CN107650645A - 天窗横梁结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种天窗横梁结构及汽车，涉及汽车设备的技术领域，包括天窗横梁本体；天窗横梁本体设置有天窗后横梁，沿着天窗后横梁的长度方向设置有用于固定密封条的加强筋；天窗横梁本体上还设置有定位孔、铝管卡扣点、排水管和电机安装孔中的至少两种；排水管通过注塑与天窗横梁本体连接；通过将天窗的排水管、导轨连接点、铝管卡扣点、电机安装孔进行高度的集成化处理，更加方便装配安装；缓解了现有技术中存在的天窗维修时操作非常不方便，装配工艺复杂，增加了车辆的安装成本以及天窗密封性不佳的技术问题；提高了天窗横梁结构的排水性能，提高了天窗的空间利用情况。

Description

天窗横梁结构及汽车

技术领域

本发明汽车设备技术领域，尤其是涉及一种天窗横梁结构及汽车。

背景技术

在汽车的顶部开设天窗，可以改善车厢内的通风换气状况，保持车内新鲜空气的流通，同时，还可开阔视野，消除车厢内的压抑感，为车主带来健康、舒适的享受。因此，越来越多的汽车在其顶部开设天窗。

现有技术中的天窗横梁结构，是将天窗横梁固定于天窗框架上，而且对于天窗的电机的安装托架是单独设置与天窗横联连接，以及安装孔以及排水孔均是分散设置于天窗横梁，另外，现有技术中的天窗密封条是固定在顶盖上。

但是，由于现有技术中的天窗横梁每一个部件均是分散设置，使得在天窗后期维修时，操作非常不方便，以及使得装配工艺复杂，增加了车辆的安装成本；另外，密封条固定在顶盖上，故而密封条需要根据顶盖设置，从而使得天窗和密封条的密封性不好，影响车内的密闭性。

发明内容

本发明的目的在于提供天窗横梁结构及车身结构，以缓解了现有技术中存在的天窗后期维修时，操作非常不方便，使得装配工艺复杂，增加了车辆的安装成本以及天窗密封性不佳的技术问题。

本发明提供的一种天窗横梁结构，包括：天窗横梁本体；

天窗横梁本体设置有天窗后横梁，沿着天窗后横梁的长度方向设置有用于固定密封条的加强筋；

天窗横梁本体上还设置有定位孔、铝管卡扣点、排水管和电机安装孔中的至少两种；排水管通过注塑与天窗横梁本体连接。

进一步地，沿着天窗横梁本体由边缘至中心的方向依次包括第一连接区、定位区、第二连接区和电机安装区；

第一连接区设置有两个，两个第一连接区分别设置于天窗横梁本体的两侧，第一连接区上设置有导轨连接点；定位区设置于第一连接区和第二连接区之间，且定位区分别与第一连接区和第二连接区连接，定位孔设置于定位区上，铝管卡扣点设置于第二连接区上；

排水管设置于第一连接区靠近定位区的一端；

电机安装区与第二连接区连接，电机安装孔设置有多个，多个电机安装孔均设置于电机安装区上。

进一步地，定位区和第二连接区均设置有两个，两个定位区和两个第二连接区相对于电机安装区对称设置。

进一步地，电机安装区包括安装区和电机区；

安装区设置有两个，两个安装区相对于电机区对称设置，且安装区分别与电机区和第二连接区连接；

安装区和电机区上均设置有天窗后横梁安装孔。

进一步地，电机安装孔包括多个天窗电机安装孔、天窗电机齿轮孔、多个遮阳帘电机安装孔和遮阳帘电机齿轮孔；

天窗电机齿轮孔和遮阳帘电机齿轮孔分别设置于电机区靠近安装区的两侧，多个天窗电机安装孔均匀设置于天窗电机齿轮孔的四周；多个遮阳帘电机安装孔均匀设置于遮阳帘电机齿轮孔的四周。

进一步地，第一连接区靠近排水管的一端设置有后横梁安装支座。

进一步地，对应排水管靠近第一连接区的一侧设置有漏水托盘。

进一步地，沿天窗横梁本体的长度方向贯穿设置有减料槽。

进一步地，加强筋通过注塑与天窗后横梁连接；

加强筋上设置有用于连接密封条的密封条安装孔。

本发明提供的一种汽车，包括所述的天窗横梁结构。

本发明提供的天窗横梁结构，包括：天窗横梁本体；天窗横梁本体设置有天窗后横梁，沿着天窗后横梁的长度方向设置有用于固定密封条的加强筋；天窗横梁本体上还设置有定位孔、铝管卡扣点、排水管和电机安装孔中的至少两种；排水管通过注塑与天窗横梁本体连接。通过将天窗的排水管、导轨连接点、铝管卡扣点、电机安装孔多个孔进行高度的集成化处理，更加方便的装配安装，以及通过在天窗后横梁上增加加强筋，以使然密封条固定在加强筋，防止了顶盖的变更，提升了密封性能；缓解了现有技术中存在的天窗后期维修时，操作非常不方便，使得装配工艺复杂，增加了车辆的安装成本以及天窗密封性不佳的技术问题；提高了天窗横梁结构的排水性能，以及提高了天窗的空间利用情况，实现了天窗的高度集成、方便天窗的维修、售后的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的天窗横梁结构的整体结构示意图；

图2为本发明实施例提供的天窗横梁结构的第一视角下的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的天窗横梁结构的沿A-A方向的剖视图；

图4为本发明实施例提供的天窗横梁结构的沿B-B方向的剖视图；

图5为本发明实施例提供的天窗横梁结构的沿C-C方向的剖视图；

图6为本发明实施例提供的天窗横梁结构的沿D-D方向的剖视图。

图标：100-第一连接区；101-导轨连接点；102-后横梁安装支座；200-定位区；201-定位孔；300-第二连接区；301-铝管卡扣点；400-电机安装区；401-安装区；411-天窗后横梁安装孔；402-电机区；403-电机安装孔；412-天窗电机安装孔；422-天窗电机齿轮孔；432-遮阳帘电机安装孔；442-遮阳帘电机齿轮孔；500-加强筋；600-排水管；700-减料槽；800-密封条安装孔；900-漏水托盘。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

图1为本实施例提供的天窗横梁结构的整体结构示意图。

图2为本实施例提供的天窗横梁结构的第一视角下的结构示意图；其中，沿着天窗横梁的平面位置，天窗横梁本体包括第一连接区100、定位区200、第二连接区300和电机安装区400。

图3为本实施例提供的天窗横梁结构的沿A-A方向的剖视图；其中，天窗后横梁安装孔411设置于安装区401和电机区402上。

图4为本实施例提供的天窗横梁结构的沿B-B方向的剖视图；其中，漏水托盘900对应排水管600靠近第一连接区100的一侧。

图5为本实施例提供的天窗横梁结构的沿C-C方向的剖视图；其中，电机安装孔403设置于电机安装区400上。

图6为本实施例提供的天窗横梁结构的沿D-D方向的剖视图；其中，密封条安装孔800设置于加强筋500上。

如图1-6所示，本实施例提供的一种天窗横梁结构，包括：天窗横梁本体；天窗横梁本体设置有天窗后横梁，沿着天窗后横梁的长度方向设置有用于固定密封条的加强筋500；天窗横梁本体上还设置有定位孔201、铝管卡扣点301、排水管600和电机安装孔403中的至少两种；排水管600通过注塑与天窗横梁本体连接。

其中，加强筋500通过注塑与天窗后横梁连接；加强筋500上设置有用于连接密封条的密封条安装孔800。

天窗后横梁通过增加注塑加强筋500，然后将后密封条固定在加强筋500上面，防止了顶盖的变更，提高了车体密封性能。

定位孔201设置有多个，多个定位分别设置于天窗横梁本体的两侧，通过在定位孔201内设置有定位件用于将天窗横梁本体沿着顶盖的固定位置固定于车顶上。

排水管600通过注塑与天窗横梁本体连接，使得排水管600可以固定安装于天窗横梁本体上，具体地，可以将排水管600固定安装于天窗后横梁处，从而可以提高天窗的排水性能，使得设计更加合理。

注塑是一种工业产品生产造型的方法，主要包括橡胶注塑、塑料注塑和成型注塑；其中，橡胶注射成型是一种将胶料直接从机筒注入模型硫化的生产方法，具有劳动强度小，产品质量优异的优点。塑料注塑是塑料制品的一种方法，将熔融的塑料利用压力注进塑料制品模具中，冷却成型得到想要各种塑料件。成型注塑所得的形状往往就是最后成品，在安装或作为最终成品使用之前不再需要其他的加工。

铝管卡扣点301与铝管卡接，以使铝导轨可以沿着天窗横梁本体滑动，铝导轨通过铆接与天窗横梁本体共同形成天窗的框架结构。

具体地，在天窗横梁本体集成设置有定位孔201、铝管卡扣点301、排水管600和电机安装孔403，且把每个定位孔201、铝管卡扣点301、排水管600和电机安装孔403按照一定的排布设置，可以将天窗的横梁本体的多项功能进行集成化处理，方便了安装操作，也方便了今后的售后维修，更加实用。

本实施例提供的天窗横梁结构，包括：天窗横梁本体；天窗横梁本体设置有天窗后横梁，沿着天窗后横梁的长度方向设置有用于固定密封条的加强筋500；天窗横梁本体上还设置有定位孔201、铝管卡扣点301、排水管600和电机安装孔403中的至少两种；排水管600通过注塑与天窗横梁本体连接。通过将天窗的排水管600、导轨连接点101、铝管卡扣点301、电机安装孔403多个孔进行高度的集成化处理，更加方便的装配安装，以及通过在天窗后横梁上增加加强筋500，以使然密封条固定在加强筋500，防止了顶盖的变更，提升了密封性能；缓解了现有技术中存在的天窗后期维修时，操作非常不方便，使得装配工艺复杂，增加了车辆的安装成本以及天窗密封性不佳的技术问题；提高了天窗横梁结构的排水性能，以及提高了天窗的空间利用情况，实现了天窗的高度集成、方便天窗的维修、售后的技术效果。

在上述实施例的基础上，进一步地，本实施例提供的天窗横梁结构的沿着天窗横梁本体由边缘至中心的方向依次包括第一连接区100、定位区200、第二连接区300和电机安装区400；第一连接区100设置有两个，两个第一连接区100分别设置于天窗横梁本体的两侧，第一连接区100上设置有导轨连接点101；定位区200设置于第一连接区100和第二连接区300之间，且定位区200分别与第一连接区100和第二连接区300连接，定位孔201设置于定位区200上，铝管卡扣点301设置于第二连接区300上；排水管600设置于第一连接区100靠近定位区200的一端；电机安装区400与第二连接区300连接，电机安装孔403设置有多个，多个电机安装孔403均设置于电机安装区400上。

进一步地，定位区200和第二连接区300均设置有两个，两个定位区200和两个第二连接区300相对于电机安装区400对称设置。

其中，定位孔201设置有两个，两个定位孔201分别设置于两个定位区200上。

第一连接区100、定位区200、第二连接区300和电机安装区400可以彼此连接，也可以通过一体成型。

第一连接区100、定位区200、第二连接区300和电机安装区400彼此的连接方式可以为多种，例如：焊接、铆接、卡接等，较佳地，第一连接区100、定位区200、第二连接区300和电机安装区400彼此的连接方式为焊接。

本实施例提供的天窗横梁结构，通过天窗横梁本体包括第一连接区100、定位区200、第二连接区300和电机安装区400，而且第一连接区100、定位区200、第二连接区300相对于电机安装区400对称设置，使得天窗横梁本体按照功能区域的不同，设置有不同的固定点，从而可以将导轨连接点101、定位孔201铝管卡扣点301、排水管600和电机安装孔403集成于天窗横梁本体，保证了每个区域具有不同的功能，方便了生产过程中，导轨连接点101、定位孔201铝管卡扣点301、排水管600和电机安装孔403的具体设置，使得设计更加合理，更加实用。

在上述实施例的基础上，进一步地，本实施例提供的天窗横梁结构的电机安装区400包括安装区401和电机区402；安装区401设置有两个，两个安装区401相对于电机区402对称设置，且安装区401分别与电机区402和第二连接区300连接；安装区401和电机区402上均设置有天窗后横梁安装孔411。

其中，天窗后横梁安装孔411设置有多个，多个天窗后横梁安装孔411分别设置于两个安装区401内，且两个安装区401的天窗后横梁安装孔411对称设置；另外，电机区402远离加强筋500的一端设置有多个天窗后横梁安装孔411。

进一步地，电机安装孔403包括多个天窗电机安装孔412、天窗电机齿轮孔422、多个遮阳帘电机安装孔432和遮阳帘电机齿轮孔442；天窗电机齿轮孔422和遮阳帘电机齿轮孔442分别设置于电机区402靠近安装区401的两侧，多个天窗电机安装孔412均匀设置于天窗电机齿轮孔422的四周；多个遮阳帘电机安装孔432均匀设置于遮阳帘电机齿轮孔442的四周。

其中，天窗电机齿轮孔422作为天窗电机的中心，用于连接天窗电机的齿轮；多个天窗电机安装孔412均匀设置于天窗电机齿轮孔422的四周，用于连接天窗电机，以使天窗电机可以与天窗电机的齿轮传动连接。

遮阳帘电机齿轮孔442作为遮阳帘电机的中心，用于连接遮阳帘电机的齿轮；多个遮阳帘电机安装孔432均匀设置于遮阳帘电机齿轮孔442的四周，用于连接遮阳帘电机，以使遮阳帘电机可以与遮阳帘电机的齿轮传动连接。

本实施例提供的天窗横梁结构的电机安装区400包括安装区401和电机区402，通过安装区401的天窗后横梁安装孔411初步将天窗横梁本体固定于车顶处，另外在电机区402上也设置有天窗后横梁安装孔411，更加保证天窗横梁本体与车体连接；而且在电机区402内设置有集成的天窗电机安装孔412、天窗电机齿轮孔422、遮阳帘电机安装孔432和遮阳帘电机齿轮孔442，使得天窗电机和遮阳帘电机均安装于电机区402内，更加方便装配，提高了天窗的空间利用情况，实现了天窗的高度集成、方便天窗的维修、售后的技术效果。

在上述实施例的基础上，进一步地，本实施例提供的天窗横梁结构的第一连接区100靠近排水管600的一端设置有后横梁安装支座102，用于将后横梁卡设于车体上。

进一步地，对应排水管600靠近第一连接区100的一侧设置有漏水托盘900；其中，漏水托盘900设置于排水管600靠近车内的位置，使得排水管600出现漏水或者天窗横梁本体出现漏水的情况下，实现一个水的暂时存储。

进一步地，沿天窗横梁本体的长度方向贯穿设置有减料槽700，其中减料槽700可以在不影响天窗横梁本体强度的基础上，开设有减料槽700，可以更好的节省成本，更加实用。

本实施例提供的天窗横梁结构，通过设置有漏水托盘900避免了向车内漏水的缺陷，提高了车内人员的舒适度，另外，通过后横梁安装支座102可以更好的保证天窗横梁本体与车体连接，在不影响天窗横梁本体强度基础上，还可以设置减料槽700，可以节省天窗横梁本体的成本，使得设计更加合理，更加实用。

本实施例提供的一种汽车，包括上述的天窗横梁结构，由于本实施例提供的汽车的技术效果与上述的天窗横梁结构的技术效果相同，此处不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种天窗横梁结构，其特征在于，包括：天窗横梁本体；

所述天窗横梁本体设置有天窗后横梁，沿着所述天窗后横梁的长度方向设置有用于固定密封条的加强筋；

所述天窗横梁本体上还设置有定位孔、铝管卡扣点、排水管和电机安装孔中的至少两种；所述排水管通过注塑与所述天窗横梁本体连接。

2.根据权利要求1所述的天窗横梁结构，其特征在于，沿着所述天窗横梁本体由边缘至中心的方向依次包括第一连接区、定位区、第二连接区和电机安装区；

所述第一连接区设置有两个，两个所述第一连接区分别设置于所述天窗横梁本体的两侧，所述第一连接区上设置有导轨连接点；所述定位区设置于所述第一连接区和所述第二连接区之间，且所述定位区分别与所述第一连接区和所述第二连接区连接，所述定位孔设置于所述定位区上，所述铝管卡扣点设置于所述第二连接区上；

所述排水管设置于所述第一连接区靠近所述定位区的一端；

所述电机安装区与所述第二连接区连接，所述电机安装孔设置有多个，多个所述电机安装孔均设置于所述电机安装区上。

3.根据权利要求2所述的天窗横梁结构，其特征在于，所述定位区和所述第二连接区均设置有两个，两个所述定位区和两个所述第二连接区相对于所述电机安装区对称设置。

4.根据权利要求3所述的天窗横梁结构，其特征在于，所述电机安装区包括安装区和电机区；

所述安装区设置有两个，两个所述安装区相对于所述电机区对称设置，且所述安装区分别与所述电机区和所述第二连接区连接；

所述安装区和所述电机区上均设置有天窗后横梁安装孔。

5.根据权利要求4所述的天窗横梁结构，其特征在于，所述电机安装孔包括多个天窗电机安装孔、天窗电机齿轮孔、多个遮阳帘电机安装孔和遮阳帘电机齿轮孔；

所述天窗电机齿轮孔和所述遮阳帘电机齿轮孔分别设置于所述电机区靠近所述安装区的两侧，多个所述天窗电机安装孔均匀设置于所述天窗电机齿轮孔的四周；多个所述遮阳帘电机安装孔均匀设置于所述遮阳帘电机齿轮孔的四周。

6.根据权利要求2所述的天窗横梁结构，其特征在于，所述第一连接区靠近所述排水管的一端设置有后横梁安装支座。

7.根据权利要求2所述的天窗横梁结构，其特征在于，对应所述排水管靠近所述第一连接区的一侧设置有漏水托盘。

8.根据权利要求1所述的天窗横梁结构，其特征在于，沿所述天窗横梁本体的长度方向贯穿设置有减料槽。

9.根据权利要求1所述的天窗横梁结构，其特征在于，所述加强筋通过注塑与所述天窗后横梁连接；

所述加强筋上设置有用于连接所述密封条的密封条安装孔。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的天窗横梁结构。