CN108533727A - 自补机油链盘 - Google Patents

Abstract

本发明涉及链轮技术领域，公开了一种自补机油链盘，包括链轮本体和套设在链轮本体外周的外壳，链轮本体与外壳之间设有放置链条的空间；所述链轮本体上设置有固定孔，固定孔外周设置有第一补给槽和第二补给槽，链轮本体内设有油道，所述油道通过两个进油单向阀分别与第一补给槽和第二补给槽连通；所述链轮本体外周均匀布置有凸齿，所述相邻的两个凸齿之间均设有与链轮本体滑动连接的输油轴，所述输油轴设有可与油道连通的输油管，输油管与外部连通，输油轴设有与链盘本体相抵的弹簧；所述外壳设有回收腔，回收腔上设有若干油孔。本发明结构简单，可以使得链轮自补给机油，并不需要人工操作。

Description

自补机油链盘

技术领域

本发明涉及链轮技术领域，具体涉及一种自补机油链盘。

背景技术

汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆。

汽车的动力驱动中包含有链盘，链轮和链条均安装在链盘上，长时间的使用链轮和链条之间会粘附一些灰尘和杂质，同时，在链轮和链条的摩擦过程中会消耗许多机油。为了对凸齿和链条进行保护，需要对链轮进行保养。最简单的保养方式就是在凸齿和链条上涂抹保养用的机油。在涂抹机油的过程中一方面会将灰尘等杂质冲掉，机油还能够减小凸齿与链条的摩擦，如此以达到对链轮保养的目的。

无可厚非，涂抹机油这种方式对链轮而言有着很大的好处。但是，在链轮和链条的保养过程中由于链轮和链条均暴露在空气中并且没有阻隔物，机油会随处滴落而污染环境。同时，涂抹的方式是，手动拉动链条从而使得链轮转动，从而使得凸齿和链条均能涂抹上机油。这样在拉动链条的时候需要带着上防护工具，避免机油粘附在人体上，毕竟机油很难清洗。并且，为了将链轮的凸齿和链条上的机油涂抹均匀，会多次涂抹，这样不仅费时而且费力，如此工作效率必然不高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自补机油链盘，以解决链轮在涂抹机油进行保养过程中，工作效率不高的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是：一种自补机油链盘，包括链轮本体和套设在链轮本体外周的外壳，链轮本体与外壳之间设有放置链条的空间；所述链轮本体上设置有固定孔，固定孔外周设置有与外部连通的第一补给槽和第二补给槽，链轮本体内设有油道，所述油道通过两个进油单向阀分别与第一补给槽和第二补给槽连通；所述链轮本体外周均匀布置有凸齿，所述相邻的两个凸齿之间均设有与链轮本体滑动连接的输油轴，所述输油轴设有可与油道连通的输油管，输油管与外部连通，输油轴靠近链轮本体圆心的一端设有与链盘本体相抵的弹簧；所述外壳设有回收腔，回收腔上设有若干油孔。

本发明的原理：外壳的具体安装是安装在汽车本体上的，而外壳套设在链轮本体的外周，可以对链轮本体起到防尘防水作用。链轮本体通过固定孔与汽车本体固定连接，在汽车驱动链轮本体转动的时候配合有链条，链条多个相同的链节，相邻的链节相互连接并且连接处有凸起部分。链轮本体上的凸齿与链条啮合时，链节的凸起部分会推动输油轴滑动并且使得输油管与油道连通。油道内的机油会沿着输油管涂抹到链条上，链条与凸齿的相互接触会使得机油均匀的涂抹到凸齿上。如此，便能实现链轮的保养，不需要人工对链轮进行保养。同时，多余的机油在重力作用下会掉落到外壳上并且油孔进入到回收腔内进行收集。链条与链轮不再啮合时，在弹簧的作用下输油轴会复位。第一补给槽和第二补给槽均能够对油道内的机油进行补充，并且在进油单向阀的作用下，使得机油不会跑出。

本发明的有益效果：

1、通过链轮本体上的凸齿与链条的啮合，链条的凸起部分会对输油轴形成挤压，从而推动输油轴滑动并且与油道连通，如此在通过输油管向油道排出机油，来对链轮本体的凸齿进行保养，就不要人工来对链轮进行涂抹机油保养，还能够对链条一同保养。与传统的人工方式相比，不仅提高了对链轮进行保养的工作效率，还避免了人的身上粘附上机油，更加方便快捷。

2、外壳不仅能够对链轮进行防护，避免链轮暴露在空气中，减小了链轮生锈的几率。同时，还降低了灰尘等杂质粘附在链轮上的可能，延长了链轮的使用寿命。除此而外，外壳设置的回收腔，能够将多余的机油进行收集，如此便能够避免机油四处滴落，从而达到保护环境的目的。

在以上基础方案上：

进一步：所述外壳上设有与回收腔连通的蓄油箱。蓄油箱与回收腔连通，蓄油腔能够将回收腔内的机油集中收集，从而方便处理。

进一步：所述回收腔的底部朝向蓄油箱倾斜。回收腔的底部朝向蓄油箱倾斜，可以加快回收腔内的机油流到蓄油腔内，加快工作效率。

进一步：所述蓄油箱与第一补给槽的进油单向阀连通，蓄油箱内的机油收集到一定的量，通过油泵将机油从进油单向阀并且通过第一补给槽送入到油道内，使得机油能够重复利用。

进一步：所述油孔内均设有与外壳滑动连接的缓冲块，缓冲块与外壳之间留有间隙，缓冲块底部设有与外壳相抵的压簧。当凸齿靠近外壳时会挤压到缓冲块，而缓冲块对凸齿和压簧的作用下对凸齿进行缓冲，避免凸齿与外壳刚性接触，降低凸齿的磨损。而多余的机油会通过间隙进入到回收腔内。并且缓冲块向下滑动时还会对回收腔内的气体挤压，并且回收腔内的气体从间隙跑出的气体较少，缓冲块挤压的气体较多，因此回收腔内的气压变化会更快，如此缓冲块还能加快机油进入到蓄油箱的速度。

进一步：所述缓冲块上设有用于对机油引流的刷毛。通过刷毛对机油进行引流，加快机油进入到回收腔的速度，从而避免机油被污染。

进一步：所述输油轴上远离链轮本体圆心的一端设有海绵。通过海绵，可以避免机油从输油管内流出太多。

附图说明

图1为自补机油链盘实施例整体结构图；

图2为图1的A部分放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：链轮本体1、输油轴2、凸齿3、第二补给槽4、固定孔5、第一补给槽6、链条7、凸起部8、啮合部9、外壳10、缓冲块11、开口12、输油管13、弹簧14、油道15、进油单向阀16、蓄油箱17、海绵18。

实施例：

如附图1所示，一种自补机油链盘，包括链轮本体1和套设在链轮本体1外周的外壳10，链轮本体1与外壳10之间设有用于放置链条7的空间，如此链轮本体1、链条7和外壳10的位置关系为由内至外。链条7包括多个相同的链节，相邻两个链节之间相互链接，如此链条7包括与凸齿3啮合的啮合部9，还包括凸起部8。

链轮本体1上设有固定孔5，固定孔5可根据不同的驱动轴改变形状，固定孔5可以为圆形、正方形、长方形等。固定孔5的外周设置有第一补给槽6和第二补给槽4，链轮本体1内设有油道15，油道15为环形并且与链轮本体1同圆心。油道15通过两个进油单向阀16分别与对应的第一补给槽6和第二补给槽4连通，第一补给槽6和第二补给槽4与外部连通，进油单向阀16的出油端均朝向油道15，进油单向阀16的进油端与对应的第一补给槽6和第二补给槽4连通。

链轮本体1外周均匀布置有十个凸齿3，相邻两个凸齿3之间均设有与链轮本体1滑动连接的输油轴2。如附图2所示，输油轴2上设有开口12，输油轴2通过开口12可与油道15连通。输油轴2上设有与键盘本体相抵的弹簧14，弹簧14一端固定在输油轴2上，弹簧14另一端固定在链轮本体1上，输油轴2远离链轮本体1圆心的一端与外部连通并且通过粘胶固定有海绵18。

外壳10内设有回收腔，回收腔上设有若干油孔，油孔内设有与外壳10滑动连接的缓冲块11，缓冲块11与外壳10之间设有间隙，缓冲块11底部设有与外壳10之间设有压簧，压簧一端固定在缓冲块11上，压簧另一端固定在外壳10上。外壳10上还固定有与回收腔连通的蓄油箱17，回收腔的底部朝向蓄油箱17倾斜，并且蓄油箱17内固定有油泵，油泵的电源来自于汽车的电瓶。蓄油箱17通过气管与第一补给槽6对应的进油单向阀16进油端连通，气管与链轮本体1转动连接，如此在链轮本体1在转动的过程中也可以使得蓄油箱17内的油泵对第一补给槽6进行送油。

为了进一步加快多余的机油流入到回收腔内，在缓冲块11的表面设有刷毛用于引流。

具体实施过程如下：

链轮的具体安装为将链轮本体1固定在汽车的转动轴上，链条7套设在链轮本体1上，使得链条7与凸齿3啮合，安装好之后外壳10通过紧固螺栓安装在汽车本体上，使得链轮本体1能够稳定的安装在汽车上。

在汽车的转动轴带动链轮本体1进行转动时，链轮的本体转动会带动凸齿3转动，从而凸齿3会带动链条7进行转动。在凸齿3与链条7啮合时，具体的状态为：链条7的凸起部8会挤压输油轴2，而凸齿3会伸入到啮合部9内。

凸起部8挤压输油轴2时，输油轴2会在链轮本体1上滑动并且挤压弹簧14，在输油轴2滑动的过程中输油管13会与油道15连通，油道15内的机油会沿着输油管13跑出并且流到链条7上。此时链条7与凸齿3是相互接触并且相互作用的，链条7上的机油在链条7与凸齿3的相互作用下会被涂抹均匀。如此达到对链条7和链轮进行保养的目的。多余的机油会在重力的作用下滴落到外壳10上。当输油轴2不受到凸起部8的挤压时，输油轴2会在弹簧14的作用下复位，使得输油管13不再与油道15连通，从而保证油道15内的机油不会跑出。

凸齿3伸入到啮合部9内会挤压缓冲块11，而滴落到外壳10上的机油会沿着缓冲块11上的刷毛和间隙滴落到回收腔内。缓冲块11受到挤压会向下滑动并且此时刷毛是将间隙堵住的,同时刷毛上的机油在间隙侧壁的挤压下会滴落到回收腔内。缓冲块11还会挤压回收腔内的气体，使得回收腔内的气压增大，增大的气压会将回收腔内的机油沿着底部流入到蓄油箱内进行收集。蓄油箱内的机油收集到一定的量之后，启动油泵将机油通过第一补给槽6送入到油道15内，以达到循环利用机油，不造成浪费的目的。同时，也可以将机油通过第二补给箱来对油道15内的机油进行补给。当缓冲块11不受到凸齿3的挤压时，在压簧的作用下缓冲块11会复位。

以上的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本发明所省略描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

Claims (7)

1.一种自补机油链盘，其特征在于，包括链轮本体和套设在链轮本体外周的外壳，链轮本体与外壳之间设有放置链条的空间；

所述链轮本体上设置有固定孔，固定孔外周设置有与外部连通的第一补给槽和第二补给槽，链轮本体内设有油道，所述油道通过两个进油单向阀分别与第一补给槽和第二补给槽连通；

所述链轮本体外周均匀布置有凸齿，所述相邻的两个凸齿之间均设有与链轮本体滑动连接的输油轴，所述输油轴设有可与油道连通的输油管，输油管与外部连通，输油轴靠近链轮本体圆心的一端设有与链盘本体相抵的弹簧；

所述外壳设有回收腔，回收腔上设有若干油孔。

2.根据权利要求1所述的自补机油链盘，其特征在于，所述外壳上设有与回收腔连通的蓄油箱。

3.根据权利要求2所述的自补机油链盘，其特征在于，所述回收腔的底部朝向蓄油箱倾斜。

4.根据权利要求3所述的自补机油链盘，其特征在于，所述蓄油箱与第一补给槽的进油单向阀连通，蓄油箱内固定有油泵。

5.根据权利要求4所述的自补机油链盘，其特征在于，所述油孔内均设有与外壳滑动连接的缓冲块，缓冲块与外壳之间留有间隙，缓冲块底部设有与外壳相抵的压簧。

6.根据权利要求5所述的自补机油链盘，其特征在于，所述缓冲块上设有用于对机油引流的刷毛。

7.根据权利要求6所述的自补机油链盘，其特征在于，所述输油轴上远离链轮本体圆心的一端设有海绵。