CN108407552B - 胎面口金半制品、胎面口金结构、轮胎及轮胎加工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种胎面口金半制品、胎面口金结构、轮胎及轮胎加工方法，胎面口金半制品包括胎面层(1)及内部层(2)，所述内部层(2)具有内部层沟槽部分及内部层非沟槽部分，所述内部层非沟槽部分的厚度大于所述内部层沟槽部分的厚度；所述胎面口金半制品用于加工轮胎沟槽结构的沟槽结构(B)包括所述内部层沟槽部分，所述胎面口金半制品用于加工胎冠或胎肩的凸起结构包括所述内部层非沟槽部分。本发明提供的胎面口金半制品，提高了硫化过程中内部层的材料流动性的合理性，减少了内部层的材料浪费；有效确保了轮胎的性能需求，改善了轮胎的接地形状，有效提高了轮胎性能质量。

Description

胎面口金半制品、胎面口金结构、轮胎及轮胎加工方法
技术领域
本发明涉及轮胎设备技术领域，特别涉及一种胎面口金半制品、胎面口金结构、轮胎及轮胎加工方法。
背景技术
在轮胎加工过程中，需要对胎面口金进行硫化操作。胎面口金为轮胎的外侧面，是轮胎接地的重要部位。胎面口金的硫化操作是指对外胎的硫化。主要针对胎面口金半制品，采用模型加压的方式对胎面口金半制品进行硫化工艺，加工为胎面金口。
如图1所示，硫化操作主要是在一定的温度和压力下。通过对胎面部半成品进行挤压及对胎面层进行硫化，形成轮胎。在硫化操作过程中，胎面部半成品的内部发生化学反应，获得所需要的机械性能。
现有的胎面口金结构的设计过程中，虽然胎面口金的形状设计简单且口金模具较易制作，但是，对于整体胎面轻量化设计较难管控位置，且胎面口金内的胎面胶料流动方向的不确定因素较高。胎面口金包括内部层(Base)及胎面层(CAP)。由于内部层与胎面层硬度也不相同，在硫化操作过程中内部层与胎面层因挤压造成不规则流动，容易对整体接地性能有一定比例影响，并且存在内部层(Base)外露的情况。并且，胎面层(CAP)的特性直接影响着轮胎性能比率，胎面口金的形状影响轮胎的接地形状，而轮胎的接地形状直接影响到轮胎的滚动阻力性能、车内外音性能、磨耗性能及煞车性能等。在胎面口金内的胎面胶料流动方向的不确定因素较高的情况下，无法确保轮胎性能需求，轮胎性能质量无法保证。
因此，如何避免材料浪费，确保轮胎性能需求，提高轮胎性能质量，是本技术领域人员亟待解决的问题。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种胎面口金半制品，以避免材料浪费，确保轮胎性能需求，提高轮胎性能质量。本发明还提供了一种胎面口金结构、轮胎及轮胎加工方法。
为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种胎面口金半制品，包括胎面层及内部层，所述内部层具有内部层沟槽部分及内部层非沟槽部分，所述内部层非沟槽部分的厚度大于所述内部层沟槽部分的厚度；
所述胎面口金半制品用于加工轮胎沟槽结构的沟槽结构包括所述内部层沟槽部分，所述胎面口金半制品用于加工胎冠或胎肩的凸起结构包括所述内部层非沟槽部分。
优选地，上述胎面口金半制品中，所述胎面层具有胎面层沟槽部分及胎面层非沟槽部分，所述胎面层非沟槽部分的厚度大于所述胎面层沟槽部分的厚度；
所述沟槽结构还包括所述胎面层沟槽部分，所述凸起结构还包括所述胎面层非沟槽部分。
优选地，上述胎面口金半制品中，所述内部层沟槽部分的厚度b占所述沟槽结构的总厚度的比值为12～18％。
优选地，上述胎面口金半制品中，所述凸起结构包括胎冠凸起结构及胎肩凸起结构；
所述内部层非沟槽部分包括内部层胎冠部分及内部层胎肩部分；
所述胎冠凸起结构包括所述内部层胎冠部分，所述胎肩凸起结构包括所述内部层胎肩部分。
优选地，上述胎面口金半制品中，所述内部层胎冠部分c的厚度占所述胎冠凸起结构的总厚度的比值为20～30％。
优选地，上述胎面口金半制品中，所述内部层胎肩部分a的厚度与所述胎肩凸起结构的厚度的比值为8～10％。
优选地，上述胎面口金半制品中，所述胎面层及所述内部层的材料为硬度不同的两种橡胶材料。
本发明还提供了一种胎面口金结构，应用如上述任一项所述的胎面口金半制品加工而成。
本发明还提供了一种轮胎，具有胎面口金结构，所述胎面口金结构为如上所述的胎面口金结构。
本发明还提供了一种轮胎加工方法，包括步骤：
1)加工如权上述任一项所述的胎面口金半制品；
2)对胎面口金半制品进行硫化操作，形成轮胎。
本发明提供的胎面口金半制品，由于内部层非沟槽部分的厚度大于内部层沟槽部分的厚度，与现有技术相比，提高了硫化过程中内部层的材料流动性的合理性，有效避免了内部层在硫化过程中受到挤压而外露的情况，减少了内部层的材料浪费；提高了轮胎硫化工艺的完善度，也助于较易调整胎面层及内部层的厚度，降低了流动不确定因素，降低了控制轮胎的接地形状的难度，进而提高了设计与成品的一致性，有效确保了轮胎的性能需求，改善了轮胎的接地形状，有效提高了轮胎性能质量。
本发明实施例还提供了一种胎面口金结构、轮胎及轮胎加工方法。由于上述胎面口金半制品具有上述技术效果，上述轮胎及轮胎加工方法也应具有同样地技术效果，在此不再一一累述。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有技术中的一种轮胎的制作流程示意图；
图2为本发明实施例提供的胎面口金半制品的结构示意图；
图3为本发明实施例提供的轮胎的结构示意图。
具体实施方式
本发明提供了一种胎面口金半制品，以避免材料浪费，确保轮胎性能需求，提高轮胎性能质量。本发明还提供了一种胎面口金结构、轮胎及轮胎加工方法。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参考图2及图3，本发明实施例提供了一种胎面口金半制品，包括胎面层1及内部层2，内部层2具有内部层沟槽部分及内部层非沟槽部分，内部层非沟槽部分的厚度大于内部层沟槽部分的厚度；胎面口金半制品用于加工轮胎沟槽结构的沟槽结构B包括内部层沟槽部分，胎面口金半制品用于加工胎冠或胎肩的凸起结构包括内部层非沟槽部分。
本发明实施例提供的胎面口金半制品，由于内部层非沟槽部分的厚度大于内部层沟槽部分的厚度，与现有技术相比，提高了硫化过程中内部层2的材料流动性的合理性，有效避免了内部层2在硫化过程中受到挤压而外露的情况，减少了内部层2的材料浪费；提高了轮胎硫化工艺的完善度，也助于较易调整胎面层1及内部层2的厚度，降低了流动不确定因素，降低了控制轮胎的接地形状的难度，进而提高了设计与成品的一致性，有效确保了轮胎的性能需求，改善了轮胎的接地形状，有效提高了轮胎性能质量。
优选地，胎面层1具有胎面层沟槽部分及胎面层非沟槽部分，胎面层非沟槽部分的厚度大于胎面层沟槽部分的厚度；沟槽结构B还包括胎面层沟槽部分，凸起结构还包括胎面层非沟槽部分。通过上述设置，进一步降低了流动不确定因素，提高了轮胎性能质量。
优选地，在内部层沟槽部分的厚度b占沟槽结构B的总厚度的比值为12～18％。可以理解的是，胎面口金半制品由胎面层1及内部层2叠加而成。因此，在本实施例中，沟槽结构B中胎面层1的厚度占沟槽结构B的总厚度的比值为82～88％。
为了进一步提高对轮胎性能，凸起结构包括胎冠凸起结构C及胎肩凸起结构A。其中，内部层非沟槽部分包括内部层胎冠部分及内部层胎肩部分；胎冠凸起结构C包括内部层胎冠部分，胎肩凸起结构A包括内部层胎肩部分。
优选地，内部层胎冠部分c的厚度占胎冠凸起结构C的总厚度的比值为20～30％。因此，在本实施例中，胎冠凸起结构C中胎面层1的厚度占胎冠凸起结构C的总厚度的比值为70～80％。
进一步地，内部层胎肩部分a的厚度与胎肩凸起结构A的厚度的比值为8～10％。因此，在本实施例中，胎肩凸起结构A中胎面层1的厚度占胎肩凸起结构A的总厚度的比值为90～92％。
通过上述设置，有效限定了胎面层1在形成轮胎后各个部位的厚度比，降低了胎面层1的流动不确定因素。在轮胎中，胎面层1的特性作用影响其轮胎性能比率极高。通过上述设置，确保了轮胎的接地形状，进而确保了轮胎的滚动阻力性能、车内外音性能、磨耗性能及煞车性能等。
为了确保轮胎性能，胎面层1及内部层2的材料为硬度不同的两种橡胶材料。
本发明实施例还提供了一种胎面口金结构，应用如上述任一种胎面口金半制品加工而成。由于上述胎面口金半制品具有上述技术效果，具有上述胎面口金半制品的胎面口金结构也应具有同样地技术效果，在此不再一一累述。
本发明实施例还提供了一种轮胎，具有如上所述的胎面口金结构。由于上述胎面口金结构具有上述技术效果，具有上述胎面口金结构的轮胎也应具有同样地技术效果，在此不再一一累述。
本发明实施例还提供了一种轮胎加工方法，包括步骤：
S1：加工如上述任一种胎面口金半制品；
S2：对胎面口金半制品进行硫化操作，形成轮胎。
由于上述胎面口金半制品具有上述技术效果，因此，通过应用上述胎面口金半制品的轮胎加工方法也应具有同样地技术效果，在此不再一一累述。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种胎面口金半制品，包括胎面层（1）及内部层（2），其特征在于，硫化操作前，所述内部层（2）具有内部层沟槽部分及内部层非沟槽部分，所述内部层非沟槽部分的厚度大于所述内部层沟槽部分的厚度；
硫化操作前，所述胎面层（1）具有胎面层沟槽部分及胎面层非沟槽部分，所述胎面层非沟槽部分的厚度大于所述胎面层沟槽部分的厚度；
所述胎面口金半制品用于加工轮胎沟槽结构的沟槽结构（B）包括所述内部层沟槽部分及所述胎面层沟槽部分，所述胎面口金半制品用于加工胎冠或胎肩的凸起结构包括所述内部层非沟槽部分及所述胎面层非沟槽部分；所述内部层沟槽部分的厚度b占所述沟槽结构（B）的总厚度的比值为12~18%；
所述凸起结构包括胎冠凸起结构（C）及胎肩凸起结构（A）；
所述内部层非沟槽部分包括内部层胎冠部分及内部层胎肩部分；
所述胎冠凸起结构（C）包括所述内部层胎冠部分，所述胎肩凸起结构（A）包括所述内部层胎肩部分，所述内部层胎冠部分c的厚度占所述胎冠凸起结构（C）的总厚度的比值为20~30%。
2.根据权利要求1所述的胎面口金半制品，其特征在于，所述内部层胎肩部分a的厚度与所述胎肩凸起结构（A）的厚度的比值为8~10%。
3.根据权利要求1所述的胎面口金半制品，其特征在于，所述胎面层（1）及所述内部层（2）的材料为硬度不同的两种橡胶材料。
4.一种胎面口金结构，其特征在于，应用如权利要求1-3任一项所述的胎面口金半制品加工而成。
5.一种轮胎，具有胎面口金结构，其特征在于，所述胎面口金结构为如权利要求4所述的胎面口金结构。
6.一种轮胎加工方法，其特征在于，包括步骤：
1）加工如权利要求1-3任一项所述的胎面口金半制品；
2）对胎面口金半制品进行硫化操作，形成轮胎。
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