CN117347767A - 一种列车多功能电气设备检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种列车多功能电气设备检测装置，属于列车检测装置技术领域，支撑框架的一端设置有四个转动轮，转动轮带动装置移动，支撑框架上设置有座椅，座椅供人乘坐，支撑框架内部设置有检测机构，检测机构检测车轮磨损度和通电情况，支撑框架靠近转动轮处设置有支撑机构，支撑机构撑起装置，固定装置位置和存储电气检测设备，本发明具有快速移动检测、车轮磨损通电检测和不同高度的列车电气检测的优点。
Description
技术领域
本发明涉及列车检测装置技术领域，具体涉及到一种列车多功能电气设备检测装置。
背景技术
列车电气设备检测是一种定期或不定期的对列车电气系统、设备和零部件进行检查、测试、评估和维护的过程，以确保列车电气系统安全可靠地运行。电气设备是列车的关键组成部分，包括牵引电机、辅助供电系统、列车控制设备、列车通讯设备、安全设备等。这些设备共同保证了列车的正常运行、控制、通讯和安全，现有的检测装置比较笨重，难以快速检测列车各个位置。
现有技术中，公告号CN212433362U的实用新型公开了一种地铁列车多功能电气设备检测装置，包括盖板、卡模和接地电阻检测仪，盖板中部设有卡模，卡模中部设有检测杆一，检测杆一下方的检测杆二下方设置有箱体，箱体一侧有接地电阻检测仪，检测杆一与卡模通过卡槽连接，检测杆二与卡模通过卡槽连接，箱体与盖板通过合页连接，该装置通过设置检测杆一、检测杆二和接地检测仪，可以实现对电气设备的接地检测，但是该装置只能实现单一检测，无法进行多种检测方式。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于克服上述现有技术的缺点，提供一种快速移动检测、车轮磨损通电检测和不同高度的列车电气检测的列车多功能电气设备检测装置。
解决上述技术问题所采用的技术方案是：支撑框架的一端设置有四个转动轮，所述转动轮带动装置移动，所述支撑框架上设置有座椅，所述座椅供人乘坐，所述支撑框架内部设置有检测机构，所述检测机构检测车轮磨损度和通电情况，所述支撑框架靠近转动轮处设置有支撑机构，所述支撑机构撑起装置，固定装置位置和存储电气检测设备。
进一步的，所述检测机构中包括转动轴，所述转动轴的第二端与第一转动板固定连接，所述第一转动板的两端分别与第二齿轮转动连接，所述第二齿轮与第三齿轮啮合连接，所述第三齿轮固定安装在支撑板的第一端，所述支撑板的第一端与转动轴同轴心，所述支撑板的第二端固定安装在第三支撑座上，所述第二齿轮上固定安装有固定轴，所述固定轴与第一腰型板的一端转动连接，所述第一腰型板的第二端与第二腰型板的一端固定连接，所述第二腰型板的第二端固定安装有检测头，所述第二腰型板的一端与第二转动板的一端转动连接，所述第二转动板与转动轴的第二端转动连接，所述第二转动板上固定安装有第四支撑座，所述第四支撑座与检测柱滑动连接，所述检测柱外套有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与第四支撑座的一端内部固定连接，所述第一弹簧的第二端与第二转动板固定连接。
进一步的，所述支撑机构中包括角形板，所述角形板的一端处与第二弹簧的一端固定连接，所述第二弹簧的第二端与底座固定连接，所述底座上固定安装有第五连接座，所述第五连接座与角形板的第二端转动连接，所述底座与推杆的一端接触滑动，所述推杆的第二端固定安装在气阀筒的第二端。
进一步的，所述支撑框架的一侧上固定安装有第一支撑座，所述第一支撑座与拉杆的中部转动连接，所述拉杆的一端与第一连接杆的一端固定连接，所述第一连接杆上固定安装有推板，所述推板与第一连接柱滑动接触。
进一步的，所述第一连接柱分别固定安装在第一螺纹块的两端，所述第一螺纹块与螺纹柱螺纹连接，所述螺纹柱转动安装在支撑框架上，所述螺纹柱的第二端与第一滑柱固定连接，所述第一滑柱与第一支撑柱滑动连接，所述第一支撑柱一端固定安装在支撑框架上，所述第一支撑柱的第二端与第一支撑板固定连接。
进一步的，所述第一支撑板上固定安装有第二支撑柱，所述第二支撑柱与第二滑柱滑动连接，所述第二滑柱与第二连接柱的一端固定连接，所述第二连接柱的第二端与第二螺纹块固定连接，所述第二螺纹块与螺纹柱的第二端的螺纹处螺纹连接。
进一步的，所述第二螺纹块的两端分别固定安装有第一连接座，所述第一连接座与第二连接杆的一端转动连接，所述第二支撑柱的第二端与第二支撑板的一端固定连接，所述第二支撑板的中部固定安装有第二连接块，所述第二连接块的两端分别固定安装有第二连接座，所述第二连接座与第三连接杆的一端固定连接，所述第二连接杆的第二端与中转板的第一端转动连接，所述第三连接杆的第二端与中转板的第一端转动连接，所述中转板的第二端与第三连接块转动连接，所述第三连接块与转动轴的一端固定连接。
进一步的，所述转动轴的齿轮处与第一齿轮啮合连接，所述第一齿轮与电机的驱动轴固定连接，所述电机固定安装在第二支撑座上，所述第二支撑座固定安装在支撑框架上，所述转动轴靠近第二端处与第三支撑座转动连接，所述第三支撑座固定安装在支撑框架上。
进一步的，所述支撑框架靠近转动轮的一侧固定安装有第三连接座，所述第三连接座与气阀筒的一端固定连接，所述气阀筒的内部与气阀塞滑动连接，所述气阀塞的一端与角形板转动连接，所述角形板的一端与梯形架的一端固定连接，所述梯形架的第二端与第四连接座转动连接，所述第四连接座固定安装在支撑框架上。
进一步的，所述支撑框架远离座椅的一端处转动安装有门，所述门与支撑框架之间设置有存放箱。
本发明的有益效果如下：
(1)可以人工驾驶快速移动，对列车各个部位进行迅速检测，提高检测效率；
(2)可以在检测列车的电气、通讯等设备的同时，还能检测列车的牵引电机部位的车轮进行摩擦性检测和通电性检测；
(3)对列车检测的时候，可以通过支撑机构，来提高检测装置的高度，适应不同高度的列车。
附图说明
图1是本发明列车多功能电气设备检测装置的结构示意图。
图2是检测机构的结构示意图。
图3是检测机构一个角度的剖视结构示意图。
图4是图2中A的放大结构示意图。
图5是检测机构另一个角度的剖视结构示意图。
图6是图2中B的放大结构示意图。
图7是图2中C的放大结构示意图。
图8是图1另一个角度的结构示意图。
附图标记：1-支撑框架；2-转动轮；3-座椅；4-检测机构；5-支撑机构；401-第一支撑座；402-拉杆；403-第一连接杆；404-推板；405-第一连接柱；406-第一螺纹块；407-螺纹柱；408-第一滑柱；409-第一支撑柱；410-第一支撑板；411-第二支撑柱；412-第二滑柱；413-第二连接柱；414-第二螺纹块；415-第一连接座；416-第二连接杆；417-第二支撑板；418-第二连接块；419-第二连接座；420-第三连接杆；421-中转板；422-第三连接块；423-转动轴；424-第一齿轮；425-电机；426-第二支撑座；427-第三支撑座；428-第一转动板；429-第二齿轮；430-第三齿轮；431-支撑板；432-固定轴；433-第一腰型板；434-第二腰型板；435-检测头；436-第二转动板；437-第四支撑座；438-检测柱；439-第一弹簧；501-第三连接座；502-气阀筒；503-气阀塞；504-角形板；505-梯形架；506-第四连接座；507-第二弹簧；508-底座；509-第五连接座；510-推杆；511-门；512-存放箱。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1所示，本实施例的列车多功能电气设备检测装置由支撑框架1、转动轮2、座椅3、检测机构4、支撑机构5、组成，支撑框架1的一端设置有四个转动轮2，转动轮2带动装置移动，支撑框架1上设置有座椅3，座椅3供人乘坐，支撑框架1内部设置有检测机构4，检测机构4检测车轮磨损度和通电情况，支撑框架1靠近转动轮2处设置有支撑机构5，支撑机构5撑起装置，固定装置位置和存储电气检测设备。
如图2-图6所示，检测机构4包括有第一支撑座401、拉杆402、第一连接杆403、推板404、第一连接柱405、第一螺纹块406、螺纹柱407、第一滑柱408、第一支撑柱409、第一支撑板410、第二支撑柱411、第二滑柱412、第二连接柱413、第二螺纹块414、第一连接座415、第二连接杆416、第二支撑板431、第二连接块418、第二连接座419、第三连接杆420、中转板421、第三连接块422、转动轴423、第一齿轮424、电机425、第二支撑座426、第三支撑座427、第一转动板428、第二齿轮429、第三齿轮430、支撑板431、固定轴432、第一腰型板433、第二腰型板434、检测头435、第二转动板436、第四支撑座437、检测柱438、第一弹簧439。
检测机构4为：支撑框架1的一侧上固定安装有第一支撑座401，第一支撑座401与拉杆402的中部转动连接，拉杆402的一端与第一连接杆403的一端固定连接，第一连接杆403上固定安装有推板404，推板404与第一连接柱405滑动接触，第一连接柱405分别固定安装在第一螺纹块406的两端，第一螺纹块406与螺纹柱407螺纹连接，螺纹柱407转动安装在支撑框架1上，螺纹柱407的第二端与第一滑柱408固定连接，第一滑柱408与第一支撑柱409滑动连接，第一支撑柱409一端固定安装在支撑框架1上，第一支撑柱409的第二端与第一支撑板410固定连接，第一支撑板410上固定安装有第二支撑柱411，第二支撑柱411与第二滑柱412滑动连接，第二滑柱412与第二连接柱413的一端固定连接，第二连接柱413的第二端与第二螺纹块414固定连接，第二螺纹块414与螺纹柱407的第二端的螺纹处螺纹连接，第二螺纹块414的两端分别固定安装有第一连接座415，第一连接座415与第二连接杆416的一端转动连接，第二支撑柱411的第二端与第二支撑板431的一端固定连接，第二支撑板431的中部固定安装有第二连接块418，第二连接块418的两端分别固定安装有第二连接座419，第二连接座419与第三连接杆420的一端固定连接，第二连接杆416的第二端与中转板421的第一端转动连接，第三连接杆420的第二端与中转板421的第一端转动连接，中转板421的第二端与第三连接块422转动连接，第三连接块422与转动轴423的一端固定连接，转动轴423的齿轮处与第一齿轮424啮合连接，第一齿轮424与电机425的驱动轴固定连接，电机425固定安装在第二支撑座426上，第二支撑座426固定安装在支撑框架1上，转动轴423靠近第二端处与第三支撑座427转动连接，第三支撑座427固定安装在支撑框架1上。
转动轴423的第二端与第一转动板428固定连接，第一转动板428的两端分别与第二齿轮429转动连接，第二齿轮429与第三齿轮430啮合连接，第三齿轮430固定安装在支撑板431的第一端，支撑板431的第一端与转动轴423同轴心，支撑板431的第二端固定安装在第三支撑座427上，第二齿轮429上固定安装有固定轴432，固定轴432与第一腰型板433的一端转动连接，第一腰型板433的第二端与第二腰型板434的一端固定连接，第二腰型板434的第二端固定安装有检测头435，第二腰型板434的一端与第二转动板436的一端转动连接，第二转动板436与转动轴423的第二端转动连接，第二转动板436上固定安装有第四支撑座437，第四支撑座437与检测柱438滑动连接，检测柱438外套有第一弹簧439，第一弹簧439的一端与第四支撑座437的一端内部固定连接，第一弹簧439的第二端与第二转动板436固定连接。
该检测机构4的作用是：进行列车检测时，坐在座椅3上的工作人员按动气阀筒502，推板404带动第一连接柱405在第一支撑柱409上滑动，与第一连接柱405固定连接的第一螺纹块406也在螺纹柱407上移动，螺纹柱407与第一螺纹块406螺纹连接，使得螺纹柱407开始转动，螺纹柱407转动会带动另一端处螺纹连接的第二螺纹块414开始移动，第二螺纹块414上连接着第二连接杆416，第二连接块418上连接着第三连接杆420，则第二连接杆416、第三连接杆420开始摆动，带动与之转动连接的中转板421开始摆动，转动连接可以抵消上下移动量，中转板421会受到朝向转动轴423的推力，推动转动轴423进行移动，将检测结构推出装置外侧，对列车车轮进行检测；电机425通过齿轮带动转动轴423转动，转动轴423会带动第一转动板428转动，使得第一转动板428两端的第二齿轮429圆周运动，同时通过第三齿轮430让第二齿轮429自转，固定轴432偏心安装在第二齿轮429上，第二齿轮429转动会检测机构4带动第二腰型板434进行摆动，让检测头435进行有节奏的摆动动作，来对车轮外缘壁进行磨损检测，第二转动板436上的检测柱438接触车轮内壁进行破损检测和通电性测试。
如图3、图5、图7、图8所示，支撑机构5包括有第三连接座501、气阀筒502、气阀塞503、角形板504、梯形架505、第四连接座506、第二弹簧507、底座508、第五连接座509、推杆510、门511、存放箱512。
支撑机构5为：支撑框架1靠近转动轮2的一侧固定安装有第三连接座501，第三连接座501与气阀筒502的一端固定连接，气阀筒502的内部与气阀塞503滑动连接，气阀塞503的一端与角形板504转动连接，角形板504的一端与梯形架505的一端固定连接，梯形架505的第二端与第四连接座506转动连接，第四连接座506固定安装在支撑框架1上，角形板504的一端处与第二弹簧507的一端固定连接，第二弹簧507的第二端与底座508固定连接，底座508上固定安装有第五连接座509，第五连接座509与角形板504的第二端转动连接，底座508与推杆510的一端接触滑动，推杆510的第二端固定安装在气阀筒502的第二端，支撑框架1远离座椅3的一端处转动安装有门511，门511与支撑框架1之间设置有存放箱512。
该支撑机构5的作用是：装置进行列车检测时，通过支撑框架1中的气泵来控制气阀筒502、气阀塞503中的气压，利用该气阀式结构，来带动梯形架505的转动，将底座508转动至地面，转动过程中，推杆510会在底座508上滑动，改变底座508的角度，让底座508的底部与地面接触，从而撑起装置，防止因为转动轮2的结构使装置移动，在收起底座508时，第二弹簧507可以将底座508的角度复位；进行列车内电气设备检测时，人工打开门511，即可将存放箱512中的检测装置快速输送到列车中。
本发明的工作原理：人工可以驾驶该装置，来对较长的列车各车段快速检测，进行列车检测时，坐在座椅3上的工作人员按动气阀筒502，推板404带动第一连接柱405在第一支撑柱409上滑动，与第一连接柱405固定连接的第一螺纹块406也在螺纹柱407上移动，螺纹柱407与第一螺纹块406螺纹连接，使得螺纹柱407开始转动，螺纹柱407转动会带动另一端处螺纹连接的第二螺纹块414开始移动，第二螺纹块414上连接着第二连接杆416，第二连接块418上连接着第三连接杆420，则第二连接杆416、第三连接杆420开始摆动，带动与之转动连接的中转板421开始摆动，转动连接可以抵消上下移动量，中转板421会受到朝向转动轴423的推力，推动转动轴423进行移动，将检测结构推出装置外侧，对列车车轮进行检测；电机425通过齿轮带动转动轴423转动，转动轴423会带动第一转动板428转动，使得第一转动板428两端的第二齿轮429圆周运动，同时通过第三齿轮430让第二齿轮429自转，固定轴432偏心安装在第二齿轮429上，第二齿轮429转动会检测机构4带动第二腰型板434进行摆动，让检测头435进行有节奏的摆动动作，来对车轮外缘壁进行磨损检测，第二转动板436上的检测柱438接触车轮内壁进行破损检测和通电性测试，装置进行列车检测时，通过支撑框架1中的气泵来控制气阀筒502、气阀塞503中的气压，利用该气阀式结构，来带动梯形架505的转动，将底座508转动至地面，转动过程中，推杆510会在底座508上滑动，改变底座508的角度，让底座508的底部与地面接触，从而撑起装置，防止因为转动轮2的结构使装置移动，在收起底座508时，第二弹簧507可以将底座508的角度复位；进行列车内电气设备检测时，人工打开门511，即可将存放箱512中的检测装置快速输送到列车中。
以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种列车多功能电气设备检测装置，包括支撑框架(1)，其特征在于：所述支撑框架(1)的一端设置有四个转动轮(2)，所述转动轮(2)带动装置移动，所述支撑框架(1)上设置有座椅(3)，所述座椅(3)供人乘坐，所述支撑框架(1)内部设置有检测机构(4)，所述检测机构(4)检测车轮磨损度和通电情况，所述支撑框架(1)靠近转动轮(2)处设置有支撑机构(5)，所述支撑机构(5)撑起装置，固定装置位置和存储电气检测设备；
所述检测机构(4)中包括转动轴(423)，所述转动轴(423)的第二端与第一转动板(428)固定连接，所述第一转动板(428)的两端分别与第二齿轮(429)转动连接，所述第二齿轮(429)与第三齿轮(430)啮合连接，所述第三齿轮(430)固定安装在支撑板(431)的第一端，所述支撑板(431)的第一端与转动轴(423)同轴心，所述支撑板(431)的第二端固定安装在第三支撑座(427)上，所述第二齿轮(429)上固定安装有固定轴(432)，所述固定轴(432)与第一腰型板(433)的一端转动连接，所述第一腰型板(433)的第二端与第二腰型板(434)的一端固定连接，所述第二腰型板(434)的第二端固定安装有检测头(435)，所述第二腰型板(434)的一端与第二转动板(436)的一端转动连接，所述第二转动板(436)与转动轴(423)的第二端转动连接，所述第二转动板(436)上固定安装有第四支撑座(437)，所述第四支撑座(437)与检测柱(438)滑动连接，所述检测柱(438)外套有第一弹簧(439)，所述第一弹簧(439)的一端与第四支撑座(437)的一端内部固定连接，所述第一弹簧(439)的第二端与第二转动板(436)固定连接；
所述支撑机构(5)中包括角形板(504)，所述角形板(504)的一端处与第二弹簧(507)的一端固定连接，所述第二弹簧(507)的第二端与底座(508)固定连接，所述底座(508)上固定安装有第五连接座(509)，所述第五连接座(509)与角形板(504)的第二端转动连接，所述底座(508)与推杆(510)的一端接触滑动，所述推杆(510)的第二端固定安装在气阀筒(502)的第二端。
2.根据权利要求1所述的一种列车多功能电气设备检测装置，其特征在于：所述支撑框架(1)的一侧上固定安装有第一支撑座(401)，所述第一支撑座(401)与拉杆(402)的中部转动连接，所述拉杆(402)的一端与第一连接杆(403)的一端固定连接，所述第一连接杆(403)上固定安装有推板(404)，所述推板(404)与第一连接柱(405)滑动接触。
3.根据权利要求2所述的一种列车多功能电气设备检测装置，其特征在于：所述第一连接柱(405)分别固定安装在第一螺纹块(406)的两端，所述第一螺纹块(406)与螺纹柱(407)螺纹连接，所述螺纹柱(407)转动安装在支撑框架(1)上，所述螺纹柱(407)的第二端与第一滑柱(408)固定连接，所述第一滑柱(408)与第一支撑柱(409)滑动连接，所述第一支撑柱(409)一端固定安装在支撑框架(1)上，所述第一支撑柱(409)的第二端与第一支撑板(410)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种列车多功能电气设备检测装置，其特征在于：所述第一支撑板(410)上固定安装有第二支撑柱(411)，所述第二支撑柱(411)与第二滑柱(412)滑动连接，所述第二滑柱(412)与第二连接柱(413)的一端固定连接，所述第二连接柱(413)的第二端与第二螺纹块(414)固定连接，所述第二螺纹块(414)与螺纹柱(407)的第二端的螺纹处螺纹连接。
5.根据权利要求4所述的一种列车多功能电气设备检测装置，其特征在于：所述第二螺纹块(414)的两端分别固定安装有第一连接座(415)，所述第一连接座(415)与第二连接杆(416)的一端转动连接，所述第二支撑柱(411)的第二端与第二支撑板(431)的一端固定连接，所述第二支撑板(431)的中部固定安装有第二连接块(418)，所述第二连接块(418)的两端分别固定安装有第二连接座(419)，所述第二连接座(419)与第三连接杆(420)的一端固定连接，所述第二连接杆(416)的第二端与中转板(421)的第一端转动连接，所述第三连接杆(420)的第二端与中转板(421)的第一端转动连接，所述中转板(421)的第二端与第三连接块(422)转动连接，所述第三连接块(422)与转动轴(423)的一端固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种列车多功能电气设备检测装置，其特征在于：所述转动轴(423)的齿轮处与第一齿轮(424)啮合连接，所述第一齿轮(424)与电机(425)的驱动轴固定连接，所述电机(425)固定安装在第二支撑座(426)上，所述第二支撑座(426)固定安装在支撑框架(1)上，所述转动轴(423)靠近第二端处与第三支撑座(427)转动连接，所述第三支撑座(427)固定安装在支撑框架(1)上。
7.根据权利要求1所述的一种列车多功能电气设备检测装置，其特征在于：所述支撑框架(1)靠近转动轮(2)的一侧固定安装有第三连接座(501)，所述第三连接座(501)与气阀筒(502)的一端固定连接，所述气阀筒(502)的内部与气阀塞(503)滑动连接，所述气阀塞(503)的一端与角形板(504)转动连接，所述角形板(504)的一端与梯形架(505)的一端固定连接，所述梯形架(505)的第二端与第四连接座(506)转动连接，所述第四连接座(506)固定安装在支撑框架(1)上。
8.根据权利要求5所述的一种列车多功能电气设备检测装置，其特征在于：所述支撑框架(1)远离座椅(3)的一端处转动安装有门(511)，所述门(511)与支撑框架(1)之间设置有存放箱(512)。
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| CN202311461559.XA CN117347767A (zh) | 2023-11-06 | 2023-11-06 | 一种列车多功能电气设备检测装置 |
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