CN208949777U - 用于控制地锁地锁挡板旋转的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及停车管理设备，公开了一种用于控制地锁地锁挡板旋转的装置，包括机架、与机架转动连接的传动轴、与传动装置通过连杆连接的棘轮、与传动轴铰接的支架、与支架铰接的棘爪、与棘爪固定连接的顶杆、设置在棘轮一侧的第一弹簧，传动轴穿过支架、棘轮下部，传动轴与棘轮相对固定连接，传动轴与支架转动连接，棘轮上部临近第一弹簧的端面上设有第一凸柱，第一弹簧一端抵着第一凸柱，传动装置侧端设有弧形片，顶杆靠在弧形片上。本实用新型可自动控制地锁挡板旋转，且结构简单，工作稳定，失误较小。

Description

用于控制地锁地锁挡板旋转的装置

技术领域

本实用新型涉及停车管理设备，尤其涉及了一种用于控制地锁地锁挡板旋转的装置。

背景技术

目前，现有的停车管理中的重型地锁挡板一般是通过手动来实现升降，使用不方便。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于控制地锁地锁挡板旋转的装置，实现自动化。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

用于控制地锁地锁挡板旋转的装置，包括机架、传动装置、与机架转动连接的传动轴、与传动装置通过连杆连接的棘轮、与传动轴铰接的支架、与支架铰接的棘爪、与棘爪固定连接的顶杆、设置在棘轮一侧的第一弹簧，传动轴穿过支架、棘轮下部，传动轴与棘轮相对固定连接，传动轴与支架转动连接，棘轮上部临近第一弹簧的端面上设有第一凸柱，第一弹簧一端抵着第一凸柱，传动装置侧端设有弧形片，顶杆靠在弧形片上，顶杆位于棘轮上方，顶杆尾端与棘爪固定连接。

作为优选，棘轮上部远离第一弹簧的端面上设有第二凸柱，连杆头部与传动装置的偏心处铰接，连杆尾部具有弧形槽，第二凸柱嵌入弧形槽内且可沿着弧形槽滑动。

作为优选，传动装置包括与机架铰接的传动齿轮，连杆头部与传动齿轮的偏心处铰接。

作为优选，机架与顶杆之间连接有第二弹簧。

作为优选，第二弹簧一端与顶杆尾部连接，第二弹簧另一端与机架连接。

作为优选，机架上位于支架下方设有避震装置。

作为优选，机架上位于支架下方设有防压弹簧。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：

通过棘轮和棘爪、顶杆来控制地锁挡板的旋转，可避免操作，在地锁挡板上旋至顶住车辆底盘时，顶杆带动棘爪卡住棘轮，此时棘轮在传动装置的带动下只能单向运动，即棘轮只能带动地锁挡板上旋，不能下旋，即可将汽车锁住；挡板锁车时，棘轮、棘爪、支架，三者形成了三角支撑关系，因而锁止力可达吨，远超一般的地锁的锁止力；在需要脱离车辆底盘时，顶杆带动棘爪脱离棘轮，此时棘轮在传动装置的带动下可带动地锁挡板下旋，从而使地锁挡板脱离车辆底盘，汽车即可开走。可自动控制地锁挡板旋转，且结构简单，工作稳定，失误较小。可通过第一弹簧进行储能及配重，并在地锁挡板上旋时利用第一弹簧的压缩弹力，可实现低耗电，自带的电池一次性能够使用半年至一年，无需频繁充电。具有防水装置，经试验泡在水下1m的地方还可正常工作，防水等级可达IP68。

地锁自带电池，整个系统为一个整体，独立使用，无需外接电源，因此避免向公共部门审批的步骤，安装时只需将整个系统通过螺丝固定在车位上即可，简单方便。

附图说明

图1是本实用新型实施例地锁挡板上旋时的部分剖面主视图。

图2是本实用新型实施例地锁挡板上旋时的部分剖面后视图。

图3是本实用新型实施例地锁挡板上旋时的部分俯视图。

图4是本实用新型实施例地锁挡板下旋到最低位置时的部分主视图。

图5是本实用新型实施例地锁挡板上旋到最高位置时的部分主视图。

图6是本实用新型实施例的俯视图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中1—机架、2—传动齿轮、3—动力装置、4—传动轴、5—棘轮、6—支架、7—棘爪、8—顶杆、9—第一弹簧、10—第二弹簧、11—地锁挡板、12—第二凸柱、13—第一凸柱、14—弧形片、15—弧形段、16—平面段、17—弧形槽、18—安装架、19—输出齿轮、20—连杆、21—底板、22—橡胶块、23—防压弹簧。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例

用于控制地锁地锁挡板旋转的装置，如图1至图6所示，包括机架1、与机架1转动连接的传动轴4、与传动装置通过连杆20连接的棘轮5、与传动轴4铰接的支架6、与支架6铰接的棘爪7、与棘爪7固定连接的顶杆8、设置在棘轮5一侧的第一弹簧9，地锁挡板11与传动轴4通过键连接。传动装置包括与机架1铰接的传动齿轮2、用于带动传动齿轮2转动的动力装置3。

传动轴4通过轴承与机架1转动连接，传动轴4穿过棘轮5下部且与棘轮5通过键连接。支架6包括并排设置在棘轮5两侧的安装板和均与两块安装板下端一体式结构的底板21。两块安装板一端上均设有供传动轴4穿过的通槽，棘轮5、棘爪7位于两块安装板与底板21围成的空间上，传动轴4先后穿过其中一块安装板的通槽、棘轮5下部、另一块安装板的通槽。棘爪7下部均与两块安装板另一端铰接。棘轮5、棘爪7、支架6三者形成三角支撑关系。

机架1上位于支架6下方设有避震装置和防压弹簧23，避震装置为橡胶块22，避震装置和防压弹簧23可用于保护机架1上的结构和起到避震作用，提高棘爪7、棘轮5的工作稳定性。

棘轮5上部临近第一弹簧9的端面上设有第一凸柱13，棘轮5上部远离第一弹簧9的端面上设有第二凸柱12。

传动齿轮2侧端设有凸出的弧形片14，在本实施例中，弧形片14为半圆片。弧形片14上具有弧形段15和平面段16，弧形段15朝上时其最高点高于平面段16朝上时。

连杆20头部与传动齿轮2的偏心处铰接，连杆20尾部具有弧形槽17，第二凸柱12嵌入弧形槽17内且可沿着弧形槽17滑动。传动齿轮2转动时带动连杆20转动，此时第二凸柱12沿着弧形槽17转动，第二凸柱12带动棘轮5转动，棘轮5带动传动轴4转动，从而带动地锁挡板11的上旋或下旋，用于顶住车辆底盘或脱离车辆底盘。

第一弹簧9为扭簧。第一弹簧9一端抵着机架1，第一弹簧9另一端抵着第一凸柱13。

机架1上设有安装架18，传动齿轮2圆心处、弧形片14圆心处均通过转轴与安装架18连接。

机架1与顶杆8之间连接有第二弹簧10，第二弹簧10为拉簧。在本实施例中，第二弹簧10一端与顶杆8尾部连接，第二弹簧10另一端与安装架18连接。

顶杆8位于棘轮5上方，顶杆8尾端与棘爪7固定连接，顶杆8头部抵靠在弧形片14上。弧形片14可随传动齿轮2旋转，在弧形段15朝上时，弧形段15可将顶杆8上顶，顶杆8上旋带动棘爪7上旋，棘爪7即与棘轮5脱离，同时第二弹簧10被拉伸，此时棘轮5可在连杆20的带动下转动；在平面段16朝上时，顶杆8在自身重力和第二弹簧10的拉伸弹力作用下下旋，带动棘爪7下旋，棘爪7卡住棘轮5，棘轮5此时只能沿单向转动。

在本实施例中，动力装置3采用电机，电机通过自带电池供电，电机固定在机架1上，电机的输出轴上具有与传动齿轮2啮合的输出齿轮19。电机通过自带的电池供电。电机工作带动传动齿轮2转动。

地锁挡板11从顶住车辆底盘下旋至脱离车辆底盘的工作过程如下：

此时弧形片14的平面段16朝上，顶杆8头部位于低处，棘爪7卡住棘轮5；电机工作带动传动齿轮2转动，弧形段15慢慢旋转至朝上，从而上顶顶杆8头部，顶杆8上旋带动棘爪7上旋脱离棘轮5，同时第二弹簧10被拉伸；与传动齿轮2偏心铰接的连杆20活动带动棘轮5转动，棘轮5带动传动轴4转动，传动轴4带动地锁挡板11下旋脱离车辆底盘，同时第一凸柱13随棘轮5旋转挤压第一弹簧9，使第一弹簧9被压缩储能。整个过程中，电机带动传动齿轮2正转180°。

地锁挡板11上旋至顶住车辆底盘的工作过程如下：

此时弧形片14的弧形段15朝上，顶杆8头部位于高处，棘爪7与棘轮5脱离；电机工作带动传动齿轮2转动，平面段16慢慢旋转至朝上，与传动齿轮2偏心铰接的连杆20活动，同时第一弹簧9的压缩弹力作用于第一凸柱13上，第一凸柱13带动棘轮5转动，棘轮5带动传动轴4转动，从而带动地锁挡板11上旋顶住车辆底盘；此时平面段16旋转至朝上，顶杆8在第二弹簧10的拉伸弹力作用下被下拉，顶杆8头部靠在平面段16上，顶杆8带动棘爪7下旋卡住棘轮5，棘轮5只能沿单向旋转，即地锁挡板11只能一直上旋而不能下旋，因此可锁住汽车。整个过程中，电机带动传动齿轮2反转180°。

挡板11锁车时，棘轮5、棘爪7、支架6，三者形成了三角支撑关系，因而锁止力可达3吨，远超一般的地锁的锁止力。

因车辆底盘有高有低，底盘较低的车辆，地锁挡板11上旋的角度小，底盘较高的车辆，地锁挡板11上旋的角度大。地锁挡板11上旋的过程中一顶到车辆底盘，即被卡住，棘轮5停止旋转，但是电机仍旧空载旋转，直至带动传动齿轮2旋转180°，因此可适应大部分范围高度的车辆底盘。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。

Claims (7)

1.用于控制地锁地锁挡板旋转的装置，其特征在于：包括机架（1）、传动装置、与机架（1）转动连接的传动轴（4）、与传动装置通过连杆（20）连接的棘轮（5）、与传动轴（4）铰接的支架（6）、与支架（6）铰接的棘爪（7）、与棘爪（7）固定连接的顶杆（8）、设置在棘轮（5）一侧的第一弹簧（9），传动轴（4）穿过支架（6）、棘轮（5）下部，传动轴（4）与棘轮（5）相对固定连接，传动轴（4）与支架（6）转动连接，棘轮（5）上部临近第一弹簧（9）的端面上设有第一凸柱（13），第一弹簧（9）一端抵着第一凸柱（13），传动装置侧端设有弧形片（14），顶杆（8）靠在弧形片（14）上，顶杆（8）位于棘轮（5）上方，顶杆（8）尾端与棘爪（7）固定连接。

2.根据权利要求1所述的用于控制地锁地锁挡板旋转的装置，其特征在于：棘轮（5）上部远离第一弹簧（9）的端面上设有第二凸柱（12），连杆（20）头部与传动装置的偏心处铰接，连杆（20）尾部具有弧形槽（17），第二凸柱（12）嵌入弧形槽（17）内且可沿着弧形槽（17）滑动。

3.根据权利要求1所述的用于控制地锁地锁挡板旋转的装置，其特征在于：传动装置包括与机架（1）铰接的传动齿轮（2），连杆（20）头部与传动齿轮（2）的偏心处铰接。

4.根据权利要求1所述的用于控制地锁地锁挡板旋转的装置，其特征在于：机架（1）与顶杆（8）之间连接有第二弹簧（10）。

5.根据权利要求4所述的用于控制地锁地锁挡板旋转的装置，其特征在于：第二弹簧（10）一端与顶杆（8）尾部连接，第二弹簧（10）另一端与机架（1）连接。

6.根据权利要求1所述的用于控制地锁地锁挡板旋转的装置，其特征在于：机架（1）上位于支架（6）下方设有避震装置。

7.根据权利要求1所述的用于控制地锁地锁挡板旋转的装置，其特征在于：机架（1）上位于支架（6）下方设有防压弹簧（23）。