太阳能板放置在第一安装件和第二安装件上，使得框体的四个端角能够分别抵接在四个第一安装件上，且使得框体的两个侧边能够分别抵接在两个第二安装件上，最后利用连接螺栓将框体和第一安装件、第二安装件固定在一起即可；利用第一支撑部和粘贴处起到一定的支撑作用，使得车辆摇晃时吸盘受到的拉扯力能够被有效分散在第一支撑部与车顶的连接位置处，且利用真空套筒与橡胶注塞的配合能进一步加强吸盘的吸附力，使得安装组件与车顶之间的连接强度更强，从而达到增强太阳能板的安装稳定性的效果。

进一步设置：所述第一安装件和第二安装件上均设置有多件呈矩形状设置的橡胶垫，所述橡胶垫均粘贴于第一支撑部和第二支撑部上表面以及第一连接部和第二连接部靠近框体的一侧上，设置于第一支撑部和第一连接部上的橡胶垫设置有四件，且分别处于各个转角位置的两侧。

如此设置，车辆行驶发生颠簸时会导致太阳能板发生振动，安装第一太阳能板时很难确保第一安装件和第二安装件的摆放位置完全准确，导致太阳能板与第一安装件和第二安装件之间一般都会存在一定的间隙，利用橡胶垫不仅能够填充太阳能板与第一安装件和第二安装件之间的间隙，且能够对太阳能板起到一定的缓冲作用，使得太阳能板的振动幅度能够有效减小，增加了太阳能板的安全。

进一步设置：所述框体的各个侧边上均设置有分别以用于供各件连接螺栓插接的通孔，所述框体内壁上焊接有多件分别与各道通孔连通设置且能够与连接螺栓螺纹连接的螺母。

如此设置，通过在框体内壁焊接上螺母使得安装连接螺栓时能够直接使得螺母与连接螺栓配合将框体夹紧固定住，便于太阳能板的安装固定。

进一步设置：所述第一支撑部和第二支撑部远离框体的一侧分别设置有以用于增加与车顶接触面积的第一加强部和第二加强部，所述第一加强部下表面与第一支撑部下端面水平设置，所述第二加强部下表面与第二支撑部下端面水平设置，设置于所述第一支撑部和第二支撑部的粘贴层分别覆盖过第一加强部和第二加强部。

如此设置，通过第一加强部和第二加强部达到增加第一支撑部、第二支撑部与车顶的接触面积，使得第一支撑部和第二支撑部安装更加稳定，进一步加强太阳能板的安装稳定性。

进一步设置：所述调节螺栓和连接螺栓均采用内六角螺栓。

如此设置，利用常规的螺栓需要用扳手拧紧，这样会很难将连接螺栓的螺帽拧进内凹槽内，也很难将处于呈阶梯状设置的安装孔内的调节螺栓拧出，而利用内六角螺丝扳手则可以很容易的将内六角螺栓拧出。

进一步设置：所述真空套筒内壁设置有多道沿真空套筒长度方向设置的限位凸起，所述橡胶注塞外壁上设置有多道以用于供各道限位凸起滑移的限位槽。

如此设置，通过限位凸起和限位槽之间的配合使得调节螺栓转动时橡胶注塞不会发生偏转，从而使得调节螺栓转动时能够带动橡胶注塞上下滑移。

进一步设置：所述橡胶注塞内固定有辅助套筒，所述调节螺栓伸进真空套筒的部分与辅助套筒螺纹连接。

如此设置，因为橡胶注塞质地较软，如果直接与调节螺栓螺纹配合的话是很容易导致纹路配合，因此，通过在橡胶注塞内装上辅助套筒不仅能够实现调节螺栓与橡胶注塞之间的螺纹连接关系，且不会对纹路产生破坏。

进一步设置：所述吸盘包括与真空套筒外壁螺纹连接的螺纹接头以及与固定于螺纹接头下端面且呈圆台状设置的负压腔室。

如此设置，通过螺纹接头实现吸盘与真空套筒之间的固定连接，通过负压腔室增加吸盘与车顶的接触面积，从而达到吸盘的吸附功能，且在吸盘出现损伤时也能够直接拆除更换。

进一步设置：还包括设置于车辆窗户内侧的交直流转换器，所述车辆窗户外侧设置有与交直流转换器电连接的防水接线盒，所述太阳能板伸出一根插接进防水接线盒内的电线，所述电线通过防水接线盒与交直流转换器电连接。

如此设置，现有的大量车辆仍为装载太阳能板，也没有设置太阳能板电路连接结构，如要安装太阳能板，不仅需要考虑到太阳能板的安装，还必须考虑到太阳能板的电路连接，现有技术一般是直接在车顶穿孔，然后将电线穿过车顶，但是这会对车顶造成损伤，且容易对车辆内部原有的空调系统、电路系统造成破坏；通过装载在装在车辆窗户内侧的交直流转换器可以直接将太阳能板转化的直流电转化为交流电，且通过防水接线盒防止雨水侵入；通过该方式可以将对车顶穿孔的方式更改为对窗户穿孔的方式，达到避免对空调系统、电路系统造成破坏的效果，适以用于未设计有太阳能板电路连接结构的车辆使用。

进一步设置：所述第一支撑部、第二连接部、第一加强部和真空套筒通过注塑的方式一体成型，所述第二支撑部、第二连接部和第二加强部通过注塑的方式一体成型；辅助套筒通过浇注的方式固定在橡胶注塞内。

如此设置，通过注塑的方式一体成型的第一安装件和第二安装件强度较强，且便于批量性生产；利用浇注的方式使得辅助套筒固定在橡胶注塞内部通过可以加强辅助套筒与橡胶注塞之间的连接强度，且采用一般的浇注模具即可完成，生产成本小。

通过采用上述技术方案，本发明相对现有技术相比：通过第一支撑部和粘贴处起到一定的支撑作用，使得车辆摇晃时吸盘受到的拉扯力能够被有效分散在第一支撑部与车顶的连接位置处，通过第二安装件辅助第一安装件对太阳能板进行支撑，通过真空套筒与橡胶注塞之间的配合能够进一步加强吸盘的吸附力，使得安装组件与车顶之间的连接强度更强，从而达到了增强太阳能板的安装稳定性的效果。

附图说明

图1为车用太阳能板安装组件的使用示意图；

图2为车用太阳能板安装组件的结构示意图；

图3为车用太阳能板安装组件的太阳能板的结构示意图；

图4为图3的A局部放大示意图；

图5为车用太阳能板安装组件的第一安装件的结构示意图；

图6为车用太阳能板安装组件的第二安装件的结构示意图；

图7为车用太阳能板安装组件的第一安装件的剖面示意图；

图8为图7的B局部放大示意图；

图9为车用太阳能板安装组件的第一安装件的内部结构示意图。

图中：1、车顶；2、窗户；3、太阳能板；31、框体；311、通孔；32、光伏板；33、螺母；4、电线；5、防水接线盒；6、交直流转换器；7、第一安装件；71、第一支撑部；711、安装孔；72、第一连接部；73、第一加强部；74、真空套筒；741、限位凸起；8、第二安装件；81、第二支撑部；82、第二连接部；83、第二加强部；9、橡胶垫；10、粘贴层；11、连接螺栓；12、内凹槽；121、贯通孔；13、调节螺栓；14、吸盘；141、螺纹接头；142、负压腔室；15、橡胶注塞；151、限位槽；16、辅助套筒。

具体实施方式

参照图1至图9对车用太阳能板安装组件做进一步说明。

一种车用太阳能板安装组件，结合图1和图2所示，包括太阳能板3、四件固定连接在车顶1上以用于支撑太阳能板3的四个端角的第一安装件7、两件固定连接与车顶1上以用于辅助第一安装件7以用于支撑太阳能板3的两个长边侧的第二安装件8、设置于车辆窗户2内侧以用于将太阳能板3转化的直流电转化为交流电的交直流转换器6以及设置于车辆窗户2外侧且与交直流转换器6电连接以用于连通交直流转换器6的防水接线盒5；其中，太阳能板3伸出一根插接于防水接线盒5内的电线4，电线4通过防水接线盒5与交直流转换器6电连接。

进一步优化，车顶1上可以放置多件太阳能板3安装组件以增加车辆的太阳能转换效率优化。

结合图3和图4所示，太阳能板3包括呈矩形状设置的框体31以及设置于框体31上以用于将光能转化为电能的光伏板32；其中，框体31的四个侧壁均设置有多道通孔311，且框体31侧壁内侧均焊接有分别与各道通孔311连通设置的螺母33。

结合图2和图5所示，第一安装件7包括通过注塑方式一体成型的俯视图大致呈L字形状设置以用于支撑框体31的第一支撑部71、设置于第一支撑部71上且俯视图大致呈L字形状设置以用于紧贴住框体31外壁的第二连接部82以及设置于第一支撑部71远离框体31的一侧上且下表面与框体31下端面水平设置的第一加强部73。

结合图2和图6所示，第二安装件8包括通过注塑方式一体成型的俯视图大致呈凸字形状设置以用于支撑框体31的第二支撑部81、设置于第二支撑部81上以用于紧贴住框体31侧壁的第二连接部82、以及设置于第二支撑部81远离框体31的一侧上且下表面与第一支撑部71下端面水平设置的第二加强部83。

结合图5和图6所示，在第一安装件7和第二安装件8上均设置分别覆盖过第一支撑部71和第一加强部73下表面、第二支撑部81和第二加强板下表面的粘贴层10。

结合图5和图6所示，在第一连接部72和第二连接部82上均设置有内凹槽12；其中，设置于第一连接部72上的内凹槽12设置有两道，且分别设置于第一连接部72转角位置两侧；设置于第二连接部82上的内凹槽12设置有两道，且对称设置于第二连接部82上；其中，各道内凹槽12均设置在第一连接部72或第二连接部82远离框体31的一侧上，且各道内凹槽12内设置有一道贯通孔121。

进一步优化，第一安装件7和第二安装件8远离框体31的一侧均呈四分之一圆设置。

其中，各道贯通孔121分别与设置于框体31上的各道通孔311连通设置，各道通孔311内均插接有与螺母33螺纹连接的连接螺栓11。

安装太阳能板3时，首先需要根据太阳能板3的形状大小摆设第一安装件7和第二安装件8，使得各道第一连接部72和第二连接部82能够组成一道与太阳能板3的形状大小大致相等的矩形区域；摆设第一安装件7和第二安装件8时，通过粘贴层10即可将第一安装件7和第二安装件8固定安放在车顶1上。

进一步优化，粘贴层10优选为双层泡沫胶带，其在具有一定弧度上的车顶1仍能够保持与车顶1之间的紧密接触。

进一步优化，在第一安装件7和第二安装件8上均设置有多件呈矩形状设置以用于保证第一安装件7和第二安装件8与框体31紧密接触的橡胶垫9；其中，设置于第一安装件7上的橡胶垫9设置有四块，且分别设置于第一支撑部71和第一连接部72转角位置两侧；设置于第二安装件8上的橡胶垫9设置有两块，且分别设置于第一支撑部71和第二支撑部81上。橡胶垫9具有一定的弹性，使得在安装太阳能板3时能够填充第一安装件7和第二安装件8因为摆放位置不精确而与太阳能板3产生的间隙，且橡胶垫9具有一定的吸振能力，能够有效防止太阳能板3与第一安装件7或第二安装件8发生碰撞。

结合图7和图8所示，第一支撑部71上设置有呈阶梯状设置的安装孔711，第一支撑部71内部设置有安装孔711连通设置且与第一安装件7通过注塑的方式一体成型的真空套筒74，真空套筒74下端螺纹连接有与真空套筒74连通设置的吸盘14，安装孔711内插接有调节螺栓13，调节螺栓13下端伸进只能够沿着真空套筒74长度方向滑移连接的橡胶注塞15，且橡胶注塞15内部通过浇注的方式固定有与调节螺栓13螺纹连接的辅助套筒16，其中，真空套筒74的内壁直径大于安装孔711内壁直径，橡胶注塞15外壁直径略大于真空套筒74内壁直径，吸盘14下端面伸出第一支撑部71下端面外。

在第一安装件7放置到车顶1上时，吸盘14会与车顶1紧密接触，使得吸盘14内部分空气会被排出，因此产生一定的负压，从而加强了第一安装件7与车顶1之间的连接强度，然后转动调节螺栓13，此时，因为橡胶注塞15内固定有与调节螺栓13螺纹连接的辅助套设，在调节螺栓13转动的过程中，因为橡胶注塞15与辅助套筒16是固定关系，且橡胶注塞15只能够沿着真空套筒74做上下滑移工作，因此，在转动调节螺栓13时，通过辅助套筒16与调节螺栓13之间的螺纹连接关系使得橡胶注塞15会沿着真空套筒74上下滑移。

当橡胶注塞15被调节螺栓13带动向上滑移时，真空套筒74与吸盘14内部容积会变大，且因为吸盘14下部与车顶1之间已保持密封关系，使得内部气体总量不变，使得吸盘14与真空套筒74内部气压会更加小，从而使得吸盘14产生的更大的吸附力，进一步加强了第一安装件7与车顶1之间的连接强度。

采用调节螺栓13与辅助套筒16螺纹连接的方式可以防止真空套筒74内部因为负压而导致橡胶注塞15回复原状的情况发生。

进一步优化，以上所述的调节螺栓13和连接螺栓11均采用内六角螺栓；通过该方式可以将调节螺栓13和连接螺栓11分别隐藏于安装孔711和内凹槽12内，采用内六角螺栓是因为内六角螺栓具有以下优点，主要有便于紧固，拆卸，不容易滑角等优势，且外六角螺栓的制造成本要比内六角螺栓低的多了。

如图9所示，真空套筒74内壁设置有多道沿真空套筒74长度方向设置的限位凸起741，橡胶注塞15外壁上设置有多道分别供各道限位凸起741滑移的限位槽151；通过限位凸起741和限位槽151之间的配合使得橡胶注塞15受力时会受到一个限制力，使得橡胶注塞15在移动时不会发生偏转，从而使得调节螺栓13转动时只能够带动橡胶注塞15上下滑移。

如图9所示，吸盘14包括与真空套筒74外壁螺纹连接的螺纹接头141以及与固定于螺纹接头141下端面且呈圆台状设置的负压腔室142；通过螺纹接头141使得吸盘14能够简单的固定在真空套筒74下端，利用负压腔室142能够增加吸盘14的容积，使得吸盘14的负压吸附效果更加显著。

工作原理：首先，根据太阳能板3的形状大小摆放各件第一安装件7和第二安装件8，然后利用粘贴层10将第一安装件7和第二安装件8初步固定在车顶1上，再通过真空套筒74、调节螺栓13、橡胶注塞15和吸盘14的配合进一步加强第一安装件7和车顶1的连接强度，然后将太阳能板3放置在各件第一安装件7和第二连接8围成的矩形区域内，并使得框体31下表面抵接在各件第一支撑部71和第二支撑部81上，最后拧紧各件连接螺栓11即可。

安装好太阳能板3后，将太阳能板3的电线4牵出，并与防水接线盒5连接即可使用。

应注意的是，本设计具有以下的明显优点：

1、对太阳能板3的大小不会产生限制，能够适以用于市场上大部分的太阳能板3，采用在框体31上焊接螺母33的方式只是达到便于连接的效果，并非是限定只有焊接有螺母33的太阳能板3才能够安装。

2、材料较少，结构较为简单，采用普通注塑模即可完成第一安装件和第二安装件主体的生产，采用普通浇注模即可完成橡胶注塞15的生产，生产成本小。

3、采用粘贴加吸附的方式实现第一安装件7的固定，连接强度大，安全有保证。

4、通过主要起支撑作用方式的第一安装件以及辅助支撑的第二安装件，并通过在第一安装件7上和第二安装件8上设置橡胶垫9能够有效减少振动对太阳能板3的伤害。

5、通过安装在车辆窗户2上的防水接线盒5和交直流转换器6使得未设置有太阳能板连接电路的车辆也能够使用，且不会对车辆壳体产生破坏，确保原有电路系统、空调系统的安全。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种车用太阳能板安装组件，包括固定在车顶（1）上的太阳能板（3），所述太阳能板（3）包括呈矩形状设置的框体（31）以及设置于框体（31）上的光伏板（32），其特征在于：还包括四件分别设置于太阳能板（3）四个端角处的第一安装件（7）以及两个分别设置于太阳能板（3）两长边侧中间位置处的第二安装件（8）；所述第一安装件（7）包括俯视图大致呈L字形状设置以用于支撑框体（31）的第一支撑部（71）以及俯视图大致呈L字形状设置且设置于第一支撑部（71）上以用于紧贴住框体（31）侧壁的第一连接部（72），所述第一支撑部（71）上设置有与呈阶梯状设置的安装孔（711），所述第一支撑部（71）内部设置有与安装孔（711）连通设置且内壁直径大于安装孔（711）内壁直径的真空套筒（74），所述真空套筒（74）下端套设有与真空套筒（74）连通设置的吸盘（14），所述安装孔（711）内插接有调节螺栓（13），所述调节螺栓（13）下端螺纹连接有只能够沿真空套筒（74）长度方向滑移的橡胶注塞（15），所述橡胶注塞（15）外壁直径略大于真空套筒（74）内壁直径，所述吸盘（14）下端面伸出第一支撑部（71）下端面外；所述第二安装件（8）包括俯视图大致呈凸字形状设置以用于支撑框体（31）的第二支撑部（81）以及设置于第二支撑部（81）上以用于紧贴住框体（31）侧壁的第二连接部（82）；所述第一支撑部（71）下表面镂空设置，所述第一支撑部（71）和第二支撑部（81）下端面均设置有粘贴层（10），所述第一连接部（72）和第二连接部（82）远离框体（31）的一侧均呈四分之一圆设置，所述第一连接部（72）和第二连接部（82）远离框体（31）的一侧均设置有内凹槽（12），所述内凹槽（12）内设置贯通孔（121），所述贯通孔（121）内插接有与框体（31）侧壁螺纹连接的连接螺栓（11）。

2.根据权利要求1所述的一种车用太阳能板安装组件，其特征在于：所述第一安装件（7）和第二安装件（8）上均设置有多件呈矩形状设置的橡胶垫（9），所述橡胶垫（9）均粘贴于第一支撑部（71）和第二支撑部（81）上表面以及第一连接部（72）和第二连接部（82）靠近框体（31）的一侧上，设置于第一支撑部（71）和第一连接部（72）上的橡胶垫（9）设置有四件，且分别处于转角位置的两侧。

3.根据权利要求1所述的一种车用太阳能板安装组件，其特征在于：所述框体（31）的各个侧边上均设置有分别以用于供各件连接螺栓（11）插接的通孔（311），所述框体（31）内壁上焊接有多件分别与各道通孔（311）连通设置且能够与连接螺栓（11）螺纹连接的螺母（33）。

4.根据权利要求1所述的一种车用太阳能板安装组件，其特征在于：所述第一支撑部（71）和第二支撑部（81）远离框体（31）的一侧分别设置有以用于增加与车顶（1）接触面积的第一加强部（73）和第二加强部（83），所述第一加强部（73）下表面与第一支撑部（71）下端面水平设置，所述第二加强部（83）下表面与第二支撑部（81）下端面水平设置，设置于所述第一支撑部（71）和第二支撑部（81）的粘贴层（10）分别覆盖过第一加强部（73）和第二加强部（83）。

5.根据权利要求1所述的一种车用太阳能板安装组件，其特征在于：所述调节螺栓（13）和连接螺栓（11）均采用内六角螺栓。

6.根据权利要求1所述的一种车用太阳能板安装组件，其特征在于：所述真空套筒（74）内壁设置有多道沿真空套筒（74）长度方向设置的限位凸起（741），所述橡胶注塞（15）外壁上设置有多道以用于供各道限位凸起（741）滑移的限位槽（151）。

7.根据权利要求4所述的一种车用太阳能板安装组件，其特征在于：所述橡胶注塞（15）内固定有辅助套筒，所述调节螺栓（13）伸进真空套筒（74）的部分与辅助套筒（16）螺纹连接。

8.根据权利要求1所述的一种车用太阳能板安装组件，其特征在于：所述吸盘（14）包括与真空套筒（74）外壁螺纹连接的螺纹接头（141）以及与固定于螺纹接头（141）下端面且呈圆台状设置的负压腔室（142）。

9.根据权利要求1所述的一种车用太阳能板安装组件，其特征在于：还包括设置于车辆窗户（2）内侧的交直流转换器（6），所述车辆窗户（2）外侧设置有与交直流转换器（6）电连接的防水接线盒（5），所述太阳能板（3）伸出一根插接进防水接线盒（5）内的电线（4），所述电线（4）通过防水接线盒（5）与交直流转换器（6）电连接。

10.根据权利要求7所述的一种车用太阳能板安装组件，其特征在于：所述第一支撑部（71）、第二连接部（82）、第一加强部（73）和真空套筒（74）通过注塑的方式一体成型，所述第二支撑部（81）、第二连接部（82）和第二加强部（83）通过注塑的方式一体成型；辅助套筒（16）通过浇注的方式固定在橡胶注塞（15）内。