CN108482612A - 倒扣船开孔密封舱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种倒扣船开孔密封舱，包括：顶盖、密封舱中段和底座；顶盖上布置有气源接头、电源接头、照明设施和吊耳；气源接头与外部的空压机或气瓶连接；密封舱中段安装于顶盖正下方，包括：舱体和舱门；舱体一侧安装有观察窗，舱门位于观察窗对面一侧；舱体上还布置有用于与外界沟通的通讯设备；采用上述技术方案的本发明，先将所述倒扣船开孔密封舱移动至需要开孔的位置，将底座与船体之间固定用的螺栓一端焊接在船底板上，另一端用螺母锁紧，完成整个密封舱与船体的连接。

Description

倒扣船开孔密封舱

技术领域

本发明涉及水上应急救援设备领域，具体为一种倒扣船开孔密封舱。

背景技术

船舶发生翻扣时，倒扣的速度较快，船舱内的空气会在接近船底位置形成气垫层，未及时逃离难船的船员和乘客很有可能被困于气垫层中而存活下来，低温、缺氧、船舶姿态变化等危险因素时刻威胁着被困人员的生命安全。针对此类救援，目前常用的救援方式有两种，一种是潜水员从水下进入倒扣船中救助，这种方法受到的限制因素较多：1、现场气象及水文条件需满足潜水员作业要求；2、水下能见度一般都很低，潜水员只能靠手探摸，工作效率低；3、水下漂浮物和锋利物可能对潜水员构成生命威胁。另一种救助方法是首先确定被困人员的大概位置，然后在船底板切割开孔，将被困人员由开孔救出，这种方法对现场环境要求相对降低，救助人员的安全也更容易保障，但是开孔后气垫层的空气会迅速逃逸，可能进一步加剧倒扣船的姿态变化，威胁被困人员生命安全。

发明内容

本发明针对上述技术问题，提出一种倒扣船开孔密封舱，该密封舱能为救助人员提供密封的开孔环境。

为达到以上目的，通过以下技术方案实现的：

一种倒扣船开孔密封舱，包括：顶盖、密封舱中段和底座；

顶盖上布置有气源接头、电源接头、照明设施和吊耳；

其中，气源接头与外部的空压机或气瓶连接；

密封舱中段安装于顶盖正下方，包括：舱体和舱门；

舱体一侧安装有观察窗，舱门位于观察窗对面一侧，舱门通过铰链组件c转动装配于舱体上，舱门内侧有两道可以转动的门栓，相对的外侧有两个门把手，门栓与门把手连接，形成可一同转动的旋转开关，实现舱门从内部和外部都可打开；舱体上还布置有用于与外界沟通的通讯设备；

舱门上布置有递物筒，递物筒两端分别用铰链组件b和铰链组件a转动装配有递物筒内门和递物筒外门；

递物筒内门向舱体内侧开启，舱门内侧转动装配有用于压紧递物筒内门的压紧杆；

递物筒外门向舱体外侧打开，关闭时由递物筒外门门锁压紧，递物筒外门门锁上设置有调整螺栓b，用于调整递物筒外门的锁紧程度；

底座包括：底座框架、封堵门和封堵门门锁；

底座框架下端与船底板相连，上端与密封舱中段相连，封堵门通过两个铰链组件d转动装配于底座框架一侧，封堵门上装配多个封堵门门锁，封堵门门锁用于连接固定封堵门与底座框架；

封堵门门锁上设置有调整螺栓c，调整螺栓c用于调整封堵门锁紧程度。

进一步的，气源接头和电源接头周围均用密封材料密封。

进一步的，底座框架、船底板、舱体和顶盖均由螺栓对应连接，其中底座框架与船底板的连接螺栓a一端焊接在船底板上，实现整个密封舱与船体之间的快速连接。

进一步的，底座框架与船底板之间、底座框架与封堵门之间、底座框架与舱体之间、舱门与舱体之间、舱门把手与舱门之间、观察窗与舱体之间、递物筒内门与递物筒之间、递物筒外门与递物筒之间、舱体与顶盖之间均布置有密封圈进行密封。

进一步的，递物筒两端设有压力平衡阀，可平衡递物筒与密封舱内部或外部之间的压力差。

采用上述技术方案的本发明，在使用时，先将所述倒扣船开孔密封舱移动至需要开孔的位置，将底座与船体之间固定用的螺栓一端焊接在船底板上，另一端用螺母锁紧，完成整个密封舱与船体的连接。然后救助人员携带开孔设备进入密封舱内，关闭舱门，待确认密封舱内压力加至事先测得的目标值并无泄漏后，密封舱内的救助人员对船底板进行开孔作业，随后从开孔救助被困人员，完成救助后，关闭并锁紧封堵门，密封舱泄压，救助人员和被救助人员打开舱门出来。递物筒在密封舱内外需要传递小型工具时使用，递物筒内初始压力为大气压，递物筒的具体使用方法以由密封舱外侧向内侧传递工具为例说明：1、打开递物筒外门，将工具放入递物筒中；2、关闭递物筒外门；3、打开递物筒与密封舱内部之间的压力平衡阀，平衡递物筒和舱内的压力；4、打开递物筒内门，舱内救助人员取出工具；5、关闭递物筒内门。此外，当有较大的设备无法通过舱门进出密封舱时，可以打开顶盖进行转移。

本发明具有以下优点：

1、倒扣船开孔密封舱内部能够加压，为救助人员提供一个密封的开孔环境，有效防止了开孔救助时因船舱内气体泄露导致的船舶姿态突然变化，且不需要潜水员从水下进入船舱内搜救，救助工作更加安全高效。

2、密封舱体采用底座、中段和顶盖垂直连接的单舱室结构，极大程度减小了倒扣船开孔密封舱的整体体积和重量，运输、布放更加方便。

3、倒扣船开孔密封舱与船体连接采用螺栓一端焊接在船底板上，另一端用螺母将密封舱压紧的方式，连接快速可靠。

4、倒扣船开孔密封舱底座上设有封堵门，用于救助完成后或多次救助时开启舱门前的临时封堵，底座与中段可方便的拆卸，将底座留在船底板上封堵开孔，只回收中段和顶盖。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

本发明共6幅附图,其中：

图1为本发明的整体外观及其与船体连接的侧视图；

图2为本发明的整体外观正视图；

图3为本发明的中段舱门一侧剖视图；

图4为本发明的中段观察窗一侧剖视图；

图5为本发明的底座俯视图；

图6为本发明的底座侧面剖视图。

图中：图中：1-气源接头；2-电源接头；3-吊耳；4-顶盖；5-递物筒；6-连接螺栓a；7-船底板；8-舱体；9-舱门；10-门把手；11-铰链组件a；12-调整螺栓b；13-递物筒外门门锁；14-递物筒外门；15-门栓；16-铰链组件b；17-压紧杆；18-递物筒内门；19-铰链组件c；20-观察窗；21-底座框架；22-封堵门门锁；23-调整螺栓c；24-铰链组件d；25-封堵门。

具体实施方式

如图1至图6所示的一种倒扣船开孔密封舱，包括：顶盖4、密封舱中段和底座；

顶盖4上布置有气源接头1、电源接头2、照明设施(灯)和吊耳3；

其中，气源接头1与外部的空压机或气瓶连接；

密封舱中段安装于顶盖4正下方，包括：舱体8和舱门9；

舱体8一侧安装有观察窗20，舱门9位于观察窗20对面一侧，舱门9通过铰链组件c19转动装配于舱体8上，舱门9内侧有两道可以转动的门栓15，相对的外侧有两个门把手10，门栓15与门把手10连接，形成可一同转动的旋转开关，实现舱门9从内部和外部都可打开；舱体8上还布置有用于与外界沟通的通讯设备；

舱门9上布置有递物筒5，递物筒5两端分别用铰链组件b16和铰链组件a11转动装配有递物筒内门18和递物筒外门14；

递物筒内门18向舱体8内侧开启，舱门9内侧转动装配有用于压紧递物筒内门18的压紧杆17；

递物筒外门14向舱体8外侧打开，关闭时由递物筒外门门锁13压紧，递物筒外门门锁上13设置有调整螺栓b12，用于调整递物筒外门14的锁紧程度；

底座包括：底座框架21、封堵门25和封堵门门锁22；

底座框架21下端与船底板7相连，上端与密封舱中段相连，封堵门25通过两个铰链组件d24转动装配于底座框架21一侧，封堵门25上装配多个封堵门门锁22，封堵门门锁22用于连接固定封堵门25与底座框架21；

封堵门门锁22上设置有调整螺栓c23，调整螺栓c23用于调整封堵门25锁紧程度。

进一步的，气源接头1和电源接头2周围均用密封材料密封。

进一步的，底座框架21、船底板7、舱体8和顶盖4均由螺栓对应连接，其中底座框架21与船底板7的连接螺栓a 6一端焊接在船底板7上，实现整个密封舱与船体之间的快速连接。

进一步的，底座框架21与船底板7之间、底座框架21与封堵门25之间、底座框架21与舱体8之间、舱门9与舱体8之间、舱门把手10与舱门9之间、观察窗20与舱体8之间、递物筒内门18与递物筒5之间、递物筒外门14与递物筒5之间、舱体8与顶盖4之间均布置有密封圈进行密封。

进一步的，递物筒5两端设有压力平衡阀，可平衡递物筒5与密封舱内部或外部之间的压力差。

采用上述技术方案的本发明，在使用时，先将所述倒扣船开孔密封舱移动至需要开孔的位置，将底座与船体之间固定用的螺栓一端焊接在船底板上，另一端用螺母锁紧，完成整个密封舱与船体的连接。然后救助人员携带开孔设备进入密封舱内，关闭舱门，待确认密封舱内压力加至事先测得的目标值并无泄漏后，密封舱内的救助人员对船底板进行开孔作业，随后从开孔救助被困人员，完成救助后，关闭并锁紧封堵门，密封舱泄压，救助人员和被救助人员打开舱门出来。递物筒在密封舱内外需要传递小型工具时使用，递物筒内初始压力为大气压，递物筒的具体使用方法以由密封舱外侧向内侧传递工具为例说明：1、打开递物筒外门，将工具放入递物筒中；2、关闭递物筒外门；3、打开递物筒与密封舱内部之间的压力平衡阀，平衡递物筒和舱内的压力；4、打开递物筒内门，舱内救助人员取出工具；5、关闭递物筒内门。此外，当有较大的设备无法通过舱门进出密封舱时，可以打开顶盖进行转移。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种倒扣船开孔密封舱，其特征在于，包括：顶盖(4)、密封舱中段和底座；

所述顶盖(4)上布置有气源接头(1)、电源接头(2)、照明设施和吊耳(3)；

其中，气源接头(1)与外部的空压机或气瓶连接；

密封舱中段安装于顶盖(4)正下方，包括：舱体(8)和舱门(9)；

舱体(8)一侧安装有观察窗(20)，舱门(9)位于观察窗(20)对面一侧，舱门(9)通过铰链组件c(19)转动装配于舱体(8)上，舱门(9)内侧有两道可以转动的门栓(15)，相对的外侧有两个门把手(10)，门栓(15)与门把手(10)连接，形成可一同转动的旋转开关，实现舱门(9)从内部和外部都可打开；舱体(8)上还布置有用于与外界沟通的通讯设备；

所述舱门(9)上布置有递物筒(5)，递物筒(5)两端分别用铰链组件b(16)和铰链组件a(11)转动装配有递物筒内门(18)和递物筒外门(14)；

递物筒内门(18)向舱体(8)内侧开启，舱门(9)内侧转动装配有用于压紧递物筒内门(18)的压紧杆(17)；

递物筒外门(14)向舱体(8)外侧打开，关闭时由递物筒外门门锁(13)压紧，递物筒外门门锁上(13)设置有调整螺栓b(12)，用于调整递物筒外门(14)的锁紧程度；

底座包括：底座框架(21)、封堵门(25)和封堵门门锁(22)；

所述底座框架(21)下端与船底板(7)相连，上端与密封舱中段相连，封堵门(25)通过两个铰链组件d(24)转动装配于底座框架(21)一侧，封堵门(25)上装配多个封堵门门锁(22)，封堵门门锁(22)用于连接固定封堵门(25)与底座框架(21)；

所述封堵门门锁(22)上设置有调整螺栓c(23)，调整螺栓c(23)用于调整封堵门(25)锁紧程度。

2.根据权利要求1所述的一种倒扣船开孔密封舱，其特征在于：

所述气源接头(1)和电源接头(2)周围均用密封材料密封。

3.根据权利要求1所述的一种倒扣船开孔密封舱，其特征在于：

所述底座框架(21)、船底板(7)、舱体(8)和顶盖(4)均由螺栓对应连接，其中底座框架(21)与船底板(7)的连接螺栓a(6)一端焊接在船底板(7)上，实现整个密封舱与船体之间的快速连接。

4.根据权利要求1所述的一种倒扣船开孔密封舱，其特征在于：

所述底座框架(21)与船底板(7)之间、底座框架(21)与封堵门(25)之间、底座框架(21)与舱体(8)之间、舱门(9)与舱体(8)之间、舱门把手(10)与舱门(9)之间、观察窗(20)与舱体(8)之间、递物筒内门(18)与递物筒(5)之间、递物筒外门(14)与递物筒(5)之间、舱体(8)与顶盖(4)之间均布置有密封圈进行密封。

5.根据权利要求1所述的一种倒扣船开孔密封舱，其特征在于：

所述递物筒(5)两端设有压力平衡阀，可平衡递物筒(5)与密封舱内部或外部之间的压力差。