CN108407893A - 用于机动车的门槛板 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种用于机动车的门槛、一种用于生产门槛的方法和一种生产包括这种门槛的机动车的方法，该门槛包括在纵向方向上延伸的门槛型材(1)和在纵向方向上延伸的增强件(2)，其中，所述门槛型材(1)具有至少一个纵向凹槽(3)，其中，所述增强件(2)具有至少一个纵向凸片(4)，其中，所述纵向凸片(4)固定在纵向凹槽(3)中。

Description

用于机动车的门槛板
技术领域
本发明涉及一种用于机动车的门槛(sill)、一种用于生产门槛的方法和一种生产包括这种门槛的机动车的方法。
背景技术
已知通过在纵向方向上延伸的门槛型材(sill profile)形成用于机动车的门槛，即在机动车的地板区域中布置在两侧的本体部件。“门槛型材”在此指的是形成门槛的主要部分的型材，通常是中空型材。门槛型材可以由整体中空型材形成或者例如由两个组装的型材部分构成，两个组装的型材部分一起形成中空型材。
近来，由铝制成的门槛型材已用于生产轻量构造的本体。这种门槛型材被公认是轻的，但是仅具有轻微的延伸性，并且尤其在对门槛的侧向碰撞下，比例如由钢制成的门槛型材更易产生断裂。
因此，已尝试组合不同材料的优点，门槛包括由铝制成的部件和由钢制成的部件。
例如，DE102014200598B3公开了一种用于机动车的本体部件，尤其是侧梁(sidesill)，其具有封闭的中空型材，并由至少两个片状金属壳构成，并具有至少一个增强插件，至少两个片状金属壳在它们的弯曲边缘凸缘处通过焊接连接固定连接在一起，至少一个增强插件布置在中空型材中以在横向和/或竖直方向(y,z)上强化部件，其中，增强插件与至少一个或两个片状金属壳的相对壁部分无游隙地接触，并借助点焊连接焊接到相对壁部分，其中，增强插件由以十字方式连接的两个双T型材形成，每个T型材在横向和竖直方向(y,z)上焊接到片状金属壳的相对壁部分。
DE102013004852A1教导了一种用于车体的门槛，其具有形成为中空型材并由金属(优选为钢)和/或塑料(优选为纤维增强塑料)制成的细长增强部件，其中，增强部件由一组至少两个、优选至少三个单独型材构成。单独型材在此连接在一起以形成大致矩形的中空型材。
发明内容
本发明的目的是说明一种用于机动车的门槛，其是轻量的，并具有良好的撞击属性。特别地，在所谓的“柱碰撞(pillar impact)”中发生的能量必须被门槛在不断裂的情况下消散。本发明的另一目的是说明一种用于生产这种门槛的方法以及一种用于生产包括这种门槛的机动车的方法。
该目的通过一种用于机动车的门槛来实现，该门槛包括在纵向方向上延伸的门槛型材和在纵向方向上延伸的增强件，其中，门槛型材具有至少一个纵向凹槽，其中，增强件具有至少一个纵向凸片，其中，纵向凸片固定在纵向凹槽中。
为了在事故中尤其在“柱碰撞”中获得足够好的强度属性，优选地由更强的材料(比如钢)制成的增强件附接到门槛型材，门槛型材可由轻量材料制成，比如铝。然而，增强件至少主要地不借助点连接和焊接附接到门槛型材，因为不同材料通常具有不同的热膨胀系数，部件会在磨损时变形。
根据本发明，在纵向方向上延伸的凹槽和在相同纵向方向上延伸的对应凸片通过增强件的凸片插入门槛型材的纵向凹槽中而在部件之间产生牢固连接，该连接可吸收部件的不同热膨胀的长度补偿。两个细长部件的这种连接在部件生产期间对公差不太敏感，并允许更短的安装时间。另外，两个部件可以分离地生产和上漆(painting)，并仅在之后连接在一起，由此组装进一步简化。
特别地，门槛型材可以是挤制型材，或者门槛型材还可以是铸件。
特别地，纵向凹槽可以是纵向沟槽，其由此具有两个相对的定界表面。
纵向凸片尤其在纵向凸片的两侧借助粘合剂固定在纵向凹槽中，纵向凸片的两侧的每个可均结合到纵向沟槽的定界表面之一。粘合剂优选地是弹性装配粘合剂，尤其是弹性双部件装配粘合剂，以保证材料的不同热膨胀率的最优吸收。
增强件优选地由与门槛型材不同的材料构成，尤其是更强的材料。优选地，门槛型材由轻量金属或轻量金属合金构成，尤其是铝，增强件优选地由重金属或重金属合金构成，尤其是钢。还可设想的是，增强件由轻量金属或轻量金属合金构成，其中，这优选地与门槛型材的轻量金属或轻量金属合金的类型不同。
门槛型材优选地具有位于内部的肋结构。增强件优选地从外部插入挤压件的纵向凹槽中。
纵向凸片优选地形成在增强件的一端。
优选地，增强件基本上具有U形横截面的型材，使得纵向凸片形成在增强件的横截面的一端，另一纵向凸片形成在增强件的横截面的相对的第二端，其中，纵向凸片固定在纵向凹槽中，另一纵向凸片固定在另一纵向凹槽中。增强件由此包括两个纵向凸片，门槛型材包括两个纵向接收器，尤其是纵向沟槽。然而，可提供更多个纵向凸片和更多个纵向接收器。
增强件可以基本上是角形型材，尤其是角板，即例如具有弯曲纵向凸片或滚压部分的单个钢片。
该布置的优点是，增强件可容易地适配不同车辆模型或构成在相同平台上的派生物。增强件在此可最优地使用门槛型材和本体外皮之间可用的空间。而且，如此，可优化门槛的撞击属性，并且首要适配相应车辆模型或派生物。优化可以尤其通过相应选择增强件的材料和形式，尤其通过构造具有肋和/或网的增强件来实现。
而且，借助增强件的成型，可使门槛最优地适配相应车辆模型或派生物的外部轮廓。
增强件在此还可形成为挤制型材或铸件。
外体镶板可附接到增强件，尤其浅薄地结合到增强件的外部。
根据本发明的生产如上所述的门槛的方法包括如下方法步骤，将粘合剂引入门槛型材的纵向凹槽中，然后将增强件的纵向凸片插入门槛型材的纵向凹槽中。
优选地，首先，门槛型材和增强件彼此分离地上漆，然后将粘合剂引入门槛型材的纵向凹槽中，之后，将增强件的纵向凸片插入门槛型材的纵向凹槽中。
特别地，在使用由轻量金属但是不同合金(例如不同铝合金)制成的门槛型材和增强件时，优选地，严格来说，省略上漆。优选地，门槛型材和/或增强件由氧化层涂覆。然后，各部件如上所述结合。
如果增强件具有若干纵向凸片，门槛型材具有若干纵向凹槽，优选地，所以纵向凸片同时插入门槛型材的已由粘合剂填充的纵向凹槽。
上漆尤其是浸涂和/或盖涂(cover-coating)可保证粘合剂更好地粘合到各部件，上漆还可改进门槛型材和增强件之间的腐蚀保护。
在将粘合剂引入纵向凹槽之后，可以将增强件的纵向凸片压入粘合剂填充的凹槽中。取决于粘合剂的选择，在粘合剂放置时不必固定部件，可以省略其它连接装置比如螺栓或铆钉。
生产包括如上所述的门槛的机动车的方法可提供的是，首先，已附接到机动车本体的门槛型材与本体一起经受上漆工艺，尤其是浸涂和/或盖涂，然后，将粘合剂引入门槛型材的纵向凹槽中，之后，将增强件的纵向凸片插入门槛型材的纵向凹槽中。增强件在此可以被上漆或不被上漆。
附图说明
下面参考附图以示例解释本发明。
图1是根据本发明的门槛的剖视图，其中，增强件与门槛型材分离。
图2是根据本发明的如图1所示门槛的剖视图，其中增强件连接到门槛型材。
具体实施方式
图1和2示出根据本发明的用于机动车的门槛。为了更好地区分各部件，在图1中，增强件2没有连接到门槛型材1，图2示出门槛的通常状态，其中，增强件2和门槛型材1连接起来。
门槛型材1是在车辆的纵向方向上延伸的铝挤制模件，肋结构6位于中空本体内部，其连接起来由此支撑门槛型材的侧壁。
门槛即门槛型材1在面向车辆内部(即指向车辆纵向中心线)的一侧连接到地板7。
在门槛指向外部的相对侧上，在纵向方向上延伸且由钢制成的增强件2连接到门槛型材1。
在门槛的该外侧，门槛型材1具有两个纵向凹槽3和3’，即在车辆的纵向方向上行进的两个水平取向的纵向沟槽。
增强件2是具有大致U形横截面的型材，使得纵向凸片4形成在增强件2的横截面的一端，另一纵向凸片4’形成在增强件2的横截面的相对的第二端。两个纵向凸片4、4’经由竖直取向的中心部分(设计成局部弯曲)连接起来。
具有弹性属性的双部件安装粘合剂作为粘合剂5被引入纵向凹槽3和另一纵向凹槽3’中。
纵向凸片4被结合到纵向凹槽3，另一纵向凸片4’被结合到另一纵向凹槽3’。
部件列表
1 门槛型材
2 增强件
3 纵向凹槽
3’ 另一纵向凹槽
4 纵向凸片
4’ 另一纵向凸片
5 粘合剂
6 肋结构
7 地板

Claims (12)

1.用于机动车的门槛，包括在纵向方向上延伸的门槛型材(1)和在纵向方向上延伸的增强件(2)，
其特征在于，所述门槛型材(1)具有至少一个纵向凹槽(3)，其中，所述增强件(2)具有至少一个纵向凸片(4)，其中，所述纵向凸片(4)固定在纵向凹槽(3)中。
2.如权利要求1所述的门槛，其特征在于，所述纵向凹槽(3)是纵向沟槽。
3.如权利要求1所述的门槛，其特征在于，所述纵向凸片(4)尤其在纵向凸片(4)的两侧借助粘合剂(5)固定在纵向凹槽(3)中。
4.如权利要求1所述的门槛，其特征在于，所述增强件(2)由与门槛型材不同的材料构成，尤其由更强的材料构成。
5.如权利要求1所述的门槛，其特征在于，所述门槛型材(1)具有位于内部的肋结构(6)。
6.如权利要求1所述的门槛，其特征在于，所述纵向凸片(4)形成在增强件(2)的一端。
7.如权利要求1所述的门槛，其特征在于，所述增强件(2)基本上是具有U形横截面的轮廓，使得纵向凸片(4)形成增强件(2)的横截面的一端，另一纵向凸片(4’)形成在增强件(2)的横截面的相对的第二端，其中，纵向凸片(4)固定在纵向凹槽(3)中，另一纵向凸片(4)固定在另一纵向凹槽(3’)中。
8.如权利要求1所述的门槛，其特征在于，所述增强件(2)基本上是角形型材，尤其是角板或滚压部分。
9.如权利要求1所述的门槛，其特征在于，外体镶板附接到增强件(2)。
10.用于生产如权利要求1所述的门槛的方法，其中，将粘合剂(5)引入门槛型材(1)的纵向凹槽(3)中，之后，将增强件(2)的纵向凸片(4)插入门槛型材(1)的纵向凹槽(3)中。
11.如权利要求10所述的方法，其中，首先，门槛型材(1)和增强件(2)彼此分离地上漆，然后，将粘合剂(5)引入门槛型材(1)的纵向凹槽(3)中，之后，将增强件(2)的纵向凸片(4)插入门槛型材(1)的纵向凹槽(3)中。
12.用于生产包括如权利要求1所述的门槛的机动车的方法，其中，首先，已附接到机动车本体的门槛型材(1)与本体一起经受上漆工艺，尤其是浸涂和/或盖涂，然后，将粘合剂(5)引入门槛型材(1)的纵向凹槽(3)中，之后，将增强件(2)的纵向凸片(4)插入门槛型材(1)的纵向凹槽(3)中。
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