CN108515831A - 天窗结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种天窗结构及汽车，涉及汽车的技术领域，该天窗结构包括用于与车顶连接的框架主体和设置于框架主体上的天窗玻璃；天窗玻璃的边缘围绕有包边件，包边件与天窗玻璃固接，天窗玻璃通过包边件与框架主体连接；包边件上设置有密封圈安装槽和导水槽，密封圈安装槽和导水槽均为围绕天窗玻璃外周的环形槽，且密封圈安装槽较导水槽靠近天窗玻璃；一密封圈固设于密封圈安装槽中，导水槽能够将由外界进入的水引流至框架主体上的排水槽中。该汽车设置有上述天窗结构。该天窗结构及汽车缓解了现有技术中汽车天窗的排水槽直接开设在天窗横梁上，天窗防水能力较差，容易引起天窗漏水的问题。

Description

天窗结构及汽车

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种天窗结构及汽车。

背景技术

汽车是当今社会应用较为普遍的一种交通工具，近年来，随着汽车制造技术的发展，很多车型都会在车顶设置天窗，通过天窗来有效地使车内空气流通，增加车内新鲜空气的进入，进而改善车主的用车体验。

现有技术中，汽车天窗的排水槽是直接开设在天窗横梁上，这样结构的天窗防水能力较差，容易引起天窗漏水。

因此，亟待设计一种新的天窗结构来改善上述技术问题。

发明内容

本发明的第一个目的在于提供一种天窗结构，以缓解现有技术中存在的汽车天窗的排水槽直接开设在天窗横梁上，天窗防水能力较差，容易引起天窗漏水的技术问题。

本发明提供的天窗结构包括用于与车顶连接的框架主体和设置于所述框架主体上的天窗玻璃；所述天窗玻璃的边缘围绕有包边件，所述包边件与所述天窗玻璃固接，所述天窗玻璃通过所述包边件与所述框架主体连接；

所述包边件上设置有密封圈安装槽和导水槽，所述密封圈安装槽和所述导水槽均为围绕所述天窗玻璃外周的环形槽，且所述密封圈安装槽较所述导水槽靠近所述天窗玻璃；

一密封圈固设于所述密封圈安装槽中，所述导水槽能够将由外界进入的水引流至所述框架主体上的排水槽中。

进一步的，所述导水槽的底部设置有漏水口，由外界进入所述导水槽的水能够由所述漏水口进入所述排水槽中。

进一步的，所述漏水口朝向所述排水槽的一端固接有导水管。

进一步的，所述框架主体包括前横梁，所述排水槽设置于所述前横梁上；

所述前横梁上还连通设置有排水管，由所述导水槽进入所述排水槽的水，经所述排水管向外排出。

进一步的，所述排水管为两个，两个所述排水管一个设置于所述前横梁长度方向上的第一端，另一个设置于所述前横梁长度方向上的第二端。

进一步的，所述前横梁上还设置有储水槽，所述储水槽与所述排水管连通；所述储水槽用于在由所述导水槽进入所述排水槽的水过多时，储存多余的水。

进一步的，所述包边件为PU包边件。

进一步的，所述前横梁背离所述天窗玻璃的一端设置有蘑菇搭扣的子扣或者母扣，所述子扣或者所述母扣用于与车顶连接。

进一步的，所述前横梁朝向所述天窗玻璃的一端设置有多个加强肋，多个所述加强肋与所述子扣或者所述母扣正对。

进一步的，所述框架主体还包括平行且正对设置的第一导轨和第二导轨，所述第一导轨与所述前横梁长度方向上的第一端固接，所述第二导轨与所述前横梁长度方向上的第二端固接。

本发明提供的天窗结构与现有技术相比的有益效果为：

本发明提供的天窗结构包括用于与车顶连接的框架主体和设置于框架主体上的天窗玻璃，天窗玻璃的边缘围绕有包边件，包边件与天窗玻璃固接，天窗玻璃通过包边件与框架主体连接。包边件上设置有密封圈安装槽和导水槽，密封圈安装槽和导水槽均为围绕天窗玻璃外周的环形槽，且密封圈安装槽较导水槽靠近天窗玻璃；一密封圈固设于密封圈安装槽中，导水槽能够将由外界进入的水引流至框架主体上的排水槽中。将本发明提供的天窗结构安装至汽车车顶上后，密封圈与车顶紧密抵接，导水槽位于车顶的遮盖下，即使外界的水由密封圈与车顶之间进入，进入的水也是经过导水槽后被引流至框架主体上的排水槽并排出。而导水槽与排水槽构成的两级排水结构有利于扩大天窗结构的容水体积，从而有利于提高天窗结构的防水能力，有利于缓解现有技术中天窗结构容易漏水的问题。

本发明的第二个目的在于提供一种汽车，以缓解现有技术中存在的汽车天窗的排水槽直接开设在天窗横梁上，天窗防水能力较差，容易引起天窗漏水的技术问题。

本发明提供的汽车设置有上述内容所述的天窗结构。

本发明提供的汽车与现有技术相比的有益效果为：

本发明提供的汽车设置有上述天窗结构，天窗结构包括用于与车顶连接的框架主体和设置于框架主体上的天窗玻璃，天窗玻璃的边缘围绕有包边件，包边件与天窗玻璃固接，天窗玻璃通过包边件与框架主体连接。包边件上设置有密封圈安装槽和导水槽，密封圈安装槽和导水槽均为围绕天窗玻璃外周的环形槽，且密封圈安装槽较导水槽靠近天窗玻璃；一密封圈固设于密封圈安装槽中，导水槽能够将由外界进入的水引流至框架主体上的排水槽中。将天窗结构安装至汽车车顶上，密封圈与车顶紧密抵接，导水槽位于车顶的遮盖下，即使外界的水由密封圈与车顶之间进入，进入的水也是经过导水槽后被引流至框架主体上的排水槽并排出。而导水槽与排水槽构成的两级排水结构有利于扩大天窗结构的容水体积，从而有利于提高天窗结构的防水能力，有利于缓解现有技术中天窗结构容易漏水的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例一提供的天窗结构的部分结构示意图；

图2为本发明实施例一提供的天窗结构中前横梁的轴侧图；

图3为图2所示的前横梁的正视图；

图4为图2所示的前横梁另一角度的结构示意图。

图标：1－框架主体；2－天窗玻璃；3－包边件；101－排水槽；102－前横梁；301－导水槽；302－导水管；1021－排水管；1022－储水槽；1023－加强肋。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例一

如图1所示，本实施例提供的天窗结构包括用于与车顶连接的框架主体1和设置于框架主体1上的天窗玻璃2。天窗玻璃2的边缘围绕有包边件3，包边件3与天窗玻璃2固接，天窗玻璃2通过包边件3与框架主体1连接。

包边件3上设置有密封圈安装槽和导水槽301，密封圈安装槽和导水槽301均为围绕天窗玻璃2外周的环形槽，且密封圈安装槽较导水槽301靠近天窗玻璃2。

一密封圈固设于密封圈安装槽中，导水槽301能够将由外界进入的水引流至框架主体1上的排水槽101中。

本实施例提供的天窗结构包括用于与车顶连接的框架主体1和设置于框架主体1上的天窗玻璃2，天窗玻璃2的边缘围绕有包边件3，包边件3与天窗玻璃2固接，天窗玻璃2通过包边件3与框架主体1连接。包边件3上设置有密封圈安装槽和导水槽301，密封圈安装槽和导水槽301均为围绕天窗玻璃2外周的环形槽，且密封圈安装槽较导水槽301靠近天窗玻璃2；一密封圈固设于密封圈安装槽中，导水槽301能够将由外界进入的水引流至框架主体1上的排水槽101中。将本实施例提供的天窗结构安装至汽车车顶上后，密封圈与车顶紧密抵接，导水槽301位于车顶的遮盖下，即使外界的水由密封圈与车顶之间进入，进入的水也是经过导水槽301后被引流至框架主体1上的排水槽101并排出。而导水槽301与排水槽101构成的两级排水结构有利于扩大天窗结构的容水体积，有利于天窗的密封，从而有利于提高天窗结构的防水能力，有利于缓解现有技术中天窗结构容易漏水的问题。

此外，本实施例提供的天窗结构增加了导水槽301结构，所以在车身的z轴方向上延伸更多，使得天窗结构强度能够得到提升。

本实施例中提到的天窗玻璃2的边缘围绕有包边件3，是指包边件3围绕于天窗玻璃2的边缘，将天窗玻璃2的边缘完全包裹。

“包边件3与天窗玻璃2固接，天窗玻璃2通过包边件3与框架主体1连接”可以是通过注塑实现的。具体的，可以是包边件3的四个顶角处均设置有连接块，天窗玻璃2和各连接块均与包边件3注塑在一起，包边件3通过各连接块与框架主体1连接。

进一步的，各连接块与框架主体1之间可以是螺栓连接、销连接或者铆接，等等。

密封圈固设于密封圈安装槽中，具体的，密封圈可以是嵌设于密封圈安装槽中。

本实施例提供的天窗结构可以为固定天窗的结构。

本实施例中，导水槽301的底部可以设置有漏水口，由外界进入导水槽301的水能够由漏水口进入排水槽101中。

具体的，漏水口可以为一个，也可以为两个，漏水口为两个时，两个漏水口可以分别设置于下文提到的前横梁上沿长度方向的一端(如图3和图4所示)；漏水口可以为圆形，也可以为其他形状，只要能够满足使外界进入导水槽301的水能够进入排水槽101中即可。

本实施例中，漏水口朝向排水槽101的一端可以固接有导水管302。

在漏水口朝向排水槽101的一端固接有导水管302，使由外界进入导水槽301的水能够由导水管302进入排水槽101中的指定区域，使导水槽301中水的导出更规范化。

具体的，导水管302可以与包边件3一体连接。

本领域技术人员应该知道，导水管302的作用是为了进一步引导水进入排水槽101，所以导水管302出水口应高于排水槽101的底面。

本实施例中，框架主体1可以包括前横梁102，排水槽101设置于前横梁102上。如图2－图4所示，前横梁102上还连通设置有排水管1021，由导水槽301进入排水槽101的水，经排水管1021向外排出。

框架主体1包括前横梁102，排水槽101设置于前横梁102上，由导水槽301进入排水槽101的水，经前横梁102上连通设置的排水管1021向外排出，使天窗结构更为简化，便于天窗结构的安装与维护。

本实施例中，排水管1021可以为两个，两个排水管1021一个设置于前横梁102长度方向上的第一端，另一个设置于前横梁102长度方向上的第二端。

如图2所示，本实施例中，前横梁102上还可以设置有储水槽1022，储水槽1022与排水管1021连通。储水槽1022用于在由导水槽301进入排水槽101的水过多时，储存多余的水。

在前横梁102上设置与排水管1021连通的储水槽1022，通过储水槽1022储存储存排水管1021未能及时排除的水，能够增大天窗结构的容水空间，进而减少甚至避免水由排水槽101溢出进入车内的情况发生。

本领域技术人员应该知道，储水槽1022中的水最终也是能够排出车外的。

本实施例中，包边件3可以为PU包边件。

PU英文全称是polyurethane，中文名称是聚氨基甲酸酯，简称聚氨酯，它是一种新兴的有机高分子材料，被誉为“第五大塑料”，因卓越的性能而被广泛应用于国民经济众多领域。

本实施例中，前横梁102背离天窗玻璃2的一端可以设置有蘑菇搭扣的子扣或者母扣，子扣或者母扣用于与车顶连接。

蘑菇搭扣(英文名称DualLock)是一种可开启的闭合结构，其固定牢固，拆卸容易，正拉和剪切强度较大，在需要的时候，又可以快速拆卸。蘑菇搭扣由两条塑料背材带组成，背材带上有蘑菇状的塑料突起(蘑菇头)，每平方英寸有不同的蘑菇头的目数(例如：170目、250目或者400目等)，目数越高，两片(即子扣和母扣)的闭合强度就越大。当子扣和母扣压在一起时，二者的蘑菇头会相互锁定。蘑菇头的背后可以根据需要选择不同的背胶或者不带背胶。

前横梁102背离天窗玻璃2的一端设置有蘑菇搭扣的子扣或者母扣，子扣或者母扣用于与车顶连接，即可以是前横梁102背离天窗玻璃2的一端设置有蘑菇搭扣的子扣，车顶的相应位置设置有蘑菇搭扣的母扣，通过子扣与母扣的闭合实现前横梁102与车顶的连接。具体的，子扣和母扣均设置有背胶，子扣粘贴于前横梁102背离天窗玻璃2的一端，母扣粘贴于车顶上与上述子扣对应的位置。也可以是前横梁102背离天窗玻璃2的一端设置有蘑菇搭扣的母扣，车顶的相应位置设置有蘑菇搭扣的子扣，通过子扣与母扣的闭合实现前横梁102与车顶的连接。具体的，子扣和母扣均设置有背胶，母扣粘贴于前横梁102背离天窗玻璃2的一端，子扣粘贴于车顶上与上述母扣对应的位置。

如图2所示，本实施例中，前横梁102朝向天窗玻璃2的一端可以设置有多个加强肋1023，多个加强肋1023与子扣或者母扣正对。

在前横梁102朝向天窗玻璃2的一端设置多个与子扣或者母扣正对的加强肋1023，使设置于前横梁102上的子扣或者母扣能够得到更有力的支撑，能够使设置于前横梁102上的子扣或者母扣与车顶上的对应的母扣或者子扣的闭合操作更容易进行。

具体的，前横梁102上可以是间隔设置有四段蘑菇搭扣的子扣或者母扣，在前横梁102朝向天窗玻璃2的一端设置的多个加强肋1023为与各段子扣或者母扣正对的四组。

本实施例中，框架主体1还可以包括平行且正对设置的第一导轨和第二导轨，第一导轨与前横梁102长度方向上的第一端固接，第二导轨与前横梁102长度方向上的第二端固接。

具体的，可以是前横梁102的第一端设置有多个用于与第一导轨连接的第一安装孔，前横梁102的第一端间隔设置有多个用于与第一导轨连接的第一安装孔，前横梁102的第二端间隔设置有多个用于与第二导轨连接的第二安装孔，第一导轨与前横梁102的第一端螺栓连接、销连接或者铆接，第二导轨与前横梁102的第二端螺栓连接、销连接或者铆接。

实施例二

本实施例提供的汽车设置有实施例一提供的天窗结构。

本实施例提供的汽车设置有上述天窗结构，天窗结构包括用于与车顶连接的框架主体1和设置于框架主体1上的天窗玻璃2，天窗玻璃2的边缘围绕有包边件3，包边件3与天窗玻璃2固接，天窗玻璃2通过包边件3与框架主体1连接。包边件3上设置有密封圈安装槽和导水槽301，密封圈安装槽和导水槽301均为围绕天窗玻璃2外周的环形槽，且密封圈安装槽较导水槽301靠近天窗玻璃2；一密封圈固设于密封圈安装槽中，导水槽301能够将由外界进入的水引流至框架主体1上的排水槽101中。将天窗结构安装至汽车车顶上，密封圈与车顶紧密抵接，导水槽301位于车顶的遮盖下，即使外界的水由密封圈与车顶之间进入，进入的水也是经过导水槽301后被引流至框架主体1上的排水槽101并排出。而导水槽301与排水槽101构成的两级排水结构有利于扩大天窗结构的容水体积，从而有利于提高天窗结构的防水能力，有利于缓解现有技术中天窗结构容易漏水的问题。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种天窗结构，其特征在于，包括用于与车顶连接的框架主体(1)和设置于所述框架主体(1)上的天窗玻璃(2)；所述天窗玻璃(2)的边缘围绕有包边件(3)，所述包边件(3)与所述天窗玻璃(2)固接，所述天窗玻璃(2)通过所述包边件(3)与所述框架主体(1)连接；

所述包边件(3)上设置有密封圈安装槽和导水槽(301)，所述密封圈安装槽和所述导水槽(301)均为围绕所述天窗玻璃(2)外周的环形槽，且所述密封圈安装槽较所述导水槽(301)靠近所述天窗玻璃(2)；

一密封圈固设于所述密封圈安装槽中，所述导水槽(301)能够将由外界进入的水引流至所述框架主体(1)上的排水槽(101)中。

2.根据权利要求1所述的天窗结构，其特征在于，所述导水槽(301)的底部设置有漏水口，由外界进入所述导水槽(301)的水能够由所述漏水口进入所述排水槽(101)中。

3.根据权利要求2所述的天窗结构，其特征在于，所述漏水口朝向所述排水槽(101)的一端固接有导水管(302)。

4.根据权利要求1所述的天窗结构，其特征在于，所述框架主体(1)包括前横梁(102)，所述排水槽(101)设置于所述前横梁(102)上；

所述前横梁(102)上还连通设置有排水管(1021)，由所述导水槽(301)进入所述排水槽(101)的水，经所述排水管(1021)向外排出。

5.根据权利要求4所述的天窗结构，其特征在于，所述排水管(1021)为两个，两个所述排水管(1021)一个设置于所述前横梁(102)长度方向上的第一端，另一个设置于所述前横梁(102)长度方向上的第二端。

6.根据权利要求4所述的天窗结构，其特征在于，所述前横梁(102)上还设置有储水槽(1022)，所述储水槽(1022)与所述排水管(1021)连通；所述储水槽(1022)用于在由所述导水槽(301)进入所述排水槽(101)的水过多时，储存多余的水。

7.根据权利要求1－6任一项所述的天窗结构，其特征在于，所述包边件(3)为PU包边件。

8.根据权利要求4－6任一项所述的天窗结构，其特征在于，所述前横梁(102)背离所述天窗玻璃(2)的一端设置有蘑菇搭扣的子扣或者母扣，所述子扣或者所述母扣用于与车顶连接。

9.根据权利要求8所述的天窗结构，其特征在于，所述前横梁(102)朝向所述天窗玻璃(2)的一端设置有多个加强肋(1023)，多个所述加强肋(1023)与所述子扣或者所述母扣正对。

10.一种汽车，其特征在于，设置有权利要求1－9任一项所述的天窗结构。