CN108421848A - 一种汽车零件检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明申请涉及汽车零件检测技术领域,公开了一种汽车零件检测装置,包括机架、检测箱、传送带、排出管、支管,排出管内滑动连接有盖板;检测箱顶部铰接有摇杆,摇杆上铰接有摆动杆,摆动杆一端铰接有转动杆;机架内还设有往复运动机构,往复运动机构包括齿框,齿框的两侧设有齿条,齿条啮合有扇齿轮,转动杆一端与扇齿轮的中心轴固定连接;齿框与盖板铰接有推杆。将待测冲压件放入检测箱内,当待测冲压件符合检测要求时,支管的进口打开,检测合格的冲压件进入支管内,并从支管的出口排出;当待测冲压件不符合检测要求时,即冲压时的冲压深度不够时,盖板对支管的进口保持封口状态,待测冲压件进入排出管内,并从排出管的出口排出。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零件检测技术领域,尤其涉及一种汽车零件检测装置。
背景技术
汽车冲压件,顾名思义,就是构成汽车零部件的金属冲压件。在汽车冲压件中,一部分经冲压后直接成为汽车零部件,另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。
汽车冲压件通常情况下是经冷冲压加工成型,冷冲压是在常温下利用冲压模在压力机上对板料施加压力,使其产生塑性变形或分离从而获得所需形状和尺寸的零件的一种压力加工方法。但在冲头对板料进行冲击的过程中,往往会出现冲头对板料的冲压深度达不到预设尺寸的问题,造成零件加工精度降低,影响后续的加工。
目前,对汽车冲压件的检测大多采用人工检测,效率较低,且检测效果较差。
发明内容
本发明意在提供一种汽车零件检测装置,以提高对汽车冲压件的检测效率。
为达到上述目的,本发明的基本方案如下:一种汽车零件检测装置,包括机架,所述机架上设有检测箱以及与检测箱连通的排出管,所述排出管斜向下设置,所述排出管连接有出口向下的支管,所述排出管内滑动连接有用于密封支管的盖板;所述检测箱底部设有用于输送待测冲压件的传送带,所述检测箱顶部铰接有摇杆,所述摇杆与检测箱之间设有扭簧,所述摇杆上铰接有摆动杆,所述摆动杆远离摇杆的一端铰接有转动杆;所述机架上还设有往复运动机构,所述往复运动机构包括滑动连接在机架内的齿框,所述齿框的两侧设置有齿条,所述齿条啮合有扇齿轮,所述转动杆远离摆动杆的一端与扇齿轮的中心轴固定连接;所述齿框与盖板铰接有推杆。
本方案的技术原理:将待测冲压件放入检测箱内,待测冲压件随传送带向排出管方向移动,当待测冲压件的形变部的高度符合检测要求时,在移动的过程中,待测冲压件的形变部对摇杆的一端施加一定的压力,使摇杆克服扭簧的扭力,以铰接点圆心发生一定角度的转动,摇杆的转动并通过与其铰接的摆动杆,使转动杆发生转动,由于转动杆的一端与扇齿轮的中心轴固定连接,转动杆的转动带动扇齿轮转动,扇齿轮转动带动与其啮合的齿框移动,齿框上的推杆发生同步运动,推杆推动盖板,使盖板与排出管发生相对滑动,从而使支管的进口打开,检测合格的冲压件进入支管内,并从支管的出口排出;待测冲压件的形变部对摇杆的一端脱离挤压后,摇杆在扭簧的扭力的作用下,恢复初始状态,扇齿轮转动一周,齿框完成一次往复运动,推杆同步运动,盖板在推杆的拉力下,发生滑动,盖板对支管的进口恢复封口状态。
当待测冲压件的形变部的高度不符合检测要求时,即冲压时的冲压深度不够时,待测冲压件无法接触到摇杆的一端,从而无法触发排出管内盖板滑动,盖板对支管的进口保持封口状态,待测冲压件进入排出管内,并从排出管的出口排出。
本方案的有益效果:1、利用待测冲压件的形变部是否与摇杆接触,可以检测出冲压时的冲压深度是否达到要求,从而判断待测冲压件是否符合要求,检测效果较好。2、利用摇杆、摆动杆、转动杆、往复运动机构以及与盖板铰接的推杆相互联动,触发盖板的滑动,改变冲压件的输送路径,对经检测合格以及检测不合格的冲压件进行分离。3、本发明代替了人工对汽车冲压件的检测,提高了检测的效率。
进一步地,所述检测箱与排出管位置相对的一侧设有一开口。便于将待测冲压件放入检测箱内。
进一步地,所述排出管与所述支管的管径大小相同。便于使待测冲压件顺利通过。
进一步地,所述传送带表面为橡胶材质。增加待测冲压件与传送带之间的摩擦力,防止在移动过程中,由于待测冲压件与摇杆之间的相互作用力,使待测冲压件与传送带发生相对滑动。
进一步地,所述机架内设有与排出管的出口相对应的第一零件回收箱。便于统一收集,重新进行冲压成型。
进一步地,所述机架内设有与支管的出口相对应的第二零件回收箱。便于统一收集,以进行下一步的加工。
附图说明
图1为本发明一种汽车零件检测装置的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明:
说明书附图中的附图标记包括:检测箱1、传送带11、排出管2、盖板21、支管3、待测冲压件4、摇杆5、摆动杆6、转动杆7、往复运动机构8、齿框81、扇齿轮82、推杆9。
实施例基本如附图1所示:一种汽车零件检测装置,包括机架,机架上设有检测箱1以及与检测箱1连通的排出管2,排出管2斜向下设置,机架上设有与排出管2的出口相对应的第一零件回收箱,排出管2连接有出口向下的支管3,机架上设有与支管3的出口相对应的第二零件回收箱,排出管2内滑动连接有用于密封支管3的盖板21;检测箱1底部设有用于输送待测冲压件4的传送带11,检测箱1顶部铰接有摇杆5,摇杆5与检测箱1之间设有扭簧,摇杆5上铰接有摆动杆6,摆动杆6远离摇杆5的一端铰接有转动杆7;机架上还设有往复运动机构8,往复运动机构8包括滑动连接在机架内的齿框81,齿框81的两侧设置有齿条,齿条啮合有扇齿轮82,转动杆7远离摆动杆6的一端与扇齿轮82的中心轴固定连接;齿框81与盖板21铰接有推杆9。
具体来说,排出管2与支管3的管径大小相同。传送带11表面为橡胶材质。
本方案具体实施方式如下:将待测冲压件4经开口放入检测箱1内,待测冲压件4随传送带11向排出管2方向移动,当待测冲压件4的形变部高度符合检测要求时,在移动的过程中,待测冲压件4的形变部对摇杆5的一端施加一定的压力,使摇杆5克服扭簧的扭力,以铰接点圆心发生一定角度的转动,摇杆5的转动并通过与其铰接的摆动杆6,使转动杆7发生转动,由于转动杆7的一端与扇齿轮82的中心轴固定连接,转动杆7的转动带动扇齿轮82发生顺时针的转动,扇齿轮82转动带动与其啮合的齿框81移动,齿框81上的推杆9发生同步运动,推杆9推动盖板21,使盖板21与排出管2发生相对滑动,从而使支管3的进口打开,检测合格的冲压件4进入支管3内,并从支管3的出口排出,落入第二零件回收箱内,便于统一收集,以进行下一步的加工;待测冲压件4的形变部对摇杆5的一端脱离挤压后,摇杆5在扭簧的扭力的作用下,恢复初始状态,扇齿轮82转动一周,齿框81完成一次往复运动,推杆9同步运动,盖板21在推杆9的拉力下,发生滑动,盖板21对支管3的进口恢复封口状态。
当待测冲压件4的形变部的高度不符合检测要求时,即冲压时的冲压深度不够时,待测冲压件4无法接触到摇杆5的一端,从而无法触发排出管2内盖板21滑动,盖板21对支管3的进口保持封口状态,待测冲压件4进入排出管2内,并从排出管2的出口排出,落入第一零件回收箱内,便于统一收集,重新进行冲压成型。
以上的仅是本发明的实施例,方案中公知的具体技术方案等常识在此未作过多描述。应当指出,对于本领域的技术人员来说,在不脱离本发明结技术方案的前提下,还可以作出若干变形和改进,这些也应该视为本发明的保护范围,这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准,说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (6)
1.一种汽车零件检测装置,其特征在于:包括机架,所述机架上设有检测箱以及与检测箱连通的排出管,所述排出管斜向下设置,所述排出管连接有出口向下的支管,所述排出管内滑动连接有用于密封支管的盖板;所述检测箱底部设有用于输送待测冲压件的传送带,所述检测箱顶部铰接有摇杆,所述摇杆与检测箱之间设有扭簧,所述摇杆上铰接有摆动杆,所述摆动杆远离摇杆的一端铰接有转动杆;所述机架上还设有往复运动机构,所述往复运动机构包括滑动连接在机架内的齿框,所述齿框的两侧设置有齿条,所述齿条啮合有扇齿轮,所述转动杆远离摆动杆的一端与扇齿轮的中心轴固定连接;所述齿框与盖板铰接有推杆。
2.根据权利要求1所述的汽车零件检测装置,其特征在于:所述检测箱与排出管位置相对的一侧设有一开口。
3.根据权利要求2所述的汽车零件检测装置,其特征在于:所述排出管与所述支管的管径大小相同。
4.根据权利要求3所述的汽车零件检测装置,其特征在于:所述传送带表面为橡胶材质。
5.根据权利要求4所述的汽车零件检测装置,其特征在于:所述机架内设有与排出管的出口相对应的第一零件回收箱。
6.根据权利要求5所述的汽车零件检测装置,其特征在于:所述机架内设有与支管的出口相对应的第二零件回收箱。
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