CN112325029A - 高速动车组结构性防腐和预防性排水装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种高速动车组结构性防腐和预防性排水装置，包括铝管、水管接头、螺纹接头和螺纹插头，水管接头凸出的一端与铝管的下端紧密连接，水管接头的内壁与螺纹接头的外壁紧密连接，螺纹接头的内侧与螺纹插头可拆卸连接。通过本发明的高速动车组结构性防腐和预防性排水装置解决了现有产品车钩箱内无排水装置、手动排水速度慢、效率低以及排水不及时导致的车体母材、焊缝的腐蚀的问题，相对于现有产品，具有可多次拆卸、排水效率高、速度快、可避免车体母材、焊缝的腐蚀等优点。
Description
技术领域
本发明涉及轨道车辆领域，特别涉及一种高速动车组结构性防腐和预防性排水装置。
背景技术
在动车的车体排水系统中，车钩箱排水是车辆排水的重要组成部分，车钩箱位于车辆端部，主要用于安装车钩、车间连接风管等部件，并为上述部件留有安装及摆动空间。某新型动车组车钩箱是半封闭结构，在运行时会有车厢内生活用水、设备故障漏水及冷凝水等进入车钩箱内，由于车钩箱没有排水装置，列车长期运行时会造成存水现象，腐蚀车钩箱及箱内的附件。需要设计合理的排水结构，能够延长车体的使用寿命，对整车运行的质量、成本、周期都会产生直接的影响。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供一种高速动车组结构性防腐和预防性排水装置，包括铝管、水管接头、螺纹接头和螺纹插头，水管接头凸出的一端与铝管的下端紧密连接，水管接头的内壁与螺纹接头的外壁紧密连接，螺纹接头的内侧与螺纹插头可拆卸连接。
进一步地，水管接头的内壁与螺纹接头的外壁均设置有螺纹结构，水管接头与螺纹接头之间相互之间形成可拆卸式紧密连接的结构。
进一步地，螺纹接头的内壁与螺纹插头的外侧上均设置有螺纹结构。
进一步地，水管接头的凸出一端设置有过滤网，防止杂物进入排水管造成堵塞。
进一步地，过滤网与水管接头之间的连接方式采用铆接，便于拆卸和更换。
本发明还提供一种车钩厢，包括所述的高速动车组结构性防腐和预防性排水装置。
进一步地，高速动车组结构性防腐和预防性排水装置竖直贯穿设置在车钩厢底部。
进一步地，高速动车组结构性防腐和预防性排水装置的上端与下端均通过焊接方式与车钩厢连接，防止高速动车组结构性防腐和预防性排水装置在使用过程中晃动。
进一步地，高速动车组结构性防腐和预防性排水装置的上端与车钩厢的连接处设置有过滤网，防止杂物进入排水管造成堵塞。
进一步地，过滤网与车钩厢之间的连接方式采用铆接，便于拆卸和更换。
通过本发明的高速动车组结构性防腐和预防性排水装置解决了现有产品车钩箱内无排水装置、手动排水速度慢、效率低以及排水不及时导致的车体母材、焊缝的腐蚀的问题，相对于现有产品，具有可多次拆卸、排水效率高、速度快、可避免车体母材、焊缝的腐蚀等优点。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1示出了根据本发明一优选实施例的高速动车组结构性防腐和预防性排水装置侧面剖视图。
图2示出了根据本发明一优选实施例的高速动车组结构性防腐和预防性排水装置侧视图。
图3示出了根据本发明一优选实施例的高速动车组结构性防腐和预防性排水装置的铝管剖视图。
图4示出了根据本发明一优选实施例的高速动车组结构性防腐和预防性排水装置的水管接头剖视图。
图5至图8示出了根据本发明一优选实施例的高速动车组结构性防腐和预防性排水装置安装结构示意图。
其中，上述附图包括以下附图标记：
1、铝管；2、水管接头；3、螺纹接头；4、螺纹插头；5、连接板；6、车钩面板；7、侧板；8、底板；9、横板；10、端部型材；11、高速动车组结构性防腐和预防性排水装置；12、过滤网。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
通过本发明的高速动车组结构性防腐和预防性排水装置解决了现有产品车钩箱内无排水装置、手动排水速度慢、效率低以及排水不及时导致的车体母材、焊缝的腐蚀的问题，相对于现有产品，具有可多次拆卸、排水效率高、速度快、可避免车体母材、焊缝的腐蚀等优点。
下面参考图1至图8，对本发明做进一步描述：
为了解决上述问题，本发明提供一种高速动车组结构性防腐和预防性排水装置，包括铝管、水管接头、螺纹接头和螺纹插头，水管接头凸出的一端与铝管的下端紧密连接，水管接头的内壁与螺纹接头的外壁紧密连接，螺纹接头的内侧与螺纹插头可拆卸连接。
根据本发明一优选实施例，水管接头的内壁与螺纹接头的外壁均设置有螺纹结构，水管接头与螺纹接头之间相互之间形成可拆卸式紧密连接的结构。
根据本发明一优选实施例，螺纹接头的内壁与螺纹插头的外侧上均设置有螺纹结构。
根据本发明一优选实施例，高速动车组结构性防腐和预防性排水装置的上端与下端均通过焊接方式与车钩厢连接，防止高速动车组结构性防腐和预防性排水装置在使用过程中晃动。
车钩厢的底板加工Φ75的通孔，与高速动车组结构性防腐和预防性排水装置的下端的水管接头焊接，最后通过转接螺纹接头安装底部螺纹插头，排水时只要将螺纹插头拆开即可进行排水。
根据本发明一优选实施例，水管接头的凸出一端设置有过滤网，防止杂物进入排水管造成堵塞，过滤网与水管接头之间的连接方式采用铆接，便于拆卸和更换。
本发明还提供一种车钩厢，包括所述的高速动车组结构性防腐和预防性排水装置。
根据本发明一优选实施例，高速动车组结构性防腐和预防性排水装置竖直贯穿设置在车钩厢底部，主体是是一根竖直贯穿车钩箱下部结构(横板及以下部件统称为车钩箱下部结构)的排水管，可将车钩箱内的存水导入排水管，由排水管下部排出至地面。
根据本发明一优选实施例，高速动车组结构性防腐和预防性排水装置的上端与车钩厢的连接处设置有过滤网，防止杂物进入排水管造成堵塞，过滤网与车钩厢之间的连接方式采用铆接，便于拆卸和更换，当过滤网堵塞或损坏时，只需将过滤网拆下更换新过滤网即可。
通过本发明的高速动车组结构性防腐和预防性排水装置解决了现有产品车钩箱内无排水装置、手动排水速度慢、效率低以及排水不及时导致的车体母材、焊缝的腐蚀的问题，相对于现有产品，具有可多次拆卸、排水效率高、速度快、可避免车体母材、焊缝的腐蚀等优点。
在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.高速动车组结构性防腐和预防性排水装置，其特征在于，包括铝管、水管接头、螺纹接头和螺纹插头，所述水管接头凸出的一端与所述铝管的下端紧密连接，所述水管接头的内壁与所述螺纹接头的外壁紧密连接，所述螺纹接头的内侧与所述螺纹插头可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的高速动车组结构性防腐和预防性排水装置，其特征在于，所述水管接头的内壁与所述螺纹接头的外壁均设置有螺纹结构，所述水管接头与所述螺纹接头之间相互之间形成可拆卸式紧密连接的结构。
3.根据权利要求1所述的高速动车组结构性防腐和预防性排水装置，其特征在于，所述螺纹接头的内壁与所述螺纹插头的外侧上均设置有螺纹结构。
4.根据权利要求1所述的高速动车组结构性防腐和预防性排水装置，其特征在于，所述水管接头的凸出一端设置有过滤网，防止杂物进入排水管造成堵塞。
5.根据权利要求4所述的高速动车组结构性防腐和预防性排水装置，其特征在于，所述过滤网与所述水管接头之间的连接方式采用铆接，便于拆卸和更换。
6.一种车钩厢，其特征在于，包括权利要求1至权利要求5任意一项所述的高速动车组结构性防腐和预防性排水装置。
7.根据权利要求6所述的一种车钩厢，其特征在于，所述高速动车组结构性防腐和预防性排水装置竖直贯穿设置在所述车钩厢底部。
8.根据权利要求7所述的一种车钩厢，其特征在于，所述高速动车组结构性防腐和预防性排水装置的上端与下端均通过焊接方式与所述车钩厢连接，防止所述高速动车组结构性防腐和预防性排水装置在使用过程中晃动。
9.根据权利要求7所述的一种车钩厢，其特征在于，所述高速动车组结构性防腐和预防性排水装置的上端与所述车钩厢的连接处设置有过滤网，防止杂物进入排水管造成堵塞。
10.根据权利要求9所述的一种车钩厢，其特征在于，所述过滤网与所述车钩厢之间的连接方式采用铆接，便于拆卸和更换。
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