CN108482403A - 一种低地板有轨电车防水系统 - Google Patents

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一种低地板有轨电车防水系统，所述低地板有轨电车由三节车厢编组，其中包括拖车和位于拖车两端的动车，拖车与动车之间通过连接件相互连接，动车拖车连接处之间还设有风挡；车顶蒙皮呈倾斜设计，使车顶积水向风挡侧汇流，最后经风挡引流到地面；车顶设计蒙皮整体作为排水系统，不需要额外设计车顶排水管路，能够迅速排走车顶积水，延长车顶使用寿命，防止雨水长时间浸泡腐蚀车顶。车顶上的安装座不焊接在蒙皮上，改直接焊接在顶棚骨上，防止车辆牵引或者制动的过程中设备牵扯蒙皮导致蒙皮与骨架连接部位撕裂产生漏水点。

Description

一种低地板有轨电车防水系统
技术领域
本发明涉及低地板有轨电车，尤其是一种低地板有轨电车防水系统。
背景技术
电力机车、地铁、动车车顶一般的只安装受电弓和空调以及少量的电缆，车顶防漏设计难度小。低地板有轨电车除了电机安装在车底转向架上，其余设备如变流器、水冷箱、各种电气屏柜、空调等大部件均安装在车顶，需要焊接大量的安装底座。设备之间连接的电缆线路多，还需要焊接数量众多的线槽及固定线路的接口。同时，低地板车为了美观，侧墙版一般会高于车顶设备，使得雨水无法在车顶两侧自然排水。
因此，极其容易出现焊点漏焊、蒙皮焊穿、线缆过孔密封不到位等引发漏水的问题，如果排水不当还会引起设备进水导致设备损坏的问题。在空调与车体密封压接的地方由于空调安装后蒙皮变形容易发生焊缝撕裂导致漏水。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种低地板有轨电车防水系统，解决现有技术存在的技术问题。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种低地板有轨电车防水系统，所述低地板有轨电车由三节车厢编组，其中包括拖车和位于拖车两端的动车，拖车与动车之间通过连接件相互连接，动车拖车连接处之间还设有风挡；所述动车包括第一钢结构骨架和包裹在第一钢结构骨架外的第一外蒙皮，所述第一钢结构骨架包括位于两侧的第一侧墙骨和位于车顶的第一顶棚骨，第一外蒙皮包括与第一侧墙骨配合的第一侧蒙皮和与第一顶棚骨配合的第一顶蒙皮，第一顶蒙皮沿车辆中轴线分为左右两部分，所述第一顶棚骨上焊接有第一垫块，使第一顶蒙皮横向安装时纵向沿中轴线朝两侧倾斜，且由车头向风挡侧倾斜，所述第一侧蒙皮的顶部向上延伸并高出车顶形成第一遮挡部，所述第一遮挡部与第一顶蒙皮之间形成第一排水槽，所述第一排水槽从车头向风挡方向倾斜，所述风挡上设有若干由风挡弯折形成的第二排水槽，第一排水槽与第二排水槽对接；所述拖车包括第二钢结构骨架和包裹在第二钢结构骨架外的第二外蒙皮，所述第二钢结构骨架包括位于两侧的第二侧墙骨和位于车顶的第二顶棚骨，第二外蒙皮包括与第二侧墙骨配合的第二侧蒙皮和与第二顶棚骨配合的第二顶蒙皮，第二顶蒙皮沿车辆中轴线分为左右两部分，所述第二顶棚骨上焊接有第二垫块，使第二顶蒙皮横向安装时纵向沿中轴线朝两侧倾斜，且由车体中间向两侧风挡侧倾斜，所述第二侧蒙皮的顶部向上延伸并高出车顶形成第二遮挡部，所述第二遮挡部与第二顶蒙皮之间形成第三排水槽，所述第三排水槽从车体中间向两侧风挡方向倾斜，第三排水槽与第二排水槽对接。本发明防水系统中，车顶设计蒙皮整体作为排水系统，不需要额外设计车顶排水管路，能够迅速排走车顶积水，延长车顶使用寿命，防止雨水长时间浸泡腐蚀车顶。空调可以使用自排水功能，制冷水可以直接排到车顶，不需要设计排水管，降低空调设计难度。防止焊接出现的个别焊点漏焊及粘接部位操作出现的气泡导致车漏水的情况。
作为改进，所述动车的车顶设有若干用于安装设备的安装座，所述安装座焊穿第一顶蒙皮并焊接在第一顶棚骨上。
作为改进，所述安装座四周填密封胶密封。
作为改进，所述动车的车顶第一顶蒙皮上设有供空调组件通风的通风口，第一顶蒙皮上沿所述通风口设有空调密封条安装座，空调密封条安装座上设有用于容置密封条的安装槽，空调密封条安装座的内侧采用密封胶密封，外侧采用点焊固定。
作为改进，第一顶蒙皮与第一侧墙骨接口位置，以及第二顶蒙皮与第二侧墙骨接口位置沿车辆纵向填涂密封胶。
本发明与现有技术相比所带来的有益效果是：
1、车顶上的安装座不焊接在蒙皮上，改直接焊接在顶棚骨上，防止车辆牵引或者制动的过程中设备牵扯蒙皮导致蒙皮与骨架连接部位撕裂产生漏水点；
2、车顶设计蒙皮整体作为排水系统，不需要额外设计车顶排水管路，能够迅速排走车顶积水，延长车顶使用寿命，防止雨水长时间浸泡腐蚀车顶；
3、空调可以使用自排水功能，制冷水可以直接排到车顶，不需要设计排水管，降低空调设计难度。
附图说明
图1为本发明有轨电车车顶排水示意图。
图2为动车纵向剖视图。
图3为动车横向剖视图。
图4为拖车纵向剖视图。
图5为拖车横向剖视图。
图6为空调密封条安装座安装示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本发明作进一步说明。
如图1所示，一种低地板有轨电车。所述低地板有轨电车由三节车厢编组，其中包括拖车2和位于拖车2两端的动车1，拖车2与动车1之间通过连接件相互连接，动车1拖车2连接处之间还设有风挡3。所述低地板有轨电车的防水系统主要为顶部排水和防水措施。
如图2、3所示，所述动车1包括第一钢结构骨架和包裹在第一钢结构骨架外的第一外蒙皮；所述第一钢结构骨架包括位于两侧的第一侧墙骨和位于车顶的第一顶棚骨13；第一外蒙皮包括与第一侧墙骨配合的第一侧蒙皮15和与第一顶棚骨13配合的第一顶蒙皮11；第一顶蒙皮11沿车辆中轴线分为左右两部分，所述第一顶棚骨13中间焊接有若干第一垫块12，第一垫块12的高度不同，使第一顶蒙皮11横向安装时纵向沿中轴线朝两侧倾斜，且由车头向风挡3侧倾斜，这样第一顶蒙皮11的最低侧位于车顶的两侧和车尾端。所述第一侧蒙皮15的顶部向上延伸并高出车顶形成第一遮挡部14，第一遮挡部14呈弧形向你弯曲，减少风阻，并能形成良好的造型；所述第一遮挡部14与第一顶蒙皮11之间形成第一排水槽，所述第一排水槽从车头向风挡3方向倾斜，所以车顶上积水会自然汇流到车尾端。所述风挡3上设有若干由风挡3弯折形成的第二排水槽，第一排水槽的末端与第二排水槽对接，使得动车1车顶上的积水向拖车2方向汇流，最后经过风挡3引流到地面，完成动车1车顶排水。
如图4、5所示，所述拖车2包括第二钢结构骨架和包裹在第二钢结构骨架外的第二外蒙皮；所述第二钢结构骨架包括位于两侧的第二侧墙骨和位于车顶的第二顶棚骨23；第二外蒙皮包括与第二侧墙骨配合的第二侧蒙皮25和与第二顶棚骨23配合的第二顶蒙皮21；第二顶蒙皮21沿车辆中轴线分为左右两部分，所述第二顶棚骨23中间焊接有若干第二垫块22，由于第二垫块22的高度不同，使第二顶蒙皮21横向安装时纵向沿中轴线朝两侧倾斜，且由车体中间向两侧风挡3侧倾斜，这样一来，第二顶蒙皮21的最低位置在车顶的两端。所述第二侧蒙皮的顶部向上延伸并高出车顶形成第二遮挡部24，第二遮挡部24呈弧形向你弯曲，减少风阻，并能形成良好的造型；所述第二遮挡部24与第二顶蒙皮21之间形成第三排水槽，所述第三排水槽从车体中间向两侧风挡3方向倾斜，所以车顶上积水会自然汇流到车体的两端。第三排水槽的末端与第二排水槽对接，使得拖车2上的积水向两端汇流，最后经过风挡3引流到地面，完成拖车2车顶排水。
低地板有轨电车除了电机安装在车底转向架上，其余设备如变流器、水冷箱、各种电气屏柜、空调等大部件均安装在车顶，需要焊接大量的安装座。在有轨电车车顶顶棚骨焊接完成后，焊接利用钢结构承力的大部件安装座于钢结构表面顶，蒙皮上不焊接钢结构承力的大部件安装座，这样做的是防止车辆牵引或者制动的过程中设备牵扯顶蒙皮导致顶蒙皮与钢结构连接部位撕裂产生漏水点。焊接时把顶蒙皮焊穿，使安装座直接与顶棚骨连接；完成焊接打磨后在安装座四周填密封胶密封。
如图6所示，所述动车1的车顶第一顶蒙皮11上设有供空调组件通风的通风口，第一顶蒙皮11上沿所述通风口设有空调密封条安装座16，空调密封条安装座上设有用于容置密封条的安装槽，空调密封条安装座的内侧采用密封胶密封，外侧采用点焊固定。
如图3所示，第一顶蒙皮11与第一侧墙骨接口位置17沿车辆纵向填涂密封胶；如图5所示，第二顶蒙皮21与第二侧墙骨接口位置26沿车辆纵向填涂密封胶。
本发明防水系统中，车顶设计蒙皮整体作为排水系统，不需要额外设计车顶排水管路，能够迅速排走车顶积水，延长车顶使用寿命，防止雨水长时间浸泡腐蚀车顶。空调可以使用自排水功能，制冷水可以直接排到车顶，不需要设计排水管，降低空调设计难度。防止焊接出现的个别焊点漏焊及粘接部位操作出现的气泡导致车漏水的情况。

Claims (5)

1.一种低地板有轨电车防水系统，所述低地板有轨电车由三节车厢编组，其中包括拖车和位于拖车两端的动车，拖车与动车之间通过连接件相互连接，动车拖车连接处之间还设有风挡；其特征在于：所述动车包括第一钢结构骨架和包裹在第一钢结构骨架外的第一外蒙皮，所述第一钢结构骨架包括位于两侧的第一侧墙骨和位于车顶的第一顶棚骨，第一外蒙皮包括与第一侧墙骨配合的第一侧蒙皮和与第一顶棚骨配合的第一顶蒙皮，第一顶蒙皮沿车辆中轴线分为左右两部分，所述第一顶棚骨上焊接有第一垫块，使第一顶蒙皮横向安装时纵向沿中轴线朝两侧倾斜，且由车头向风挡侧倾斜，所述第一侧蒙皮的顶部向上延伸并高出车顶形成第一遮挡部，所述第一遮挡部与第一顶蒙皮之间形成第一排水槽，所述第一排水槽从车头向风挡方向倾斜，所述风挡上设有若干由风挡弯折形成的第二排水槽，第一排水槽与第二排水槽对接；所述拖车包括第二钢结构骨架和包裹在第二钢结构骨架外的第二外蒙皮，所述第二钢结构骨架包括位于两侧的第二侧墙骨和位于车顶的第二顶棚骨，第二外蒙皮包括与第二侧墙骨配合的第二侧蒙皮和与第二顶棚骨配合的第二顶蒙皮，第二顶蒙皮沿车辆中轴线分为左右两部分，所述第二顶棚骨上焊接有第二垫块，使第二顶蒙皮横向安装时纵向沿中轴线朝两侧倾斜，且由车体中间向两侧风挡侧倾斜，所述第二侧蒙皮的顶部向上延伸并高出车顶形成第二遮挡部，所述第二遮挡部与第二顶蒙皮之间形成第三排水槽，所述第三排水槽从车体中间向两侧风挡方向倾斜，第三排水槽与第二排水槽对接。
2.根据权利要求1所述的一种低地板有轨电车防水系统，其特征在于：所述动车的车顶设有若干用于安装设备的安装座，所述安装座焊穿第一顶蒙皮并焊接在第一顶棚骨上。
3.根据权利要求2所述的一种低地板有轨电车防水系统，其特征在于：所述安装座四周填密封胶密封。
4.根据权利要求1所述的一种低地板有轨电车防水系统，其特征在于：所述动车的车顶第一顶蒙皮上设有供空调组件通风的通风口，第一顶蒙皮上沿所述通风口设有空调密封条安装座，空调密封条安装座上设有用于容置密封条的安装槽，空调密封条安装座的内侧采用密封胶密封，外侧采用点焊固定。
5.根据权利要求1所述的一种低地板有轨电车防水系统，其特征在于：第一顶蒙皮与第一侧墙骨接口位置，以及第二顶蒙皮与第二侧墙骨接口位置沿车辆纵向填涂密封胶。
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