CN108407721A - 一种外后视镜 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种外后视镜，新发明外后视镜包括：支座、镜壳、镜面、护罩和镜头调节装置；镜头调节装置安装在支座上，支座固定在车身上，镜面安装在镜壳上。本发明提供的外后视镜在通过一个电动的镜头调节装置进行整个镜头调节，同时实现电动镜头折叠。这种后视镜的结构更加简单紧凑，便于后视镜的更换与拆装，且更易于加工制造。通过该电动调节装置，可简化了后视镜内部结构，缩小了外后视镜的大小，降低了车辆行驶过程中的风阻；可直接实现后视镜的折叠功能和镜面转向功能，省去了以往后视镜中的转向器组件，结构及制造大大简化，节省了镜头内部的连接零件基板、镜圈和托板。

Description

一种外后视镜

技术领域

本发明涉及一种外后视镜，具体涉及一种简单紧凑，便于后视镜的更换与拆装，大大降低了行驶风阻和节省了生产成本，且更易于加工制造的新型外后视镜。

背景技术

在汽车启动前，驾驶员需要根据视点，调节后视镜角度，以保证透过后视镜能看到足够的侧后方视野，从而避免存在视野盲区，扫除安全隐患。后视镜面的调节角度和调节方法是保证视野安全的重要因素。

现有技术中，汽车后视镜镜面转向器(行业上也称为镜面驱动器或镜面转向器，见图1)一般采用齿条传动方式来带动镜面转向器上的上下左右转动；上述的齿条传动方式指，镜面转向器16内的两个马达通过马达蜗杆使其转轴与两个完全一致且独立的蜗轮蜗杆机构连接，蜗轮蜗杆机构的输出轴上设有传动齿轮，齿条与传动齿轮相啮合，齿条的顶部与浮动板连接；当马达运行时，齿条会在马达和蜗轮蜗杆机构的作用下在垂直方向作上下或左右运动，从而带动与其顶部连接的浮动板转动，达到调整汽车后视镜镜面角度的目的。由于两个蜗轮蜗杆机构完全一致且受到后视镜镜头内部空间限制，这种汽车后视镜镜面转向器只能满足镜面小幅的转动。图1中标注14为折叠器，标注15为基板，标注16为转向器，标注17为镜圈，标注18为托板。

发明内容

针对上述问题，本发明的主要目的在于提供一种简单紧凑，便于后视镜的更换与拆装，大大降低了行驶风阻和节省了生产成本，且更易于加工制造的新型外后视镜。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种外后视镜，所述外后视镜包括：支座、镜壳、镜面、镜头调节装置、护罩；镜头调节装置安装在在支座上，支座固定在车身上，镜面安装在镜壳上。

在本发明的具体实施例子中，所述镜头调节装置包括：与马达电机直接相连提供动力的蜗杆、第一斜齿轮、与第一斜齿轮通过中间轴刚性连接的蜗杆、与镜头刚性连接的直齿轮、第二斜齿轮、与第二斜齿轮通过中间轴套刚性连接的齿轮、可上下滑动的齿条、电磁阀。

镜头上下摆动的实现：电磁阀工作使蜗杆与第一斜齿轮啮合关系脱离并实现与第二斜齿轮的啮合并且使齿与齿条实现啮合，马达带动蜗杆转动，蜗杆通过啮合关系带动第二斜齿轮转动，齿轮随第二斜齿轮转动，齿轮通过啮合关系使齿条上下运动，从而带动镜头的上下转动。

镜头前后摆动的实现，马达带动蜗杆转动，蜗杆通过啮合关系带动第一斜齿轮转动，蜗杆随第一斜齿轮转动，蜗杆通过啮合关系带动直齿轮转动，从而带动整个镜头的前后转动。

在本发明的具体实施例子中，所述齿轮为直齿轮。

本发明的积极进步效果在于：本发明提供的外后视镜，通过一个电动的镜头调节装置12进行整个镜头调节，同时实现电动镜头折叠。这种后视镜的结构更加简单紧凑，便于后视镜的更换与拆装，且更易于加工制造。通过该电动调节装置，可简化了后视镜内部结构，缩小了外后视镜的大小，降低了车辆行驶过程中的风阻；可直接实现后视镜的折叠功能和镜面转向功能，省去了以往后视镜中的转向器组件，结构及制造大大简化，节省了镜头内部的连接零件基板、镜圈和托板。

附图说明

图1为目前常见的后视镜的爆炸图。

图2为本发明的结构示意图。

图3为镜头调节装置的原理图。

具体实施方式

下面结合附图给出本发明较佳实施例，以详细说明本发明的技术方案。

图2为本发明的结构示意图，图3为镜头调节装置的原理图，如图2-3所示，本发明提供的外后视镜包括：支座9、镜壳10、镜面11、镜头调节装置12、护罩13；镜头调节装置12安装在支座9上，支座9固定在车身上，镜面11安装在镜壳10上，护罩13为外观件。

本发明中的镜头调节装置包括：与马达电机直接相连提供动力的蜗杆1、第一斜齿轮2、与第一斜齿轮2通过中间轴刚性连接的蜗杆3、与镜头刚性连接的直齿轮4、第二斜齿轮5、与第二斜齿轮5通过中间轴套刚性连接的齿轮6、可上下滑动的齿条7、电磁阀8。

镜头上下摆动的实现：电磁阀8工作使蜗杆1与第一斜齿轮2啮合关系脱离并实现与第二斜齿轮5的啮合并且使齿轮6与齿条7实现啮合，马达带动蜗杆1转动，蜗杆1通过啮合关系带动第二斜齿轮5转动，齿轮6随第二斜齿轮5转动(实现减速过程)，齿轮6通过啮合关系使齿条7上下运动，从而带动镜头的上下转动。齿轮6一般选为直齿轮。

镜头前后摆动(折叠运动)的实现：马达带动蜗杆1转动，蜗杆1通过啮合关系带动第一斜齿轮2转动，蜗杆3随第一斜齿轮2转动(实现减速过程)，蜗杆3通过啮合关系带动直齿轮4转动，从而带动整个镜头的前后转动。

本发明提供的外后视镜通过一个电动的镜头调节装置12进行整个镜头调节，同时实现电动镜头折叠。这种后视镜的结构更加简单紧凑，便于后视镜的更换与拆装，且更易于加工制造。通过该电动调节装置，可简化了后视镜内部结构，缩小了外后视镜的大小，降低了车辆行驶过程中的风阻；可直接实现后视镜的折叠功能和镜面转向功能，省去了以往后视镜中的转向器组件，结构及制造大大简化，节省了镜头内部的连接零件基板、镜圈和托板(具体见图1图2)。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内，本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种外后视镜，其特征在于：所述外后视镜包括：支座、镜壳、镜面、镜头调节装置、护罩；镜头调节装置安装在支座上，支座固定在车身上，镜面安装在镜壳上。

2.根据权利要求1所述的外后视镜，其特征在于：所述镜头调节装置包括：与马达电机直接相连提供动力的蜗杆、第一斜齿轮、与第一斜齿轮通过中间轴刚性连接的蜗杆、与镜头刚性连接的直齿轮、第二斜齿轮、与第二斜齿轮通过中间轴套刚性连接的齿轮、可上下滑动的齿条、电磁阀；

镜头上下摆动的实现：电磁阀工作使蜗杆与第一斜齿轮啮合关系脱离并实现与第二斜齿轮的啮合并且使齿与齿条实现啮合，马达带动蜗杆转动，蜗杆通过啮合关系带动第二斜齿轮转动，齿轮随第二斜齿轮转动，齿轮通过啮合关系使齿条上下运动，从而带动镜头的上下摆动；

镜头前后摆动的实现，马达带动蜗杆转动，蜗杆通过啮合关系带动第一斜齿轮转动，蜗杆随第一斜齿轮转动，蜗杆通过啮合关系带动直齿轮转动，从而带动整个镜头的前后转动。

3.根据权利要求1所述的外后视镜，其特征在于：所述齿轮为直齿轮。