CN108443373A - 一种制动器冷却装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种制动器冷却装置，包括制动钳壳体和制动盘，所述制动钳壳体左侧设有进油口，所述制动钳壳体内部设有与进油口连通的液压油通道，所述制动钳壳体下端滑动连接有两个相互对称的活塞，所述活塞内侧固定连接有摩擦块，所述活塞外侧置于液压油通道内，所述制动钳壳体下方设有制动盘且制动盘上端位于两个活塞中间，所述制动盘两侧紧固连接有摩擦片，所述摩擦片下方设有散热环，所述散热环通过导热丝与摩擦片连接，所述散热环固定连接在制动盘侧面，所述制动盘通过法兰与驱动车轮的转动轴连接，本发明产品，结构简单，实用性强，散热效果显著，加工简单，维修成本低，利于推广。

Description

一种制动器冷却装置
技术领域
本发明涉及制动器冷却装置设计领域，具体为一种制动器冷却装置。
背景技术
制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。
其中盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘。摩擦元件从两侧夹紧制动盘而产生制动。固定元件则有多种结构形式，大体上可将盘式制动器分为钳盘式和全盘式两类。目前市场上的盘式制动器中的制动盘和散热装置为一体式，导致加工困难，制作成本高，维修费用高，且散热效果部明显，现需要一种散热装置与制动盘分开的盘式制动器来填补低成本盘式制动器的空缺。
发明内容
本发明的目的在于提供一种制动器冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种制动器冷却装置，包括制动钳壳体和制动盘，所述制动钳壳体左侧设有进油口，所述制动钳壳体内部设有与进油口连通的液压油通道，所述制动钳壳体下端滑动连接有两个相互对称的活塞，所述活塞内侧固定连接有摩擦块，所述活塞外侧置于液压油通道内，所述制动钳壳体下方设有制动盘且制动盘上端位于两个活塞中间，所述制动盘两侧紧固连接有摩擦片，所述摩擦片下方设有散热环，所述散热环通过导热丝与摩擦片连接，所述散热环固定连接在制动盘侧面，所述制动盘通过法兰与驱动车轮的转动轴连接。
优选的，所述摩擦片内侧设有多个用于放置导热丝的第一导热槽，所述第一导热槽与相邻第一导热槽之间设有螺纹孔，所述摩擦片通过螺钉与制动盘紧固连接。
优选的，所述散热环表面设有多个散热层，所述散热环内侧设有与导热丝固定连接的第二导热槽。
优选的，所述第一导热槽通过导热丝与第二导热槽热连接。
优选的，所述导热丝由纯铜制成。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过在制动盘上设有摩擦片，方便制动器过度摩擦后的维修，只需要将摩擦片换下即可，节约维修成本，使得车辆一直处于极佳的制动状态；通过将散热环放在摩擦片外侧，可使散热效果更加显著，减少过多的热量对制动器造成的危害；通过金属铜导热，可达到更加好的导热效果。本发明产品，结构简单，实用性强，散热效果显著，加工简单，维修成本底，利于推广。
附图说明
图1为一种制动器冷却装置的结构示意图；
图2为图1中A处放大的剖面结构示意图；
图3为一种制动器冷却装置的摩擦片内侧结构示意图；
图4为一种制动器冷却装置的摩擦片外侧结构示意图；
图5为一种制动器冷却装置的散热环结构示意图。
图中：1-液压油通道，2-制动钳壳体，3-活塞，4-摩擦块，5-摩擦片，6-制动盘，7-散热环，8-导热丝，9-螺纹孔，10-第一导热槽，11-第二导热槽，12-散热层，13-进油口，14-法兰。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1～5，本发明提供一种技术方案：一种制动器冷却装置，包括制动钳壳体2和制动盘6，所述制动钳壳体2左侧设有进油口13，所述制动钳壳体2内部设有与进油口13连通的液压油通道1，所述制动钳壳体2下端滑动连接有两个相互对称的活塞3，所述活塞3内侧固定连接有摩擦块4，所述活塞3外侧置于液压油通道1内，所述制动钳壳体2下方设有制动盘6且制动盘6上端位于两个活塞3中间，所述制动盘6两侧紧固连接有摩擦片5，所述摩擦片5下方设有散热环7，所述散热环7通过导热丝8与摩擦片5连接，所述散热环7固定连接在制动盘6侧面，所述制动盘6通过法兰14与驱动车轮的转动轴连接。
所述摩擦片3内侧设有多个用于放置导热丝8的第一导热槽10，所述第一导热槽10与相邻第一导热槽10之间设有螺纹孔9，所述摩擦片5通过螺钉与制动盘6紧固连接，通过在制动盘6上设有摩擦片5，方便制动器过度摩擦后的维修，只需要将摩擦片5换下即可，节约维修成本，使得车辆一直处于极佳的制动状态。
所述散热环7表面设有多个散热层12，所述散热环7内侧设有与导热丝8固定连接的第二导热槽11，通过将散热环7放在外部，可使散热环7散热更快。
所述第一导热槽10通过导热丝8与第二导热槽11热连接，通过将散热环7放在摩擦片3外部，可使散热效果更加显著，减少过多的热量对制动器造成的危害。
所述导热丝8由纯铜制成，通过金属铜导热，可达到更加好的导热效果。
本发明的工作原理是：在制动的时候，液压油由进油口13流进液压油通道1内，由于制动钳壳体密封，液压油则推动活塞3移动，从而活塞3上的摩擦块4挤压摩擦片5产生摩擦力阻止转动轴的旋转，摩擦产生的大量热量从分布在摩擦片5内部的导热丝8传递到散热环7上，散热环7把热量传递出去
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种制动器冷却装置，包括制动钳壳体(2)和制动盘(6)，其特征在于：所述制动钳壳体(2)左侧设有进油口(13)，所述制动钳壳体(2)内部设有与进油口(13)连通的液压油通道(1)，所述制动钳壳体(2)下端滑动连接有两个相互对称的活塞(3)，所述活塞(3)内侧固定连接有摩擦块(4)，所述活塞(3)外侧置于液压油通道(1)内，所述制动钳壳体(2)下方设有制动盘(6)且制动盘(6)上端位于两个活塞(3)中间，所述制动盘(6)两侧紧固连接有摩擦片(5)，所述摩擦片(5)下方设有散热环(7)，所述散热环(7)通过导热丝(8)与摩擦片(5)连接，所述散热环(7)固定连接在制动盘(6)侧面，所述制动盘(6)通过法兰(14)与驱动车轮的转动轴连接。
2.根据权利要求1所述的一种制动器冷却装置，其特征在于：所述摩擦片(3)内侧设有多个用于放置导热丝(8)的第一导热槽(10)，所述第一导热槽(10)与相邻第一导热槽(10)之间设有螺纹孔(9)，所述摩擦片(5)通过螺钉与制动盘(6)紧固连接。
3.根据权利要求1所述的一种制动器冷却装置，其特征在于：所述散热环(7)表面设有多个散热层(12)，所述散热环(7)内侧设有与导热丝(8)固定连接的第二导热槽(11)。
4.根据权利要求1所述的一种制动器冷却装置，其特征在于：所述第一导热槽(10)通过导热丝(8)与第二导热槽(11)热连接。
5.根据权利要求1所述的一种制动器冷却装置，其特征在于：所述导热丝(8)由纯铜制成。
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