CN213323356U - 一种汽车后顶横梁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后顶横梁结构，包括顶盖尾横梁、背门铰链支撑梁、顶盖右加强板、顶盖左加强板和后上流水槽加强板，所述背门铰链支撑梁的一侧与顶盖尾横梁连接，另一侧与后上流水槽加强板连接，顶盖右加强板和顶盖左加强板分别连接在背门铰链支撑梁的两端部。后上流水槽加强板位于顶盖右加强板和顶盖左加强板之间。后顶横梁结构还包括后顶横梁连接梁、背门铰链安装梁和低压搭铁安装块。本实用新型的汽车车身后顶横梁总成是由顶盖尾横梁、背门铰链支撑梁、顶盖右加强板、后顶横梁连接梁、背门铰链安装梁、低压搭铁安装块、顶盖左加强板、后上流水槽加强板精密配合而成。装配过程通过专用焊接工装定位夹紧、采用CMT焊接在一起。

Description

一种汽车后顶横梁结构

技术领域

本实用新型属于电动汽车车身结构技术领域，具体涉及一种汽车后顶横梁结构。

背景技术

电动汽车作为一种新能源汽车，具有节能环保的优势，电动汽车越来越成为汽车领域研究的热点。车身轻量化是节能减排的有效途径之一，具有冲击力的造型能很好提高产品市场竞争力。此款车身除顶盖总成以外均采用铝合金材质。在保证车身弯扭刚度的情况下减重百分之三十五。传统车身后顶横梁总成由后顶横梁左连接板、后顶横梁加强梁、后顶横梁、后顶横梁右连接板匹配电阻点焊在一起，材料均是B210P1或更高屈服强度的钢板。由于后顶横梁本体需要深度拉延来配合左右侧围和顶盖，铝合金材料延展性差，冲压成型工艺无法满足。后顶横梁总成是车身上关键受力点，强度和刚度、精度要求都非常高，通过CAE建模分析，不管采用哪种系列的铝板材都很难达到规定性能要求。在不改变轻量化材料的前提下重新优化设计产品结构来提高后顶横梁总成的强度和刚度是唯一的路径。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，使用方便，结构强度和刚度高的汽车后顶横梁结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种汽车后顶横梁结构，包括顶盖尾横梁、背门铰链支撑梁、顶盖右加强板、顶盖左加强板和后上流水槽加强板，所述背门铰链支撑梁的一侧与顶盖尾横梁连接，背门铰链支撑梁的另一侧与后上流水槽加强板连接，顶盖右加强板和顶盖左加强板分别连接在背门铰链支撑梁的两端部。

进一步的，所述顶盖右加强板和顶盖左加强板与后上流水槽加强板位于背门铰链支撑梁的同一侧，后上流水槽加强板位于顶盖右加强板和顶盖左加强板之间。

进一步的，所述后顶横梁结构还包括后顶横梁连接梁，后顶横梁连接梁连接在顶盖尾横梁与上背门铰链支撑梁上。

进一步的，所述后顶横梁结构还包括背门铰链安装梁，背门铰链安装梁连接在背门铰链支撑梁上。

进一步的，后顶横梁结构还包括低压搭铁安装块，低压搭铁安装块焊接在背门铰链支撑梁上。

进一步的，所述背门铰链支撑梁用超高精度6082T6系铝合金挤压型材，挤压后型材经高精度3D拉弯并机加工，背门铰链支撑梁为3D多层空间封闭结构。

进一步的，所述背门铰链安装梁用超高精度6082T6系铝合金挤压型材，挤压后型材经高精度3D拉弯并机加工，背门铰链安装梁为山字形挤压型材结构，在背门铰链安装梁的安装面设有加强筋。

进一步的，所述顶盖右加强板、顶盖左加强板和后上流水槽加强板均采用 052H32铝合金板材冲压成型而成。

进一步的，所述顶盖右加强板、顶盖左加强板和后上流水槽加强板与汽车的左侧围和右侧围连接，顶盖右加强板、顶盖左加强板与后上流水槽加强板为后背门洞提供密封止口边。

采用本实用新型技术方案的优点为：

1、采用本实用新型公开的结构和材料制成的汽车后顶横梁总成，可避免铝板材深度拉延成型，使车身使用轻量化材料得以实现；利用6082T6系铝合金挤压型材机加件和5052H32铝板材配合使用，使车身汽车后顶横梁总成重量降低百分之三十。

2、本实用新型公开的汽车后顶横梁结构可提高车身后顶横梁总成安装点强度和刚度；型材典型截面结构设计和高精度3D拉弯工艺替代加强筋的结构大幅度提高后顶横梁总成上后背门安装点的刚强度。

3、本实用新型公开的汽车后顶横梁结构可提后背门安装点尺寸精度。铝合金挤压型材上安装孔均是CNC机加而成，尺寸精度达到0.2mm。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型后顶横梁总成装配示意图；

图2为本实用新型后顶横梁爆炸示意图；

图3为本实用新型后背门铰链安装点典型截面。

上述图中的标记分别为：1、顶盖尾横梁；2、背门铰链支撑梁；3、顶盖右加强板；4、后顶横梁连接梁；5、背门铰链安装梁；6、低压搭铁安装块；7、顶盖左加强板；8、后上流水槽加强板。

具体实施方式

在本实用新型中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“平面方向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图3所示，一种汽车后顶横梁结构，其特征在于：包括顶盖尾横梁1、背门铰链支撑梁2、顶盖右加强板3、顶盖左加强板7和后上流水槽加强板8，所述背门铰链支撑梁2的一侧与顶盖尾横梁1连接，背门铰链支撑梁2的另一侧与后上流水槽加强板8连接，顶盖右加强板3和顶盖左加强板7分别连接在背门铰链支撑梁2的两端部。

顶盖右加强板3和顶盖左加强板7与后上流水槽加强板8位于背门铰链支撑梁2的同一侧，后上流水槽加强板8位于顶盖右加强板3和顶盖左加强板7 之间。

后顶横梁结构还包括后顶横梁连接梁4、背门铰链安装梁5和低压搭铁安装块6，后顶横梁连接梁4连接在顶盖尾横梁1与上背门铰链支撑梁2上，背门铰链安装梁5连接在背门铰链支撑梁2上，低压搭铁安装块6焊接在背门铰链支撑梁2上。本实用新型的汽车车身后顶横梁总成是由顶盖尾横梁1、背门铰链支撑梁2、顶盖右加强板3、后顶横梁连接梁4、背门铰链安装梁5(左右件通用)、低压搭铁安装块6、顶盖左加强板7、后上流水槽加强板8精密配合而成。装配过程通过专用焊接工装定位夹紧、采用CMT焊接在一起。

背门铰链支撑梁2和背门铰链安装梁5采用超高精度6082T6系铝合金挤压型材，挤压后型材经高精度3D拉弯过再CNC机加工而成。零件本身精度达到 0.2mm，对车身装配性、外观尺寸、NVH性能提升都有很大帮助。材料为6系铝合金系列，经过时效热处理后屈服强度大于285MPa，材料密度是钢板的三分之一但屈服强度和普通钢板相当。背门铰链支撑梁2本体采用3D多层空间封闭结构。后背门铰链安装梁5本体采用山字形挤压型材结构，在背门铰链安装梁5 的安装面处设计加强筋来增加本体强度。通过结构设计能达到左右件通用，从而节省开发成本。

后上流水槽加强板8本体、顶盖左加强板3、顶盖右加强板7采用5052H32 铝合金板材冲压成型而成。后上流水槽加强板本体、顶盖左加强板、顶盖右加强板主要作用是为连接左右侧围，并为后背门洞提供密封止口边。后背门总成采用本实用新型公开的结构和材料，整体的刚度和强度均能超过传统车(钢板材质)，由于本专利的产品结构和材料属性，决定了其具有很好的焊接性能。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车后顶横梁结构，其特征在于：包括顶盖尾横梁(1)、背门铰链支撑梁(2)、顶盖右加强板(3)、顶盖左加强板(7)和后上流水槽加强板(8)，所述背门铰链支撑梁(2)的一侧与顶盖尾横梁(1)连接，背门铰链支撑梁(2)的另一侧与后上流水槽加强板(8)连接，顶盖右加强板(3)和顶盖左加强板(7)分别连接在背门铰链支撑梁(2)的两端部。

2.如权利要求1所述的一种汽车后顶横梁结构，其特征在于：所述顶盖右加强板(3)和顶盖左加强板(7)与后上流水槽加强板(8)位于背门铰链支撑梁(2)的同一侧，后上流水槽加强板(8)位于顶盖右加强板(3)和顶盖左加强板(7)之间。

3.如权利要求2所述的一种汽车后顶横梁结构，其特征在于：所述后顶横梁结构还包括后顶横梁连接梁(4)，后顶横梁连接梁(4)连接在顶盖尾横梁(1)与上背门铰链支撑梁(2)上。

4.如权利要求2或3所述的一种汽车后顶横梁结构，其特征在于：所述后顶横梁结构还包括背门铰链安装梁(5)，背门铰链安装梁(5)连接在背门铰链支撑梁(2)上。

5.如权利要求4所述的一种汽车后顶横梁结构，其特征在于：后顶横梁结构还包括低压搭铁安装块(6)，低压搭铁安装块(6)焊接在背门铰链支撑梁(2)上。

6.如权利要求5所述的一种汽车后顶横梁结构，其特征在于：所述背门铰链支撑梁(2)用超高精度6082T6系铝合金挤压型材，挤压后型材经高精度3D拉弯并机加工，背门铰链支撑梁(2)为3D多层空间封闭结构。

7.如权利要求6所述的一种汽车后顶横梁结构，其特征在于：所述背门铰链安装梁(5)用超高精度6082T6系铝合金挤压型材，挤压后型材经高精度3D拉弯并机加工，背门铰链安装梁(5)为山字形挤压型材结构，在背门铰链安装梁(5)的安装面设有加强筋。

8.如权利要求7所述的一种汽车后顶横梁结构，其特征在于：所述顶盖右加强板(3)、顶盖左加强板(7)和后上流水槽加强板(8)均采用052H32铝合金板材冲压成型而成。

9.如权利要求8所述的一种汽车后顶横梁结构，其特征在于：所述顶盖右加强板(3)、顶盖左加强板(7)和后上流水槽加强板(8)与汽车的左侧围和右侧围连接，顶盖右加强板(3)、顶盖左加强板(7)与后上流水槽加强板(8)为后背门洞提供密封止口边。

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