CN204205037U - 车载卫星天线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载卫星天线，包括车载卫星天线本体，所述车载卫星天线本体包括安装座和转动连接于所述安装座的天线载体，所述安装座由磁性材料制成；所述车载卫星天线还包括依次电性连接的发电装置、蓄电池和电磁铁，所述电磁铁安装在所述车厢顶部用于将所述安装座吸在车厢的顶部，所述发电装置为太阳能发电装置或风力发电装置。本实用新型的有益效果为：安装、拆卸方便；车载卫星天线与车厢的顶部固定牢靠；节能环保；延长车厢的顶部和所述车载卫星天线的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种卫星天线，具体涉及一种车载卫星天线。
背景技术
车载卫星天线是安装在汽车上的一种卫星天线，车载卫星天线接收就是接收卫星传送的信号,只要在卫星信号有效覆盖区内,都可以有效地接收,是真正的无缝链接,实现卫星到车辆的数据传输，以达到传输视频、音频信号的目的，应用在不同场合。
通常车载卫星天线通过法兰连接或卡固连接固定在车厢的顶部，进行上述连接时，需要在车厢顶部与所述车载卫星天线之间设置连接件，所述车载卫星天线的安装、拆卸复杂，并且反复安装拆卸使安装车载卫星天线处的车厢壁反复受力，甚至会损坏车厢壁；其增大了车的自重，又所述车载卫星天线位于车厢的顶部，重量过大的车载卫星天线将车辆的设计重心提高，加剧了车辆行驶的不稳定性；连接件的设计、制造占用大量成本，不利于产业化推广。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种通过在车厢顶部设置电磁铁以吸引车载卫星天线并将其固定的车载卫星天线，以克服现有技术存在的上述不足。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
一种车载卫星天线，包括车载卫星天线本体，所述车载卫星天线本体包括安装座和转动连接于所述安装座的天线载体，所述安装座由磁性材料制成；所述车载卫星天线还包括依次电性连接的发电装置、蓄电池和电磁铁，所述电磁铁安装在所述车厢顶部用于将所述安装座吸在车厢的顶部。
发电装置发电并且将电能储存在蓄电池内，蓄电池为电磁铁提供能源，电磁铁将安装座吸附在车厢顶部，用以固定所述车载卫星天线，避免在车厢顶部和所述车载卫星天线上安装连接件，易于安装、拆卸；车载卫星天线的天线载体通常具有0.8m-1.5m的直径，车辆行驶过程中空气阻力会非常大，空气阻力拉动安装座，安装座拉动车厢顶部，风力和车的行驶方向具有随机性，所述安装座与车厢顶部的连接处存在疲劳应力，车辆行驶过程中疲劳应力加剧车厢顶部和车载卫星天线之间连接的失效，导致车厢顶部安装车载卫星天线处的壁会被拉开，而车厢一旦损坏，其维修困难，如果更换整个车厢壳体其成本较大。
优选的，所述发电装置为太阳能发电装置，所述太阳能发电装置包括太阳能电池板，所述太阳能电池板覆盖并且固定在所述车厢顶部。
太阳能电池板吸收将光能转化为电能，电能存储在蓄电池内，蓄电池为电磁铁供电使安装座吸在车厢顶部达到固定车载卫星天线的目的。在车厢的顶部覆盖太阳能电池板，避免阳光照射车厢顶部，保护车厢顶部的油漆，防止车厢顶部油漆的老化，延长车的使用寿命；避免阳光辐射车厢顶部，尤其在炎热的夏季，避免车厢内温度迅速上升，增加驾乘舒适度，可少用或者不使用汽车空调，达到节能减排作用；太阳能为可再生清洁能源，使用太阳能作为能源，节能减排，避免环境污染。
优选的，所述发电装置为风力发电装置，所述风力发电装置包括支撑杆，所述支撑杆的的一端转动连接于所述车厢顶部，所述支撑杆的另一端转动连接有风力扇叶。
风力发电装置利用风能或车行驶过程中与空气形成的相对速度带动风力扇叶转动，风力扇叶带动发电机转动进而产生电能，电能储存在蓄电池内，蓄电池为电磁铁提供能源，将所述车载卫星天线吸在车厢顶部；所述支撑杆的一端与车厢顶部转动连接，不使用风力发电装置时，直接转动支撑杆使支撑杆向车厢顶部收拢而不用卸下，减小车行驶过程中的风阻，节约能源；风能为可再生清洁能源，使用风能作为能源，节能减排，避免环境污染；所述风力发电装置工作时，所述风力扇叶的转动轴心与所述车载卫星天线的天线载体在水平面的轴心相重合，利用风力发电的同时还降低了风对车载卫星天线的天线载体的冲击，延长所述车载卫星天线的使用寿命。
优选的，所述电磁铁为失电电磁铁。
采用失电电磁铁，当蓄电池的电量不足或电路接触不良时，电磁铁不会马上失去吸合力，还会持续一段时间将安装座吸在车厢的顶部，防止车载卫星天线从车厢的顶部脱落，提高车载卫星天线与车厢顶部之间吸合连接的安全系数。
优选的，所述安装座安装在所述车型顶部的尾部。
优选的，所述蓄电池与电磁铁之间设置有控制开关，所述控制开关设置在车内中控台。
将安装座放置在车型顶部设有电磁铁的位置处，闭合控制开关，电磁铁即可吸引安装座，进而将车载卫星天线固定在车厢顶部；需要拆卸车载卫星天线时，打开控制开关，电磁铁失去吸力，可轻松将车载卫星天线从车厢顶部卸下，无需借助工具拆卸任何连接部件，节约人力成本；通常车顶较高，需要拆卸时，人员需要借助爬高工具或站在车顶进行拆除作业，高出作业时，具有摔伤的风险。
进一步的，所述控制开关与车载电源电性连接。
当既无可利用的风力又无可利用的太阳能时，车载电源还可为电磁铁供电，防止电磁铁断电造成车载卫星天线滑落车厢顶部而造成的损坏。
优选的，所述蓄电池或车载电源电性连接有剩余电量检测装置，所述剩余电量检测装置设置在车内中控台。
根据以下原理可计算出所述蓄电池或所述车载电源应该剩余的最小电量以保证将车载卫星天线牢固地固定在车厢的顶部，极限情况下，风速取30米/秒(大于10级风力的风速，其中10级风力的风速为24.5米/秒至28.4米/秒)，车速取40米/秒(大于我国规定的车辆行驶的最高车速120公里/小时)，并且车逆风行驶，此时车载卫星天线相对风的速度为70米/秒，根据公式Fw＝1/16·A·Cw·v2可得到车载卫星天线在该极限情况下的阻力，其中：Fw为该极限情况下车载卫星天线的空气阻力，v取70米/秒，A为车载卫星天线的天线载体的横截面面积，Cw为风阻系数，电磁铁的吸引力应该大于等于Fw，由此得出通过电磁铁的最小电流，有该最小电流得出所述蓄电池或车载电源中应该剩余的最少电量，所述剩余电量检测装置包括一报警装置，当检测到所述蓄电池或车载电源中的电量小于通过上述方法计算出应该剩余的最少电量时，所述报警装置启动报警，车内的人听到报警，将安装座安装在所述车厢顶部。
优选的，所述车厢顶部对应安装安装座的位置设有与安装座相配合的滑入卡槽用以固定所述安装座，所述滑入卡槽包括第一滑入卡槽和第二滑入卡槽，所述第一滑入卡槽固定设置，所述第二滑入卡槽的第一端转动连接于所述第一滑入卡槽的第一端，所述第二滑入卡槽的第二端扣合于所述第一滑入卡槽的第二端以形成封闭的所述滑入卡槽。
当蓄电池的剩余电量和所述车载电源的剩余电量均不足时，需要借助本技术方案将所述车载卫星天线固定到车厢的顶部，首先，打开所述第二滑入卡槽的第二端与所述第一滑入卡槽的第二端之间的卡扣，转动第二卡槽，使滑入卡槽打开，将安装座推入滑入卡槽并且使安装座的端部抵住第一滑入卡槽，然后转动第二滑入卡槽并使所述第二滑入卡槽的第二端扣合与所述第二滑入卡槽的第二端，将所述车载卫星天线固定在车厢的顶部。
优选的，所述安装座底部的横截面的形状为圆环，所述滑入卡槽的形状为圆环，并且所述滑入卡槽的直径大于所述安装座底部的直径。
将所述滑入卡槽的所述安装座的横截面均设置为圆形，方便定位，安装方便。
本实用新型的有益效果为：
1)安装、拆卸方便
电磁铁将安装座吸在车厢的顶部，安装时，将安装座放置在设置有车厢的顶部设有电磁铁的位置即可，闭合控制开关，电磁铁通电吸引安装座，将车载卫星天线安装在车厢的顶部；拆卸时，切断控制开关，电磁铁断电，电磁铁与安装座之间的吸力丧失，可轻易将车载卫星天线从车厢的顶部取下，完成拆卸；安装、拆卸过程中无需借助任何工具进行安装或拆卸连接件。
2)固定牢靠
电磁铁吸合固定与机械结构固定相配合使用，当所述电磁铁的电源供给充足时，使用电磁铁固定，当蓄电池的剩余电量与车载电源的剩余电量均不足时，可使用滑入卡槽固定；电磁铁吸合固定时，使用失电电磁铁，当蓄电池的电量不足或电路接触不良时，电磁铁不会马上失去吸合力，还会持续一段时间将安装座吸在车厢的顶部，防止车载卫星天线从车厢的顶部脱落，提高车载卫星天线与车厢顶部之间吸合连接的安全系数；
3)节能环保
电磁铁的能源来自于太阳能发电装置或风力发电装置，发电装置产生的电能可为电磁铁的吸合提供能源，节能；太阳能和风力均为可再生清洁能源，环保；在车厢的顶部覆盖太阳能电池板，避免阳光照射车厢顶部，保护车厢顶部的油漆，防止车厢顶部油漆的老化，延长车的使用寿命；避免阳光辐射车厢顶部，尤其在炎热的夏季，避免车厢内温度迅速上升，增加驾乘舒适度，可少用或者不使用汽车空调，达到节能减排作用；
4)延长车厢的顶部和车载卫星天线的使用寿命
车载卫星天线的天线载体通常具有0.8m-1.5m的直径，车辆行驶过程中空气阻力会非常大，空气阻力拉动安装座，安装座拉动车厢顶部，风力和车的行驶方向具有随机性，所述安装座与车厢顶部的连接处存在疲劳应力，车辆行驶过程中疲劳应力加剧车厢顶部和车载卫星天线之间连接的失效，导致车厢顶部安装车载卫星天线处的壁会被拉开，而车厢一旦损坏，其维修困难，如果更换整个车厢壳体其成本较大。
附图说明
图1是本实用新型一个实施方案的结构示意图；
图2是本实用新型又一实施方案的结构示意图；
图3是本实用新型的安装座与滑入卡槽的安装状态示意图；
图4是本实用新型的电路控制图。
图中，1、风力发电装置；11、风力扇叶；12、支撑杆；2、车载卫星天线本体；21、安装座；22、天线载体；3、电磁铁；4、滑入卡槽；41、第一滑入卡槽；42、第二滑入卡槽。
具体实施方式
实施例一
如图1、图2和图4所示，一种车载卫星天线，包括车载卫星天线本体2，所述车载卫星天线本体2包括安装座21和转动连接于所述安装座21的天线载体22，所述安装座21由磁性材料制成；所述车载卫星天线还包括依次电性连接的风力发电装置1、蓄电池和电磁铁3，所述电磁铁3为失电电磁铁，所述失电电磁铁安装在所述车厢的顶部用于将所述安装座21吸在车厢的顶部。所述风力发电装置1包括支撑杆12，所述支撑杆12的的一端转动连接于所述车厢顶部，所述支撑杆12的另一端转动连接有风力扇叶11。所述蓄电池与失电电磁铁之间设置有控制开关，所述控制开关设置在车内中控台。
所述安装座21安装在所述车型顶部的尾部。所述失电电磁铁与所述安装座21之间的安装方式可采用如下两种方式中的一种：第一、如图1所示，失电电磁铁吸合嵌设在所述车厢内，所述安装座21的底部贴合与车厢的顶部；第二、如图2所示，失电电磁铁固定在车厢的顶部，所述安装座21底部具有容纳所述失电电磁铁的空腔，失电电磁铁位于所述空腔内。
实施例二
一种车载卫星天线，包括车载卫星天线本体2，所述车载卫星天线本体2包括安装座21和转动连接于所述安装座21的天线载体22，所述安装座21由磁性材料制成；所述车载卫星天线还包括依次电性连接的太阳能发电装置、蓄电池和电磁铁3，所述电磁铁3优选失电电磁铁，所述失电电磁铁安装在所述车厢顶部用于将所述安装座21吸在车厢的顶部。所述太阳能发电装置包括太阳能电池板，所述太阳能电池板覆盖并且固定在所述车厢顶部。所述蓄电池与失电电磁铁之间设置有控制开关，所述控制开关设置在车内中控台。所述安装座21安装在所述车型顶部的尾部。
实施例三
如图3所示，本实施例相比实施例一还包括如下方案：
所述控制开关还与车载电源电性连接。所述蓄电池或车载电源电性连接有剩余电量检测装置，所述剩余电量检测装置设置在车内中控台。
所述车厢顶部对应安装安装座21的位置设有与安装座21相配合的滑入卡槽4用以固定所述安装座21，所述安装座21底部的横截面的形状为圆环，所述滑入卡槽4的形状为圆环，并且所述滑入卡槽4的直径大于所述安装座21底部的直径，所述滑入卡槽4包括第一滑入卡槽41和第二滑入卡槽42，所述第一滑入卡槽41固定设置，所述第二滑入卡槽42的第一端转动连接于所述第一滑入卡槽41的第一端，所述第二滑入卡槽42的第二端扣合于所述第一滑入卡槽41的第二端以形成封闭的所述滑入卡槽4。
使用本实施例时，蓄电池的剩余电量和所述车载电源的剩余电量均不足，本技术方案可将所述车载卫星天线固定到车厢的顶部，首先，打开所述第二滑入卡槽42的第二端与所述第一滑入卡槽41的第二端之间的卡扣，转动第二滑入卡槽42，使滑入卡槽4打开，将安装座21推入滑入卡槽4并且使安装座21的端部抵住第一滑入卡槽41，然后转动第二滑入卡槽42并使所述第二滑入卡槽42的第二端扣合与所述第二滑入卡槽42的第二端，将所述车载卫星天线固定在车厢的顶部。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种车载卫星天线，其特征在于：包括车载卫星天线本体，所述车载卫星天线本体包括安装座和转动连接于所述安装座的天线载体，所述安装座由磁性材料制成；所述车载卫星天线还包括依次电性连接的发电装置、蓄电池和电磁铁，所述电磁铁安装在车厢顶部用于将所述安装座吸在车厢的顶部。
2.根据权利要求1所述的车载卫星天线，其特征在于：所述发电装置为太阳能发电装置，所述太阳能发电装置包括太阳能电池板，所述太阳能电池板覆盖并且固定在所述车厢顶部。
3.根据权利要求1所述的车载卫星天线，其特征在于：所述发电装置为风力发电装置，所述风力发电装置包括支撑杆，所述支撑杆的的一端转动连接于所述车厢顶部，所述支撑杆的另一端转动连接有风力扇叶。
4.根据权利要求1所述的车载卫星天线，其特征在于：所述电磁铁为失电电磁铁。
5.根据权利要求1所述的车载卫星天线，其特征在于：所述安装座安装在所述车厢顶部的尾部。
6.根据权利要求1所述的车载卫星天线，其特征在于：所述蓄电池与电磁铁之间设置有控制开关，所述控制开关设置在车内中控台。
7.根据权利要求6中所述的车载卫星天线，其特征在于：所述控制开关与车载电源电性连接。
8.根据权利要求7所述的车载卫星天线，其特征在于：所述蓄电池或车载电源电性连接有剩余电量检测装置，所述剩余电量检测装置设置在车内中控台。
9.根据权利要求8所述的车载卫星天线，其特征在于：所述车厢顶部对应安装安装座的位置设有与安装座相配合的滑入卡槽用以固定所述安装座，所述滑入卡槽包括第一滑入卡槽和第二滑入卡槽，所述第一滑入卡槽固定设置，所述第二滑入卡槽的第一端转动连接于所述第一滑入卡槽的第一端，所述第二滑 入卡槽的第二端扣合于所述第一滑入卡槽的第二端以形成封闭的所述滑入卡槽。
10.根据权利要求9所述的车载卫星天线，其特征在于：所述安装座底部的横截面的形状为圆环，所述滑入卡槽的形状为圆环，并且所述滑入卡槽的直径大于所述安装座底部的直径。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN105275751A (zh) * | 2015-11-12 | 2016-01-27 | 董旭 | 一种车载风力发电系统 |
| CN105275748A (zh) * | 2015-11-12 | 2016-01-27 | 董旭 | 一种车载风力发电散热系统 |
| CN110165354A (zh) * | 2019-05-24 | 2019-08-23 | 彭小玲 | 一种基于5g信号传输的天线 |
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2014
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