CN108473026A - 作业车辆 - Google Patents

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CN108473026A CN201780004128.7A CN201780004128A CN108473026A CN 108473026 A CN108473026 A CN 108473026A CN 201780004128 A CN201780004128 A CN 201780004128A CN 108473026 A CN108473026 A CN 108473026A
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中岛龙佑
长田要
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Abstract

本发明提供一种作业车辆,在空调装置的效率变差之前将附着的尘埃除去从而将空调装置的效率维持为良好。因此,作为作业车辆的联合收割机(1)具备:驾驶室(20),其内部设置有驾驶部(201);驾驶部(201)用的空调装置;旋转风扇(342),其通过正向旋转而向空调装置的冷凝器供给热交换用空气;外部空气取入口(209),其形成于驾驶室(20),用于将热交换用空气取入;以及风扇控制部,其对旋转风扇(342)进行控制。而且,在空调装置的运转过程中,风扇控制部进行如下控制:每隔规定时间而使旋转风扇(342)进行反向旋转,并使得反向旋转成为比正向旋转的转速还高的旋转,由此将附着于外部空气取入口(209)等的尘埃高效地吹飞。

Description

作业车辆
技术领域
本发明涉及一种作业车辆,特别是涉及具备空调装置的作业车辆。
背景技术
以往,作为联合收割机的一种方式,存在如下联合收割机:在驾驶部的顶棚部具备制冷制热用的空调装置,当进行收割作业时,容易从割取部等产生尘埃,因此,因吸入热交换用空气而导致尘埃容易流入至空调装置。
因此,在专利文献1中,使向空调装置的冷凝器供给热交换用空气的旋转风扇进行正向旋转,由此能够从驾驶部的上方吸引外部空气而进行制冷制热,并且,以停止收割作业为条件而使旋转风扇进行反向旋转,由此将尘埃清扫风朝向驾驶部的上方外侧排出,从而容易使得尘埃清扫风作用于附着在空调装置的尘埃而将尘埃清除。在专利文献1中,在检测出将谷粒从谷粒箱输出的谷粒输出装置被驱动的情况下,判断为收割作业停止而使旋转风扇进行反向旋转。
专利文献
专利文献1:日本特开2000-5541号公报
发明内容
然而,在上述联合收割机中,使旋转风扇进行反向旋转的时期是被限制在收割作业停止之后的,因此,无法应对在收割作业中因尘埃将网孔堵塞而导致制冷制热效率变差的情况。
本发明的目的在于提供一种作业车辆,在空调装置的效率变差之前就能够将附着的尘埃除去,由此将空调装置的效率维持为良好。
作业车辆具备:驾驶室,其内部设置有驾驶部;所述驾驶部用的空调装置;旋转风扇,其通过正向旋转而向所述空调装置的冷凝器供给热交换用空气;外部空气取入口,其形成于所述驾驶室,用于将所述热交换用空气取入;以及风扇控制部,其对所述旋转风扇进行控制,在所述空调装置的运转过程中,所述风扇控制部进行如下控制:每隔规定时间而使所述旋转风扇进行反向旋转,并使得反向旋转成为比正向旋转的转速还高的旋转。
另外,可以构成为,作业车辆具备:驾驶室,其内部设置有驾驶部;所述驾驶部用的空调装置;空调操作部,其用于对所述空调装置进行接通以及断开操作;旋转风扇,其通过正向旋转而向所述空调装置的冷凝器供给热交换用空气;外部空气取入口,其形成于所述驾驶室,用于将所述热交换用空气取入;以及风扇控制部,其对所述旋转风扇进行控制,在对所述空调操作部进行了接通操作的情况下,所述风扇控制部进行如下控制:使所述旋转风扇在以反向旋转的方式启动之后再进行正向旋转。
在上述作业车辆中,可以构成为,具备对所述驾驶室的门以及/或者窗的打开状态进行检测的传感器,在所述传感器检测到打开状态的情况下,所述风扇控制部将所述旋转风扇控制为不进行反向旋转。
发明效果
根据上述作业车辆,在空调装置的运转过程中,每隔规定时间而使旋转风扇进行反向旋转,由此在空调装置的效率变差之前将附着于外部空气取入口等的尘埃除去,从而能够将空调装置的效率维持为良好。另外,将旋转风扇的反向旋转控制为比正向旋转的转速还高的旋转,由此在正向旋转时通过外部空气取入口而将外部空气缓慢地吸入,能够减轻:尘埃向外部空气取入口等的附着,从而抑制网孔堵塞。另一方面,在反向旋转时通过外部空气取入口而将尘埃除去风猛烈地吹出,由此将附着于外部空气取入口等的尘埃高效地吹飞。由此,能够抑制空调装置的效率变差。
另外,根据上述作业车辆,在对空调操作部进行了接通操作的情况下,将旋转风扇控制为:在以反向旋转的方式启动之后再进行正向旋转,由此在将附着于外部空气取入口等的尘埃除去之后再开始运转,因此,能够在启动时之后将空调装置的效率维持为良好。
另外,根据上述作业车辆,在门或窗的至少一方处于打开状态的情况下,将旋转风扇控制为不进行反向旋转,由此能够防止由尘埃除去风从外部空气取入口吹飞的尘埃又从敞开的乘降口、或窗户进入驾驶室内,从而能够实现舒适的作业性。
附图说明
图1是联合收割机的左视图。
图2是联合收割机的右视图。
图3是联合收割机的俯视图。
图4是从斜右后方观察驾驶室的立体图。
图5是空调装置的概要图。
图6是示出了用于对旋转风扇进行控制的结构的框图。
图7是对旋转风扇的控制方法进行说明的时序图。
图8是对旋转风扇的控制方法进行说明的时序图。
图9是对旋转风扇的控制方法进行说明的时序图。
具体实施方式
以下,作为作业车辆,以联合收割机为例进行说明。图1是联合收割机的左视图,图2是联合收割机的右视图,图3是联合收割机的俯视图。图中示出了联合收割机的前后方向、左右方向以及上下方向。
联合收割机1具备发动机3、行驶部4、割取部5、脱粒部6、筛选部7、谷粒排出部8、排出秸秆处理部9。联合收割机1将发动机3的动力传递至行驶部4、割取部5、脱粒部6、筛选部7、谷粒排出部8以及排出秸秆处理部9而对各部分进行驱动。
发动机3配置于驾驶室20的下方、且配置于谷粒箱16的前方。发动机3将燃料燃烧而获得的热能转换为旋转动力。
行驶部4设置于机体2的下部。行驶部4具备:对来自发动机3的动力进行变速的HST等变速机构、以及具有左右一对履带的履带式行驶装置11。发动机3的动力传递至履带式行驶装置11而对其进行驱动。由此,使得机体2行驶。
割取部5以能够升降的方式设置于机体2的前部。割取部5具有:分禾部件12、扶禾部13、割取输送部14以及切断部15。割取部5利用分禾部件12,对田地中的穗秆进行分禾,利用扶禾部13,将分禾后的穗秆扶起,利用割取输送部14,将扶起后的穗秆向后方输送,且利用切断部15,将该穗秆切断,并利用割取输送部14,将切断后的穗秆朝向脱粒部6且进一步向后方输送。
脱粒部6配置于机体2的左上侧。脱粒部6具有:进给链、脱粒筒以及处理筒。脱粒部6利用进给链来承接从割取部5输送来的割取后的穗秆,并将该穗秆向后方输送,利用脱粒筒,对该输送中的穗秆进行脱粒,并使得脱粒后的处理物朝向筛选部7且朝下方漏出。
另外,脱粒部6将未被脱粒筒脱粒的未处理物从脱粒室经由送尘口而向处理室输送,并利用处理筒对该未处理物进行处理。而且,处理筒的处理物在向筛选部7掉落的过程中由处理筒网进行筛选。此外,利用送尘阀,对脱粒室内的未处理物的移动速度(滞留时间)进行调节。对于从处理筒网掉落到承接导槽的处理物则是利用返料输送机(returnconveyer)而被向前方输送,且从设置于返料输送机的前端的排气口向筛选部7喂入。
筛选部7配置于机体2的左下侧。筛选部7具有:摆动筛选装置、风力筛选装置、谷粒输送装置(一等品输送机、扬谷装置、二等品输送机以及二等品还原装置)、以及将发动机3的动力向谷粒输送装置传递的筛选带。筛选部7利用摆动筛选装置,对从脱粒部6掉落下来的处理物进行摆动筛选,利用风力筛选装置,对摆动筛选后的谷粒进行风力筛选,利用一等品输送机,将风力筛选后的谷粒中的一等品向扬谷装置输送,接着利用扬谷装置,将该一等品向谷粒排出部8的谷粒箱16输送。
另外,筛选部7利用二等品输送机,将二等品向二等品还原装置输送,接着利用二等品还原装置,将该二等品向脱粒部6的脱粒室或者摆动筛选装置的上方空间输送。然后,对二等品进行脱粒,或者不进行脱粒而是利用摆动筛选装置以及风力筛选装置对其进行再筛选。
谷粒排出部8具有:谷粒箱16、排出搅龙17以及螺旋输送机。谷粒箱16配置于机体2的右后侧。谷粒箱16的前端壁16a存在于驾驶室20的后方。谷粒箱16的侧部罩16b的前端部比前端壁16a更向前方突出。排出搅龙17与谷粒箱16连接。排出搅龙17在机体2上部从谷粒箱16的后部向前方突出。在谷粒箱16以及排出搅龙17内部设置有螺旋输送机。利用螺旋输送机,在排出搅龙17内,对谷粒箱16内的谷粒进行输送,并将其从排出搅龙17向机体2外部排出。
排出秸秆处理部9配置于机体2的后侧。排出秸秆处理部9具有:排出秸秆输送装置18以及排出秸秆切断装置19。排出秸秆处理部9利用排出秸秆输送装置18,将从脱粒部6输送来的脱粒完毕的排出茎秆作为排出秸秆而向后方输送,并向机体2的外部排出、或者向排出秸秆切断装置19输送,在将排出秸秆向排出秸秆切断装置19输送的情况下,在利用排出秸秆切断装置19进行切断之后,将秸秆向机体2的外部排出。
在机体2的前侧设置有驾驶室20。驾驶室20形成为近似四边形箱式结构,在前表面设置有挡风玻璃202,在左右侧面设置有开闭窗203,并在右侧面设置有乘降用的开闭门204。
在设置于驾驶室20内部的驾驶部201,除了驾驶席以外,还设置有方向盘、行驶杆、变速杆、作业离合器杆等各种操作件。另外,在驾驶室20设置有能够进行制冷制热运转的空调装置30。在驾驶席的附近设置有空调操作部31(参照图6),该空调操作部31具有:用于对空调装置30进行接通以及断开操作的接通断开开关311(参照图6)、以及用于对设定温度进行调节的温度设定刻度盘(dial)等。
驾驶室20的顶棚部205形成为扁平箱形,在内部设置有空调装置30的所谓的室内机。在顶棚部205的内侧形成有吹出口,能够将冷风或热风吹出而对驾驶室20内进行制冷或制热。另外,在驾驶室20的后侧壁206设置有空调装置的所谓的室外机。
图4是从斜右后方观察驾驶室20的立体图,图5是空调装置30的概要图。作为室内机,空调装置30在驾驶室20的顶棚部205的导风管道(未图示)内配置有蒸发器32以及蒸发器风扇33,且使得它们彼此连通。另外,作为室外机,空调装置30在驾驶室20的后侧壁206配置有冷凝器单元34,该冷凝器单元34包括:冷凝器341、将热交换用空气向冷凝器341供给的旋转风扇342、以及制冷剂过滤、干燥用的储液器(receiver)343。
在冷凝器单元34与蒸发器32之间设置有制冷剂供给流路35以及制冷剂返回流路36。在制冷剂供给流路35的中途部设置有储液器343,在制冷剂返回流路36的中途部设置有压缩机37。压缩机37与发动机3连结。而且,利用导风管道,将从蒸发器32产生的冷气向吹出口压送。
冷凝器341由锯齿状的制冷剂流通管构成,并配置于在驾驶室20的后侧壁206形成的开口部。旋转风扇342在冷凝器341的下游侧(外侧)配置为与冷凝器341重叠。能够以正向旋转以及反向旋转的任意方式进行旋转驱动的电动式的风扇马达344与旋转风扇342的旋转轴连结。
在驾驶室20内的后部,形成有:使得外部空气从驾驶室20的右侧流通的外部空气流通空间S,冷凝器341配设为:露出到外部空气流通空间S内的状态。即,在驾驶室20内的驾驶席后方的左右侧壁之间,分隔壁207以在前后方向上与后侧壁206对置的方式立起设置,由此在分隔壁207与后侧壁206之间保持有一定的间隔,并在其间形成出外部空气流通空间S。
上下2个外部空气取入口209以开口方式形成在驾驶室20的右后部壁体208,在两个外部空气取入口209张紧设置有防尘网210。外部空气取入口209与外部空气流通空间S连通。而且,利用正向旋转的旋转风扇342的吸引力,并通过防尘网210而将外部空气从外部空气取入口209取入至外部空气流通空间S,该外部空气一边从冷凝器341通过、一边进行热交换,并作为排出气体W1而向驾驶室20的后方排出。
另外,空调装置30具备热交换器(未图示),在热交换器与发动机3之间设置有热水供给路和热水返回路,从而具有对驾驶室20内进行制热的制热功能。
在这种空调装置30中,使旋转风扇342进行反向旋转,从而将外部空气通过旋转风扇342以及冷凝器341而取入至外部空气流通空间S,并通过外部空气取入口209的防尘网210而向驾驶室的外部排出。即,使旋转风扇342进行反向旋转,由此能够产生将附着于防尘网210的尘埃向驾驶室20的外部吹飞而除去的尘埃除去风W2。
以下,对用于控制旋转风扇342的结构以及旋转风扇342的控制方法进行说明。
图6是示出了:用于控制旋转风扇342的结构的框图。风扇控制部38是由RAM、ROM等存储部、CPU等运算处理部等构成的计算机装置,其设置于驾驶室20等。在存储部储存有:与风扇马达344的驱动控制相关的控制程序。运算处理部基于控制程序而对各种输入信息进行处理,并基于处理结果而对风扇马达344进行驱动。
具备接通断开开关311的空调操作部31、5分钟触发器39、60分钟触发器40、门传感器41、窗传感器42、风扇马达344以及继电器43均与风扇控制部38连接。另外,风扇马达344和继电器43的连接电路中存在有:隔着电阻器44而连接的电路、以及直接连结的电路。
5分钟触发器39每隔5分钟而向风扇控制部38通报信息。60分钟触发器40每隔60分钟而向风扇控制部38通报信息。使用者能够利用开关等而任意地对5分钟触发器39以及60分钟触发器40的接通、断开进行切换。在5分钟触发器39以及60分钟触发器40的双方均接通的情况下,每隔65分钟而向风扇控制部38通报信息。另外,在5分钟触发器39以及60分钟触发器40的双方均断开的情况下并未计时,因此,不向风扇控制部38通报信息。
此外,对于触发器的时间并未特别限定,可以适当地进行设计。另外,触发器的数量可以是2个以外的1个或3个以上。另外,可以将计时器功能嵌入到风扇控制部38中,并由使用者设定为任意时间,以便取代5分钟触发器39以及60分钟触发器40。
门传感器41是对开闭门204的打开状态进行检测的传感器。窗传感器42是对开闭窗203的打开状态进行检测的传感器。继电器43是:通过风扇控制部38的控制而对风扇马达344的正向旋转和反向旋转进行切换的开关,在正向旋转时,切换为隔着电阻器44的电路,在反向旋转时,切换为直接连结的电路。电阻器44使得正向旋转时向风扇马达344供给的电流值降低。因而,旋转风扇342的反向旋转变为:比正向旋转的转速高的旋转。
这样,将旋转风扇342的反向旋转被控制为:比正向旋转的转速高的旋转,由此,在正向旋转时,通过防尘网210而将外部空气缓慢地吸入,从而减轻尘埃向防尘网210以及冷凝器341的附着而抑制网孔堵塞。另一方面,在反向旋转时,通过防尘网210而将尘埃除去风W2猛烈地吹出,由此高效地将附着于防尘网210以及冷凝器341的尘埃吹飞。据此,能够抑制空调装置30的效率变差。
此外,只要能够将旋转风扇342的反向旋转控制为:比正向旋转的转速高的旋转,则可以不是利用电阻器44的结构。例如,可以是风扇控制部38对风扇马达344的转速进行控制的结构,来取代电阻器44。
图7至图9是对旋转风扇的控制方法进行说明的时序图。
图7示出了:对接通断开开关311进行接通操作而使得空调装置30从断开切换为接通的情况下的动作。若在t1对接通断开开关311进行接通操作,则直至t2为止的规定时间(例如20秒钟)内,使得风扇马达344进行反向旋转。接下来,在t2至t3的规定时间(例如5秒钟)内,使风扇马达344停止。然后,在t3之后,使风扇马达344进行正向旋转而使得空调装置30进行制冷制热运转。
这样,在空调装置30从断开切换为接通的情况下,将旋转风扇344控制为:在以反向旋转的方式启动之后进行正向旋转,由此在将附着于防尘网210以及冷凝器341的尘埃除去之后开始进行制冷制热运转,因此,从启动时开始能够将空调装置30的效率维持为良好。另外,设定:风扇马达344在反向旋转与正向旋转之间的间隔时间内所停止的时间,由此能够使得风扇马达344的负荷减轻而抑制劣化,因此,能够对风扇马达344加以保护。
图8示出了:空调装置30的通常运转过程中的动作、即图7中的t3以后的动作。在t3至t4的时间内,以正向旋转的方式对风扇马达344进行驱动,根据5分钟触发器39以及60分钟触发器40的接通断开而设定该时间。例如,在5分钟触发器39接通、且60分钟触发器40断开的情况下,t3至t4的时间为5分钟。另外,在5分钟触发器39断开、且60分钟触发器40接通的情况下为60分钟。另外,在5分钟触发器39以及60分钟触发器40均接通的情况下为65分钟。另外,在5分钟触发器39以及60分钟触发器40均断开的情况下未进行计时,因此,不存在t4,以正向旋转的方式,持续对风扇马达344进行驱动。
在t4至t5的规定时间(例如5秒钟)内,为了对风扇马达344加以保护而使风扇马达344停止。接下来,在t5至t6的规定时间(例如20秒钟)内,使风扇马达344进行反向旋转。接下来,在t6至t7的规定时间(例如5秒钟)内,为了对风扇马达344加以保护而使风扇马达344停止。然后,从t7开始使风扇马达344进行正向旋转,根据触发器的设定而反复执行t3至t7的动作。由此,每隔下述的规定时间,即:根据5分钟触发器39以及60分钟触发器40的接通断开而设定的规定时间,来使风扇马达344进行反向旋转。
这样,在空调装置30的运转过程中,通过风扇控制部38的控制,每隔规定时间而使旋转风扇342进行反向旋转,由此在空调装置30的效率变差之前就能够将附着于防尘网210以及冷凝器341的尘埃除去,从而能够将空调装置30的效率维持为良好。作为使旋转风扇342进行反向旋转的间隔的规定时间,使用者可以通过对5分钟触发器39以及60分钟触发器40的接通断开操作而容易地设定为所期望的时间间隔。
图9示出了:对接通断开开关311进行断开操作而将空调装置30从接通切换为断开的情况下的动作。若在t8对接通断开开关311进行断开操作,则使得风扇马达344停止。此外,当对接通断开开关311进行了断开操作时,在为了对正向反向旋转进行切换而使得风扇马达344处于停止中的情况下,使风扇马达344保持原样地停止。另外,当对接通断开开关311进行了断开操作时,即使在风扇马达344处于反向旋转中的情况下也使风扇马达344停止。而且,在将空调装置30从接通切换为断开的情况下,放弃触发器的计时。
接下来,对旋转风扇的其他控制方法进行说明。在门传感器41或者窗传感器42的至少一方检测到打开状态的情况下,风扇控制部38将旋转风扇342控制为不进行反向旋转。由此,能够防止:被尘埃除去风W2从防尘网210吹飞的尘埃又从敞开的乘降口、窗户进入驾驶室20内,从而能够实现舒适的作业性。
此外,在门以及/或者窗处于打开状态时使旋转风扇342进行反向旋转的时机,可以错开至刚变为关闭状态之后而执行该反向旋转,也可以取消该反向旋转的执行。
产业上的利用可能性
本发明可以用于具备空调装置的作业车辆。
附图标记说明
1 联合收割机(作业车辆)
20 驾驶室
30 空调装置
31 空调操作部
38 风扇控制部
41 门传感器
42 窗传感器
201 驾驶部
209 外部空气取入口
344 旋转风扇

Claims (3)

1.一种作业车辆,其特征在于,
所述作业车辆具备:
驾驶室,其内部设置有驾驶部;
所述驾驶部用的空调装置;
旋转风扇,其通过正向旋转而向所述空调装置的冷凝器供给热交换用空气;
外部空气取入口,其形成于所述驾驶室,用于将所述热交换用空气取入;以及
风扇控制部,其对所述旋转风扇进行控制,
在所述空调装置的运转过程中,所述风扇控制部进行如下控制:每隔规定时间而使所述旋转风扇进行反向旋转,并使得反向旋转成为比正向旋转的转速还高的旋转。
2.一种作业车辆,其特征在于,
所述作业车辆具备:
驾驶室,其内部设置有驾驶部;
所述驾驶部用的空调装置;
空调操作部,其用于对所述空调装置进行接通以及断开操作;
旋转风扇,其通过正向旋转而向所述空调装置的冷凝器供给热交换用空气;
外部空气取入口,其形成于所述驾驶室,用于将所述热交换用空气取入;以及
风扇控制部,其对所述旋转风扇进行控制,
在对所述空调操作部进行了接通操作的情况下,所述风扇控制部进行如下控制:使所述旋转风扇在以反向旋转的方式启动之后再进行正向旋转。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的作业车辆,其特征在于,所述作业车辆具备:对所述驾驶室的门以及/或者窗的打开状态进行检测的传感器,
在所述传感器检测到打开状态的情况下,所述风扇控制部将所述旋转风扇控制为不进行反向旋转。
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