CN109026549A - 一种高效车载风力发电联配装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种高效车载风力发电联配装置，属于车载风力发电技术领域，包括连接在车体外部的上风力机与前风力机，上风机与前风力机的内部均设有多个风叶，多个风叶均安装在转轴上，上风力机的外表面设有第一不锈钢网罩，前风力机的外部设有第二不锈钢网罩，且第二不锈钢网罩的边沿处设有多个螺栓，上风力机的底部设有安装槽，安装槽的内部设有用于支撑上风力机的支撑杆。本发明利用两台装在车体外表面且不会影响车辆行驶的风力机获取自然界中可再生的风能，用以转化为化学能，并利用两台风力机连接的蓄电池存储电能，且蓄电池连接着车内的发电机，最终得到高效、稳定的电能，使用便捷、成本低廉，大大减少了不可再生能源的使用。

Description

一种高效车载风力发电联配装置
技术领域
本发明涉及一种风力发电装置，特别是涉及一种高效车载风力发电联配装置，属于车载风力发电技术领域。
背景技术
目前，随着社会的发展与进步，人们对能源的使用已经不仅限于不可再生能源，可再生的风能、太阳能等日益被人们所关注，汽车使用的石油资源尤其宝贵，不仅成本高、不可再生且对环境有着诸多影响，现有部分车辆可以使用新能源，然而现有汽车使用的新能源只能一定程度上节能，无法能够达到更有效的节能效果，因此，急需一种利用车辆行驶中获取的风能代替现有的不可再生能源，以减少对不可再生能源的使用。
发明内容
本发明的主要目的是为了提供一种高效车载风力发电联配装置，利用两台装在车体外表面且不会影响车辆行驶的风力机获取自然界中可再生的风能，用以转化为化学能，并利用两台风力机连接的蓄电池存储电能。
本发明的目的可以通过采用如下技术方案达到：
一种高效车载风力发电联配装置，包括连接在车体外部的上风力机和前风力机，所述上风机和所述前风力机的内部均设有多个风叶，多个所述风叶均安装在转轴上，所述上风力机的外表面设有第一不锈钢网罩，所述前风力机的外部设有第二不锈钢网罩，且所述第二不锈钢网罩的边沿处设有多个螺栓，所述上风力机的底部设有安装槽，所述安装槽的内部设有用于支撑所述上风力机的支撑杆。
优选的，所述上风力机安装在所述车体的外壳上表面，所述前风力机安装在所述车体的前表面。
优选的，所述第一不锈钢网罩为双面防护罩，所述第二不锈钢网罩为单面网罩。
优选的，所述第二不锈钢网罩通过多个所述螺栓安装在所述车体的前表面上，且所述前风力机不与所述第二不锈钢网罩直接接触。
优选的，所述第一不锈钢网罩的下表面设有与所述安装槽适应的轨道，且所述支撑杆在所述轨道上滑动。
优选的，所述安装槽与所述轨道的连接处设有第一铰链，所述安装槽与所述支撑杆的连接处设有第二铰链。
优选的，所述轨道的内部设有多个间距为2cm的卡槽。
优选的，所述上风力机的底部连接第一蓄电池，所述前风力机的底部连接第二蓄电池，且所述第一蓄电池和所述第二蓄电池均与所述车体内部的发电机连接。
本发明的有益技术效果：本发明提供的高效车载风力发电联配装置，利用两台装在车体外表面且不会影响车辆行驶的风力机获取自然界中可再生的风能，用以转化为化学能，并利用两台风力机连接的蓄电池存储电能，且蓄电池连接着车内的发电机，最终得到高效、稳定的电能，使用便捷、成本低廉，大大减少了不可再生能源的使用。
附图说明
图1为按照本发明的高效车载风力发电联配装置的一优选实施例的主视图；
图2为按照本发明的高效车载风力发电联配装置的一优选实施例的左视图；
图3为按照本发明的高效车载风力发电联配装置的一优选实施例的俯视图；
图4为按照本发明的高效车载风力发电联配装置的一优选实施例的上风力机运作时的主视图；
图5为按照本发明的高效车载风力发电联配装置的一优选实施例的前风力机的左视图；
图6为按照本发明的高效车载风力发电联配装置的一优选实施例的前风力机的主视图；
图7为按照本发明的高效车载风力发电联配装置的一优选实施例的风叶与转轴的主视图；
图8为按照本发明的高效车载风力发电联配装置的一优选实施例的风叶与转轴的左视图；
图9为按照本发明的高效车载风力发电联配装置的一优选实施例的上风力机运作时内部的安装槽与支撑杆的主视图；
图10为按照本发明的高效车载风力发电联配装置的一优选实施例的上风力机内部的俯视图；
图11为按照本发明的高效车载风力发电联配装置的一优选实施例的第一不锈钢网罩的仰视图；
图12为按照本发明的高效车载风力发电联配装置的一优选实施例的上风力机的俯视图。
图中：1-车体，2-上风力机，3-风叶，4-转轴，5-前风力机，6-安装槽，7-支撑杆，8-第二不锈钢网罩，9-第一铰链，10-第二铰链，11-螺栓，12-第一不锈钢网罩，13-轨道，14-卡槽，15-第二蓄电池，16-第一蓄电池。
具体实施方式
为使本领域技术人员更加清楚和明确本发明的技术方案，下面结合实施例及附图对本发明作进一步详细的描述，但本发明的实施方式不限于此。
如图1-图12所示，本实施例提供的高效车载风力发电联配装置，包括连接在车体1外部的上风力机2与前风力机5，上风机2与前风力机5的内部均设有多个风叶3，多个风叶3均安装在转轴4上，上风力机2的外表面设有第一不锈钢网罩12，前风力机5的外部设有第二不锈钢网罩8，且第二不锈钢网罩8的边沿处设有多个螺栓11，上风力机2的底部设有安装槽6，安装槽6的内部设有用于支撑上风力机2的支撑杆7。
在本实施例中，如图1所示，为了获得更多的风能，在车体1的外部设置了前风力机5与上风力机2，用来获取风能，而且为了使得车辆在行驶的过程中不受到影响，上风力机2安装在车体1的外壳上表面，前风力机5安装在车体1的前表面。
在本实施例中，如图3和图6所示，为了上风力机2在车辆行驶过程中能够竖起以获取更多风能的同时不发生安全问题，上风力机2外部的第一不锈钢网罩12为双面防护罩，且由于前风力机5在使用时不需要改变自身形态，前风力机5外部的第二不锈钢网罩8为单面网罩。
在本实施例中，如图5和图6所示，为了第二不锈钢网罩8能够顺利安装在车体1的前表面上，第二不锈钢网罩8的边沿位置处设有多个螺栓11，这样不仅能够使得安装方便，而且后期拆卸与清理也更便捷，第二不锈钢网罩8通过多个螺栓11安装在车体1的前表面上，且为了前风力机5在工作时不受到第二不锈钢网罩8的影响，前风力机5不与第二不锈钢网罩8直接接触。
在本实施例中，如图10和图11所示，为了使得上风机2在工作前能够顺利竖起获取风能，在不锈钢网罩12的下方设有支撑杆7，为了支撑杆7的顺利运行，第一不锈钢网罩12的下表面设有以安装槽6适应的轨道13，且支撑杆7在轨道13上滑动，能够满足上风力机2竖起的多种角度需求。
在本实施例中，如图9和图10所示，为了上风力机2的竖起过程能够顺利进行，安装槽6与轨道13的连接处设有第一铰链9，用以满足上风力机2沿着第一铰链9在轨道上方旋转，同样的，为了支撑杆7能够旋转以满足支撑上风力机2的需要，安装槽6与支撑杆7的连接处设有第二铰链10，用以支撑杆7的旋转。
在本实施例中，如图11所示，轨道13的内部设有多个间距为2cm的卡槽14，用以满足上风力机2竖起的多种角度，在不同风速、不同风向时均能获得最大风能。
在本实施例中，如图1、图2和图3所示，上风力机2的底部连接有第一蓄电池16，前风力机5的底部连接有第二蓄电池15，且所第一蓄电池16与第二蓄电池15均连接车体1内部的发电机，第一蓄电池16与第二蓄电池15通过与车体1内部的发电机连接，第一蓄电池16与第二蓄电池15能够将风能转化为化学能并存储，在车辆需要时及时输送到车辆的发电机以供使用。
在本实施例中，如图1-图12所示，本实施例提供的高效车载风力发电联配装置，其工作过程如下：
步骤1：将前风力机5安装在车体1的前表面上，并将前风力机5内部的转轴4与第二蓄电池15连接，再通过多个螺栓11将第二不锈钢网罩8安装在前风力机5的外部；
步骤2：将安装槽6安装在车体1的上表面，并将上风力机2通过其内部的转轴4与第二蓄电池15连接，之后第二蓄电池15连接车体1内部的发电机，再将第一不锈钢网罩12安装在上风力机2的外部；
步骤3：，将轨道13安装在第一不锈钢网罩12的底部，并将第一不锈钢网罩12通过第一铰链9与安装槽6相连接，再将支撑杆7通过第二铰链10与安装槽6相连接；
步骤4：通过上风力机2内部的转轴4将上风力机2与第一蓄电池16相连接，再将第一蓄电池16连接车体1内部的发电机；
步骤5：沿着第一铰链9将上风力机2调整到最佳角度，并利用支撑杆7通过卡槽14将上风力机固定在最佳角度；
步骤6：发动车辆，上风力机2与前风力机5会将获取到的风能传送到第一蓄电池16与第二蓄电池15内，第一蓄电池16与第二蓄电池15会将这些能量传送到车体1的发电机内，以供车辆使用。
综上所述，在本实施例中，本实施例提供的高效车载风力发电联配装置，利用两台装在车体外表面且不会影响车辆行驶的风力机获取自然界中可再生的风能，用以转化为化学能，并利用两台风力机连接的蓄电池存储电能，且蓄电池连接着车内的发电机，最终得到高效、稳定的电能，使用便捷、成本低廉，大大减少了不可再生能源的使用。
为了车体上表面的上风力机能够在车辆行驶过程中获取足够多的风能，在上风力机的底部设有支撑杆，用来调整上风力机的竖起角度，且为了支撑杆能够顺利调整上风力机的竖起角度，安装了轨道、卡槽与铰链，用于上风力机与支撑杆之间的旋转与固定，为了上风力机与前风力机在工作中不发生安全隐患，在二者的外部均设有不锈钢网罩，且由于上风力机工作时需要竖起，上风力机外部的第一不锈钢网罩为双面网罩，为了拆卸和组装方便，前风力机外部的不锈钢网罩通过多个螺栓安装在车体的外表面。
以上所述，仅为本发明进一步的实施例，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明所公开的范围内，根据本发明的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种高效车载风力发电联配装置，包括连接在车体(1)外部的上风力机(2)和前风力机(5)，其特征在于：所述上风机(2)和所述前风力机(5)的内部均设有多个风叶(3)，多个所述风叶(3)均安装在转轴(4)上，所述上风力机(2)的外表面设有第一不锈钢网罩(12)，所述前风力机(5)的外部设有第二不锈钢网罩(8)，且所述第二不锈钢网罩(8)的边沿处设有多个螺栓(11)，所述上风力机(2)的底部设有安装槽(6)，所述安装槽(6)的内部设有用于支撑所述上风力机(2)的支撑杆(7)。
2.根据权利要求1所述的一种高效车载风力发电联配装置，其特征在于：所述上风力机(2)安装在所述车体(1)的外壳上表面，所述前风力机(5)安装在所述车体(1)的前表面。
3.根据权利要求1所述的一种高效车载风力发电联配装置，其特征在于：所述第一不锈钢网罩(12)为双面防护罩，所述第二不锈钢网罩(8)为单面网罩。
4.根据权利要求1所述的一种高效车载风力发电联配装置，其特征在于：所述第二不锈钢网罩(8)通过多个所述螺栓(11)安装在所述车体(1)的前表面上，且所述前风力机(5)不与所述第二不锈钢网罩(8)直接接触。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种高效车载风力发电联配装置，其特征在于：所述第一不锈钢网罩(12)的下表面设有与所述安装槽(6)适应的轨道(13)，且所述支撑杆(7)在所述轨道(13)上滑动。
6.根据权利要求1-5任意一项所述的一种高效车载风力发电联配装置，其特征在于：所述安装槽(6)与所述轨道(13)的连接处设有第一铰链(9)，所述安装槽(6)与所述支撑杆(7)的连接处设有第二铰链(10)。
7.根据权利要求1-6任意一项所述的一种高效车载风力发电联配装置，其特征在于：所述轨道(13)的内部设有多个间距为2cm的卡槽(14)。
8.根据权利要求1所述的一种高效车载风力发电联配装置，其特征在于：所述上风力机(2)的底部连接有第一蓄电池(16)，所述前风力机(5)的底部连接有第二蓄电池(15)，且所述第一蓄电池(16)和所述第二蓄电池(15)均与所述车体(1)内部的发电机连接。
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