CN207259887U - 一种液压轨距调整器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压轨距调整器，其技术方案要点是：包括外接液压源、液压输出主体，液压输出主体内设有第一输出腔，第一输出腔贯穿于液压输出主体靠近于连接片的侧壁，外接液压源供油于第一输出腔，第一输出腔内密封滑移连接有第一输出杆；包括两个第二输出杆，第一输出杆内设有第二输出腔，第一输出杆内设有第一连通通道，第二输出腔贯穿于第二输出杆靠近于上轨道片以及下轨道片的两个相对侧壁，两个第二输出杆分别密封滑移连接于第二输出腔内，两个第二输出杆呈上下对称分布，当第二输出腔内存在液压力时，两个第二输出杆分别滑移向上轨道片以及下轨道片两个所在位置；能大幅度提升铁轨的移动稳定性。

Description

一种液压轨距调整器

技术领域

本实用新型涉及一种液压轨距调整器。

背景技术

传统的液压轨距调整器，如公告号为CN205115932U的中国实用新型专利一种高铁液压轨距调整器，其包括液压机构与支撑机构，所述液压机构上穿设有销轴，支撑机构包括齿梁与固定梁，固定梁一端设有与铁轨抵触的卡接块，所述固定梁另一端与所述齿梁的端部连接，所述齿梁的两侧设有供销轴的若干个卡齿，卡齿呈线性分布，销轴两端均卡嵌在卡齿内，在实际使用过程中，整个液压轨距调整器在调整铁轨过程中，液压机构能沿着卡齿的排列方向进行移动，并使销轴卡于理想位置的卡齿内，然后液压机构推动对应铁轨进行位置移动。

然而我们在现实使用过程中会经常遇到如下问题：由于铁轨的结构，从整体而言，横截面为工字型；从细节分析，铁轨分为两片均呈水平设置的上轨道片以及下轨道片，两片轨道片之间连接有连接片，该连接片整体呈竖直设置，传统的液压轨距调整器的伸缩调节端会直接与连接片抵触，由于各类的铁轨内的两片轨道片之间的具体不尽相同，使用传统的液压轨距调整器，无法保证其伸缩调节端抵靠于连接片的中部，铁轨的受力部均匀，导致铁轨的移动稳定性较低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种液压轨距调整器,其能大幅度提升铁轨的移动稳定性。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种液压轨距调整器，包括外接液压源、液压输出主体，所述液压输出主体内设有第一输出腔，所述第一输出腔贯穿于液压输出主体靠近于连接片的侧壁，外接液压源供油于第一输出腔，所述第一输出腔内密封滑移连接有第一输出杆；

还包括两个第二输出杆，所述第一输出杆内设有第二输出腔，所述第一输出杆内设有第一连通通道，所述第一连通通道分别与第一输出腔、第二输出腔相连通，第二输出腔贯穿于第二输出杆靠近于上轨道片以及下轨道片的两个相对侧壁，两个第二输出杆分别密封滑移连接于第二输出腔内，两个第二输出杆呈上下对称分布，且当第二输出腔内存在液压力时，两个第二输出杆分别滑移向上轨道片以及下轨道片两个所在位置。

通过上述技术方案，整个液压轨距调整器放置于欲调整的铁轨一侧，外接液压源将液压油液输入到第一输出腔当中，液压油液会将第一输出杆推动向铁轨一侧，第一输出杆的端部会进入到上轨道片与下轨道片之间，与此同时，液压油也会通过第一连通通道进入到第二输出腔内，液压油将两个第二输出杆分别推动向上轨道片以及下轨道片一侧，第二输出杆的端部会相抵与对应的上轨道片或者是下轨道片靠近于连接片的侧壁上，外接液压源继续往液压油液输入到第一输出腔内，整个第一输出杆继续往连接片一侧移动，由于两个第二输出杆的端部分别挤压着上轨道片以及下轨道片，利用两个第二输出杆的端部与对应上轨道片以及下轨道片之间的摩擦力，整个铁轨即可发生稳定移动；上述移动过程中，克服了传统过程中，输出杆直接抵靠在连接片，所出现的抵靠受力不均匀的情况，整体铁轨移动稳定性非常高。

优选的，每个第二输出杆上均设有推力部，每个第二输出杆上均设有第二连通通道、若干第三输出腔，若干第三输出腔沿着第一输出杆的滑移方向进行分布，每相邻两个第三输出腔之间连通有第三连通通道，所述第二连通通道相接于第二输出腔；

所述推力部包括对应密封滑移连接于第三输出腔的第三输出杆，所述第三输出杆能滑移突出第二输出杆背离第一输出杆的侧壁。

通过上述技术方案，当第二输出腔内存在液压油液时，液压油液会通过第二连通通道进入到第三输出腔内，第三输出杆往对应的上轨道片或者是下轨道片一侧移动，由于若干第三输出腔沿着第一输出杆的滑移方向进行分布，此时，位于上轨道片一侧的第二输出杆，与上轨道片正对的若干第三输出杆会与上轨道片靠近于连接片的侧壁相抵，而其余的第三输出杆会位于上轨道片靠近于液压输出主体侧壁；位于下轨道片一侧的第二输出杆，与下轨道片正对的若干第三输出杆会与下轨道片靠近于连接片的侧壁相抵，而其余的第三输出杆会位于下轨道片靠近于液压输出主体侧壁；

当外接液压油的液压油液持续输入到液压轨距调整器内后，第一，第二输出杆端部与对应的上轨道片以及下轨道片侧壁相抵，第二，一部分第三输出杆会与对应的靠近于连接片的上轨道片侧壁以及靠近于连接片的下轨道片侧壁相抵，第三，另一部分第三输出杆会与对应的靠近于液压输出主体的上轨道片侧壁以及靠近于液压输出主体的下轨道片侧壁相抵；三者相抵，能更进一步提升铁轨移动的稳定性。

优选的，每个第三输出杆上设有第四输出腔以及第四连通通道，所述第四输出腔贯穿于第三输出杆背离液压输出主体的侧壁，所述第四连通通道连通于第三输出腔与第四输出腔之间，每个第四输出腔内均密封滑移连接有第四输出杆，第四输出杆的端部能相抵于相邻的第三输出杆。

通过上述技术方案，调整器内部的液压油液也会进入到第四输出腔内，第四输出杆的端部能相抵于相邻的第三输出杆，在移动铁轨的过程中，由于第三输出杆会受到上轨道片或者是下轨道片的较大挤压力作用，第四输出杆能有效提升第四输出杆之间的结构强度。

优选的，所述第二输出杆背离第一输出杆的端部设有第一摩擦层。

通过上述技术方案，第一摩擦层位于第二输出杆与对应的上轨道片或者是下轨道片之间，当两者相抵时，第一摩擦层能有效提升两者之间的摩擦力，有助于提升铁轨移动的稳定性。

优选的，所述第四输出杆靠近第三输出杆的端部设有第二摩擦层。

通过上述技术方案，第二摩擦层位于第四输出杆与对应的上轨道片或者是下轨道片之间，当两者相抵时，第二摩擦层能有效提升两者之间的摩擦力，有助于提升铁轨移动的稳定性。

附图说明

图1为实施例的结构示意图；

图2为实施例的内部结构示意图；

图3为图2的A部放大图。

附图标记：1、上轨道片；2、连接片；3、下轨道片；4、外接液压源；5、液压输出主体；6、第一输出腔；7、第一输出杆；8、第二输出杆；9、第二输出腔；10、第一连通通道；11、推力部；111、第三输出杆；12、第二连通通道；13、第三输出腔；14、第三连通通道；15、第四输出腔；16、第四连通通道；17、第四输出杆；18、第一摩擦层；19、第二摩擦层。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本实用新型作进一步详细说明。

一种液压轨距调整器，包括外接液压源4、液压输出主体5，液压输出主体5内设有第一输出腔6, 第一输出腔6贯穿于液压输出主体5靠近于连接片2的侧壁,外接液压源4供油于第一输出腔6，第一输出腔6内密封滑移连接有第一输出杆7,第一输出杆7的滑移方向与外接液压源4、铁轨两者的排列方向相同。

在第一输出杆7内设有第二输出腔9，第二输出腔9存在两个输出口，第二输出腔9的两个输出口贯穿于第二输出杆8靠近于上轨道片1以及下轨道片3的两个相对侧壁，并且在第二输出腔9内密封滑移连接有两个第二输出杆8，两个第二输出杆8呈上下对称分布，第一输出杆7内设有第一连通通道10，第一连通通道10分别与第一输出腔6、第二输出腔9相连通，当第二输出腔9内存在液压力时，两个第二输出杆8分别滑移向上轨道片1以及下轨道片3两个所在位置。

每个第二输出杆8上均设有第二连通通道12、若干第三输出腔13，若干第三输出腔13沿着第一输出杆7的滑移方向进行分布，每相邻两个第三输出腔13之间连通有第三连通通道14，第二连通通道12相接于第二输出腔9，每个第二输出杆8上均设有推力部11，推力部11包括对应密封滑移连接于第三输出腔13的第三输出杆111，第三输出杆111能滑移突出第二输出杆8背离第一输出杆7的侧壁。

第二输出杆8背离第一输出杆7的端部设有第一摩擦层18。

另外，若干第三输出杆111的排列方式与第三输出腔13的排列方式一致，第二连通通道12一端连接于最靠近于连接片2的第三输出腔13内，对应的第三连通通道14而言，相对于靠近连接片2的第三输出腔13，同一个第三连通通道14一端与该第三输出腔13靠近于上轨道片1或者是下轨道片3的腔壁相连，相对于远离连接片2的第三输出腔13，同一个第三连通通道14的另一端与该第三输出腔13远离于上轨道片1或者是下轨道片3的腔壁相连；此时，第二输出腔9内的液压油液会先通过第二连通通道12，然后进入到最靠近连接片2的第三输出腔13内，之后依次进入到背离连接片2的第三输出腔13内，对应的，若干第三输出杆111往背离铁轨方向逐渐顶起。

每个第三输出杆111上设有第四输出腔15以及第四连通通道16，第四输出腔15贯穿于第三输出杆111背离液压输出主体5的侧壁，第四连通通道16连通于第三输出腔13与第四输出腔15之间，每个第四输出腔15内均密封滑移连接有第四输出杆17，第四输出杆17的端部能相抵于相邻的第三输出杆111。

第四输出杆17靠近第三输出杆111的端部设有第二摩擦层19。

在实际液压油液的走向：

外接液压源4将油液注入到第一输出腔6内，第一输出杆7往铁轨方向移动，第一输出腔6内的液压油从第一连通通道10进入到第二输出腔9内，两个第二输出杆8分别往上轨道片1或者下轨道片3一侧进行移动，第二输出腔9内的油液通过第二连通通道12进入到第三输出腔13内，第三输出杆111往对应的上轨道片1或下轨道片3一侧进行移动，第三输出腔13内的油液通过第四连通通道16进入到第四输出腔15内，第四输出杆17往铁轨一侧进行移动顶出。

以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (5)

1.一种液压轨距调整器，包括外接液压源(4)、液压输出主体(5)，所述液压输出主体(5)内设有第一输出腔(6)，所述第一输出腔(6)贯穿于液压输出主体(5)靠近于连接片(2)的侧壁，外接液压源(4)供油于第一输出腔(6)，所述第一输出腔(6)内密封滑移连接有第一输出杆(7)；

其特征是：还包括两个第二输出杆(8)，所述第一输出杆(7)内设有第二输出腔(9)，所述第一输出杆(7)内设有第一连通通道(10)，所述第一连通通道(10)分别与第一输出腔(6)、第二输出腔(9)相连通，第二输出腔(9)贯穿于第二输出杆(8)靠近于上轨道片(1)以及下轨道片(3)的两个相对侧壁，两个第二输出杆(8)分别密封滑移连接于第二输出腔(9)内，两个第二输出杆(8)呈上下对称分布，且当第二输出腔(9)内存在液压力时，两个第二输出杆(8)分别滑移向上轨道片(1)以及下轨道片(3)两个所在位置。

2.根据权利要求1所述的一种液压轨距调整器，其特征是：每个第二输出杆(8)上均设有推力部(11)，每个第二输出杆(8)上均设有第二连通通道(12)、若干第三输出腔(13)，若干第三输出腔(13)沿着第一输出杆(7)的滑移方向进行分布，每相邻两个第三输出腔(13)之间连通有第三连通通道(14)，所述第二连通通道(12)相接于第二输出腔(9)；

所述推力部(11)包括对应密封滑移连接于第三输出腔(13)的第三输出杆(111)，所述第三输出杆(111)能滑移突出第二输出杆(8)背离第一输出杆(7)的侧壁。

3.根据权利要求2所述的一种液压轨距调整器，其特征是：每个第三输出杆(111)上设有第四输出腔(15)以及第四连通通道(16)，所述第四输出腔(15)贯穿于第三输出杆(111)背离液压输出主体(5)的侧壁，所述第四连通通道(16)连通于第三输出腔(13)与第四输出腔(15)之间，每个第四输出腔(15)内均密封滑移连接有第四输出杆(17)，第四输出杆(17)的端部能相抵于相邻的第三输出杆(111)。

4.根据权利要求2所述的一种液压轨距调整器，其特征是：所述第二输出杆(8)背离第一输出杆(7)的端部设有第一摩擦层(18)。

5.根据权利要求3所述的一种液压轨距调整器，其特征是：所述第四输出杆(17)靠近第三输出杆(111)的端部设有第二摩擦层(19)。