CN108425295A - 一种铁轨调整器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种铁轨调整器，其技术方案要点是：包括驱动电机、安装于地面且呈竖直设置的液压缸，液压缸包括位于上部的伸缩头，其特征是：伸缩头的端部分体设置有弯折臂，弯折臂往液压缸外侧延伸，驱动电机安装于伸缩头且驱动电机的驱动轴上设有螺纹段，螺纹段螺纹连接于伸缩头靠近伸缩头端部；弯折臂靠近地面的一侧设有两道限位滑槽；还包括两个与两道限位滑槽一一对应的夹持臂，夹持臂的两端分别为滑移设置于限位滑槽内的滑移端以及呈弯折设置的夹持端，夹持端用于进入到上片与下片之间；弯折臂内设有用于驱动两个夹持臂进行同时相向或同时相背滑的驱动部。其能先将铁轨与地面相分离，后移动铁轨的位置，以大幅度提升铁轨移动的稳定性。

Description

一种铁轨调整器

技术领域

本发明涉及间距调整装置，特别涉及一种铁轨调整器。

背景技术

现有的铁轨结构如附图1所示，横截面为工字型，即由上片a、中片b、下片c构成，上片a与下片b之间相互平行，中片c整体呈竖直设置，且两端分别连接于上片a以及下片b。

传统的液压轨距调整器，如公告号为CN205115932U的中国发明专利一种高铁液压轨距调整器，其包括液压机构与支撑机构，所述液压机构上穿设有销轴，支撑机构包括齿梁与固定梁，固定梁一端设有与铁轨抵触的卡接块，所述固定梁另一端与所述齿梁的端部连接，所述齿梁的两侧设有供销轴的若干个卡齿，卡齿呈线性分布，销轴两端均卡嵌在卡齿内，在实际使用过程中，整个液压轨距调整器在调整铁轨过程中，液压机构能沿着卡齿的排列方向进行移动，并使销轴卡于理想位置的卡齿内，然后液压机构推动对应铁轨进行位置移动。

利用上述传统液压轨距调整器来进行调整铁轨位置时，铁轨一直贴合于地面，受到铁轨的重力作用，铁轨与地面之间产生较大的摩擦力，在移动过程中，不仅阻力较大，而且移。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种铁轨调整器,其能先将铁轨与地面相分离，后移动铁轨的位置，以大幅度提升铁轨移动的稳定性。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种铁轨调整器，包括驱动电机、安装于地面且呈竖直设置的液压缸，液压缸包括位于上部的伸缩头，所述伸缩头的端部分体设置有弯折臂，所述弯折臂往液压缸外侧延伸，驱动电机安装于伸缩头且驱动电机的驱动轴上设有螺纹段，所述螺纹段螺纹连接于伸缩头靠近伸缩头端部；

弯折臂靠近地面的一侧设有两道限位滑槽，两道限位滑槽沿弯折臂的长度方向进行排列且相互间平行设置；

还包括两个与两道限位滑槽一一对应的夹持臂，所述夹持臂的两端分别为滑移设置于限位滑槽内的滑移端以及呈弯折设置的夹持端，所述夹持端用于进入到上片与下片之间；

所述弯折臂内设有用于驱动两个夹持臂进行同时相向或同时相背滑的驱动部。

通过上述技术方案，当需要移动轨道所在位置时，先使两个夹持臂安装于铁轨两侧，夹持臂的夹持端正对于上片与下片之间，将液压缸安装于地面；驱动部使夹持臂会沿着限位滑槽进行相向滑移，直至两个夹持臂夹持于上片的两侧位置，两个夹持臂停止运动，启动液压缸，液压缸内的液压油会慢慢充斥液压缸的内部油腔，液压缸内的液压油继续增多，会推动伸缩头继续向上运动，从而使铁轨与地面发生分离，之后再启动驱动电机，由于弯折臂受到铁轨的拉力作用，当驱动电机带动螺纹段发生旋转时，弯折臂会进行来回运动，以实现移动铁轨的作用；这个过程中，大幅度减少了铁轨与地面之间的摩擦力，有助于提升铁轨的移动稳定性。

优选的，两个夹持臂分别为位于靠近液压缸一侧的第一夹臂和背离液压缸一侧的第二夹臂，所述驱动部包括位于对应第一夹臂的限位滑槽的第一缩放油囊、位于对应第二夹臂的限位滑槽的第二缩放油囊、通油通道；

第一缩放油囊一侧连接于限位滑槽靠近液压缸的槽壁，另一侧则连接于第一夹臂；

第二缩放油囊一侧连接于限位滑槽背离液压缸的槽壁，另一侧则连接于第二夹臂；

通油通道位于弯折臂以及伸缩头内，通油通道一端连通于液压缸的内部油腔，另一端分别对接于第一缩放油囊以及第二缩放油囊。

通过上述技术方案，在启动液压缸时，液压缸内的液压油会慢慢充斥液压缸的内部油腔，液压油会进通过通油通道进入到第一缩放油囊以及第二缩放油囊内，随着第一缩放油囊以及第二缩放油囊的不断涨大，夹持臂会沿着限位滑槽进行相向滑移，直至两个夹持臂夹持于上片的两侧位置，两个夹持臂停止运动；当液压缸的液压油被抽出时，第一缩放油囊和第二缩放油囊的的体积变小，两个夹持臂便会发生相背移动。

优选的，每个夹持臂上均设有限位部，所述限位部包括位于夹持臂内的限位通道，限位通道内设有夹持机构，夹持机构一端正对于上片的竖直平面，另一端延伸至限位滑槽内；上片竖直平面挤压于夹持机构一端，夹持机构的端部会对限位滑槽的槽壁产生挤压力，进而限制夹持臂进行持续性滑动。

通过上述技术方案，当夹持臂往铁轨方向移动时，铁轨的上片会对夹持机构的一端产生挤压力，夹持机构会沿着限位通道进行滑动，夹持机构的另一端则会与限位滑槽的槽壁产生挤压，进而限制夹持臂的继续滑动，有助于降低夹持臂对铁轨夹持损伤。

优选的，所述夹持机构包括触发块、限位块，触发块、限位块均滑移设置于限位通道内，所述触发块一端用于与上片侧壁抵触，且另一端上设有楔形面；所述限位块一端用于与限位滑槽的槽壁相抵，且另一端上设有楔形面，触发块的楔形面与限位块的楔形面相互贴合，触发块能挤压驱动挤压块往限位滑槽的槽壁一侧移动。

通过上述技术方案，上片对触发块产生挤压，触发块另一端的楔形面会与限位块上的楔形面产生挤压，挤压块往限位滑槽的槽壁挤压，达到限制夹持臂进行持续性滑动的目的。

优选的，所述触发块与夹持臂侧壁之间设置有复位弹簧，复位弹簧用于将触发块推向背离液压缸一侧。

通过上述技术方案，当上片与触发块分离时，复位弹簧会推动触发块往背离液压缸的方向进行移动，触发块的楔形面与限位块的楔形面发生脱离，限位块会与限位滑槽的槽壁发生脱离。

优选的，所述弯折臂的长度方向与伸缩头的长度方向相互垂直。

通过上述技术方案，伸缩头的伸缩方向为竖直方向，能提升铁轨整体的上提以及移动效率。

附图说明

图1为实施例的结构示意图，用于展示实施例的整体结构情况。

附图标记：1、液压缸；2、伸缩头；3、弯折臂；4、限位滑槽；5、夹持臂；6、滑移端；7、夹持端；8、驱动部；9、第一夹臂；10、第二夹臂；11、第一缩放油囊；12、第二缩放油囊；13、通油通道；14、限位部；15、限位通道；16、夹持机构；17、触发块；18、限位块；19、复位弹簧；20、驱动电机；21、螺纹段；a、上片；b、中片；c、下片。

具体实施方式

以下结合附图1对本发明作进一步详细说明。

一种铁轨调整器，包括驱动电机20、安装于地面且呈竖直设置的液压缸1，液压缸1包括位于液压缸1上部的伸缩头2，伸缩头2的端部分体设置有弯折臂3，弯折臂3往液压缸1外侧延伸，弯折臂3的长度方向与伸缩头2的长度方向相互垂直，即弯折臂3平行于地面。

其中，驱动电机20安装于伸缩头2且驱动电机20的驱动轴上设有螺纹段21，螺纹段21螺纹连接于伸缩头2靠近伸缩头2端部，驱动电机20的驱动轴与地面平行。

弯折臂3靠近地面的一侧设有两道限位滑槽4，两道限位滑槽4沿弯折臂3的长度方向进行排列且相互间平行设置。

还包括两个与两道限位滑槽4一一对应的夹持臂5，夹持臂5的两端分别为滑移设置于限位滑槽4内的滑移端6以及呈弯折设置的夹持端7，夹持臂5整体的形状为L形，夹持端7用于进入到上片a与下片c之间；弯折臂3内设有用于驱动两个夹持臂5进行同时相向或同时相背滑的驱动部8。

两个夹持臂5分别为位于靠近液压缸1一侧的第一夹臂9和背离液压缸1一侧的第二夹臂10，而其中的驱动部8包括位于对应第一夹臂9的限位滑槽4的第一缩放油囊11、位于对应第二夹臂10的限位滑槽4的第二缩放油囊12、通油通道13；第一缩放油囊11一侧连接于限位滑槽4靠近液压缸1的槽壁，另一侧则连接于第一夹臂9；第二缩放油囊12一侧连接于限位滑槽4背离液压缸1的槽壁，另一侧则连接于第二夹臂10；通油通道13位于弯折臂3以及伸缩头2内，通油通道13一端连通于液压缸1的内部油腔，另一端分别对接于第一缩放油囊11以及第二缩放油囊12。

在每个夹持臂5上均设有限位部14，限位部14包括位于夹持臂5内的限位通道15，限位通道15内设有夹持机构16，夹持机构16一端正对于上片a的竖直平面，另一端延伸至限位滑槽4内；上片a竖直平面挤压于夹持机构16一端，夹持机构16的端部会对限位滑槽4的槽壁产生挤压力，进而限制夹持臂5进行持续性滑动。夹持机构16包括触发块17、限位块18，触发块17、限位块18均滑移设置于限位通道15内，触发块17一端用于与上片a侧壁抵触，且另一端上设有楔形面，该楔形面朝上设置；限位块18一端用于与限位滑槽4的槽壁相抵，且另一端上设有楔形面，该楔形面朝下设置，触发块17的楔形面与限位块18的楔形面相互贴合，触发块17能挤压驱动挤压块往限位滑槽4的槽壁一侧移动。触发块17与夹持臂5侧壁之间设置有复位弹簧19，复位弹簧19用于将触发块17推向背离液压缸1一侧。

在实际使用过程中，将调整器整体放置于铁轨一侧，两个夹持臂5之间的间距大于铁轨上片a的宽度，并使铁轨位于两个夹持臂5之间，将液压缸1安装于地面，启动液压缸1，液压缸1内的油液会通过通油通道13进入到第一缩放油囊11以及第二缩放油囊12内，第一缩放油囊11涨大，推动第一夹臂9往背离液压缸1一侧进行移动，第二缩放油囊12涨大，推动第二夹臂10往第一夹臂9一侧移动，直至铁轨上片a挤压触发块17，触发块17会挤压复位弹簧19，触发块17上的楔形面会对限位块18上的楔形面产生挤压作用，限位块18的端部会挤压限位滑槽4的槽壁，限制夹持臂5进行继续移动，伸缩头2也会往上运动，带动弯折臂3、夹持臂5向上运动，铁轨也会跟着向上移动，之后再启动驱动电机20，驱动电机20带动螺纹段21旋转，推动弯折臂3、夹持臂5、铁轨进行横向移动。

移动完成之后，液压缸1内的液压油向外抽出，一方面伸缩头2下降，另一方面，第一缩放油囊11以及第二缩放油囊12体积变小，第一夹臂9和第二夹臂10会与铁轨相分离。

以上所述仅是本发明的示范性实施方式，而非用于限制本发明的保护范围，本发明的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (6)

1.一种铁轨调整器，包括驱动电机(20)、安装于地面且呈竖直设置的液压缸(1)，液压缸(1)包括位于上部的伸缩头(2)，其特征是：所述伸缩头(2)的端部分体设置有弯折臂(3)，所述弯折臂(3)往液压缸(1)外侧延伸，驱动电机(20)安装于伸缩头(2)且驱动电机(20)的驱动轴上设有螺纹段(21)，所述螺纹段(21)螺纹连接于伸缩头(2)靠近伸缩头(2)端部；

弯折臂(3)靠近地面的一侧设有两道限位滑槽(4)，两道限位滑槽(4)沿弯折臂(3)的长度方向进行排列且相互间平行设置；

还包括两个与两道限位滑槽(4)一一对应的夹持臂(5)，所述夹持臂(5)的两端分别为滑移设置于限位滑槽(4)内的滑移端(6)以及呈弯折设置的夹持端(7)，所述夹持端(7)用于进入到上片(a)与下片(c)之间；

所述弯折臂(3)内设有用于驱动两个夹持臂(5)进行同时相向或同时相背滑的驱动部(8)。

2.根据权利要求1所述的一种铁轨调整器，其特征是：两个夹持臂(5)分别为位于靠近液压缸(1)一侧的第一夹臂(9)和背离液压缸(1)一侧的第二夹臂(10)，所述驱动部(8)包括位于对应第一夹臂(9)的限位滑槽(4)的第一缩放油囊(11)、位于对应第二夹臂(10)的限位滑槽(4)的第二缩放油囊(12)、通油通道(13)；

第一缩放油囊(11)一侧连接于限位滑槽(4)靠近液压缸(1)的槽壁，另一侧则连接于第一夹臂(9)；

第二缩放油囊(12)一侧连接于限位滑槽(4)背离液压缸(1)的槽壁，另一侧则连接于第二夹臂(10)；

通油通道(13)位于弯折臂(3)以及伸缩头(2)内，通油通道(13)一端连通于液压缸(1)的内部油腔，另一端分别对接于第一缩放油囊(11)以及第二缩放油囊(12)。

3.根据权利要求1所述的一种铁轨调整器，其特征是：每个夹持臂(5)上均设有限位部(14)，所述限位部(14)包括位于夹持臂(5)内的限位通道(15)，限位通道(15)内设有夹持机构(16)，夹持机构(16)一端正对于上片(a)的竖直平面，另一端延伸至限位滑槽(4)内；上片(a)竖直平面挤压于夹持机构(16)一端，夹持机构(16)的端部会对限位滑槽(4)的槽壁产生挤压力，进而限制夹持臂(5)进行持续性滑动。

4.根据权利要求3所述的一种铁轨调整器，其特征是：所述夹持机构(16)包括触发块(17)、限位块(18)，触发块(17)、限位块(18)均滑移设置于限位通道(15)内，所述触发块(17)一端用于与上片(a)侧壁抵触，且另一端上设有楔形面；所述限位块(18)一端用于与限位滑槽(4)的槽壁相抵，且另一端上设有楔形面，触发块(17)的楔形面与限位块(18)的楔形面相互贴合，触发块(17)能挤压驱动挤压块往限位滑槽(4)的槽壁一侧移动。

5.根据权利要求4所述的一种铁轨调整器，其特征是：所述触发块(17)与夹持臂(5)侧壁之间设置有复位弹簧(19)，复位弹簧(19)用于将触发块(17)推向背离液压缸(1)一侧。

6.根据权利要求1所述的一种铁轨调整器，其特征是：所述弯折臂(3)的长度方向与伸缩头(2)的长度方向相互垂直。