CN108452459A - 具有车厢厢顶护栏的消防车 - Google Patents

Abstract

一种具有车厢厢顶护栏的消防车，包括在长度方向的两侧各形成有厢体腔腔口而在顶部具有厢体顶板的车厢厢体和对应于厢体腔腔口设置的用于对厢体腔腔口开启或封闭的侧翼门，特点：厢体顶板的长度方向的两侧边缘部位各固定有一防护栏，该防护栏朝向所述厢体腔腔口的一侧探出厢体顶板的边缘部位并且构成有一防护栏门轴钩座，该防护栏门轴钩座自防护栏的长度方向的一端延伸至另一端，所述侧翼门的长度方向的上部与防护栏门轴钩座枢转连接。能对在厢体顶板上作业的消防人员起到良好的安全保障作用；能将侧翼门的长度方向的上部与防护栏门轴钩座之间体现理想的枢转配合效果，简化车厢厢体的结构；增进车厢厢顶的观瞻性。

Description

具有车厢厢顶护栏的消防车

技术领域

本发明属于消防设施技术领域，具体涉及一种具有车厢厢顶护栏的消防车。

背景技术

如业界所知，按消防车的功能用途分类有灭火消防车、机场消防车、专勤消防车、举高消防车和后援消防车，等等。灭火消防车有泵浦消防车、水罐消防车、泡沫消防车和干粉消防车等等；机场消防车专用于处理飞机火灾事故，可在行驶中喷射灭火剂，包括机场救援先导消防车和抢险救灾消防车等等；专勤消防车有通讯指挥消防车、照明消防车、抢险救灾消防车、勘察消防车、宣传消防车和排烟消防车等等；举高消防车有登高平台消防车、举高喷射消防车和云梯消防车等等；后援消防车有供水消防车、泡沫消防车和救护消防车等等。

进而如业界所知，对于消防器材设置在车厢厢顶的消防车如消防水炮安置在车厢厢顶的消防车，在灭火作业过程中消防人员需攀登至车厢厢顶操作，此时的车厢厢顶实质上起着操作平台的作用，其它凡需在车厢厢顶操作的消防车同例。

已有技术中，由于消防车的车厢厢顶特别是车厢厢顶的长度方向的两侧不具有防护措施，因而在实际抢险救灾作业过程中存在消防人员有可能滑倒跌落的不安全之虞，对此有必要加以改进，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本发明的任务在于提供一种有助于充分保障消防人员的安全、有利于使侧翼门的长度方向的上部与防护栏之间体现良好的枢转配合效果和有益于增进车厢厢顶的观瞻效果的具有车厢厢顶护栏的消防车。

本发明的任务是这样来完成的，一种具有车厢厢顶护栏的消防车，包括在长度方向的两侧各形成有厢体腔腔口而在顶部具有厢体顶板的车厢厢体和对应于厢体腔腔口设置的用于对厢体腔腔口开启或封闭的侧翼门，特征在于在所述厢体顶板的长度方向的两侧边缘部位各固定有一防护栏，该防护栏朝向所述厢体腔腔口的一侧探出厢体顶板的边缘部位并且构成有一防护栏门轴钩座，该防护栏门轴钩座自防护栏的长度方向的一端延伸至另一端，所述侧翼门的长度方向的上部与防护栏门轴钩座枢转连接。

在本发明的一个具体的实施例中，所述侧翼门的长度方向的上部固定在侧翼门固定架上，该侧翼门固定架的长度方向的上部与所述的防护栏门轴钩座枢转连接。

在本发明的另一个具体的实施例中，在所述侧翼门固定架的长度方向的上部构成有一侧翼门固定架枢转钩，该侧翼门固定架枢转钩自侧翼门固定架的一端延伸至另一端并且与所述的防护栏门轴钩座枢转配合。

在本发明的又一个具体的实施例中，所述的侧翼门固定架枢转钩构成有一门轴钩座回转腔，藉由该门轴钩座回转腔而将侧翼门固定架枢转钩与所述的防护栏门轴钩座枢转配合。

在本发明的再一个具体的实施例中，所述侧翼门固定架枢转钩的横截面形状呈S形，所述防护栏门轴钩弯的横截面形状呈C字形。

在本发明的还有一个具体的实施例中，在所述防护栏的内侧下部并且循着防护栏的长度方向构成有一防护栏固定座，该防护栏固定座通过间隔分布的固定座固定螺钉与所述车厢顶板固定。

在本发明的更而一个具体的实施例中，所述防护栏固定座的横截面形状呈三角形。

在本发明的进而一个具体的实施例中，在所述防护栏的外侧下部并且循着防护栏的长度方向构成有一侧翼门固定架限位条。

在本发明的又更而一个具体的实施例中，在所述防护栏的外侧并且在对应于所述侧翼门固定架限位条的上方的位置沿着防护栏的长度方向构成有一泄水沟。

在本发明的又进而一个具体的实施例中，所述的防护栏由铝挤材挤制而成。

本发明提供的技术方案的技术效果在于：由于在车厢厢体的厢体顶板的长度方向的两侧边缘部位各固定了一防护栏，因而能对在厢体顶板上作业的消防人员起到良好的安全保障作用；由于防护栏朝向厢体腔腔口的一侧探出厢体顶板的边缘部位而且构成有一防护栏门轴钩座，因而能将侧翼门的长度方向的上部与防护栏门轴钩座之间体现理想的枢转配合效果，并且由于无需在厢体腔口的上部通过枢转轴座设置枢转轴，因而有利于简化车厢厢体的结构；防护栏的设置可增进车厢厢顶的观瞻性。

附图说明

图1为本发明的实施例结构图。

图2为图1所示的侧翼门处于对厢体腔腔口封闭状态的示意图。

具体实施方式

请参见图1，示出了在长度方向的两侧各形成有厢体腔腔口11而在顶部具有厢体顶板12的车厢厢体1和对应于厢体腔腔口11设置的用于对厢体腔腔口11开启或封闭的侧翼门2。

本作为本发明提供的技术方案的技术要点：在前述厢体顶板12的长度方向的两侧边缘部位各固定有一防护栏3，该防护栏3朝向前述厢体腔腔口11的一侧探出厢体顶板12的边缘部位并且构成有一防护栏门轴钩座31，该防护栏门轴钩座31自防护栏3的长度方向的一端延伸至另一端，前述侧翼门2的长度方向的上部与防护栏门轴钩座31枢转连接。

由图1所示，前述侧翼门2的长度方向的上部固定在侧翼门固定架21上，该侧翼门固定架21的长度方向的上部与前述的防护栏门轴钩座31枢转连接。

继续见图1，在前述侧翼门固定架21的长度方向的上部（上表面）构成有一侧翼门固定架枢转钩211，该侧翼门固定架枢转钩211自侧翼门固定架21的一端延伸至另一端并且与前述的防护栏门轴钩座31枢转配合。

由图1所示，前述的侧翼门固定架枢转钩211构成有一门轴钩座回转腔2111，藉由该门轴钩座回转腔2111而将侧翼门固定架枢转钩211与前述的防护栏门轴钩座31枢转配合，即防护栏门轴钩座31在对应于门轴钩座回转腔2111的位置与侧翼门固定架板转钩211枢转配合。

在本实施例中，前述侧翼门固定架枢转钩211的横截面形状呈S形，而前述防护栏门轴钩弯31的横截面形状大体上呈C字形，更具体地讲呈形成有开口的6字形。

继续见图1，在前述防护栏3的内侧下部并且循着防护栏3的长度方向构成有一防护栏固定座32，该防护栏固定座32通过间隔分布的固定座固定螺钉321与前述车厢顶板12固定。这里提及的内侧下部是指防护栏3背对厢体腔腔口11的一侧下部。

在本实施例中，前述防护栏固定座32的横截面形状呈三角形。

优选地，在前述防护栏3的外侧下部（即朝向厢体腔腔口11的一侧的下部）并且循着防护栏3的长度方向构成有一侧翼门固定架限位条33。

优选地，在前述防护栏3的外侧（朝向厢体腔腔口11的一侧）并且在对应于前述侧翼门固定架限位条33的长度方向的上方的位置沿着防护栏3的长度方向构成有一泄水沟34（也可称“泄水槽”）。

在本实施例中，前述的防护栏3由铝挤材通过铝挤模挤制而成（即挤制成型）。

由上述说明可知：本发明的防护栏3也可称为“厢顶护栏”并且是带铰链的，该铰链即为前述的防护栏门轴钩座31，侧翼门枢转架定位钩211作为侧翼门2的铰链并与前述的护栏门轴钩座31有机配合。

请参见图2并且结合图1，在图2中示出了消防车的底盘4，在底盘4上设有大梁41，车厢厢体1固定在大梁41上。在图2中还示出了对应于侧翼门2的上部设置在车厢厢体1的厢体腔腔壁上的并且与侧翼门2连接的气弹簧缸5，侧翼门2处于对厢体腔腔口11的封闭状态。

依据专业常识，侧翼门2的开启及关闭均由消防车的车载动力如液压油缸或气缸实现。开启时，在前述液压油缸（也可以是气缸）的工作下将侧翼门2朝着背离厢体腔腔口11的方向向上翻转，在翻转过程中侧翼门固定架枢转钩211围绕防护栏门轴钩座31转动并处于由图1所示的状态，在该状态下，由于侧翼门固定架限位条33的存在，因而侧翼门2因遭到该侧翼门限位条33的阻挡而到达翻转死点（即不能继续翻转）。反之，侧翼门2呈图2所示的处于对厢体腔腔口11封闭的状态。

综上所述，本发明提供的技术方案弥补了已有技术中的缺憾，顺利地完成了发明任务，如实地兑现了申请人在上面的技术效果栏中载述的技术效果。

Claims (10)

1.一种具有车厢厢顶护栏的消防车，包括在长度方向的两侧各形成有厢体腔腔口(11)而在顶部具有厢体顶板(12)的车厢厢体(1)和对应于厢体腔腔口(11)设置的用于对厢体腔腔口(11)开启或封闭的侧翼门(2)，其特征在于在所述厢体顶板(12)的长度方向的两侧边缘部位各固定有一防护栏(3)，该防护栏(3)朝向所述厢体腔腔口(11)的一侧探出厢体顶板(12)的边缘部位并且构成有一防护栏门轴钩座(31)，该防护栏门轴钩座(31)自防护栏(3)的长度方向的一端延伸至另一端，所述侧翼门(2)的长度方向的上部与防护栏门轴钩座(31)枢转连接。

2.根据权利要求1所述的具有车厢厢顶护栏的消防车，其特征在于所述侧翼门(2)的长度方向的上部固定在侧翼门固定架(21)上，该侧翼门固定架(21)的长度方向的上部与所述的防护栏门轴钩座(31)枢转连接。

3.根据权利要求2所述的具有车厢厢顶护栏的消防车，其特征在于在所述侧翼门固定架(21)的长度方向的上部构成有一侧翼门固定架枢转钩(211)，该侧翼门固定架枢转钩(211)自侧翼门固定架(21)的一端延伸至另一端并且与所述的防护栏门轴钩座(31)枢转配合。

4.根据权利要求3所述的具有车厢厢顶护栏的消防车，其特征在于所述的侧翼门固定架枢转钩(211)构成有一门轴钩座回转腔(2111)，藉由该门轴钩座回转腔(2111)而将侧翼门固定架枢转钩(211)与所述的防护栏门轴钩座(31)枢转配合。

5.根据权利要求3或4所述的具有车厢厢顶护栏的消防车，其特征在于所述侧翼门固定架枢转钩(211)的横截面形状呈S形，所述防护栏门轴钩弯(31)的横截面形状呈C字形。

6.根据权利要求1所述的具有车厢厢顶护栏的消防车，其特征在于在所述防护栏(3)的内侧下部并且循着防护栏(3)的长度方向构成有一防护栏固定座(32)，该防护栏固定座(32)通过间隔分布的固定座固定螺钉(321)与所述车厢顶板(12)固定。

7.根据权利要求6所述的具有车厢厢顶护栏的消防车，其特征在于所述防护栏固定座(32)的横截面形状呈三角形。

8.根据权利要求2所述的具有车厢厢顶护栏的消防车，其特征在于在所述防护栏(3)的外侧下部并且循着防护栏(3)的长度方向构成有一侧翼门固定架限位条(33)。

9.根据权利要求8所述的具有车厢厢顶护栏的消防车，其特征在于在所述防护栏(3)的外侧并且在对应于所述侧翼门固定架限位条(33)的上方的位置沿着防护栏(3)的长度方向构成有一泄水沟(34)。

10.根据权利要求1或6至9任一权利要求所述的具有车厢厢顶护栏的消防车，其特征在于所述的防护栏(3)由铝挤材挤制而成。