CN108446919A - 在车辆充电时提供消息的系统和方法 - Google Patents

Abstract

本发明描述在电动车辆充电时提供消息的方法和系统。根据本发明的一个方面，当检测到车辆占用用于对所述车辆充电的充电站或充电桩时获得驾驶所述车辆的用户的身份识别和通讯信息。当所述用户被检测到坐在所述车辆内时在所述车辆的显示屏上显示多个消息中的一个或多个，或，当所述用户被检测到远离正在所述充电桩处进行充电的车辆时使得所述应用程序显示多个消息中的一个或多个。这样可以有效的跟用户进行互动。

Description

在车辆充电时提供消息的系统和方法

技术领域

本发明涉及电动车辆领域，且更具体地说，涉及用于在车辆充电时提供消息的系统和方法。

背景技术

所有电动车辆(electric vehicles，EV)只有依靠电力才能运行。它们通过由可再充电电池组供电的一个或多个电动机推动。电动车辆(EV)，还被称作电力驱动车辆，使用一个或多个电动机或牵引电动机，以用于推进。电动车辆可通过收集器系统由来自非车辆来源的电力供电或可自含有电池或发电机以将燃料转换成电力。

一般来说，EV具有优于装配内燃发动机的车辆的若干优点，表现在能效、环境、性能益处和能源独立自给(这是由于电能是国内能源)方面。然而，EV在电池方面的确面临着相当大的挑战，其中一项是需要不时地对电池充电。不同于几乎随处可见的加油站，用于EV的充电站在整个国家范围内相对较新且数量仍在增长中。

为了支持其EV，特斯拉正在建造480伏特快速充电站网络，以允许由于对车辆电池组的完全、快速充电而延长行程。特斯拉于2012年开始建造所述网络。截至2016年9月，已在全球建造超过700个充电站，具有超过4000个充电桩。为控制全球变暖和促进EV，美国的许多地方城市、停车场或企业已开始建造或安设EV充电站，以便其居民、顾客或雇员在支付费用或边际成本的情况下对他们的车辆充电。为了充分利用这些充电站，通常沿着或靠近快速路(例如，高速公路或快车道)、建筑物、图书馆、电影院大型购物广场或类似场所等通常十分需要停车的场所建造充电站。因此，一些EV所有者会在其车辆正在被充电时离开去做其它事情，从而占用充电站比所需占用时间长得多的时间。更糟的是，当靠近拥挤场所的停车空间几乎全部被占用时粗心的EV所有者可能将充电站当作方便的停车位。

随着EV的普及，对这些EV充电站的需求将动态地以指数方式递增。在EV已完全充电之后仍占用充电站也会给其它EV所有者造成不便或至少减少了可用充电站的数量。因此，很有必要对EV充电站的使用进行管理。

为了促进EV，从而降低污染与能源的相依性，可提供一些免费充电站。然而，需要财务资源涵盖运营此免费充电站的成本。由于更多的用户需要对其车辆充电，为使用下一可用充电桩而在空间受限的车辆中排队既不安全又不方便。这可能造成充电站的交通问题。因此，又需要一种安排用户在适当的时间出现以使用下一可用充电桩的解决方案。

发明内容

本部分旨在概述本发明的一些方面且简单介绍一些优选实施例。可进行简化或省略，以免混淆所述部分的目的。此简化或省略并不意欲限制本发明的范围。

一般来说，本发明涉及用于管理在电动车辆充电时提供消息的方法和系统。

根据本发明的一个方面，所述方法包括：检测车辆是否已占用充电桩；访问与车辆的用户关联的移动装置上运行的应用程序，其中所述应用程序被所述用户用来与运营所述充电桩的服务提供者通讯；不时的以无线方式通知所述用户在所述充电桩处进行充电的所述车辆的充电状态；和，当所述用户被检测到坐在所述车辆内时在所述车辆的显示屏上显示多个消息中的一个或多个，或，当所述用户被检测到远离正在所述充电桩处进行充电的车辆时使得所述应用程序显示多个消息中的一个或多个。

根据本发明的又一方面，运营免费充电站的企业可通过要求用户在其车辆正在充电站处充电时接收广告来补充运营此充电站的成本。

根据本发明的又一方面，可使用用户的配置文件以发布根据所述配置文件分配的广告。基于广告与查看广告的用户之间的可能交互更新配置文件且基于用户进一步确定什么样的广告可能更引起用户兴趣。利用基于用户已浏览过什么内容或已在因特网上购买过什么产品的所存储小数据文件，基于小数据文件对用户分配的广告可能当用户等待正在充电的车辆时吸引用户的注意。

本发明可在软件中实施或结合软件与硬件实施，且实践为系统、过程或方法。

根据另一实施例，本发明是在电动车辆充电时提供消息的系统，所述系统包括：至少一个充电桩；以及，安置于所述充电桩附近的检测器，其中当检测到所述车辆占用所述充电桩时要求所述车辆的用户登入所述充电站，当所述用户被检测到坐在所述车辆内时在所述车辆的显示屏上显示多个消息中的一个或多个，或，当所述用户被检测到远离正在所述充电桩处进行充电的车辆时使得所述应用程序显示多个消息中的一个或多个。

本发明的目标、特征和优点中的一个是提供用于管理充电站且最大化充电站处的每个充电桩的使用的技术。本发明的目标、特征和优点中的另一个是运营充电站的企业可通过要求用户在其车辆正在充电站处充电时接收消息来补充运营此充电站的成本。

在结合附图查看本发明的实施例的以下详细描述时，本发明的其它目标、特征和优点将变得显而易见。

附图说明

参考以下描述、所附权利要求书和附图将能更好地理解本发明的这些和其它特征、方面以及优点，在附图中：

图1展示在其中可根据本发明的一个实施例实践本发明的基本系统配置。

图2展示管理充电站的流程图或过程；

图3展示处于三种示范性状态的三个充电桩A、B和C的实例；

图4展示使用移动装置登入充电站的实例；

图5展示显示确认的实例的移动装置的显示器；

图6展示根据本发明的一个实施例的向使用免费充电站的用户提供广告的流程图或过程；

图7展示广告商基于用户的配置文件提供个性化广告320的实例；

图8展示在到达充电站之前保留充电桩的流程图或过程；

图9展示包含至少两个充电桩和数个停车位的示范性充电站的俯视图；以及

图10展示根据本发明的一个实施例的其中服务器模块驻留于存储空间中且由一个或多个处理器执行的服务器的功能框图。

具体实施方式

本发明关于被设计成管理充电站或充电站网络的平台。本发明中所预期的平台促使对使用充电站的控制且最大化对充电站的使用。通过使用平台的一个实施例，可最小化滥用充电站的可能性，从而最大化对充电站的使用。如将在下文描述中了解，用户与充电站或充电站运营商之间的许多交互是自动的且可通过客户端服务器架构执行。

本发明的详细描述大部分以程序、步骤、逻辑块、处理，或直接或间接相似于数据处理装置的操作的其它符号表示呈现。这些描述和表示通常由所属领域的技术人员使用以最有效地将其工作主旨传达给所属领域的其它技术人员。依序阐述许多特定细节以便提供对本发明的透彻理解。然而，所属领域的技术人员将明白，可以在没有这些具体细节的情况下实践本发明。在其它情况下，未详细地描述众所周知的方法、程序、组件和电路以免不必要地混淆本发明的方面。

本文中涉及“一个实施例”或“实施例”是指结合实施例描述的特定特征、结构或特性可包含于本发明的至少一个实施例中。本说明书中各个位置中的词组“在一个实施例中”的出现未必完全是指相同实施例，也未必是与其它实施例相互排斥的单独或替代实施例。另外，如本文中所使用，任何关于性别的代词(例如，他、她、她的等)是指中性的。除非另外明确陈述，否则下文中代词“他”的使用仅出于管理清晰性和便利性目的。另外，任何单数或复数的使用也应解释为根据上下文的需要相应地是指复数或单数。

现参看图式，其中贯穿若干视图相同的标号是指相同的零件。图1展示在其中可根据本发明的一个实施例实践本发明的基本系统配置100。充电站102展示为联机，耦合到数据网络106(例如，无线或有线网、因特网、3G、LTE或5G)，其中充电站102表示一个位点处的单个充电桩或一排充电桩。除非明确陈述，否则充电桩或充电站在本文中可互换地使用。一般来说，充电站或充电桩102被设计成用于对一个EV 104充电。所属领域的技术人员可了解本发明的一个实施例同样适用于被设计成用于每次对多个EV充电的充电桩。

充电站102通过连接到网络106可经由服务器108向其操作者报告状态(例如，已占用、充电中或可用)。同时，在需要的情况下操作者可密切监视充电站102且控制对充电站102的操作。举例来说，如果被告知或检测到附近存在可能对充电站的运行或使用充电站的车辆有害的紧急情况，那么操作者可经由服务器108关闭充电站102。

根据一个实施例，服务器108表示单个服务器或由运营一个区域或整个国家中的所有充电站102的运营商或企业运营的服务器的集合。服务器108与充电站中的每一个充电站通信，收集状态数据且监视对充电站中的每一个充电站的操作。在一个实施例中，服务器108与使用充电站的用户通信且持续告知用户其车辆的充电状态。在另一实施例中，当检测到在用户车辆已完全充电之后仍占用充电桩超出合理时间时服务器108向用户发出提示。在又一实施例中，在预定时间(例如，在充电已完成后的5分钟、10分钟，或30分钟)之后服务器108 开始评估用户占用充电桩的费用。

取决于情况，可相应地评定费用。举例来说，当充电站处于停车场且可使用充电站而无需支付正常的停车费时。在检测到用户已占用充电站超出预定时间之后，如果存在其它用户正在等待充电站，那么收取用户正常的停车费或更多费用。类似地，在提供免费充电以支持 EV的状况下，如果在用户的车辆已充电到预定水平(例如，电池的全容量或电池容量的90％) 之后用户仍将其车辆停放在免费充电站超出某一时段，那么对所述用户收费。

还如图1中所展示，还存在服务器110，其表示希望经由服务器108发布其产品或服务广告的广告发布者、广告商或企业。当车辆正在充电时，用户可坐在车辆中或在附近等待。此等待时段提供了向用户运行广告的很好机会。如下文中将进一步描述，此类广告可展示于用户正在使用以接收其正在充电的车辆的状态的移动装置112上或由于许多EV(例如，特斯拉型号S或型号X)也连接到网络106而展示于车辆中的内部显示屏上。根据一个实施例，充电站运营商所收到的收入可用于补充提供对EV充电的互补电力或运营充电站的成本。

现参看图2，其展示管理充电站的流程图或过程200。取决于实施方案，过程200可在软件中实施或在软件和硬件的组合中实施。当紧靠充电座或充电桩驱动或停放车辆时开始过程200。当邻近充电桩停放车辆时，可以多种方式(例如，相机或传感器)检测到车辆的存在。本文中并不进一步描述检测在指定位置处的车辆的细节，以免混淆本发明的方面。

图3展示处于三种示范性状态的三个充电桩A、B和C或充电桩222、224和226的实例。如明确展示，充电桩A目前可用，这是指其未被占用且准备用于对车辆充电。充电桩B正在被车辆占用且正在对车辆充电。充电桩C也可用，但正在被车辆占用，这是指即使充电桩C可用但不可被使用。根据一个实施例，如充电桩C所展示，指示充电桩的可用性的符号闪烁，希望吸引车辆所有者的注意以紧接着移动其车辆。存在许多方式来使此可用但被占用的充电桩展示其自身不同于其它充电桩，这还有助于向排队等待的其它用户指示此充电桩可能很快被释放。

现返回到图2，在202处使充电桩确定其是否已从刚刚占用充电桩的用户或驾驶人接收计费请求。如果用户未能开始计费请求，那么这意味着用户刚刚将用于EV充电的空间用作其方便停车的场所。取决于实施方案，充电桩可向执法人员发送通知以对车辆开具违章通知单或向工作人员/运营商发送通知以拖走车辆。假设用户的确来到充电桩对其EV充电。

过程200继续到204，在204中获得用户的识别符。识别符的目的是识别谁正在使用充电桩或谁对使用充电桩的车辆负责。在由特斯拉提供的增压器的状况下，只要车辆插入，充电桩或充电桩的运营商就能通过车辆识别号(vehicle identification number，VIN)查找用户的帐户而得知所有者，所述VIN是包含序列号的唯一码，其供汽车行业使用以识别个人机动车辆。在用户已预付在充电站处进行充电的费用(例如，50美元)的另一状况下，用户可对充电桩输入一组用户名和密码以从其帐户扣除充电费用。在用户尚未建立帐户的状况下，可要求用户使用信用卡输入一些基本信息(例如，车辆所有者的姓名、车辆信息或VIN)。在任何状况下，存在帐户或用以建立帐户的现场登入过程，以使得用户可以管理其计费过程，追踪其充电历史或了解相比于相当的汽油驱动车辆使用其EV已节省了多少。

根据一个实施例，为了促进登入过程，可使用光学可读符号(例如，条形码QR码)。图 4展示使用移动装置230登入充电站232的实例。在此实例中，在用户激活由运营充电站232 的企业实体所提供的App之后使移动装置230显示符号234(例如，QR符号)。通过朝向相机236固持显示屏，符号234会被相机236捕捉，其中充电站232从符号234提取关于用户的信息。一旦验证用户，用户便可登入且可立即开始对其车辆充电。

根据另一实施例，充电站232可显示符号238以允许移动装置230的相机获取符号238 的快照。使在移动装置230中运行的App提取关于充电站232的信息以便于用户登入所述充电站，假设用户与小键盘240交互。根据又一实施例，充电站232具有读取器242，以从用户所呈现的信用卡读取信用卡信息。在任何状况下，通过充电站232或服务器(例如，图1 的服务器108)获得用户的通讯信息。取决于实施方案，通讯信息可以是电话号码，所述电话号码可接收本文、电子邮件地址或关于App的用户的识别符，用户可从App接收来自服务器的通知。

再次返回到图2，过程200目前在204处。上文描述内容已描述获得用户的身份识别以使充电站得知用户或车辆的所有者的各种情况。过程200转到206，允许对车辆充电。如果充电站无法辨识用户，过程200转到208以开始注册过程，其中要求用户呈现支付手段(例如，信用卡、借记卡、PayPal或移动支付)。如果用户不想要创建运营充电站的企业的帐户，那么必须输入且验证用户的通讯信息(例如，电话号码、电子邮件地址或识别符)。在一个实施例中，使充电站将本文或码发送到由用户提供的电话号码、电子邮件地址或(例如，社交网络上使用的)识别符且要求用户(例如，经由图4的小键盘240)输入对应的本文或码，由此验证通讯信息。过程200现从208转到206，以允许对车辆充电。

在210处，用户定期接收其充电状态的更新。举例来说，当开始充电时，用户接收充电的确认以及到达预定水平的估计时间。图5是展示确认的实例的显示器250。作为一个实例，显示器250还展示车辆的照片或图形。车辆的信息可由用户自己输入或从其帐户或基于VIN 获得。车辆的图形可从含有所有类型的EV和其对应照片的数据库获得。对于用户可能重要的是充电达到预定水平(例如，240英里或电池上全容量的90％)的估计时间。根据估计，用户知道如何利用时间(例如，坐在车辆中等待、去取一杯咖啡或在附近走动)。

根据一个实施例，广告过程在209处开始。当用户持续查看其智能电话或查看车辆中的显示屏时，可向用户递送和显示一个或多个广告。图5中的显示器252展示用户要求的或定期发送的状态更新。显示器252包含可能是通用的或专门为用户准备的广告。在下文中将适当地更详细地描述当车辆正在充电时运行广告的细节。为了完整性，显示器254展示车辆充电结束的通知。

当车辆充电到预定水平时，在210处以电子方式通知用户。向用户发送包含充电概况(例如，总时间、英里数和/或电池全容量的百分比)的通知。过程200移动到212以检测车辆是否在充电完成或通知用户后的预定时段内从充电站移除。如果移除车辆，那么意味着充电站目前可供另一车辆使用。如果车辆尚未被移除，那么意味着车辆的用户并未在合理时间内返回从充电站移除其车辆。过程200转到212，其中对用户的账户评估费用。取决于情况，存在评估用户的帐户的费用的许多方式。举例来说，如果充电站安设于车库或停车场，那么除占用充电站的罚款以外还收取标准停车费。当用户开通运营充电账户的企业的帐户时对帐户或存档信用卡收取相互约定的费用。

根据一个实施例，企业可对某些类型的车辆提供免费充电。随着这些车辆的普及，对免费充电的需求可能变得极大。存在补充运营此充电站的成本的需要。图6展示根据本发明的一个实施例的向使用免费充电站的用户提供广告的流程图或过程300。过程300可在软件或在软件和硬件两者的组合中实施。

当检测到车辆等待充电时过程300开始，其中对车辆充电的费用可以是免费的或低于其它充电站可能收取的费用。当在302处车辆正在充电时，根据一个实施例，过程300转到303，其中一组预先安排的广告显示于车辆的用户正在使用以查看其车辆正在充电的确认、车辆的定期充电状态或其车辆完全充电到预定水平的通知的App上。由于一些先进的EV在仪表板上配备有一个或两个显示屏且连接到因特网(例如，LTE)，因此当检测到用户正坐在车辆中时此显示屏也可用于投放和显示广告。如何检测到车辆中的用户的存在的细节众所周知(例如，驾驶人座椅中或车辆中的传感器)且本文中不进一步对其进行描述以免混淆本发明的方面。与充电桩、车辆或用户正在使用的移动装置通信的服务器可向车辆内或智能电话中的显示屏投放广告。

取决于实施方案，在303处当广告对于所有人是通用的广告时可能不是有效的。举例来说，特定广告涉及化妆品，如果用户是女性，那么其会更加有效。如果用户是男性，那么所述广告可能对用户没有很大影响。过程200现转到304以在用户登入充电站之后获得用户的配置文件。如果其配置文件不可用，那么在306处可要求用户在其移动装置上或充电站注册。根据一个实施例，用户的配置文件是可用的。配置文件可从使用来自用户的一些输入所创建的账户生成。可使用关于用户的任何额外信息更新配置文件。额外信息的实例包含但可能不限于用户的性别、年龄、职业和地理位置。随着时间的推移，可通过用户与广告的显示的交互更新配置文件。每当用户与所显示的广告交互时，捕捉用户兴趣，从而产生配置文件的更新。如果用户最终根据广告进行了购买，那么其配置文件会被再次更新。随着时间的推移，当用户使用企业所运营的充电站中的一个时可为用户分配且向用户展示更适当目标广告。在任何状况下，在308处过程300撷取经更新的用户配置文件。在一个实施例中，在每个广告之后，如果用户对广告感兴趣或广告与其相关，那么用户可选择“是”或“否”。

过程300现转到310，其中当用户车辆正在充电时使根据用户配置文件对其分配的一连串广告涌向用户。根据另一实施例，向用户发布广告的机会是通过投标过程312获得的。代替基于用户配置文件对其分配一组广告，投标过程312是向一群广告商开放发布广告机会。在不公布用户的身份识别的情况下可给予广告商用户的一些信息，例如用户驾驶什么车辆、其当前位置和时间、性别年龄、驾驶习惯、每时段的英里数、经常的停车点和周末活动。在 312处广告商可向(运营充电站的)企业投标以获得在用户正在等待其充电车辆时递送其指定广告的机会。举例来说，当连锁餐厅注意到用户曾在其餐厅中的一个处附近的充电站对用户车辆充电时其可能想要支付较高的额外费用来向用户递送其广告。当接近午餐时间且用户不得不在充电站等待一小时以对其车辆充电时此种广告将会吸引用户。在314处，准备好从投标过程312产生的一组广告。在310处企业开始经由服务器向识别符用户递送广告。图7 展示广告商(例如，连锁餐厅麦当劳)基于用户的配置文件提供的个性化广告320的实例。根据来自用户的配置文件的数据中的一些个性化定制广告。具体地说，利用充电站的位置和车辆的充电时间。如果用户在等待时或在充电完成后不久决定使用广告，那么他可显示包含符号322的广告320。可在实体店扫描符号322以向用户提供广告中的销售品。

随着EV的普及，即时新充电站正在快速建造或安设，对充电站的需求仍不断增大。然而，坐在车辆中在充电站排队等待下一可用充电桩并不安全。充电站具有受限空间且对汽油车辆加油对EV充电会花费更长时间。如果在下一充电桩变得可用之前车辆恰好到达充电站，那么对于充电站来说将更高效且更安全。图8展示管理在充电站处的保留的流程图或过程 400。过程400可在软件或在软件和硬件两者的组合中实施。

当驾驶人或用户已选定充电站对其车辆充电时过程400开始。用户可在车辆内或其移动装置的显示器上搜索充电站且输入其选择。在402处，用户从车辆或移动装置发送请求。根据一个实施例，请求包含用户ID、时间戳和车辆所在位置。在接收到请求时，在404处服务器(例如，图1的服务器108)被设计成检查选定充电站处所有充电桩的状态。如果充电桩中的一些未被占用，那么向用户发回响应以让用户知道此处目前无需等待。如果在用户到达之前所有充电桩在某种程度上均被占用，那么可向用户发送经更新的标志。如果所有充电桩均被使用，那么在406处服务器确定当发送或接收请求时用户在何处。假设用户正前往充电站。由此可从请求获得或从正在供服务器使用的GPS映射检测到用户的位置。

在408处，服务器被设计成或使服务器估计用户到达充电位置的时间。通过提供有所有充电桩的状态，服务器知道下一充电桩何时可用，因而估计时间极其接近实际。如果用户将在充电桩可用之前到达，那么报告用户此情况，以使得用户知道在过渡期间做些什么。倘若一个充电桩将在用户到达之前的一段时间(例如，+2分钟或-2分钟)内可用，那么系统将保留充电桩，以使得用户可在到达时使用充电桩而无需等待。

为了使估计时间更准确，在一个实施例中可利用车辆的位置与充电站之间的交通情况来估计用户到达充电站的时间。任选地，还可参考车辆移动的速度微调估计时间。时间估计越准确，所保留充电桩的效率越高。在410处，用户注册服务器，所述服务器最终向用户发送通知，使其使用选定充电站处充电桩中的哪一个充电桩。

所属领域的技术人员应了解过程400的部分可适用于有效管理EV停放在相应停车位中的当前情况。驾驶人基于先到先服务的原则以恭敬方式对待彼此形成了一条无形的线。然而，的确存在谁下一个使用可用充电桩的困惑。

图9展示包含至少两个充电桩422和424和数个停车位的示范性充电站420的俯视图。当两个充电桩422和424正在被占用时，需要使用充电桩的车辆必须排队等待下一可用充电桩。为避免堵塞充电站，这些车辆常常在邻近或靠近充电桩的可用停车位中等待。然而，当多辆车在等待时所有人均困惑谁第一个到或谁应排在下一位。当车辆到达充电站时，车辆驾驶人仅在其认为方便的位置停车。随着更多车辆到来且停放在不同停车位中，难以(如果不可能的话)由在不同停车位中等待的车辆形成无形的线。

根据一个实施例，过程400可用于图9中所展示的情况，其中驾驶人在其到达时登入充电站。基于有多少车辆提前到达，服务器被设计成基于充电站处充电桩中的每一个的状态估计驾驶人必须等待多长时间。不同充电站可具有具备不同性能的充电桩，具有巨大功率(例如，电压和电流)的一些充电桩可比其它充电桩更快地对车辆充电，从而常常产生不同的充电时间。当估算驾驶人的等待时间时，服务器被设计成考虑到所有参数且基于车辆何时到达充电站来推导等待车辆中的每一个的等待时间。向用户发送极其准确的估计时间以使用户知道其不得不等待多长时间。用户可决定在等待时做些什么。当轮到他时(例如，占用的充电桩被释放或将被释放)时，服务器向驾驶人发送他现在可以将其车辆移动到下一可用充电桩的通知，而其它人则不会接收到此通知，由此将谁应使用可用充电桩的困惑降至最低。

现参看图10，展示其中服务器模块502驻留于存储空间503中且由一个或多个处理器501 执行的服务器500的功能框图。服务器500是由运营一个或多个充电站的企业操作的许多类似服务器的表示且在图1中可用于促进对所有充电站的充电桩的控制、对车辆数据(例如，对于所有者中的每一个的速度、位置驾驶路径和习惯、帐户和配置文件)的收集、与将来到充电站的所有者或用户的通信、对用户中的每一个的广告的分配和广告商与用户中的每一个之间的安排，以及针对在等待其正在充电的车辆时可选择查看广告的用户对一些广告的查看，可能的支付或信用结算。

取决于实施方案，服务器500可以是单个服务器或两个或多于两个服务器的集群。本发明的一个实施例被实施为云计算，其中存在经部署以实际上可能充当许多企业或个人的多个计算机或服务器。出于说明的目的，在图10中展示单个服务器500。另外，服务器500包含网络接口504，以促进服务器500与网络上其它装置和存储装置或空间505之间的通信。在一个实施例中，服务器模块502是本发明的一个实施例的可执行版本且在被执行时递送本发明中所预期的特征/结果中的一些或全部。应注意，在未安设服务器模块502或未存取服务器模块502的情况下，一般计算装置不能够执行或递送配备服务器500进行的操作。

根据一个实施例，服务器模块502包括管理界面506、账户管理器508、客户端(广告商) 管理器510、充电站管理器512、消息管理器514、数据处理模块516和结算管理器518。

管理界面506：

顾名思义，管理界面506便于系统管理员存取各种组件，且在服务器模块502中设置组件的各种参数。在服务器500的运营商也售卖EV的一个实施例中，运营商的实例为加利福尼亚的硅谷中的特斯拉汽车公司。当购买新EV车辆时，经由管理界面506输入关于所有者的信息(例如，所有者地址、驾驶许可证、车辆年份、品牌和型号)。在操作中，所输入的信息可由服务器500中的其它组件中的一些或全部处理和存取。

账户管理器508：

提供账户管理器508以允许用户自己自动向服务器500注册以获取由服务器500提供的服务或向客户端模块或在其移动装置上运行的App注册，其中客户端模块被设计成使用户移动装置经由接口504与服务器500通信。在一个实例中，用户在其装置(例如，iPhone)上首次执行客户端模块，所述模块被设计成要求用户输入某些信息(例如，用户名/密码、指纹、真实姓名等)，然后才允许用户创建账户以用于接收运营商提供的服务。在一个实施例中，允许用户将其电子钱包(例如，信用卡或财务帐户)关联到其帐户。每当存在来自运营商的费用或帐款时，结算转到其电子钱包。在注册之后，可在服务器500中自动创建用户的配置文件。在操作中，随时间的推移利用从用户获得的信息更新配置文件。举例来说，用户对其车辆充电的频率、地点和时间，其对GPS系统的使用，其出发地和目的地等。从帐户导出的配置文件自身是保密的，但可用以向用户提供额外服务。

客户端管理器510

提供客户端管理器510以管理服务器500与和用户相关联的移动装置之间的通信。除提供最新版本的客户端模块或在移动装置中运行的App以外，客户端管理器500还管理与充电桩或充电站的通信。在当用户在充电站处等待其正在充电的车辆时向用户发布广告的实施例中，客户端管理器510被设计成联系广告商以使用广告机会向用户投放一些吸引人的广告，其中广告商可进行投标以获得根据用户的配置文件中的一些或全部向用户宣传其产品或服务的广告机会。此投标过程可为运营商提供一些额外收入或甚至在用户已选择查看相关广告时允许运营商广告商分得支付的费用的百分比。

充电站管理器512

此模块被设计成或被配置成管理整个区域的所有充电桩或充电站。在一个实施例中，管理器512被设计成与充电桩中的每一个通信以检测充电是否正在被车辆占用，当充电桩正在被占用时获得充电桩的充电状态，且检测在车辆已充电之后充电桩是否仍被占用。在操作中，充电站管理器512可检测充电站处的哪个充电桩可用或将可用。操作上，充电站管理器512 控制充电桩如何操作(例如，提供多少电压或电流)。

消息传递管理器514

消息传递管理器514是经提供以向注册用户发送各种通知的工具。在操作中，消息传递管理器514与客户端管理器510和充电站管理器512配合工作以通知用户例如其车辆何时充电、充电速率(例如，多少电压或电流，和到充电水平的剩余时间)、充电何时完成。具体地说，消息传递管理器514当检测到在车辆已充电到预定义充电水平(例如，全容量、用户设置的全容量的百分比或足以继续行程的水平)之后充电桩仍被占用时提醒用户将其车辆从充电桩移开。当在充电已停止之后充电桩仍被占用某一时段时，消息传递管理器514通知用户对其账户(例如，注册信用卡)评估额外费用。如果用户查看推送的广告且最终进行了一些交互(例如，从所显示的广告中订购一些东西)，那么会经由消息传递管理器514向用户发送应答消息。

数据处理516：

此模块被设计成或被配置成执行对所收集数据的分析操作。在一个实例中，此模块为用户确定在其登入之后在充电站处使用充电桩的估计时间。在另一实例中，此模块确定在用户已查看一个广告之后下一个展示哪个广告。在一个实施例中，参考用户的配置文件，数据处理模块516确定针对用户的一组按次序广告。在操作中，数据处理模块516被设计成周期性地或连续执行以保持所分配的广告按被认为最有效的次序。根据一个实施例，每当与所显示的广告产生交互时，数据处理模块516被设计成计算一组参数以对用户重新分配广告中的一些或全部。在一种状况下，撤回后续类似广告。在另一状况下，数据处理模块516被设计成计算一组参数以分配可补充或延伸用户所购买项目的使用的项目或服务的新广告。在用户购买智能TV的实例中，一旦购买交易完成，进一步TV广告就会被忽略。代替地，发送关于线缆维修或TV附件或其它服务(例如，HDMI线缆、环绕扬声器系统或延长保修)的广告会更加有效或有用。在又一状况下，用户可能想要删除广告商(可能用户对来自广告商的产品具有不良体验)或添加更优的广告商(可能用户被来自广告商的商标吸引)，数据处理模块 516被设计成计算一组参数，以使每次用于配置文件或所查看广告的动作发生变化时对用户重新分配广告。

结算管理器518：

顾名思义，此模块被设计成当用户使用充电站时结算与用户的交易(例如，费用或帐款)。在操作中，此模块与账户管理器508和数据处理单元516配合工作以确保交易适当且正确地进行。

本发明优选地在软件中实施，但也可在硬件或硬件与软件的组合中实施。本发明还可以体现为计算机可读媒体上的计算机可读代码。计算机可读记录媒体是可以存储其后可由计算机系统读取的数据的任何数据存储装置。计算机可读媒体的实例包含只读存储器、随机存取存储器、CD-ROM、DVD、磁带、光学数据存储装置和载波。计算机可读媒体也可以分布在网络耦合的计算机系统上，以使得计算机可读代码以分布方式存储和执行。

已在某一特定角度足够详细地描述本发明。所属领域的技术人员应理解已仅借助于实例得出实施例的本公开且可对部分的布置和组合作出众多改变而不脱离所主张的本发明的精神和范围。举例来说，本文中的描述大部分基于用户由于查看广告而从发布者或广告商接收支付。在不同实施例中，可提供各种代金券、奖励或折扣作为针对用户查看广告的激励措施的部分。因此，上文所描述的支付还应包含针对用户查看广告的其它类型的激励措施。另外，本文中的描述大部分基于查看广告，所属领域的技术人员应了解描述同样适用于收听广告、警报或消息。因此，本发明的范围由所附权利要求书而非前文对实施例的描述界定。

Claims (10)

1.一种在电动车辆充电时提供消息的方法，其特征在于，所述方法包括：

检测车辆是否已占用充电桩；

访问与车辆的用户关联的移动装置上运行的应用程序，其中所述应用程序被所述用户用来与运营所述充电桩的服务提供者通讯；

不时的以无线方式通知所述用户在所述充电桩处进行充电的所述车辆的充电状态；和

当所述用户被检测到坐在所述车辆内时在所述车辆的显示屏上显示多个消息中的一个或多个，或，当所述用户被检测到远离正在所述充电桩处进行充电的车辆时使得所述应用程序显示多个消息中的一个或多个。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述用户的配置文件为所述用户分配所述多个消息中的一个或多个，其中所述配置文件包括所述用户的一个或多个输入。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述用户与被显示的消息互动时更新所述配置文件。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

当所述车辆已充电到所述车辆中电池的全容量或预定水平时向所述用户发送通知，其中所述通知优先于所述显示的消息。

5.根据权利要求1-4任一所述的方法，其特征在于，所述多个消息中的一个或多个包括少一个广告，由于用户在所述移动装置上运行的应用程序或所述车辆内的所述显示屏上观看所述多个消息中的一个或多个，因所述车辆进行充电而产生的对所述用户的收费被减免。

6.一种在电动车辆充电时提供消息的系统，其特征在于，所述系统包括：

至少一个充电桩；以及

安置于所述充电桩附近的检测器，其中当检测到所述车辆占用所述充电桩时要求所述车辆的用户登入所述充电站，当所述用户被检测到坐在所述车辆内时在所述车辆的显示屏上显示多个消息中的一个或多个，或，当所述用户被检测到远离正在所述充电桩处进行充电的车辆时使得所述应用程序显示多个消息中的一个或多个。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述系统进一步包括：

至少一个服务器，其管理相对于彼此远距离定位的多个充电站，所述服务器与所述车辆和在与所述用户相关联的移动装置中运行的应用程序通信。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述服务器从所述应用程序接收所述车辆正前往所述充电站的请求，使所述服务器确定所述用户使用所述充电站处的所述充电桩的估计时间，当所述充电桩可用时通知所述用户使用所述充电桩；以及当所述用户在预定时间内不占用所述充电桩时通知下一用户使用所述充电桩。

9.根据权利要求6-8任一所述的系统，其特征在于，由于用户在所述移动装置上运行的应用程序或所述车辆内的所述显示屏上观看所述多个消息中的一个或多个，因所述车辆进行充电而产生的对所述用户的收费被减免。

10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，基于所述用户的配置文件为所述用户分配所述多个消息中的一个或多个，在所述用户与被显示的消息互动时更新所述配置文件。