CN108394399A - 一种汽车刹车系统用真空罐总成 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车刹车系统用真空罐总成，包括真空罐和压力传感器，真空罐是由上盖、下盖和密封圈组成，上盖和下盖通过密封圈密封连接，上盖的顶部还设置有抽气孔、吸气孔和压力传感器安装孔，压力传感器固定安装在压力传感器安装孔上，压力传感器上还设置有不少于一个的与真空泵控制器相连接的连接头，连接头与压力传感器通过橡胶软管连接，真空罐采用塑料材质制成。本发明针对现有的铁质或不锈钢质真空罐加工工序复杂，真空罐使用质量不高易腐蚀、污染；真空罐进气口和出气孔的旋转角度无法控制，罐体上的安装螺栓平行度差等技术问题进行改进；本发明具有质量轻、真空储存性好、加工、安装简单等特点，便于车企推广使用。

Description

一种汽车刹车系统用真空罐总成

技术领域

本发明涉及真空罐领域，尤其涉及一种汽车刹车系统用真空罐总成。

背景技术

长期以来，燃油车都是汽车行业的主力军。不过，随着环境污染日趋加重，石油资源逐渐枯竭等问题的出现，新能源汽车开始成为车市新的增长点。推动高污染、高排放的传统燃油车向零排放或者低排放的新能源汽车过渡，已是汽车行业必由之路。传统的燃油汽车主要通过发动机的旋转来不断地抽真空，以保证有一定的刹车助力，操作方式比较灵敏。而在现有的电动汽车中，发动机己被电动机替换掉，混合动力汽车中的发动机也不是一直在工作，而且电动机不能像发动机那样一直旋转，因此刹车的效果远不如传统的燃油汽车。所以在电动汽车或混合动力汽车中就需要配设一种刹车助力系统，尤其是电动汽车的真空刹车助力系统。而真空助力器是刹车助力系统的重要部件，它是利用发动机空气进气歧管形成的真空与外部大气压力的压差，借助于膜片式动力活塞将制动踏力放大，推动制动总泵工作。决定电动汽车真空刹车助力系统功能好坏的最大因素就是刹车系统所提供真空度的优劣程度，真空刹车助力系统需要能够为刹车系统提供足够压力的真空源。真空助力器所能提供助力的大小取决于其常压室与变压室气压差值的大小。当变压室的真空度达到外界大气压时,真空助力器可以提供最大的制动助力。

而真空源的压力大小又与存储真空的真空罐质量有关，因此真空罐的改良和改进已经成为了提升刹车助力系统好坏的重要课题。并且随着汽车轻量化、低污染标准的提出，在提高真空罐真空存储性能的同时，也需要降低真空罐的罐体重量，以提高电动汽车的使用效率。而目前市场上用来作为存储真空的真空罐大都是采用铁质或不锈钢质材料制成，真空罐自身的重量在汽车行驶过程中也加大了对能源的浪费。并且铁质或不锈钢质真空罐制造时往往采用冲压、焊接、喷塑、组装、点胶固化等一系列加工工序，焊接过程中易出现焊渣、虚焊、变形等问题；并且不锈钢真空罐上的进、出气接口往往采用外加的L形配件在罐体顶部进行钻孔螺纹安装，因此L形配件在进气口和出气孔的螺纹安装角度往往不能很好控制，这也为后续的安装、美观程度带来了难题。

针对以上技术问题本发明公开了一种汽车刹车系统用真空罐总成，本发明真空罐采用塑料制成，将市场上现有的金属罐质量由805.7g降至400g，同时本装置还采用了加强装置，在保证产品质量的同时产品外观也得到了大大的提升。本装置完全符合国家对新能源汽车所下发的生产标准，是未来汽车真空刹车系统的发展趋势，本装置同时也便于汽车生产商推广使用。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，公开了一种汽车刹车系统用真空罐总成，以解决现有技术中的金属真空罐加工工序复杂，真空罐使用质量不高易腐蚀、污染；真空罐进气口和出气孔的旋转角度无法控制，罐体上的安装螺栓平行度差以及压力传感器与罐体密封性较差等技术问题；本发明公开的真空罐总成具有质量轻、真空储存性好、加工、安装简单，与压力传感器密封性好等特点。

本发明公开了一种汽车刹车系统用真空罐总成，包括真空罐和压力传感器，真空罐是由上盖、下盖和密封圈组成，上盖和下盖通过密封圈密封连接，上盖的顶部还设置有抽气孔、吸气孔和压力传感器安装孔，压力传感器固定安装在压力传感器安装孔上，压力传感器上还设置有多个与真空泵控制器相连接的连接头，连接头与压力传感器通过橡胶软管连接，真空罐采用塑料材质制成，工作时，抽气孔与刹车助力系统上的真空泵连接，而真空泵又由真空泵控制器控制，吸气孔与刹车助力系统相连接，用于为刹车系统提供制动力，压力传感器又能将压力信号实时传递给真空泵控制器；多个连接头是为了更好的保证刹车助力系统的安全性能。

进一步的，为了保证真空罐的质量，提高真空罐的可塑性和强度，塑料材质为聚丙烯材料。

进一步的，为了更好的方便真空罐与车体进行固定安装同时提高真空罐的美观度，上盖的侧壁上安装有上盖螺钉安装座，下盖的侧壁上安装有下盖螺钉安装座，上盖螺钉安装座与下盖螺钉安装座位于同一水平线上，并且上、下盖螺钉安装座相对于密封圈对称设置。

进一步的，为了提高真空罐的强度，保证真空罐的安全性能，上盖的内腔还设置有上盖加强管，下盖的内腔设置有下盖加强管，上、下盖加强管的外壁分别与上盖、下盖的内壁通过加强板固定连接。

进一步的，为了提高真空罐的美观程度，能够为刹车助力系统输出稳定的制动力，上盖加强管的轴线与上盖的轴线重合，下盖加强管的轴线与下盖的轴线重合。

进一步的，为了提高真空罐总成的密封性能，压力传感器与压力传感器安装孔通过热熔密封方式固定连接或者通过密封胶固定。

进一步的，为了便于适用于多种类型车型，减少真空罐占用的空间，真空罐的容积为1.8～4L，真空罐的长度为30～50cm。

本发明公开了一种汽车刹车系统用真空罐总成，本发明具有安装平整度高，螺栓外观一致性好、便于加工生产的特点；符合国家对新能源汽车所下发的生产标准，是未来汽车真空刹车系统的发展趋势，便于汽车生产商推广使用。同时采用塑料材质罐体不会出现因长期使用，内部产生积水导致罐体生锈泄漏事故的发生，同时也提高了真空罐是使用寿命。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为压力传感器结构示意图；

图3为上盖结构示意图；

图4为下盖透视图。

具体实施方式

下面对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

实施例1

实施例1公开了一种汽车刹车系统用真空罐总成，如图1-2所示，包括真空罐1和压力传感器2，真空罐1是由上盖11、下盖12和密封圈13组成，上盖11和下盖12通过密封圈13密封连接，上盖11的顶部还设置有抽气孔14、吸气孔15和压力传感器安装孔(图中未标注)，压力传感器2通过热熔密封方式固定安装在压力传感器安装孔上，压力传感器2上还设置有两个与真空泵控制器相连接的连接头21，连接头21与压力传感器2通过橡胶软管22连接，真空罐1采用聚丙烯材质制成，工作时，抽气孔14与刹车助力系统上的真空泵连接，而真空泵又由真空泵控制器控制，吸气孔15与刹车助力系统相连接，用于为刹车系统提供制动力，压力传感器2又能将压力信号实时传递给真空泵控制器；上盖11的侧壁上安装有上盖螺钉安装座16，下盖12的侧壁上安装有下盖螺钉安装座17，上盖螺钉安装座16与下盖螺钉安装座17位于同一水平线上，并且上盖螺钉安装座16和下盖螺钉安装座17相对于密封圈13对称设置。如图3-4所示，上盖11的内腔还设置有上盖加强管111，下盖12的内腔设置有下盖加强管112，上盖加强管111和下盖加强管112的外壁分别与上盖11、下盖12的内壁通过加强板113固定连接。并且上盖加强管111的轴线与上盖11的轴线重合，下盖加强管112的轴线与下盖12的轴线重合。真空罐1的容积为1.8L，真空罐的长度为30cm。

实施例2

实施例2公开了一种汽车刹车系统用真空罐总成，包括真空罐1和压力传感器2，真空罐1是由上盖11、下盖12和密封圈13组成，上盖11和下盖12通过密封圈13密封连接，上盖11的顶部还设置有抽气孔14、吸气孔15和压力传感器安装孔，压力传感器2通过密封胶固定安装在压力传感器安装孔上，压力传感器2上还设置有3个与真空泵控制器相连接的连接头21，连接头21与压力传感器2通过橡胶软管22连接，真空罐1采用聚乙烯材质制成，工作时，抽气孔14与刹车助力系统上的真空泵连接，而真空泵又由真空泵控制器控制，吸气孔15与刹车助力系统相连接，用于为刹车系统提供制动力，压力传感器2又能将压力信号实时传递给真空泵控制器；上盖11的侧壁上安装有上盖螺钉安装座16，下盖12的侧壁上安装有下盖螺钉安装座17，上盖螺钉安装座16与下盖螺钉安装座17位于同一水平线上，并且上盖螺钉安装座16和下盖螺钉安装座17相对于密封圈13对称设置。上盖11的内腔还设置有上盖加强管111，下盖12的内腔设置有下盖加强管112，上盖加强管111和下盖加强管112的外壁分别与上盖11、下盖12的内壁通过加强板113固定连接。并且上盖加强管111的轴线与上盖11的轴线重合，下盖加强管112的轴线与下盖12的轴线重合。真空罐1的容积为2.4L，真空罐的长度为50cm。

实施例3

实施例3公开了一种汽车刹车系统用真空罐总成，包括真空罐1和压力传感器2，真空罐1是由上盖11、下盖12和密封圈13组成，上盖11和下盖12通过密封圈13密封连接，上盖11的顶部还设置有抽气孔14、吸气孔15和压力传感器安装孔，压力传感器2通过密封胶固定安装在压力传感器安装孔上，压力传感器2上还设置有2个与真空泵控制器相连接的连接头21，连接头21与压力传感器2通过橡胶软管22连接，真空罐1采用聚苯乙烯材质制成，工作时，抽气孔14与刹车助力系统上的真空泵连接，而真空泵又由真空泵控制器控制，吸气孔15与刹车助力系统相连接，用于为刹车系统提供制动力，压力传感器2又能将压力信号实时传递给真空泵控制器；上盖11的侧壁上安装有上盖螺钉安装座16，下盖12的侧壁上安装有下盖螺钉安装座17，上盖螺钉安装座16与下盖螺钉安装座17位于同一水平线上，并且上盖螺钉安装座16和下盖螺钉安装座17相对于密封圈13对称设置。上盖11的内腔还设置有上盖加强管111，下盖12的内腔设置有下盖加强管112，上盖加强管111和下盖加强管112的外壁分别与上盖11、下盖12的内壁通过加强板113固定连接。并且上盖加强管111的轴线与上盖11的轴线重合，下盖加强管112的轴线与下盖12的轴线重合。真空罐1的容积为4L，真空罐的长度为40cm。

Claims (8)

1.一种汽车刹车系统用真空罐总成，包括真空罐和压力传感器，所述真空罐是由上盖、下盖和密封圈组成，所述上盖和下盖通过所述密封圈密封连接，其特征在于，所述上盖的顶部还设置有抽气孔、吸气孔和压力传感器安装孔，所述压力传感器固定安装在所述压力传感器安装孔上，所述压力传感器上还设置有不少于一个的与真空泵控制器相连接的连接头，所述连接头与所述压力传感器通过橡胶软管连接，所述真空罐采用塑料材质制成。

2.如权利要求1所述的汽车刹车系统用真空罐总成，其特征在于，所述塑料材质为聚丙烯材料。

3.如权利要求1所述的汽车刹车系统用真空罐总成，其特征在于，所述上盖的侧壁上安装有上盖螺钉安装座，所述下盖的侧壁上安装有下盖螺钉安装座，所述上盖螺钉安装座与所述下盖螺钉安装座位于同一水平线上，并且所述上、下盖螺钉安装座相对于所述密封圈对称设置。

4.如权利要求1所述的汽车刹车系统用真空罐总成，其特征在于，所述上盖的内腔还设置有上盖加强管，所述下盖的内腔设置有下盖加强管，所述上、下盖加强管的外壁分别与所述上盖、下盖的内壁通过加强板固定连接。

5.如权利要求4所述的汽车刹车系统用真空罐总成，其特征在于，所述上盖加强管的轴线与所述上盖的轴线重合，所述下盖加强管的轴线与所述下盖的轴线重合。

6.如权利要求1所述的汽车刹车系统用真空罐总成，其特征在于，所述压力传感器与所述压力传感器安装孔通过热熔密封方式固定连接。

7.如权利要求1所述的汽车刹车系统用真空罐总成，其特征在于，所述压力传感器与所述压力传感器安装孔通过密封胶固定连接。

8.如权利要求1所述的汽车刹车系统用真空罐总成，其特征在于，所述真空罐的容积为1.8～4L，所述真空罐的长度为30～50cm。