CN108421952B - 用来生产低废料链条链板的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用来生产低废料链条链板的方法，具体而言，涉及一种用来生产用于平环板链的链条链板的方法，平环板链具有交替的内链节和外链节，其中链条链板的轮廓具有若干冲切部分和两个面侧接触部分和后侧接触部分，在从提供的金属带材冲切出冲切部分后，两个面侧接触部分和后侧接触部分首先连接到相邻链条链板的互补的接触部分上，并且在随后的分离切割中分离。另外，本发明涉及具有如此生产的外链条链板的套筒链或滚柱链，以及具有此类套筒链或滚柱链用于内燃发动机的相应的链驱动。

Description

用来生产低废料链条链板的方法

技术领域

本发明涉及一种用来制造链条链板(chain link plate)的方法，该链条链板用于具有交替的内链节和外链节的平环板链(plate link chain)，其中链条链板的轮廓具有若干冲切部分和两个面侧及后侧接触部分，这些部分在从所提供的金属带材中冲切出冲切部分后首先被连接到相邻链条链板的互补的接触部分上并且仅在随后的分离部分中被分离。此外，本发明涉及具有以所述方式生产的外链条链板的套筒链或滚柱链以及具有此类套筒链或滚柱链的用于内燃发动机的相应链驱动。

背景技术

用于常规平环板链的链条链板在现有技术中典型地以两阶段冲切工艺生产，常规平环板链特别用作内燃发动机中的驱动链。链条开口且特别是链条链板轮廓的受载部分，例如简单链条链板的链板后侧或者有齿链板的齿腹，是以粗糙的方式用一系列不同的冲模从金属带材预冲切且随后在第二冲切步骤中进行定型(profile)。在定型期间，以粗糙的方式被预切割成具有过大尺寸的轮廓在定型切削中被冲切至其最终尺寸，其中定型切削的小加工宽度使得能够实现远超出冲切轮廓的切割表面一半延伸的光滑切割部分。通过使易受磨损的链条开口和链条链板的其他轮廓定型，防止了在光滑切割部分中形成微观裂纹，并且显著地增加了切割表面的无撕裂光滑切割部分，从而改善了链条链板的抗磨损性和耐久性。

在DE 10 2004 021 695 A1中描述了用于链条链板的预冲切和定型的这样一种方法。其中只有要定型的链条开口以及有齿链板的轮廓部分被首先从金属带材冲切出来，使得以粗糙的方式预冲切的链板在弯曲的面侧区域中依然被牢固地连接在金属带材上。为了改善金属带材的定位以及定型表面的平行度，要定型的链条链板轮廓的所有部分之后在第二工作步骤中通过以相反的顺序和冲切方向定型而被冲切至它们的最终尺寸。在最终步骤中，链条链板最终在弯曲的面侧区域处通过将它们冲切出来或者对它们进行冲裁而从金属带材分离。

特别用在汽车技术领域中的高性能链条在高速下暴露于高负载和动态负载变化下，且有时暴露于腐蚀性环境。因此，对于这种高性能链条重要的是齿腹、链板、后表面和销开口区域中的功能性表面呈现低表面粗糙度，这通常仅能通过定型或精细冲裁实现。在汽车驱动中，这样的平环板链典型地沿着引导轨道和/或张紧轨道移动，由于此原因，特别地，链条链板的链板后侧必须呈现低表面粗糙度，以便不仅对于平环板链并且同样对于相关的轨道获得合适的使用寿命。

除了简单无齿的套筒链或者滚柱链，在汽车驱动中还使用有齿链，其中有齿链板的齿廓作为功能性表面也受到定型工艺或者精细冲裁影响。除了齿廓之外，在此类有齿链板的情况下，链板后侧通常也是精细冲切或者定型的，以便获得期望的表面质量。这种定型的有齿链板例如在DE 20 2007 002 046 U1中进行了描述。

用于高性能链条的有齿或者无齿链条链板的生产典型地由作为金属带材供应给冲切机械的钢板实现。链条链板以若干冲切步骤从此金属带材冲切出来，其中该链条链板的纵向轴线典型地平行于金属带材的纵向边缘对齐并且通常设置若干冲切轨迹(punchtrack)。一种常见的冲切方法包括例如相互重叠的八个冲切轨迹。例如，对于具有8mm链距和15.55mm链板长度的链条，对直链条链板使用至少17mm的推进长度，其中在这样一个实施例中两个连续布置的链板之间的距离为1.45mm且两个冲切轨迹之间的距离是大约2.25mm。这些距离是必需的以便能够形成被插入在链板坯料之间足够稳定的冲模，并且在那里将废弃材料冲开。此外，必须保持离金属带材的边缘一定的边缘间距，从而尽管若干冲切轨迹彼此重叠，但依然产生了相当多的冲切废料。

由DE 10 2013 002 263 A1已知一种具有减少的冲切废料的用来生产高性能链条链板的方法。在这种方法中，进料长度被减小并且优选地限于仅低于链距的两倍的值。因此，在冲切后面侧头部被连接并且通过后续的分离切割被分离，使得消除了否则在冲切中典型存在的冲切网(punch web)。由于链条链板的面侧头部上轮廓的表面粗糙度重要性很低，以分离切割的方式分离导致的分离边缘和突出毛刺是可接受的。同样的情形还适用于不与链轮接合的有齿链板的齿的尖端，而不管有齿链条的设计和构造如何。相反，通过相应的两阶段冲切方法，销开口和链板后侧两者，并且同样直链条链板的前侧部分以及有齿链板的外侧和内侧都被提供了高表面质量。相互面对的齿廓的齿尖的连接在此提供了齿面的更精确的定型过程。不管减小的推进距离如何，用这种方法能够从金属带材生产的链条链板的数量仅能略微增加。

发明内容

因此本发明的目的是提供一种用来生产链条链板的方法，除了显著减少冲切废料之外，该方法还增加了从一个金属带材冲切出来的链条链板的数量。

此目的根据本发明被满足为，用来生产链条链板的方法包括如下步骤，链条链板用于具有彼此交替的内链节和外链节的平环板链：提供金属带材，从该金属带材冲切出链条链板的冲切部分，其中在冲切期间，除了面侧接触部分之外，另外的后侧接触部分也在链条链板的头部上被分别连接到相邻链条链板的互补的接触部分上，以及通过大致无废料分离切割分离链条链板的头部的面侧接触部分和后侧接触部分。布置在金属带材的边缘上的链条链板具有分别连接到边缘区域的互补的接触部分上的面侧和后侧接触部分，使得在那里与内链条链板互补地同样可以实施冲切出冲切部分以及后续的分离切割。另外的后侧接触部分使得能够以提高的冲切速度更精确地冲切该冲切部分。此外，冲切轨迹相对于彼此的间距被后侧接触部分减小，从而导致冲切废料的减少。

为了简化链条链板的生产并最小化两个冲切轨迹之间的间距，在链条链板的头部处冲切出冲切部分期间和之后，可以将相应的另一个前侧接触部分连接到相邻链条链板的互补的接触部分上，相邻链条链板在随后的分离部分中与面侧接触部分以及后侧接触部分一起被分离。在已经冲切出冲切部分后，后侧接触部分可以有利地被连接到相邻链条链板的前侧接触部分上。因此，从一个金属带材生产的全部链条链板都具有相同的轧制方向以及相应地与之相关的材料特性。

冲切出链条链板的冲切部分可以优选地通过预冲切且随后定型冲切部分来完成。定型预冲切的冲切部分使得能够在链板轮廓的切割区域中实现大致光滑的表面，其具有宽的光滑切割部分而没有明显的裂缝或撕裂区域。与链条链板的直接精细冲裁相反，预冲切和随后的定型使得能够以相当的光滑切割区域而相对快地冲切出冲切部分。

一个有利的实施例规定链条链板的冲切部分具有与面侧、后侧和/或前侧接触部分相邻的至少一个凹形过渡区域。对于面侧、后侧和/或前侧接触部分(它们之后通过无废料分离切割生产)的该凹形过渡区域用来最小化或者避免会与无废料分离一起出现的过渡的切口效应以及接触部分的切割表面的通常更差的质量。对于冲切部分该过渡区域的大致凹形的形状防止或者减少了接触部分对于链条链板的强度和耐久性的负面影响，因为该凹形形状形成了接触部分和链条链板的剩余冲切出的轮廓之间的低张力过渡。在一个有用的实施例中，本发明涉及一种用来生产用于链条链板的重量和废料优化的外链板的方法，同时考虑了上述变量。这里每个外链节都包括至少两个外链板并且每个内链节都包括至少一个内链板，其中外链板的轮廓包括若干冲切部分和两个面侧接触部分，两个面侧接触部分一旦冲切出冲切部分后就首先连接到相邻外链板的面侧接触部分上并且在随后的分离切割中被分离。根据本发明的该方法的此实施例的特征在于以下步骤：提供金属带材，从该金属带材冲切出若干外链板的冲切部分，其中除了面侧接触部分，另外的后侧接触部分被分别连接到对于相邻外链板的互补的接触部分的外链板的头部上，以及通过大致无废料分离切割分离外链板的头部的面侧接触部分和后侧接触部分。在用于平环板链的常规外链板中，特别是对于用作内燃发动机中的高性能链条并且暴露于极端静态和动态负载和腐蚀性环境的平环板链，在外链板的链板后侧以及金属带材的相邻区域之间需要有足够多的材料，以便能够以干净的方式冲切并且确保切割表面足够的质量。根据本发明的方法使得可以在金属带材上不仅在链板的纵向方向上并且也在它们的横向方向上靠近彼此定位外链板，使得与常规的链板相比可以极大地减少冲切废料。

沿链板纵向轴线的方向后移的冲切部分存在于根据本发明生产的外链板的头部处的两个后侧接触部分之间，因此该后侧接触部分的长度被保持较短，以便完全可以实施大致没有废料的分离切割而没有外链板的弯曲或者变形。优选地，后侧接触部分被布置成使得外链板具有相对于横向轴线对称的轮廓。为了最大可能地减少冲切废料并且最有效地利用金属带材，后侧接触部分可以分别连接到相邻外链板的相应前侧接触部分上，或者在金属带材的边缘处的相应轮廓上。这使得相对于常规的外链板能够减少多达30%的金属带材，或者相应地增加由金属带材制成的外链板的产量。另外，这样沿外链板的纵向轴线的方向产生了对称的几何形状。

一个有利的实施例规定外链板的头部的面侧和/或后侧接触部分相对于至少一个内链板的轮廓分别沿销开口或者链板纵向轴线的方向后移。同样相应提供的可选的前侧接触部分相对于至少一个内链板的轮廓沿销开口的方向后移。与常规外链板相反，根据本发明的方法生产的外链板不仅没有直的且端对端的链板后侧，并且链板后侧是根据当前提供的头部且布置在其间的冲切部分被再分成三个部分，这三个部分相对于内链板的轮廓后移以便不在后侧接触部分上造成由于粗糙切割表面以及可能的突出毛刺引起的磨损增加效果。因此，防止了平环板链且尤其是与平环板链接触的驱动部件的可能磨损。同样在内燃发动机中预加载的平环板链的情况下，由于至少一个内链板的轮廓相对于接触部分且尤其是相对于后侧接触部分突出，接触仅出现在内链板和相关的张紧和引导轨道之间。这能够防止增加的磨损以及相关链驱动的过早失效。为了有效利用制造的外链板，尤其是同样对于内燃发动机中的高性能链条驱动，平环板链可以是构造成套筒链或滚柱链的驱动链。

本发明还涉及具有交替的内链节和外链节的套筒链或滚柱链，内链节和外链节每个都通过链接彼此连接，其中每个外链节都包括至少两个外链板，每个外链板都具有两个面侧头部和设置在头部中的两个销开口，且两个链销延伸穿过销开口并且连接外链板，每个内链节都包括至少一个内链板和彼此隔开的两个销开口，且其中外链节的一个链销延伸穿过相邻内链节的销开口以形成链接。外链板的轮廓包括通过冲切产生的若干冲切部分，并且在两个头部的每一个上，在冲切部分被冲切出来之后通过分离切割产生至少一个面侧接触部分和一个后侧接触部分，其中面侧和/或后侧接触部分相对于内链板的轮廓沿销开口的方向后移。这样的套筒链或滚柱链可以以较少的材料使用生产并且呈现出大致相等的磨损和老化性能，尽管生产更简单且更便宜。同样相关驱动的可能部件不会易受由于内链板的链板后侧的不变轮廓造成的任何附加负载的影响，因为内链板的链板后侧由于外链板的后移轮廓而以支撑的方式被承靠在相应的部件上。

一个特定的实施例规定外链板的轮廓在两个面侧头部上每个还包括至少一个前侧接触部分，它们在冲切部分被冲切出来之后通过分离切割产生，并且相对于内链板的轮廓沿销开口的方向后移。这些可选的前侧接触部分再次减少了外链板的生产期间产生的冲切废料，从而增加了从指定金属带材的外链板的产出。根据一个实施例，如果两个面侧接触部分之间外链板的轮廓为鞍腰状并且相对于内链板的轮廓后移，则后侧接触部分且同样可选设置的前侧接触部分的长度可以被最小化。

此外，本发明涉及用于内燃发动机的链驱动，特别是正时链驱动，其具有驱动链轮，至少一个从动链轮，以及上述套筒链或滚柱链。利用这样的链驱动，可以降低用于内燃发动机的成本，因为这样的套筒链或滚柱链与常规链条相比生产便宜得多。另外，在这样的高性能链条的链条链板的加速制造过程中，需要使用的材料少得多。由于最近数年或数十年中对于用于内燃发动机的套筒链或滚柱链的需求稳定增加，也使用了更高质量的材料和热处理工艺。制造过程中材料的减少因而具有极大的好处，并导致极大地成本降低。

附图说明

使用附图更详细地说明了本发明，其中

图1示出了根据本发明的套筒链或滚柱链的一个实施例的截面视图，

图2用侧视图示出了来自图1的套筒链或滚柱链，

图3示出了来自图1的套筒链或滚柱链的外链板的放大侧视图，

图4示出了来自图3的外链板在来自图1的套筒链或滚柱链的内链板上的侧视图，

图5示出了分别具有来自图3的外链板的九个冲切行以及常规链条链板的七个冲切行的金属带材的简化视图，且

图6示出了链驱动的示意性图示。

参考标号列表

1 驱动链

2 内链节

3 外链节

4 内链板

5 套筒

6 滚柱

7 外链板

8 链销

9 销开口

10 链接

11 套筒开口

12 头部

13 面侧接触部分

14 后侧接触部分

15 冲切部分

16 凹形过渡区域

17 前侧接触部分

18 金属带材

19 冲切行

20 冲切口

21 链驱动

22 曲轴链轮

23 曲轴链轮

24 引导轨道

25 发动机本体

26 张紧轨道

27 链张紧器

28 张紧活塞

L 链板纵向轴线。

具体实施方式

以下参考图1到图4以更多细节解释了根据本发明的套筒链或滚柱链的一个实施例。

图1和图2中示出的驱动链1构造成滚柱链，其中在两个内外链节3的每一个上出于清楚原因已经在一侧上省略了外链板7。驱动链1包括交替的内链节2和外链节3，它们每个都经由链接10彼此连接。每个内链节2都包括彼此分开的两个内链板4和将这些内链板彼此连接的两个套筒5，以及两个可旋转地安装的滚柱6，它们每个都布置在套筒5上。套筒5被压入内链板4的相应套筒开口11并且轻微地侧向突出。在作为套筒链的驱动链1的一个实施例中，使内链节2和外链节3交替的构造是相同的，但是在内链节2的套筒5上不设置滚柱6。

外链节3包括彼此分开的两个外链板7和连接它们的彼此平行分开的两个链销8。链销8被压入外链板7的相应的销开口9并且轻微地侧向突出。链销8相应地延伸穿过每个套筒5。外链节3的链销8与内链节2的相关套筒5一起形成链接10。内链节2的套筒5相对于内链板4轻微地突出从而以距离内链板4较小的距离保持外链板7，使得对于驱动链1关于链接10的运动，仅在套筒5的面侧和外链板7之间产生摩擦阻力。

图3示出了来自图1和图2的驱动链1的外链板7的放大侧视图。外链板7形成为鞍腰状并且在面侧形成两个头部12，在其中心布置了销开口9。在面侧端部的两个头部每个都包括面侧接触部分13，在生产期间在冲切出冲切部分的工艺步骤之后，外链板7通过面侧接触部分13连接到相邻的外链板上。头部12每个都沿着外链板7的链板后侧另外设有后侧接触部分14，其中精细冲切或定型的冲切部分15定位在两个后侧接触部分14之间。冲切部分15相对于两个后侧接触部分14沿链板纵向轴线L的方向后移。在那里在冲切部分15的端部处邻接后侧接触部分14设置了凹形过渡区域16。凹形过渡区域16不仅改善了外链板7内的力分布且因而增加了外链板7的强度，并且其优选地也被提供了良好的表面粗糙度以便最小化在冲切部分15和后侧接触部分14之间在过渡区中产生的切口效应。

图3中的外链板7也在外链板7的前侧上背离链板后侧包括两个前侧接触部分17，它们与相应的头部12关联并且它们同样地与沿链板纵向轴线L的方向后移的冲切部分15分开。设置在后侧接触部分13和前侧接触部分17之间的冲切部分15分别形成外链板7的轮廓，该轮廓沿链板纵向轴线L的方向是鞍腰状的。除了这些中心布置的冲切部分15，两个冲切部分15还分别设置在头部12上并且分别将后侧接触部分14或前侧接触部分17与面侧接触部分13分离。同样这些冲切部分15在端部处每个都设有凹形过渡区域16以改善外链板7中的力分布并最小化切口效应。

图4中外链板7的放大侧视图相对于驱动链1中使用的内链板4的轮廓示出了外链板7的轮廓。在此图示中可以清楚地看到外链板7的轮廓相对于内链板4的轮廓不仅在冲切部分15的区域中后移，并且尤其也在面侧接触部分13、后侧接触部分14以及前侧接触部分17的区域中后移。因此，粗糙切割的表面和突出的毛刺在相关的张紧或者引导轨道24，26上不会形成附加的磨损，尤其是在链驱动21中使用驱动链1时在后侧接触部分14处，因为在沿着张紧或引导轨道24，26滑动时驱动链1被内链板14的轮廓支撑。特别是可能在分离切割中产生的毛刺否则会导致张紧或引导轨道24，26的滑动涂层的快速损坏，这会导致链驱动21的过早失效。

图5示出了金属带材18的轻微简化视图，其具有图3的外链板7的新的[sic]个冲切行以及相应地常规链条链板的七个冲切行，例如，外链板7与内链板4的轮廓。外链板7从成链板厚度的钢板生产。此钢板作为金属带材18供应给冲切装置，其中金属带材18可以由辊子以定时逐步前进移动穿过冲切机械或者以金属板的形式作为金属带材18供应给冲切机械。图5图示了九个平行的并置冲切行19，每个都具有四个鞍腰状的外链板7。备选地，从这些金属带材18也可以生产根据内链板4的轮廓具有常规链条链板的七个平行并置的冲切行19。除了冲切行19的数量更小以外，对于相应图示的每个冲切行19四个常规的链条链板，同样还有由于这些常规链条链板的面侧之间足够的冲切距离所导致的更大的所需板材长度。在外链板7的生产中，与相应外链板7的冲切部分15相关联的冲切口20和销开口9被首先从金属板材18中预冲切，其中外链板7已经大致获得了它们的基础形状。面侧接触部分13、后侧接触部分14以及前侧接触部分17没有彼此分离并且没有分别从金属带材18的边缘分离。金属带材18因而具有没有彼此分离的链板坯料的范围36。冲切口20的预冲切以低比例的光滑切割和粗糙的表面质量发生。这首先适用于被预冲切暴露的冲切部分15并且也适用于预冲切的销开口9。

在后续的方法步骤中，外链板7的销开口9和冲切部分15都被成型。由于成型期间相对少量的材料被移除，产生了具有相对高比例的光滑切割和低表面粗糙度的表面。设置了半径的凹形过渡区域16之后也在冲切部分15的端部处产生。在进一步的方法步骤中，分别在面侧接触部分13或在后侧接触部分14和前侧接触部分17处彼此连接的链板坯料通过基本上无废料的分离切割从彼此分离。该分离切割在相邻链板坯料的两个相邻销开口之间中心地执行，以便切割表面形成为垂直于链板纵向轴线L延伸。在单个冲切行19之间还执行进一步的分离切割，其中后侧接触部分14从相邻的接触部分分离，目前是前侧接触部分17或者金属带材18的框架的接触部分。无废料分离切割以明显低于成型的冲切部分15的表面质量的表面质量执行，其中光滑切割的比例典型地仅在20到30%，并且在切割表面处出现整体更粗糙的碎裂形状和毛刺。

根据参考图5图示的冲切方法生产的外链板7用在图1和图2中所示的驱动链1中，驱动链1又可用在图6中作为示例示出的链驱动21中。图6中所示的链驱动21是内燃发动机的正时链驱动，其将曲轴链轮22连接到两个曲轴链轮23上。为此，构造成滚柱链或套筒链的驱动链1被围绕链轮22，23引导。链驱动21的驱动跨度在那里承靠在引导轨道24上，而返回跨度由张紧导轨26引导，张紧导轨26枢转地安装在发动机本体上并且其由链张紧器27按压在驱动链1上。作为拧入式张紧器，链张紧器27当前被拧入发动机本体25的一部分中并且通过使用张紧活塞28而按压在张紧导轨26的后部区域上。在那里驱动链1必须构造成使得其可以沿着引导导轨24和张紧导轨26的滑动表面滑动。为此，内链板4的轮廓相对于外链板7的后侧接触部分14突出，使得当驱动链1沿着滑动表面滑动时，仅内链板4的链板后侧支撑，并且内链板4的链板后侧的相应高表面质量在引导轨道24和张紧轨道26的滑动表面上不产生附加的磨损。

Claims (13)

1.用来生产用于平环板链的链条链板的方法，所述平环板链具有交替的内链节(2)和外链节(3)，其中每个外链节(3)都包括至少两个链条链板，每个链条链板都具有两个头部(12)和设置在所述头部(12)中的两个销开口(9)，以及延伸穿过所述销开口(9)并且将所述链条链板彼此连接的两个链销(8)，每个内链节(2)都包括至少一个链条链板和两个彼此隔开的销开口(9)，且外链节(3)的一个相应链销(8)延伸穿过相邻内链节(2)的销开口(9)以形成链接(10)，所述链条链板的轮廓包括若干冲切部分(15)和两个面侧接触部分(13)，一旦冲切出所述冲切部分(15)，所述两个面侧接触部分(13)首先连接到相邻链条链板的所述面侧接触部分(13)上并且在后续的分离切割中被分离，

其特征在于如下步骤：

提供金属带材(18)，

从所述金属带材(18)冲切出所述链条链板的所述冲切部分(15)，其中除了所述面侧接触部分(13)，还有另外的后侧接触部分(14)在所述链条链板的所述头部(12)处被分别连接到相邻链条链板的互补的接触部分上，以及

通过大致无废料的分离切割分离所述链条链板的所述头部(12)的所述面侧接触部分(13)和所述后侧接触部分(14)。

2.根据权利要求1所述的方法，

其特征在于，在所述链条链板的所述头部(12)处冲切出所述冲切部分(15)之后，将相应的另外的前侧接触部分(17)连接到相邻链条链板的互补的接触部分上，相邻链条链板在所述大致无废料的分离切割中彼此分离。

3.根据权利要求2所述的方法，

其特征在于，在冲切出所述冲切部分(15)之后，所述后侧接触部分(14)被连接到相邻链条链板的所述前侧接触部分(17)上。

4.根据权利要求1到3的任一项所述的方法，

其特征在于，通过预冲切来完成冲切出所述链条链板的所述冲切部分(15)且随后定型所述冲切部分(15)。

5.根据权利要求2所述的方法，

其特征在于，所述链条链板的所述冲切部分(15)具有与所述面侧接触部分(13)、所述后侧接触部分(14)和/或所述前侧接触部分(17)相邻的至少一个凹形过渡区域(16)。

6.用来生产用于平环板链的重量和废料优化的外链板(7)的方法，所述平环板链具有交替的内链节(2)和外链节(3)，其中每个外链节(3)都包括至少两个外链板(7)，每个外链板(7)都具有两个头部(12)和设置在所述头部(12)中的两个销开口(9)，以及延伸穿过所述销开口(9)并且将所述外链板(7)彼此连接的两个链销(8)，每个内链节(2)都包括至少一个内链板(4)和两个彼此隔开的销开口(9)，且外链节(3)的一个相应链销(8)延伸穿过相邻内链节(2)的销开口(9)以形成链接(10)，所述外链板(7)的轮廓包括若干冲切部分(15)和两个面侧接触部分(13)，一旦冲切出所述冲切部分(15)，所述两个面侧接触部分(13)首先连接到相邻外链板(7)的所述面侧接触部分(13)上并且在后续的分离切割中分离，

其特征在于如下步骤：

提供金属带材(18)，

从所述金属带材(18)冲切出若干外链板(7)的所述冲切部分(15)，其中除了所述面侧接触部分(13)之外，另外的后侧接触部分(14)也在所述外链板(7)的所述头部(12)处被分别连接到相邻外链板(7)的互补的接触部分上，以及

通过所述大致无废料的分离切割分离所述外链板(7)的所述头部(12)的所述面侧接触部分(13)和所述后侧接触部分(14)。

7.根据权利要求6所述的方法，

其特征在于，所述外链板(7)的所述头部(12)的所述面侧接触部分(13)和/或所述后侧接触部分(14)相对于所述至少一个内链板(4)的轮廓沿所述销开口(9)的方向后移。

8.根据权利要求6或7所述的方法，

其特征在于，所述平环板链是构造成套筒链或滚柱链的驱动链(1)。

9.具有交替的内链节(2)和外链节(3)的套筒链或滚柱链，所述交替的内链节(2)和外链节(3)每个都通过链接(10)彼此连接，其中每个外链节(3)都包括至少两个外链板(7)，每个外链板(7)都具有两个头部(12)和设置在所述头部(12)中的两个销开口(9)，以及延伸穿过所述销开口(9)并且连接所述外链板(7)的两个链销(8)，每个内链节(2)都包括至少一个内链板(4)和彼此分离的两个销开口(9)，并且其中外链节(3)的每个链销(8)都延伸穿过相邻内链节(2)的销开口(9)以形成所述链接(10)，

其特征在于，所述外链板(7)的轮廓包括通过冲切产生的若干冲切部分(15)，以及在两个所述头部(12)的每一个处的至少一个面侧接触部分(13)和至少一个后侧接触部分(14)，所述至少一个面侧接触部分(13)和至少一个后侧接触部分(14)在冲切出所述冲切部分(15)之后通过分离切割产生，其中所述面侧接触部分(13)和/或所述后侧接触部分(14)相对于所述内链板(4)的轮廓沿所述销开口(9)的方向后移。

10.根据权利要求9所述的套筒链或滚柱链，

其特征在于，所述外链板(7)的轮廓在两个所述头部(12)处每个都还包括至少一个前侧接触部分(17)，所述至少一个前侧接触部分(17)在冲切出所述冲切部分(15)之后通过分离切割产生并且沿所述销开口(9)的方向相对于所述内链板(4)的轮廓后移。

11.根据权利要求9或10所述的套筒链或滚柱链，

其特征在于，所述外链板(7)的轮廓在两个所述头部(12)之间形成为鞍腰状并且相对于所述内链板(4)的轮廓后移。

12.用于内燃发动机的链驱动(21)，其包括驱动链轮(22)，至少一个从动链轮(23)以及根据权利要求9到11的任一项所述的套筒链或滚柱链。

13.根据权利要求12所述的链驱动，其中所述链驱动为正时链驱动。

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