CN214396959U - 一种氢能燃料电池汽车的门洞止口边结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种氢能燃料电池汽车的门洞止口边结构。该门洞止口边结构是将侧围A柱上边梁、门洞止口边内板和门洞止口边外板采用一体成型，并且侧围A柱上边梁、门洞止口边内板和门洞止口边外板的材质均为铝型材，成型效果好，无需通过焊接工艺，大大简化了门洞止口边结构，止口边精度高；同时能有效降低模具费用及零件单件成本；止口边是通过侧围A柱上边梁、门洞止口边内板和门洞止口边外板一体成型，无焊接公差积累，使得止口边结构的切边精度好；止口边与侧围A柱上边梁融为一体，使得止口边的根部为实体，止口边强度高；克服了现有技术中采用多个部件焊接或搭接易形成孔洞，易造成止口边强度降低的缺陷。

Description

一种氢能燃料电池汽车的门洞止口边结构

技术领域

本实用新型涉及氢能燃料电池汽车技术领域，尤其涉及一种氢能燃料电池汽车的门洞止口边结构。

背景技术

一般氢能燃料电池汽车从轻量化考虑，侧围一般采用铝冲压件、铝型材件等结构。现有技术中，氢能燃料电池汽车的门洞止口边结构，由侧围A柱上边梁、门洞止口边内板和门洞止口边外板三个部件组成。其中铝型材件一般通过挤压成型，门洞止口边内板和门洞止口边外板通过冲压成型，门洞止口边内板和门洞止口边外板焊接到侧围A柱上边梁的配合面上。该止口边结构由这三个零件焊接而成，造成门洞止口边的位置精度难以保证；门洞止口边内板和门洞止口边外板一般采用冲压工艺，模具成本较高，切边精度难以保证，在与铝型材件焊接过程也会导致公差积累，造成该结构止口边的切边精度难以保证，会影响门洞密封条安装；并且，铝型材件、门洞止口边内板、门洞止口边外板三个零件搭接焊接时，在会在根部形成孔洞，并且会影响止口边根部强度。

因此，需要对现有的门洞止口边结构进行改进，以简化门洞止口边结构，并且提高门洞止口边结构的强度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对现有技术的上述不足，提出一种结构简单、精度高、强度大的氢能燃料电池汽车的门洞止口边结构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种氢能燃料电池汽车的门洞止口边结构，包括侧围A柱上边梁、门洞止口边内板和门洞止口边外板；所述侧围A柱上边梁、门洞止口边内板和门洞止口边外板均为铝型材；所述侧围A柱上边梁、门洞止口边内板和门洞止口边外板三个构件采用一体成型。

优选的，所述侧围A柱上边梁、门洞止口边内板和门洞止口边外板通过挤压一体成型。

优选的，所述侧围A柱上边梁、门洞止口边内板和门洞止口边外板三个构件融为一体，且所述侧围A柱上边梁、门洞止口边内板和门洞止口边外板三个构件之间不形成孔洞。

本实用新型的一种氢能燃料电池汽车的门洞止口边结构。该门洞止口边结构包括包括侧围A柱上边梁、门洞止口边内板和门洞止口边外板；侧围A柱上边梁、门洞止口边内板和门洞止口边外板均为铝型材；侧围A柱上边梁、门洞止口边内板和门洞止口边外板通过一体成型。本实用新型的门洞止口边结构是将侧围A柱上边梁、门洞止口边内板和门洞止口边外板直接通过一体成型，并且侧围A柱上边梁、门洞止口边内板和门洞止口边外板的材质均为铝型材，成型效果好，无需通过焊接工艺，大大简化了门洞止口边结构，止口边精度高；同时能有效降低模具费用及零件单件成本；止口边是通过侧围A柱上边梁、门洞止口边内板和门洞止口边外板采用一体成型，无焊接公差积累，使得止口边结构的切边精度好；并且止口边与侧围A柱上边梁融为一体，使得止口边的根部为实体，止口边强度高；从而克服了现有技术中采用多个部件搭接易形成孔洞，易造成止口边强度降低的缺陷。

附图说明

图1为现有技术中的汽车的门洞止口边结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种氢能燃料电池汽车的门洞止口边结构的整体结构示意图。

图中标记说明：

1、侧围A柱上边梁；2、门洞止口边内板；3、门洞止口边外板。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例

如图1所示，为现有技术中的汽车的门洞止口边结构，包括侧围A柱上边梁1、门洞止口边内板2和门洞止口边外板3；其中侧围A柱上边梁1通过挤压成型，门洞止口边内板2和门洞止口边外板3均通过冲压成型；现有技术中的门洞止口边结构是将门洞止口边内板2和门洞止口边外板3焊接到侧围A柱上边梁1上而形成；该门洞止口边结构采用三个部件焊接而成，会在止口边根部形成孔洞，从而影响止口边根部的强度；焊接也会使得门洞止口边的位置精度难以保证；并且门洞止口边内板2和门洞止口边外板3均采用冲压成型，模具成本较高，其切边精度难以保证，而其在焊接过程也会导致公差积累，导致止口边结构的切边精度难以保证，同时会影响门洞密封条安装。

为解决上述问题，本实用新型的一种氢能燃料电池汽车的门洞止口边结构，如图2所示，包括侧围A柱上边梁1、门洞止口边内板2和门洞止口边外板3；侧围A柱上边梁1、门洞止口边内板2和门洞止口边外板3均为铝型材；侧围A柱上边梁1、门洞止口边内板2和门洞止口边外板3三个构件采用一体成型。

本实用新型的一种氢能燃料电池汽车的门洞止口边结构。该门洞止口边结构包括侧围A柱上边梁1、门洞止口边内板2和门洞止口边外板3；侧围A柱上边梁1、门洞止口边内板2和门洞止口边外板3均为铝型材；侧围A柱上边梁1、门洞止口边内板2和门洞止口边外板3采用一体成型。本实用新型的门洞止口边结构是将侧围A柱上边梁1、门洞止口边内板2和门洞止口边外板3直接采用一体成型，并且侧围A柱上边梁1、门洞止口边内板2和门洞止口边外板3的材质均为铝型材，其成型效果好，无需通过焊接工艺，大大简化了门洞止口边结构，止口边精度高；同时能有效降低模具费用及零件单件成本；止口边是通过侧围A柱上边梁1、门洞止口边内板2和门洞止口边外板3采用一体成型，无焊接公差积累，使得止口边结构的切边精度好；并且止口边与侧围A柱上边梁1融为一体，使得止口边的根部为实体，止口边强度高。

侧围A柱上边梁1、门洞止口边内板2和门洞止口边外板3可以通过挤压一体成型，侧围A柱上边梁1、门洞止口边内板2和门洞止口边外板3的材质均为铝型材，其挤压成型效果好，并且挤压过程切边精度易实现，使得门洞止口边结构的切边精度好，有利于提高止口边结构强度。

侧围A柱上边梁1、门洞止口边内板2和门洞止口边外板3三个构件融为一体，侧围A柱上边梁1、门洞止口边内板2和门洞止口边外板3三个构件之间不形成孔洞；从而克服了现有技术中采用多个部件焊接或搭接易形成孔洞，易造成止口边强度降低的缺陷。

以上未涉及之处，适用于现有技术。

虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围，本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例来做出各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的方向或者超越所附权利要求书所定义的范围。本领域的技术人员应该理解，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施方式所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种氢能燃料电池汽车的门洞止口边结构，其特征在于，包括侧围A柱上边梁(1)、门洞止口边内板(2)和门洞止口边外板(3)；所述侧围A柱上边梁(1)、门洞止口边内板(2)和门洞止口边外板(3)均为铝型材，所述侧围A柱上边梁(1)、门洞止口边内板(2)和门洞止口边外板(3)三个构件采用一体成型。

2.如权利要求1所述的一种氢能燃料电池汽车的门洞止口边结构，其特征在于，所述侧围A柱上边梁(1)、门洞止口边内板(2)和门洞止口边外板(3)通过挤压一体成型。

3.如权利要求1或2所述的一种氢能燃料电池汽车的门洞止口边结构，其特征在于，所述侧围A柱上边梁(1)、门洞止口边内板(2)和门洞止口边外板(3)三个构件融为一体，且所述侧围A柱上边梁(1)、门洞止口边内板(2)和门洞止口边外板(3)三个构件之间不形成孔洞。

Images