CN108385559A - 重型低功耗地锁 - Google Patents

Abstract

本发明涉及停车管理设备，公开了一种重型低功耗地锁，包括机架、动力装置、与机架铰接的传动齿轮、与机架转动连接的传动轴、与传动齿轮连接的棘轮、与传动轴铰接的支架、与支架铰接的棘爪、与棘爪连接的顶杆、第一弹簧、与传动轴连接的挡板，传动轴与棘轮连接，传动轴与支架转动连接，棘轮上设有第一凸柱，第一弹簧抵着第一凸柱，传动齿轮侧端设有弧形片，顶杆靠在弧形片上。本发明自带电池，电池可循环使用，有条件的地方可使用太阳能充电，整个系统为一个整体，独立使用，无需外接电源，安装时只需将整个系统通过螺丝固定在车位上即可，可一次性持续使用半年至一年，本设备具有防水装置，经试验泡在水下1m的地方还可正常工作。

Description

重型低功耗地锁

技术领域

本发明涉及停车管理设备，尤其涉及了一种重型低功耗地锁。

背景技术

目前，现有的停车管理系统中的重型地锁用电时，有的是自带电池，而自带电池锁止力小，可人为破坏，且因现有重型地锁使用过程中很耗电，自带的电池一般仅能用数天，最多两个星期；有的是外接电源，而外接电源也很麻烦，需要先进行审批，再进行破路及拉装电线，时间长，安装不便，结构也较为复杂等等。

发明内容

本发明的目的在于提供一种重型低功耗地锁，自带电池可使用至少半年，安装方便。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

重型低功耗地锁，包括机架、与机架铰接的传动齿轮、用于带动传动齿轮转动的动力装置、与机架转动连接的传动轴、与传动齿轮通过连杆连接的棘轮、与传动轴铰接的支架、与支架铰接的棘爪、与棘爪固定连接的顶杆、设置在棘轮一侧的第一弹簧、与传动轴相对固定连接的挡板，传动轴穿过支架、棘轮下部，传动轴与棘轮相对固定连接，传动轴与支架转动连接，棘轮上部临近第一弹簧的端面上设有第一凸柱，第一弹簧一端抵着第一凸柱，传动齿轮侧端设有弧形片，顶杆靠在弧形片上。

作为优选，棘轮上部远离第一弹簧的端面上设有第二凸柱，连杆头部与传动齿轮的偏心处铰接，连杆尾部具有弧形槽，第二凸柱嵌入弧形槽内且可沿着弧形槽滑动。

作为优选，弧形片上具有弧形段和平面段，弧形片随传动齿轮转动，靠在弧形片上的顶杆随弧形片的转动被上顶或下降。

作为优选，弧形片为半圆片。

作为优选，顶杆位于棘轮上方，顶杆尾端与棘爪固定连接，顶杆头部抵靠在弧形片上。

作为优选，机架与顶杆之间连接有第二弹簧。

作为优选，支架包括并排设置在棘轮两侧的安装板和均与两块安装板下端一体式结构的底板，棘轮、棘爪位于两块安装板与底板围成的空间上，传动轴先后穿过其中一块安装板、棘轮、另一块安装板。

作为优选，机架上位于支架下方设有避震装置。

作为优选，机架上位于支架下方设有防压弹簧。

本发明由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：

自带电池，电池可循环使用，有条件的地方可使用太阳能充电，整个系统为一个整体，独立使用，无需外接电源，因此避免向公共部门审批的步骤，安装时只需将整个系统通过螺丝固定在车位上即可，简单方便，可通过第一弹簧进行储能及配重，并在挡板上旋时利用，可实现低耗电，自带的电池一次性能够使用半年至一年，无需频繁充电。具有防水装置，经试验泡在水下1m的地方还可正常工作，防水等级可达IP68。

通过棘轮和棘爪、顶杆来控制挡板的旋转，可避免操作，在挡板上旋至顶住车辆底盘时，顶杆带动棘爪卡住棘轮，此时棘轮在传动装置的带动下只能单向运动，即棘轮只能带动挡板上旋，不能下旋，即可将汽车锁住；挡板锁车时，棘轮、棘爪、支架，三者形成了三角支撑关系，因而锁止力可达吨，远超一般的地锁的锁止力；在需要脱离车辆底盘时，顶杆带动棘爪脱离棘轮，此时棘轮在传动装置的带动下可带动挡板下旋，从而使挡板脱离车辆底盘，汽车即可开走。

附图说明

图1是本发明实施例挡板上旋时的部分剖面主视图。

图2是本发明实施例挡板上旋时的部分剖面后视图。

图3是本发明实施例挡板上旋时的部分俯视图。

图4是本发明实施例挡板下旋到最低位置时的部分主视图。

图5是本发明实施例挡板上旋到最高位置时的部分主视图。

图6是本发明实施例的俯视图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中1—机架、2—传动齿轮、3—动力装置、4—传动轴、5—棘轮、6—支架、7—棘爪、8—顶杆、9—第一弹簧、10—第二弹簧、11—挡板、12—第二凸柱、13—第一凸柱、14—弧形片、15—弧形段、16—平面段、17—弧形槽、18—安装架、19—输出齿轮、20—连杆、21—底板、22—橡胶块、23—防压弹簧。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步详细描述。

实施例

重型低功耗地锁，如图1至图6所示，包括机架1、与机架1铰接的传动齿轮2、用于带动传动齿轮2转动的动力装置3、与机架1转动连接的传动轴4、与传动齿轮2通过连杆20连接的棘轮5、与传动轴4铰接的支架6、与支架6铰接的棘爪7、与棘爪7固定连接的顶杆8、设置在棘轮5一侧的第一弹簧9、与传动轴4通过键连接的挡板11。

传动轴4通过轴承与机架1转动连接，传动轴4穿过棘轮5下部且与棘轮5通过键连接。支架6包括并排设置在棘轮5两侧的安装板和均与两块安装板下端一体式结构的底板21。两块安装板一端上均设有供传动轴4穿过的通槽，棘轮5、棘爪7位于两块安装板与底板21围成的空间上，传动轴4先后穿过其中一块安装板的通槽、棘轮5下部、另一块安装板的通槽。棘爪7下部均与两块安装板另一端铰接。棘轮5、棘爪7、支架6三者形成三角支撑关系。

机架1上位于支架6下方设有避震装置和防压弹簧23，避震装置为橡胶块22，避震装置和防压弹簧23可用于保护机架1上的结构和起到避震作用，提高棘爪7、棘轮5的工作稳定性。

棘轮5上部临近第一弹簧9的端面上设有第一凸柱13，棘轮5上部远离第一弹簧9的端面上设有第二凸柱12。

传动齿轮2侧端设有凸出的弧形片14，在本实施例中，弧形片14为半圆片。弧形片14上具有弧形段15和平面段16，弧形段15朝上时其最高点高于平面段16朝上时。

连杆20头部与传动齿轮2的偏心处铰接，连杆20尾部具有弧形槽17，第二凸柱12嵌入弧形槽17内且可沿着弧形槽17滑动。传动齿轮2转动时带动连杆20转动，此时第二凸柱12沿着弧形槽17转动，第二凸柱12带动棘轮5转动，棘轮5带动传动轴4转动，从而带动挡板11的上旋或下旋，用于顶住车辆底盘或脱离车辆底盘。

第一弹簧9为扭簧。第一弹簧9一端抵着机架1，第一弹簧9另一端抵着第一凸柱13。

机架1上设有安装架18，传动齿轮2圆心处、弧形片14圆心处均通过转轴与安装架18连接。

机架1与顶杆8之间连接有第二弹簧10，第二弹簧10为拉簧。在本实施例中，第二弹簧10一端与顶杆8尾部连接，第二弹簧10另一端与安装架18连接。

顶杆8位于棘轮5上方，顶杆8尾端与棘爪7固定连接，顶杆8头部抵靠在弧形片14上。弧形片14可随传动齿轮2旋转，在弧形段15朝上时，弧形段15可将顶杆8上顶，顶杆8上旋带动棘爪7上旋，棘爪7即与棘轮5脱离，同时第二弹簧10被拉伸，此时棘轮5可在连杆20的带动下转动；在平面段16朝上时，顶杆8在自身重力和第二弹簧10的拉伸弹力作用下下旋，带动棘爪7下旋，棘爪7卡住棘轮5，棘轮5此时只能沿单向转动。

在本实施例中，动力装置3采用电机，电机通过自带电池供电，电机固定在机架1上，电机的输出轴上具有与传动齿轮2啮合的输出齿轮19。电机通过自带的电池供电。电机工作带动传动齿轮2转动。

挡板11从顶住车辆底盘下旋至脱离车辆底盘的工作过程如下：

此时弧形片14的平面段16朝上，顶杆8头部位于低处，棘爪7卡住棘轮5；电机工作带动传动齿轮2转动，弧形段15慢慢旋转至朝上，从而上顶顶杆8头部，顶杆8上旋带动棘爪7上旋脱离棘轮5，同时第二弹簧10被拉伸；与传动齿轮2偏心铰接的连杆20活动带动棘轮5转动，棘轮5带动传动轴4转动，传动轴4带动挡板11下旋脱离车辆底盘，同时第一凸柱13随棘轮5旋转挤压第一弹簧9，使第一弹簧9被压缩储能。整个过程中，电机带动传动齿轮2正转180°。

挡板11上旋至顶住车辆底盘的工作过程如下：

此时弧形片14的弧形段15朝上，顶杆8头部位于高处，棘爪7与棘轮5脱离；电机工作带动传动齿轮2转动，平面段16慢慢旋转至朝上，与传动齿轮2偏心铰接的连杆20活动，同时第一弹簧9的压缩弹力作用于第一凸柱13上，第一凸柱13带动棘轮5转动，棘轮5带动传动轴4转动，从而带动挡板11上旋顶住车辆底盘；此时平面段16旋转至朝上，顶杆8在第二弹簧10的拉伸弹力作用下被下拉，顶杆8头部靠在平面段16上，顶杆8带动棘爪7下旋卡住棘轮5，棘轮5只能沿单向旋转，即挡板11只能一直上旋而不能下旋，因此可锁住汽车。整个过程中，电机带动传动齿轮2反转180°。

挡板11锁车时，棘轮5、棘爪7、支架6，三者形成了三角支撑关系，因而锁止力可达3吨，远超一般的地锁的锁止力。

因车辆底盘有高有低，底盘较低的车辆，挡板11上旋的角度小，底盘较高的车辆，挡板11上旋的角度大。挡板11上旋的过程中一顶到车辆底盘，即被卡住，棘轮5停止旋转，但是电机仍旧空载旋转，直至带动传动齿轮2旋转180°，因此可适应大部分范围高度的车辆底盘。

总之，以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本发明专利的涵盖范围。

Claims (9)

1.重型低功耗地锁，其特征在于：包括机架（1）、与机架（1）铰接的传动齿轮（2）、用于带动传动齿轮（2）转动的动力装置（3）、与机架（1）转动连接的传动轴（4）、与传动齿轮（2）通过连杆（20）连接的棘轮（5）、与传动轴（4）铰接的支架（6）、与支架（6）铰接的棘爪（7）、与棘爪（7）固定连接的顶杆（8）、设置在棘轮（5）一侧的第一弹簧（9）、与传动轴（4）相对固定连接的挡板（11），传动轴（4）穿过支架（6）、棘轮（5）下部，传动轴（4）与棘轮（5）相对固定连接，传动轴（4）与支架（6）转动连接，棘轮（5）上部临近第一弹簧（9）的端面上设有第一凸柱（13），第一弹簧（9）一端抵着第一凸柱（13），传动齿轮（2）侧端设有弧形片（14），顶杆（8）靠在弧形片（14）上。

2.根据权利要求1所述的重型低功耗地锁，其特征在于：棘轮（5）上部远离第一弹簧（9）的端面上设有第二凸柱（12），连杆（20）头部与传动齿轮（2）的偏心处铰接，连杆（20）尾部具有弧形槽（17），第二凸柱（12）嵌入弧形槽（17）内且可沿着弧形槽（17）滑动。

3.根据权利要求1所述的重型低功耗地锁，其特征在于：弧形片（14）上具有弧形段（15）和平面段（16），弧形片（14）随传动齿轮（2）转动，靠在弧形片（14）上的顶杆（8）随弧形片（14）的转动被上顶或下降。

4.根据权利要求1所述的重型低功耗地锁，其特征在于：弧形片（14）为半圆片。

5.根据权利要求1所述的重型低功耗地锁，其特征在于：顶杆（8）位于棘轮（5）上方，顶杆（8）尾端与棘爪（7）固定连接，顶杆（8）头部抵靠在弧形片（14）上。

6.根据权利要求1所述的重型低功耗地锁，其特征在于：机架（1）与顶杆（8）之间连接有第二弹簧（10）。

7.根据权利要求1所述的重型低功耗地锁，其特征在于：支架（6）包括并排设置在棘轮（5）两侧的安装板和均与两块安装板下端一体式结构的底板（21），棘轮（5）、棘爪（7）位于两块安装板与底板（21）围成的空间上，传动轴（4）先后穿过其中一块安装板、棘轮（5）、另一块安装板。

8.根据权利要求1所述的重型低功耗地锁，其特征在于：机架（1）上位于支架（6）下方设有避震装置。

9.根据权利要求1所述的重型低功耗地锁，其特征在于：机架（1）上位于支架（6）下方设有防压弹簧（23）。