KR100369084B1 - 타이밍 체인기구의 윤활 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명의 목적은 체인스프라켓과 체인의 직접 접촉 부위에 오일을 공급하여 윤활하므로써 오일에 의한 큐숀효과에 의해 소음이 저감되고 윤활이 충분하여 내마모성이 향상되는 타이밍 체인기구의 윤활구조를 제공하는데 있다.

이를 위해 본 발명은 크랭크축의 회전력을 캠축에 전달해주는 체인과 체인스프라켓을 포함하는 타이밍 체인기구에 있어서,

상기 체인스프라켓 몸체내에 형성되는 오일저장공간과;

상기 오일저장공간내의 오일을 맞물리는 체인에 공급하도록 방사상으로 형성된 오일공급구멍을 포함하며, 상기 체인스프라켓의 오일저장공간은 캠축의 윤활을 위하여 캠축 중심부에 형성된 오일공급통로에 연통되어 캠축을 통해 오일을 공급받도록 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

타이밍 체인기구의 윤활 구조{Lubrication apparatus of timing chain}

본 발명은 캠축의 구동에 사용되는 타이밍 체인기구의 윤활 구조에 관한 것이다.

4사이클 엔진의 캠축은 크랭크축 회전수의 1/2로 회전하며, 크랭크축 회전에대해서 각 밸브의 개폐시기가 밸브 타이밍에 맞도록 설정된다.

캠축의 구동 장치는 일반적으로 크랭크 케이스의 앞부분에 설치되며, 타이밍 기어식, 타이밍 체인식 및 타이밍 벨트식이 사용되고 있다.

그러나 타이밍 기어식은 사용 도중에 마모로 인하여 소음이 커지게 되므로 현재는 거의 사용되지 않으며, 타이밍 벨트식은 고무를 모재로 하여 신축성이 없는 글라스 파이버의 심선과 내마모성을 가진 직포를 사용하여 만드는데, 강도가 크고 신축성이 없으며 소음이 작게 발생되고 가벼우며 윤활이 불필요하고 정기적인 장력의 조정이 불필요한 잇점이 있는반면 내수성, 내유성이 떨어지기 때문에 물이나 오일 및 증기등이 묻지 않도록 주의해야 한다.

반면 타이밍 체인식은 도 5에 도시하는 것과 같이 잇날체인이나 롤러체인(20)을 사용하므로써 기어구동에 비해 소음이 감소되고, 특히 동력 전달 효율을 높일 수 있고 캠축의 위치를 자유로이 선택할 수 있는 잇점이 있어 타이밍 벨트식과 더불어 많이 사용되고 있다.

그러나 타이밍 체인식은 사용중에 체인(20)이 늘어나서 느슨해지는 문제점이 있으며, 체인이 느슨해지면 밸브의 개폐시기에 차질이 생기게 되거나 고속 회전에서 소음과 진동이 생기기 쉬우며 이때문에 항상 체인(20)에 일정 장력을 주기 위해서 체인텐셔너(21)를 사용하고 있다.

그런데 체인식은 체인스프라켓(22)과 체인(20)이 맞물려 돌아가게 되므로 마찰부위를 윤활하지 않을 경우 마모가 발생하여 체인 길이가 늘어나고 또 체인(20)의 질량이 커서 체인스프라켓(22)과 맞물려 들어갈때 체인스프라켓(22)과의 충돌에의해 소음이 크게 발생하는 문제점이 있었다.

이때문에 체인스프라켓(22)과 체인(20)의 마찰부위를 윤활하기 위하여 도시한 것과 같이 체인텐셔너(21)에 형성한 오일공급통로(23)를 통하여 체인(20)에 오일을 공급하고 있다.

그러나 상기한 체인텐셔너(21)를 통한 체인(20)에의 오일공급 방식에 따르면 체인(20)에 공급된 오일이 고속 회전하는 체인(20)으로부터 분리 낙하되므로써 마찰이 일어나는 체인스프라켓(22) 부위에는 오일의 공급이 충분치 못하다는 문제점으로 인하여 소음 저감 효과가 저하되며, 마모 예방 효과가 저하되는 문제점이 지적되고 있다.

이에 본 발명은 상기한 문제점을 감안하여 제안한 것으로서 그의 목적으로 하는 것은 체인스프라켓과 체인의 직접 접촉 부위에 오일을 공급하여 윤활하므로써 오일에 의한 큐숀효과에 의해 소음이 저감되고 윤활이 충분하여 내마모성이 향상되는 타이밍 체인기구의 윤활구조를 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 타이밍 체인기구의 윤활구조는 크랭크축의 회전력을 캠축에 전달해주는 체인과 체인스프라켓을 포함하는 타이밍 체인기구에 있어서,

상기 체인스프라켓 몸체내에 형성되는 오일저장공간과;

상기 오일저장공간내의 오일을 맞물리는 체인에 공급하도록 방사상으로 형성된 오일공급구멍을 포함하며, 상기 체인스프라켓의 오일저장공간은 캠축의 윤활을위하여 캠축 중심부에 형성된 오일공급통로에 연통되어 캠축을 통해 오일을 공급받도록 구성된 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 의한 타이밍 체인기구의 사시도

도 2는 본 발명에 의한 타이밍 체인기구의 요부 확대 사시도

도 3은 본 발명 체인스프라켓의 정면도

도 4는 도 3의 A-A 단면도

도 5는 종래의 타이밍 체인기구를 보인 도면.

※ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1,2 : 체인스프라켓 3 : 캠축

4 : 체인 4a : 롤러

5 : 오일저장공간 6 : 오일공급구멍

7 : 오일공급통로

이하 본 발명의 구성과 작용을 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.

도 1은 본 발명에 의한 타이밍 체인기구의 사시도이며, 도 2는 본 발명의 요부사시도이며, 도 3은 본 발명 체인스프라켓의 정면도이고, 도 4는 도 3의 A-A단면도이다.

도면중 부호 1과 2는 체인스프라켓으로 각기 캠축(3)과 크랭크축(도시생략)에 고정장착되며, 체인(4)으로 연결되어 있다.

체인스프라켓(1)의 내부에는 오일저장공간(5)이 형성되고, 이 오일저장공간(5)으로부터 맞물린 체인(4)측을 향하여 오일을 공급하도록 오일공급구멍(6)이 방사상으로 형성되어 있다.

이 체인스프라켓(1)은 전후면판을 분리시켜 소결 제작하되, 내부에 오일을 저장할 수 있는 캐비티(공간)가 형성되도록 만들고 전후면판을 붙여서 만든다.

상기 오일저장공간(5)에는 오일펌프로부터 캠축(3)의 윤활을 위해 공급되는 오일이 유입되어지게 되며, 이때문에 캠축(3)의 중심을 관통하여 형성되는 오일공급통로(7)의 끝단이 상기 오일저장공간(5)에 연통하게 된다.

따라서 캠축(3)의 중심을 통하여 공급된 오일이 오일공급통로(7)를 통하여 오일저장공간(5)으로 공급되며, 이 오일은 방사상으로 형성된 오일공급구멍(6)을 통하여 체인(4)의 롤러(4a)와 스프라켓이빨(1a)사이, 롤러와 부쉬사이, 핀과 부쉬사이등 마찰 접촉이 일어나는 부분에 직접 공급된다.

또 오일이 롤러와 부쉬 및 틈사이로 공급되도록 롤러(4a) 및 부쉬와 핀(4b)등에도 오일공급구멍을 형성할 수도 있으며, 이와같이 롤러(4a)에 오일공급구멍을 형성하게되면 캠축(3)의 오일공급구멍을 통해 배출된 오일이 롤러(4a)의 오일공급구멍으로 유입되어 롤러(4a)와 부쉬의 틈사이로 공급되어 윤활되는 효과를 기대할 수 있는 것이다.

이상과 같은 본 발명에 의하면 캠축의 윤활을 위해 공급되는 오일이 캠축의 체인스프라켓 몸체 내부를 통하여 맞물려 들어가는 체인과의 접촉부위에 직접 공급되므로 윤활성이 크게 좋아져 마찰부위의 내마모성이 향상되고 오일의 큐숀 작용에 의해 소음이 크게 저감되는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 크랭크축의 회전력을 캠축에 전달해주는 체인과 체인스프라켓을 포함하는 타이밍 체인기구에 있어서,

   상기 체인스프라켓 몸체내에 형성되는 오일저장공간과;

   상기 오일저장공간내의 오일을 맞물리는 체인에 공급하도록 방사상으로 형성된 오일공급구멍을 포함하며, 상기 체인스프라켓의 오일저장공간은 캠축의 윤활을 위하여 캠축 중심부에 형성된 오일공급통로에 연통되어 캠축을 통해 오일을 공급받도록 구성하되,

   상기 오일공급구멍은 그 일측이 오일저장공간과 연통되고, 그 타측은 스프라켓이빨과 이빨 사이에 연통되도록 형성하고, 상기 체인의 롤러에도 오일공급구멍이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 타이밍 체인기구의 윤활구조.
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